Perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos greitai ir saugiai: vadovas iš vidaus

Sėdžiu prie vairo jau beveik dvi dešimtys metų ir, turiu pripažinti, olandiškai kava man skamba kaip prasiveržusios atostogos, o ne darbas. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo tada, kai klientai bandydami sutaupyti patys įsivažinėdavo „Golfu“ su priekaba ir vėliau verčiau skambinti pagalbai kelio viduryje, iki tų, kurie perkraustydavo visus gyvenimus iš didžiulių vilų prie Amsterdamo kanalų. Tarptautiniai pervežimai yra tas verslas, kur kurso bruožas gali pasikeisti dėl vieno blogo prikabinimo arba netikėtos uraganinės audros Šiaurės jūroje. Šiandien kalbėsime ne apie abstrakčias logistikos teorijas, o apie tai, kaip tikiai vyksta perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos, ką tikėtis iš vairuotojo ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi ašaromis Lenkijos autostradoje.

Olandija – šalis labai specifinė. Čia gatvės siauros, olandai drausmingi, o parkavimas miestuose, tokiuose kaip Leidenas ar Utrechtas, yra tikras nemokas. Kai sužinote, kad reikia išvykti, pirmas dalykas, kurį sužinojote iš „Google“, yra tai, kad atstumas atrodo nedidelis. Tačiau žemėlapis meluoja – kai tenka vengti vokiškų „Sperrungen“ (uždaromų ruožų) ir stovėti eilėse prie Karališkojo tunelio (Koningstunnel), tas 1200 kilometrų tampa išbandymu nervams. Aš čia nebuvou išgirti, o pasakyti, kad perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos yra paprasta užduotis – tai tikrai taip nėra, jeigu žmogus nežino detalių. Reikia suprasti ne tik tai, kiek kainuoja degalai, bet ir tai, kaip užpakuoti sofą, kad ji neišlįštų pro šonines duris, kai vairuotojas bandys įvažiuoti į garažą senamiestyje.

Dirbdamas su klientais kasdien, pastebiu vieną dalyką – jie visada baiminasi dėl savo daiktų. Ir teisūs. Kas gali būti blogiau nei atvykti į naująjį namą Vilniuje ar Kaune ir rasti sulaužytą vitriną? Todėl mano tikslas šiame straipsnyje – išpilti tą patirtį, kurią įgavau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų, kad jūsų kelionė būtų kuo sklandesnė. Mes aptarsime kainas, trukmę, dokumentus ir tas smulkmenas, kurias dažnai pamiršta paieškos sistemose.

Kas daro įtaką kainai ir kaip nesukti galvos

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas su vairuotoju?

Žmonės dažnai klausia „koks kainoraštis“, tačiau logistikoje fiksuotos kainos beveik nėra. Vidutiniškai, jei kalbame apie perkraustymą mikroautobusu iš Olandijos į Lietuvą, turėtumėte numatyti biudžetą nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek tų daiktų iš tiesų yra. Jei tai tik kelios dėžės ir viena lova, galima ir pigiau, tačiau jei reikia išvežti visą butą su virtuves bloku, kaina šoka aukštyn, nes reikia ne tik vairuotojo, bet ir įkėliko vietose.

Ar kaina pasikeičia, jei aš gyvenu kažkur toli nuo autostrados?

Be abejo, ir dar kaip. Olandijoje miestai yra tankiai išsidėstę, o prieigų gatvės dažnai yra vadinamos „woonerf“ – tai gyvenamosios zonos, kur vaikščiojimo prioritetas. Jei reikės įvažiuoti giliai į Amsterdamo centrą su sunkiu krovininiu mikroautobusu, tai ne tik laiko, bet ir pinigų klausimas, nes tenka statyti automobilį toliau ir nešti daiktus rankomis. Vairuotojai tai įskaičiuoja į savo valandinį tarifą arba papildomą mokestį už sudėtingą pristatymą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pusvesčiau pigiau?

Tarkime tiesiog – ten kažką trūksta. Gali būti, kad tai vairuotojas be draudimo, be CMR draudimo poliso, arba jis važiuos „naktimis“, siekdamas sutaupyti ant kelionės trukmės. Aš mačiau atvejų, kai toki „pigaus“ pasiūlyimo metu mikroautobusas lūžo pusiaukelėje, o klientas liko su daiktais šalikelėje. Geriausia pasitikėti tiems, kas tai daro legaliai ir gali parodyti sutartį.

Ar reikia mokėti už įkėlimą ir iškėlimą atskirai?

Tai priklauso nuo mūsų susitarimo. Dažniausiai aš siūlau „viskas įskaičiuota“ variantą, kai aš ir mano partneris padedame pakrauti bei iškrauti abiejuose galuose. Tačiau jei Olandijoje turik savo giminaičių, kurie padės užkelti dėžes į koridorių, tai gali nuleisti kainą. Svarbiausia tai išsiaiškinti paskambinę iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų prie vairo.

Kelionės eiga: ką tiksliai veikia vairuotojas kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Lietuvos?

Teoriškai GPS rodo apie 18 valandų vairavimo. Tačiau praktikoje, jei perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos vyksta su pilna apkrova, mes negalėsim važiuoti greičiau nei 90 km/h dėl greičio limitų sunkiesiems transporto priemonėms Vokietijoje. Be to, reikia skirti laiko poilsiui, Pietų Vokietijos kelių mokesčiams (Maut) ir, žinoma, galbūt laukimams ties pasienio punktais. Tai, kas būna planuojama kaip 1 diena, dažnai tampa 1,5 dienos reikalu.

Ar galima važiuoti per Vokietiją be vinjetės?

Mikroautobusai, kurių bendra masė viršija 3,5 tonos (o dauguma krovininių „Sprinterių“ ar „Transitų“ sveria maždaug tiek), neturi vinietių. Joms mokama pagal nuvažiuotą atstumą per „Toll Collect“ sistemą. Jei tavo vairuotojas sako, kad „užtenka paprastos vinietės“, tuomet gali būti tikras, kad jis keliaus nelegaliai ir kels riziką gauti baudą.

Ką daryti, jei lūžta automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Aš visada turiu su savimi pagalbininko numerius ir draudimo polisą, kuris dengia techninę pagalbą visoje Europoje. Jei lūžta, mes nešame daiktus į kitą transportą, arba, jei įmanoma, greitai suremontuojame variklį. Klientui svarbiausia yra tai, kad mes ryšį neprarandame ir informuojame apie vėlavimą iš karto.

Ar sustojote pernaktoti kelyje?

Taip, jei kelionė trunka ilgiau nei 10-11 valandų, saugumo sumetimais privalau sustoti. Mūsų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas tachografais. Aš niekada neskubėsiu rizikuoti gyvybe, tik kad klientas gautų daiktus valanda anksčiau. Miegame patikimose stovyklose, kurioje saugu ir automobiliui, ir man.

Detales: dokumentai, daiktai ir „mikro“ problema

Ar galiu vežti savo dviratį ar didelę sofą mikroautobusu?

Dviračiai – taip, juos galima užkabinti ant galinės dalies arba padėti į vidų, išmontavus vieną sėdynę. Su sofa yra sudėtingiau – mikroautobuso durys yra standartinio dydžio, o „Corner“ sofos dažnai netilina į juos. Prieš skambindamas man, išmatuok didžiausio daikto matmenis. Aš dažnai turiu pasakyti klientams, kad reikės išmontuoti kojas arba nuleisti galą, kad tilptų.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvežant daiktus iš Olandijos?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai (grįžtant į Lietuvą), reikia sudaryti daiktų sąrašą – inventorių. Jis nereikalauja notarinių patvirtinimų, jei tai ne komercinė siunta, tačiau pasienio pareigūnai gali pagalvoti, kad tai prekyba, jei matys dešimtis identiškų televizorių. Inventorius padeda išvengti nesusipratimų. Be to, būtinas CMR konosamentas, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas.

Ar draudžiama vežti maisto produktus ar alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – ne, tačiau yra ribojimai. Negali vežti dešimtų degtukų dėžučių ar tūkstančių cigarečių be muitinės deklaravimo, tai bus laikoma prekyba. Alkoholis turi būti originalioje pakuotėje ir neviršyti tam tikrų kiekių. Geriau nieko neslėpti, olandų muitinė tpuoja gana dažnai.

Kas atsitinka, jei aš nespėju išsiimti daiktų iš buto laiku?

Tai dažna problema. Olandai dažnai turi griežtas išsikraustymo datas iš nuomojamų būstų. Jei vėluoji, vairuotojas gali laukti, bet jo laukimas mokamas. Paprastai pirmą valandą aš galiu būti kantrus, bet vėliau įsijungia standartinis tarifas už laukimą. Geriau viską suderinti prieš savaitę, nei pyktis prieš užrakintas duris.

Ar saugu palikti brangius daiktus vairuotojui?

Turiu būti sąžiningas – aš žmogus, o ne seifas. Aš visada patariu brangiausius daiktus (gimines lobius, didelius kiekius pinigų, dokumentus) vežti su savimi keleivio vietoje arba juos įsidėti į mažą, užrakintą dėžę, kurios atidaryti neįmanoma greitai. Nors perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos yra saugus, kai vairuotojas patikimas, bet naktį poilsio aikštelėje visada yra tam tikra rizika.

Išvados

Apibendrinant, perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos nėra tiesiog nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis gerai suplanuoto maršruto, patikimo transporto ir, svarbiausia, atviros bei sąžiningos komunikacijos tarp kliento ir vairuotojo. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kad didžiausios problemos kyla ne dėl techninių gedimų, o dėl to, kad žmonės neįsivaizduoja, kiek daugiau vietos reikia arba koks yra realus atstumas.

Jei planuojate tokį kelionę, mano pagrindinis patarimas būtų toks: nebesiklausykite tik kainos. Žiūrėkite į vairuotojo akis (arba bent jau jo įvertinimus internete), klauskite apie draudimą ir, svarbiausia, iš anksto pasirūpinkite pakavimu. Gerai supakuotos dėžės ir aiškus inventorius padarys tą perkraustymą mikroautobusu iš Olandijos daug greitesnį ir mažiau stresingą visiems dalyviams. O aš, kaip visada, lauksiu užeiti prie vairo ir padėti jums pradėti naują gyvenimo etą Lietuvoje be nereikalingų rūpesčių kelyje.