Perkraustymas mikroautobusu į Olandiją: kaip tai atrodo iš vidaus ir kodėl verta rinktis šį būdą

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kuriems teko vežti vos kelias krepšys su drabužiais, iki sudėtingų, daugiau nei dvi savaites trukusių projektų, kai reikėjo išsivežti visus namus iš vilos prie Kauno ir nutempti juos į vieną iš rūmelių netoli Hagos. Olandija yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, todėl perkraustymas mikroautobusu į Olandiją tapo mūsų kasdienybe. Bet noriu jus nušviesti ne iš reklamos brošiūros puslapio, o iš vairuotojo, kuris tą kelią važiavo šimtus kartų, puslapio. Žinoma, visada galima rasti pigesnį pasiūlymą iš skelbimų portalų arba paprašyti pusbrolio, kuris turi „Mercedes“ Sprinterį, tačiau ar verta rizikuoti savo brangiausiais daiktais? Tiesioginis maršrutas per Vokietiją ir Belgiją atrodo paprastas žemėlapyje, bet realybėje tai yra tikras iššūkis, reikalaujantis ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir logistinio mąstymo.

Kai kalbame apie perkraustymą mikroautobusu į Olandiją, turime omenyje ne tik fizinį daiktų perkėlimą iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, kuris prasideda dar prieš įsijungiant variklį. Svarbiausia čia – krovinių tvarkymas ir saugumas. Mūsų naudojami mikroautobusai yra specialiai pritaikyti šiems tikslams: juose įrengtos užrakinamos tvorelės, kad dėžės nenukristų į vairuotojo kabinoje, o grindys padengtos specialia slide-auduma, kad drabužiai ar baldai nesutrintų važiuojant per Vokietijos autostradų keliones arba lėtai įvažiuojant į amsterdamietiškus kiemus, kuriuose grindinys dažnai būna padarytas iš riedėjimo akmenų. Be to, visada reikia atsižvelgti į Olandijos specifiką – ten gatvės dažnai siauros, o parkavimas miestuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Utrechtas, gali būti tikras košmaras, jei neturi patirties.

Taigi, jeigu jau svarstote apie šį žingsnį, skaitykite toliau. Surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos man užduodate telefonu arba el. paštu, ir atsakau į juos taip, kaip būčiau kalbėjęs su geras draugu prie puodelio kavos. Be jokių oficialių frazių, tik gryna praktika.

Kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Kiek laiko užtruks tas kelias iki Olandijos?

Visada sakau klientams, kad nenukrypime nuo tiesos, bet ir nepažadėsime nerealių dalykų. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų viena kryptimi. Paprastai, jei važiuojame be didelių komplikacijų, vairuotojas priverža prie jūsų naujųjų namų per 24 iki 30 valandų, tačiau tai reiškia, kad vairuotojai keičiasi arba yra daromos ilgos pertraukos. Negaliu leisti vairuotojui vairuuti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos – tai ne tik įstatymas, bet ir saugumo klausimas, todėl jei keliame užklausą apie perkraustymą mikroautobusu į Olandiją, visada įskaičiuojame poilsio laiką. Kartą važiavome per štormą Vokietijoje, kai greitis ant autostrados vos siekė 40 km/val, tai užtrukome beveik dviem dienoms, todėl visada turkite dėlės laiko atsargą.

Ar jūsų vairuotojai tikrai gali patikimai įvežti tą visą turtą?

Mano komandoje dirba tik žmonės, kurie šioje srityje dirba ne pirmus metus ir moka ne tik vairuoti. Jie žino, kaip užsegti juostas, kad sofa neišslystų net staigiai stabdant. Tarkime, turime vežti pianiną – ne kiekvienas mikroautobusas tam tinka, o vairuotojas turi žinti, kaip jį užsegti svorio centru. Mes ne tiesiog meta dėžes į kuprinę ir važiuojame. Krokis yra dedamas atsargiai, pagal svarbą ir tvirtumą. Esu matęs, kaip pigių pervežėjų kroviniai atvažiuoja sulaužyti, todėl savo vairuotojų kvalifikaciją prižiūriu asmeniškai.

Kas nutinka, jei pakeliui sugenda technika?

Tai vienas baisiausių scenarijų, bet, turiu pripažinti, jis pasitaiko retai, nes mikroautobusus keičiame prieš juos nueidžiant didžiąją dalį galimybių. Tačiau jei technikos bėda ištinka, mes turime sutartį su pagalbos tarnyba, vežiančia transporto priemones po visą Europą. Esu atvejų, kai teko keisti padangas ant autostrados netoli Hanoverio, arba užgesdavo akumuliatorius. Visada vairuotojas turi su savimi rezervines dalis ir kontaktus, todėl jūsų daiktai nebus palikti kažkur prie kelio vieni. Jūsų krovinys yra mūsų atsakomybė nuo to momento, kai pasirašome važtaraštį, iki pat iškrovimo.

Ar galima sėdėti kartu su vairuotoju ir važiuoti į Olandiją?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie pirmą kartą vyksta gyventi užsienyje ir bijo palikti savo daiktus be priežiūros. Taip, tai įmanoma, jei yra vietos. Mūsų krovininiai mikroautobusai dažniausiai turi dvi vietas vairuotojui ir vieną keleiviui. Tačiau reikia suprasti, kad tai ne komfortiška ekskursija. Vairuotojui reikia ramiai vairuoti, o keleivis turės sėdėti šalia, dažnai su įkrautomis dėžėmis už nugaros. Jei jūsų tikslas – atsipalaiduoti, geriau skrydis, bet jei norite būti tikras, kad viskas vyks taip, kaip planavote, ir galite pačios vadovauti iškrovimui – šansas puikus.

Pinigai ir biurokratija – ką reikia žinoti iš anksto?

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas ir nuo ko priklauso kaina?

Nesėdėkime ant kelių – kaina priklauso nuo tų pačių dalykų, kaip ir viskas pasaulyje: kiek krovinių, kokio atstumo ir kada norite važiuoti. Jei kalbame apie standartinį vieno mikroautobuso krovą, tarkime, 10–15 kubinių metrų, kaina svyruoja, bet gali būti ir maždaug 1200–1800 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. Jei reikia perkraustymo mikroautobusu į Olandiją švenčių ar atostogų metu, kainos gali šokti, nes vairuotojams reikia mokėti papildomai už darbą naktį ar šventę.

Ar yra kokios nors paslėptos išlaidos, apie kurias man niekas nepasakys?

Stengiuosi būti kuo skaidresnis. Prie susitarimo kainos pridedamas keliaujančiojo vairuotojo dienpinigiai, tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Taip pat gali kilti išlaidų už miesto centro važiavimo leidimus (Environmental Zones) Olandijos miestuose, kur mums, senesniems mikroautobusams, gali tekti mokėti įėjimą. Visa tai aptariame iš anksto, o ne prie vartų, kai vairuotojas reikalauja pinigų. Nėra jokių staigmenų, jei viską suplanuojame.

Ar reikia mokėti už kelią per Vokietiją ar Belgiją?

Taip, keliaujant į Olandiją, važiuojame per Vokietiją, kurioje keliuose mokesčiai (vignette'ų nėra, yra mokami tuneliai ar kai kurie tiltai, bet sunkvežimiams ir mikroautobusams virš 3,5 t yra mokesčiai už automobilių kelių naudojimą – "Maut"). Mūsų mikroautobusai dažniausiai sveria mažiau, todėl tenkinamės paprastu keliu, tačiau Belgijoje ir Olandijoje kai kurie tiltai ar tuneliai gali būti mokami. Šios išlaidos įskaitomos į sąskaitą, tačiau jei nuspręsite keisti maršrutą važiuodami pro jūrą, tada gali tekti mokėti už keltą, kas brangiau.

Ar užtikrinate draudimą tų mano daiktų?

Absoliučiai taip. Be CMR draudimo, kuris yra privalomas kiekvienam tarptautiniam pervežimui, mes darome papildomą "Good in Transit" draudimą. Tai reiškia, kad jei, Dievo valia, atsitikka avarija ir jūsų šaldytuvas susilaužo, arba kažkas padega sandėlį, kuriame laikome daiktus, jūs gaunate atlyginimą. Esu matęs, kaip žmonės taupo ant draudimo ir paskui verka dėl sulaužytų antikvarinių veidrodžių. Geriau užtikrinti ramybę.

Kokie dokumentai reikalingi iš manęs, kad viskas vyktų sklandžiai?

Reikėtų tik jūsų asmens dokumento, jei važiuojate kartu, ir sąrašo daiktų, nebent tai ne asmeninis, o komercinis krovinys. Asmeninio perkraustymo mikroautobusu į Olandiją atveju muitinė dažniausiai net ne sustoja, nes tai yra prekių, kurios nėra parduodamos, pervežimas. Jei vežate techniką ar daugiau nei algos lygio vertės daiktų, gali tekti užpildyti deklaraciją, bet mūsų vadybininkai padeda suformuoti tuos dokumentus.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ką daryti, jei turiu daug daiktų ir vieno mikroautobuso neužteks?

Tada prasideda smagiausia dalis – planavimas.