Perkraustymas į Olandiją vadovas: viskas, ką reikia žinoti prieš išvykstant

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kilometras iki Vakarų Europos atrodo kitoks, kai kabinėje sėdi ne vienas, o su tavimi keliauja tavo visa gyvenimo istorija, supakuota į keliasdešimt kartoninių dėžių. Perkraustymas į Olandiją yra vienas populiariausių maršrutų mūsų bendrovėje, ir tai nėra keista – Nyderlandai pasižymi aukštu gyvenimo lygiu, tvarkingumu ir, žinoma, visokiais smulkmenų reikalavimais, kuriuos dažnai pamirštame išvykę iš Lietuvos. Per tą laiką, kai praleidau vairuotojo sėdyme ir vėliau vadovaujant logistikos procesams, mačiau viską – nuo puikių, be jokių rūpesčių praėjusių kelionių iki tų, kai teko spręsti problemas prieš pat patvirtinus muitinės postą Vokietijoje ar Olandijoje.

Šiame straipsnyje nenusprendžiau rašyti sausojo oficialaus instrukcijos, kurioje viskas yra idealu. Gyvenimas yra sudėtingesnis. Čia pasakysiu taip, kaip būtų kalbėjęs prie kavos puodelio, jeigu tu būtų atėjęs pas mane klausti patarimo. Iš tiesų, sėkmingas perkraustymas į Olandiją neprasideda tada, kai užsivedamas variklis sunkvežimyje, o dar prieš kelis mėnesius, kai pradedi svarstyti, ką daryti su tais milžiniškais spintomis ar ar reikia vežti tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje jau dešimtmetį. Mes aptarsime kainas, dokumentus, kelionės ypatumus ir, svarbiausia, kaip išvengti tų klaidų, kurių aš turiu daugybę pavyzdžių savo archyvuose.

Pinigai ir neaiškumai: kiek tai kainuoja ir kodėl kainos skiriasi

Kiek realiai kainuoja toks kelias?

Tai pats pirmasis klausimas, klausiamas telefonu, ir, tiesą sakant, vienas sunkiausiai atsakomų be išsamios informacijos. Jeigu tu gyveni viename kambarys Vilniuje ir persikeli į studiją Roterdame, tai viena kaina, o jei veži visą namą su pianinu iš Kauno į Amsterdamą – visai kita. Vidutiniškai perkraustymas į Olandiją standartiniu 20 kubinių metrų sunkvežimiu kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia padėti darbo rankų iš abiejų pusių ir kiek yra sunkių daiktų, kuriuos neįmanoma nukelti be liftų. Kuro kainos šiuo metu taip pat diktuoja savo sąlygas, o 1500–1700 kilometrų viena kryptis reiškia nemažai išlaidų tik degalams.

Ar verta taupyti ir rinktis pigiausią pasiūlymą?

Esu matęs daugybę klientų, kurie pasirinko pigiausią variantą ir vėliau gailėjosi kaip niekada. Kartais "pigiau" reiškia, kad vairuotojas važiuos be sustojimų, kad laikas atitiktų grafiką, arba kad draudimas nebus užtikrintas. Tarptautinis pervežimas – tai ne tik vairavimas, tai ir atsakomybė. Užsidėkite keliasdešimt eurų daugiau, bet pasirinkite firmą, kuri turi realių atsiliepimų ir galės parodyti pavyzdžius, ką jie vežė anksčiau. Neklauskite tik apie galutinę sumą, klauskite, kas į ją įeina – ar įskaičiuotos dėžės, ar pakavimo medžiagos, ar vairuotojas padės nešti daiktus.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Logistika – tai tas pats kaip bilietai į koncertą, kai atvažiuoja pasaulinė žvaigždė. Pavasarį ir vasarą, ypatingai rugsėjo mėnesį, kai prasideda mokslo metai, perkraustymas į Olandiją yra itin paklausus. Tada sunkvežimių trūksta, o kainos šuoliais auga. Jei turi galimybę planuoti kelionę lapkričio mėnesį arba sausį, gali taupyti iki 20 procentų. Be to, orų sąlygos žiemą Vokietijoje ir Olandijoje gali sukelti delsas, todėl reikia skirti daugiau laiko rezervui.

Ar galiu pasitraukti dalinį krovininį, jei daiktų nėra daug?

Žinoma, tai yra puikus būdas sutaupyti. Mes dažnai sujungiame kelias siuntas į vieną automobilį – vadinamasis "dalinis krovinys" (part load). Pavyzdžiui, jei turi tik 5 kubinius metrus daiktų, mes surandame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja į Eindhoveną arba Utrechtą, ir dalinės išlaidas. Tokiu atveju perkraustymas į Olandiją gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie pat kelių adresų, bet kaina bus gerokai malonesnį kišeniui.

Kelionės eiga ir Olandijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuo Lietuvos iki Olandijos?

Teoriškai, atsižvelgiant į tai, kad atstumas yra apie 1500–1700 kilometrų priklausomai nuo miesto, pvz., nuo Vilniaus iki Amsterdamo, važiuojant be sustojimų tai užtruktų maždaug 18–20 valandų. Tačiau mūsų vairuotojai turi poilsio režimus, o Europos Sąjungos reglamentai yra griežti. Todėl realus laikas, įskaitant nakvynę kelyje (paprastai Vokietijoje arba Lenkijoje), yra 2 dienos. Reikia suprasti, kad perkraustymas į Olandiją nėra lenktynės, saugumas čia prioritetas numeris vienas.

Ar sunku privažiuoti prie namų miestuose, pvz., Amsterdame centre?

Tai viena dažniausių baimių. Olandijos miestai, ypač senosios dalys, yra sužaloti siaurais gatvelėmis, kanalais ir "dviračių kultūra". Didelis 3,5 ar 7,5 tonų sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Iš anksto reikia patikrinti, ar nėra ribojimų ("environmental zones"), ar nereikia specialių leidimų. Jei gyveni zonoje, kurioje draudžiama stovėti sunkvežimiui, teks iškrauti daiktus artimiausioje leidžiamoje vietoje ir pernešti juos rankomis. Taip, tai papildomas darbas, bet Olandijos policija delnų nemaišo ir baudos už neteisingą stovėjimą yra "užburtos".

Kas dėl "fiets" – dviračių, ar juos verta vežti?

Olandai myli dviračius, tai faktas, bet dažnai lietuviai nori vežti savo senus "Kregždutes" arba specialius sportinius dviračius, nes čia jie brangesni. Taip, baldų pervežimas į Olandiją dažnai įtraukia ir dviračius. Jie užimama nemažai vietos, todėl juos reikia iš anksto pranešti, kad mes galėtume padaryti specialias konstrukcijas arba juos pakabinti ant galo. Vienas dviratis gali būti pakrautas be problemų, jei yra laisvos vietos viršuje, bet jei jų penki – tai jau kita istorija.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta anksčiau ar vėliau?

Kelionėje yra daug neprognozuojamų veiksnių – uraganas Vokietijos autobane, avarija, eismo įvykis. Mes visada stengiamės informuoti klientus bent 4 valandas prieš atvykimą. Jei atvykstate anksčiau, geriau laukite šalia arba susiderinkite su vairuotoju, kad jis paskambins tuomet, kai bus arti. Nėra nieko blogiau nei būtistamajame, kai sunkvežimis stovi po langais ir variklis veikia, o tu dar nebuvo pasiruošęs.

Dokumentai, muitinė ir paprastas žmogus

Ar reikia eiti pro muitinę, kai važiuojame į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi ES narės, formalios muitinės patikros ribose nebėra, tačiau tai nereiškia, kad niekas netikrina. Mobiliosios muitinės grupės dažnai sustoja sunkvežimius tikrinti dokumentų teisingumą, ypač jei automobilis atrodo pilnas. Svarbiausias dokumentas yra sandėliavimo sąrašas (inventorius), t. y., pakrauto konteistentas sąrašas. Jis turi būti pasirašytas, o turtas turi būti asmeninis, nekomercinis, jei norite išvengti PVM mokėjimo. Jei perkraustymas į Olandiją įvykdomas verslo reikalais, tada visai kita eilė – reikia deklaracijos.

Kokius dokumentus turi parodyti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti sau savo komplektą: vairuotojo pažymėjimą, vairuotojo kortelę (tacho kortelę), techninį pasą, CMR kvitą. Tau, kaip klientui, svarbiausias yra CMR kvitas, kuris patvirtina, kad daiktai buvo priimti pervežimui. Be to, tarptautiniai pervežimai reikalauja ir draudimo poliso, kurį turi transporto kompanija, o ne būtinai tu. Visada prašyk parodyti šį dokumentą, jei turi brangių daiktų.

Ar reikia versti inventorinį sąrašą į olandų ar anglų kalbą?

Techniškai, muitininkui ar policijai užtenka, jei sąrašas yra lietuvių kalba, jei jie supranta rusų ar angliškai, tačiau praktikoje geriau, kai sąrašas yra dvikalbis. Dabar dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, siūlo sąrašus sudaryti angliškai arba su angliškais vertimais pagrindiniams daiktams (pvz., "sofa", "washing machine"). Tai greičiau išspręsta bet kuriame kontrolės poste.

Kas nutinka, jei pažeidžiame taisykles su alkoholiu ar tabaku?

Čia dažna klaida. Žmonės galvoja, kad "asmeninis krovinys" leidžia vežti dešimt degtinių butelių. Taip nėra. Yra nustatyti normatyvai – alkoholio ir tabako gali būti tik tam tikras kiekis suaugusiam asmeniui. Jei perkraustymas į Olandiją metu randama per daug prekių, jos gali būti konfiskuotos, o tau gali skirti baudą. Negeriausia yra tai, kad gali įvykti viso krovinio areštas kol išsiaiškinama situacija, o tai laižo pinigines.

Dėžių pakavimas: kur įdėti tą visą chaotą

Kaip supakuoti lėtą indą, kad nenusilūžtų?

Per 20 metų mačiau tūkstančius sulūžusių lėkštelių, nes žmonės taupo ant popieriaus. Taisyklė paprasta: kiekvienas lėtas turi būti užvyniotas bent keliais sluoksniais burbuliukų plastiko (bubble wrap) ir tarp jų įkištas popierius arba putos. Dėžė turi būti užpildyta taip, kad jos viduje niekas nejudėtų. Jei girdi barškijimą, kai purto dėžę – reiškia, kad blogai pakavai. Baldų pervežimas yra vienas, o subtilus porcelianas – visai kitas pasaulis.

Ar geriau pirkti dėžes arba rasti pačių?

Rekomenduoju pirkti naujas, specialiai tam pritaikytas dėžes. Jos yra vienodo dydžio, stipresnės ir lengviau sudedamos į sunkvežimį kaip lego kaladėlės. Naudotos parduotuvės dėžės dažnai būna sugedusios, drėgnos arba netinkamo dydžio, kas padidina daiktų pažeidimo riziką. Investicija į dėžes – tai investicija į tavo ramybę.

Ką daryti su brangia elektronika?

Kompiuteriai, televizoriai, serveriai – visi šie daiktai turi eiti originalioje arba kuo stipresnėje pakuotėje. Jei originalios pakuotės nebėra, reikia padaryti medinę dėžę su putomis viduje. Negalima tiesiog padėti televizoriaus ant sofa ir padengti pledu – tai garantuota katastrofa, kai vairuotojas staigiai stabdys. Ypač kalbant apie perkraustymą į Olandiją, kur keliai gali būti lygūs, tačiau vairuotojai ten stūmėsi labai intensyviai.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta viename taške – pasiruošime.