Perkraustymas į Olandiją: visas procesas be paslėptių spąstų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viską – nuo smulkios buitinės technikos pervežimo iki visų gamyklų iškėlimo į Nyderlandus. Olandija yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, todėl „perkraustymas į Olandiją“ yra kasdienybė, bet kiekvienas kartas yra unikalus. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tiesiog daiktų įkėlimas į sunkvežimį ir važiavimas toliau, tačiau realybė yra kiek sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus per Vokietiją ar Belgiją, o paskui siaurus olandiškus tiltus.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – geriausias klientas yra informuotas klientas. Kai žinai, kas tave laukia, nenukausi siūlų ir gali geriau pasiruošti. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausomis instrukcijomis, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti apie vietinius ypatumus ir kodėl taip svarbu susitarti dėl detalių iš anksto. Nesvarbu, whether you are moving to Amsterdam, Roterdamo uosto rajoną ar ramų miestelį prie sienos su Vokietija, principiai schema panaši, bet smulkmenos skiriasi.

Štai detali procesų analizė, padėsianti jums suprasti, kas laukia išvykimo dieną ir kaip išvengti nemalonių netikėtumų.

Kaip viskas prasideda: planavimas ir pasiruošimas

Kada geriausia pradėti galvoti apie perkraustymą į Olandiją?

Nebūkite naivūs ir manykite, kad vienas telefoninio skambučio prieš išvykimą išspręs visus problemus. Idealus laikas pradėti planuoti yra mažiausiai mėnuo, o geriau šešios savaitės iki planuojamos datos. Olandijoje biurokratija ir logistika yra griežtai sukalbos, o ypač jei reikia gauti leidimą stovėti sunkvežimiui miesto centre, tai gali užeiti nemažai laiko. Be to, jei planuojate pervežti daiktų vasaros pabaigoje – rugsėjo pradžioje, tai mūsų „aukso sezonas“, tad laisvų datų gali likti itin nedaug.

Kaip teisingai suskaičiuoti, kiek daiktų turiu ir ką daryti su pianinu?

Dažniausia klaida yra ta, kad žmonės sako „aš turiu tik vieną kambarį“, o paskui atsiranda du dideli sandėliukai pilna daiktų. Mes visada vertiname pagal kubinius metrus (m³), ne pagal dėžių kiekį, nes dėžės būna skirtingo dydžio. Pianinas ar kiti ypatingai sunkiai gabenantys daiktai (pvz., safas, senovinis vitrinas) turi būti nurodyti iš karto, nes juos reikia įtraukti į specialią techniką ar papildomą krovėjų komandą. Neteisingai įvertintas tūris gali reikšti, kad daiktai tiesiog nebesutalpins į mašiną, o tai jau papildomi išlaidos ir nervai.

Ar verta rūpintis pakavimo medžiagomis patys ar geriau, kad atvežtume?

Kiekvienas nori sutaupyti, bet aš stengiuosi įtikinti, kad patys rūpintis dėžėmis nėra verta. Mūsų naudojamos profiliuotos dėžės, burbuliukų plėvelės, specialios pakavimo juostos ir „medvilniniai“ užpildai yra kur kas kokybiškesni nei tai, ką galite nusipirkti statybos prekyboje. Be to, kai mes atvykstame su savo komplektu, jūs netaškote laiko dėžių surinkimui. Dažnai klientai sako, kad jie viską supakos, bet paskaičiuoja, kad kainos beveik vienodos, o kokybė ir mūsų atsakomybė už supakuotus daiktus – kur kas didesnė.

Kelionės diena: logistika ir kelyje įvykstantys dalykai

Kiek laiko užtrunka kelionė ir kodėl vairuotojai negali važiuoti be sustojimų?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1600–1700 km, o tai, atsižvelgiant į greičio ribojimus Vokietijoje ir Belgijoje, reiškia maždaug 18–20 valandų važiavimo gryno laiko. Tačiau negalima pamiršti, kad sunkvežimių vairuotojai turi griežtas poilsio taisykles – tachografas to neleis iškreipti. Tas reiškia, kad paprastai kelionė trunka dvi dienas, su nakvyne kelyje. Mes niekada nespaudžiame vairuotojų laužyti taisyklių, nes saugumas jums ir jūsų daiktams yra prioritetas, o ne to, kad atvyktume dviem valandomis anksčiau.

Kas vyksta, jei pasienio kontrolė (muitinė) sustabdo mūsų sunkvežimį?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, muitinės kontrolė gali būti atliekama, o ypač jei kelyje yra trečiosios šalys (pvz., Vokietija) arba jei keliaujame per ne ES šalis. Taip pat, jei pervežate daugiau asmeninių daiktų nei įprasta, gali kilti klausimų dėl prekybos. Visada rekomenduoju tur�ti sąrašą (inventorių) su savimi. Jei viskas tvarkingai deklaruota kaip asmeniniai daiktai, nėra mokesčių, bet jei muitininkas įtars, kad tai komercinis siuntimas, gali tekti mokėti PVM ar muito mokesčius.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Teoriškai taip, praktiškai – ne visada. Dauguma mūsų partnerių vairuotojų yra profesionalai, kurie turi poilsio laiką ir jų kabinos yra jų darbo vieta, ne keleivinis transportas. Be to, dėl draudimo sąlygų keleiviai dažnai negali būti vežami. Jei labai norite vykti kartu, tai reikia aptarti iš anksto, tačiau aš dažniau patariu rasti sau biletą į lėktuvą ar traukinį – bus greičiau ir patogiau, o jūsų baldai atvyks saugiai.

Olandijos specifika: vietiniai ypatumai ir iškrovimas

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie mano namų Amsterdame ar Roterdame?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai pamiršta. Olandijos miestų centrai, ypač Amsterdamas, yra labai seni, gatvės siauros, o grindinys – akmenimis. Didelis 40 tonų sunkvežimis tiesiog fiziškai negali įvažiuoti į daugelį gatvių be to, kad sugadins grindinį ar užkliūtų už tiltų arkos. Dažnai tenka daryti „transkrovimą“ – prie miesto ribų perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę („pikapas“ ar mažesnė sunkvežimėlis), kuri gali važiuoti į centrą. Tai kainuoja papildomai, bet be to tiesiog neįmanoma atlikti darbo.

Ar reikia gauti specialų leidimą stovėti gatvėje iškrovimo metu?

Žinoma, tai ne Lietuva, kur galima sustoti ir laisvai iškrauti. Olandijoje, ypač didžiuosiuose miestuose, stovėjimas sunkvežimiui be leidimo (ontheffing) yra draudžiamas ir baudos yra tikrai „įkandnios“ – gali siekti šimtus eurų. Mes, kaip profesionali įmonė, žinome, kur kreiptis dėl šio leidimo ir jį gauname iš anksto, bet tai reikalauja laiko ir tikslios adreso informacijos. Jei bandysite tai padaryti be leidimo, rizikuojate ne tik pinigais, bet ir tuo, kad policija pareikalaus išvykti nebaigus darbo.

Kas daroma, jei namuose yra labai aukšti laiptai ar nėra lifto?

Olandijoje labai daug namų yra siauri ir aukšti, laiptai – stačiai, kaip kopėčios. Paprastai krovėjai gali nešti daiktus iki 4–5 aukštų, jei nėra lifto, tačiau tai yra fiziškai sunku ir brangu. Jei daug daiktų ir aukštai aukštai, gali prireikti keltuvo su platforma. Aš visada klausiu apie liftą iš karto, nes jei atvyksime ir sužinosime, kad reikia nešti pianiną 5 aukštą per siaurus laiptus, kaina pasikeis akimirksniu.

Kainos, apsauga ir pabaigos etapas

Nu kiek gi kainuoja toks reikalas ir nuo ko priklauso kaina?

Nėra vienos kainos, kaip prekybos centre. Kaina formuojasi pagal tūrį (kiek m³ daiktų), atstumą, kelių mokesčius (Vokietijoje ir Belgijoje mokesčiai skirtingi), o taip pat ir prieigos sąlygas Olandijoje. Maždauginis orientyras – jei turite standartinį 2 kambarių butą (apie 15–20 m³), tai kaina svyruoja, bet gali būti ir daugiau, jei reikalingas transkrovimas mieste ar speciali technika. Geriausia, kai atsiunčiate nuotraukas ar sąrašą, tada galiu pasakyti tikslią sumą be jokių „nepageidaujamų siurprizų“ pabaigoje.

Ar mano daiktai yra apdrausti ir kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Profesionalus perkraustymas į Olandiją visada turi būti draustas. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, jei ją padarome mes (pvz., nukrenta indai ar įbrėžiama sofa). Tačiau yra svarbu suprasti, kad jei daiktai buvo blogai supakuoti jūsų pačių, arba jei dėžėje buvo jūsų brangūs juvelyriniai dirbiniai, kurie nebuvo deklaruoti, draudimas to nedengia. Visada rekomenduoju apdrausti ypatingai brangius daiktus atskirai ir nedėti pinigų ar dokumentų į daiktų krovinius.

Ar atvežate ir surenkate baldus vietose?

Taip, tai yra mūsų darbo dalis. Mes ne tik iškrauname dėžes į kambarius (nurodant ant jų, kur keliauja, pvz., „Virtuvė“ ar „Miegamasis“), bet ir surenkame baldus – lovas, spinteles, stalus. Vairuotojai turi su savim įrankius.