Perkraustymas į Olandiją optimalūs logistikos sprendimai: Kaip nenuvilti ir sutaupyti nervus

Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandė pervežti visus gyvenimo daiktus „Opel Astra“ bagažinėje per vieną naktį, iki išskirtinių baldų, kurie teko įvežti pro langą, nes liftas nebeveikė. Olandija (Nyderlandai) Lietuvai yra arti, tai tiesa, bet logistika čia turi savo niuansų, kuriuos dažnai pamirštame, kol neatsiduriame prieš uždarą vartų sistemą Amsterdame arba ties didelių kelių mokesčių sąskaita Vokietijoje. Dažniausiai žmonės klauso kainos, bet nerimauja dėl proceso saugumo. Tiesioginis perkraustymas į Olandiją optimalūs logistikos sprendimai neapsiriboja tik tuo, kad atvažiuoja sunkvežimis ir pakrauna dėžes. Tai sudėtingas mehanizmas, kurį sudaro tinkamas planavimas, krovos darbų organizavimas ir supratimas, kaip veikia vietiniai įstatymai. Šiandamen noriu pasidalinti tuo, ką išmokau iš tūkstančių kilometrų ir šimtų sėkmingų kelionių, kad jūsų persikėlimas nevertų brangiau nei numatėte.

Kai pradedu kalbėti apie logistiką su klientais, dažniausiai pirmasis dalykas, kurį išgirstu, yra „o aš mačiau pigiau internete“. Tačiau pigumas dažnai pasirodo esąs brangiausias variantas. Olandija – šalis, kurioje infrastruktūra puiki, bet ji labai užstatyta, o miestų centruose gatvės siauros, dažnai vienpusės, su apribotu įvažiavimu sunkiasvoriam transportui. Be to, visame šiaurės Europos regione griežtai tikrinami kroviniai, o darbininkų standartai skiriasi nuo tų, ką mes įpratę matyti Rytuose. Todėl perkraustymas į Olandiją optimalūs logistikos sprendimai turi būti grindžiami ne tiek kaina, kiek patikimumu ir supratimu, kas vyksta „ušoje“.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių faktų iš vadovėlių. Kalbėsiu kaip vairuotojas ir ekspeditorius, kuris mato realią situaciją iš vidaus. Jei ruošiatės kelionei į Schipholo apylinkes, Roterdamo uostą arba ramų kaimelį Limburgo provincijoje, ši informacija jums pravers.

Kainos, planavimas ir tai, ką dažnai pamirštame

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas ir kodėl kainos skiriasi?

Nėra vienos kainos, kaip nėra vieno tipo kliento. Viskas prasideda nuo tūrio – ar tai vieno studento kambarys, ar penčių kambarių namas su baldais iš masyvo medienos? Jei turite daug stambių daiktų, pvz., pianiną ar senovinius seifus, reikės specialių kėliklių, o tai automatiškai pakelia kainą. Taip pat labai didelę įtaką turi pats išsikraustymo procesas Lietuvoje – ar jums reikia mūsų pakuotojų, ar viską supakuosite patys? Paskutinis metas kainos susidaro iš degalų, kelių mokesčių Vokietijoje ir Belgijoje bei galinio išsikraustymo Olandijoje sąnaudų. Todėl, kai klauso kainos, aš visada klausiu: „kiek daugiau maždaug turite kvadratinių metrų daiktų?“, be to, svarbu ir ar aukštai gyvenate, nes jei be lifto, kaina augs dėl fizinio darbo.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus Olandijoje?

Esu matęs vaizdus, kai žmonės veža sofas, kurio vertė 50 eurų, o pervežimas kainuoja 200. Ekonomiškai tai beprasmiška. Olandijoje antikvariatų ir „Marktplaats“ (vietinis eBay analogas) gausu, o baldų pristatymas per šią platformą yra labai išvystytas ir pigus. Tačiau jei turite šeimos relikviją, brangų masyvo sekciją arba jums labai patinkantį minkštą baldą, kurio ten nepirksite – tuomet važiuojame. Verta pagalvoti apie tai, kad Olandijoje būstai dažnai yra mažesni, tad dideli lietuviški spintos tiesiog gali neįlipti pro duris.

Kokias dėžes geriausia naudoti ir kur jas gauti?

Nenaudokite parduotuvės dėžių nuo kiaušinių ar bananų – jos susilpnėjusios, o jei viena sulūžtąs, visas bokštas gali nukristi ant jūsų porceliano. Rekomenduoju dvigubos sienelės (double wall) dėžes, kurios laiko iki 30-50 kg. Dažniausiai jas parduodame patys arba padedu rasti vietinių tiekėjų. Kartais klientai sako, kad jie „kažką surado“, bet tada atvyksta vairuotojas ir turi leisti laiką juos klijuoti scotču, kad neišsirito. Geriau investuoti pora dešimčių eurų į tvirtą pakavimą nei galvoti apie sulaužytą televizorių.

Kaip tinkamai užsakyti pervežimą, kad netyčia nebrangtų dvigubai?

Svarbiausia yra tikslus inventoriaus sąrašas arba bent jau nuotraukos. Nebebuvo kartų, kai klientas sako „taip, aš turiu daiktų iš vieno kambarys“, o atvyksta ir mums tenka įkrauti tris sunkvežimius, nes po „vieno kambarys“ buvo suprasta visa sodyba su garažu. Jei apgailestaujate dėl pinigų, pasakykite iš karto – mes galime suplanuoti dalių pervežimą arba pridėti kitą klientą į tą pačią mašiną (dalijimosi kroviniu principas). Bet viską reikia aptarti ankščiau, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme.

Kelionės eiga, Olandijos keliai ir logistika

Kiek laiko užtrunka kelionė ir kodėl ne visada vyksta greitai?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Teoriškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per dvi dienas, tačiau praktikoje tai trunka ilgiau. Reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – jis negali vairuoti 24 valandas be perstojo. Be to, Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, o ties Eseno ar Duisburgo mazgais susidaro didžiuliai spūstys. Kartais atsitinka taip, kad krovinys išvyksta trečiadienį, o adresatą pasiekia tik šeštadienio rytą dėl neprognozuojamų situacijų kelyje.

Ar sunkvežimis įvažiuos į mano gatvę Olandijos mieste?

Tai vienas dažniausių problemų, ypač Amsterdamo senamiestyje, Roterdamo centre arba mažuose miesteliuose su „klauptuvėmis“ (lėtai važiuojančiomis zonomis). Mūsų furos yra standartinio dydžio, ilgis apie 12-14 metrų. Jei jūsų gatvė yra siaura, joje yra augančių medžių, kur gali įsirėžti stogas, arba įvažiavimas apribotas tam tikrą paros laiku, mes negalėsime važiuoti tiesiai prie pat durų. Tuomet reikia organizuoti perkraustymą mažesniu automobiliu („šaka“), kas kainuoja papildomai, bet išgelbėja nuo baudų už neteisingą stovėjimą.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Dirbame su patikimais pervežėjais, kurie turi techninės pagalbos paslaugas visoje Europoje. Jei lūžta padanga arba užsistringa variklis, vairuotojas iškviečia pagalbą, o mes informuojame klientą. Kartais tai reiškia vėlavimą valanda ar dvi, o retais atvejais – reikia perkrauti krovinią į kitą mašiną. Esu matęs, kaip pigios firmos palieka klientą su daiktais pakrautais į sugedusią fūrą priešais Vokietijos-Austrijos sieną ir dingsta. Mūsų atveju visada žinome, kur yra krovinys.

Ar galima pervežti dviračius, motociklus ar augalus?

Žinoma, dviračiai Olandijoje tai kaip antras automobilis, juos vežame dažnai. Juos galima uždėti ant specialios stogo lentynos arba įdėti į vidų, jei yra vietos. Motociklai reikalauja tvirtinimo trosais ir specialių atramų, kad nenukristų posūkiuose. Augalus Olandijoje įvežti galima, nes tai ES viduje, bet jei turite daug žemės ant šaknų (nuplautas), gali kilti klausimų dėl kenksmingų organizmų, todėl patariu šaknis apsipilti arba pasirūpinti fitosanitariniu pažymėjimu, jei augalai reti.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumis?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra abi Europos Sąjungos narės, tai vyksta vidaus rinkos prekyba, todėl muitinės kontrolės (kaip anksčiau buvo su sienomis) nėra. Vairuotojas tiesiog važiuoja. Tačiau jei pervežate daug alkoholio ar tabako virš nustatytų normų, arba vežate prekes, skirtas pardavimui (komercinė veikla), tai gali būti sustabdyta. Bet įprastam perkraustymui su asmeniniais daiktais TIR knygelės ar deklaracijos nereikia.

Rizikos, draudimas ir organizaciniai niuansai

Ar mano daiktai yra apdrausti ir kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Standartinės sąlygos numato draudimą pagal CMR konvenciją, tačiau jo apimtis dažnai būna ribota (pvz., kelių eurų už kilogramą). Jei turite brangų pianiną ar meno kūrinių, būtina tai nurodyti iš anksto ir sudaryti papildomą draudimo sutartį („All risk“). Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdo, o neprifikuota virtuvės lenta nuvažiuoja per visą fūros vidų ir suskaldo viską aplinkui. Draudimas yra tas dalykas, už kurį nemalonu mokėti, bet be jo nebegyvename.

Ar aš turiu būti pristatymo vietoje Olandijoje?

Nebūtinai, bet labai rekomenduoju. Vairuotojas gali būti užsienietis, kuris nemoka lietuviškai ar olandiškai, o angliškai kalba tiesioginėmis frazėmis. Jei jūsų nėra, reikia turėti atstovą – giminaitį, draugą ar net gėlių parduotuvės savininką gretimame pastate, kuris pasirašytu pristatymo dokumentus (b.l.). Be to, vairuotojui reikia aiškiai parodyti, kur dėti dėžes, kad nereikėtų jų po to traukti trečia kartą.

Ar įmanoma užsakyti darbus savaitgalį?

Taip, tai įmanoma, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Vairuotojai turi poilsio laiką, o Olandijoje naktinio darbo ir savaitgalio normos yra griežtos. Jei norite atvykti šeštadienį ryte, tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti penktadienį naktį, o tai yra viršvalandžiai. Dažniausiai stengiamės planuoti atvykimą darbo dienomis (pirmadienis-penktadienis), tačiau esant būtinybei viską suderinsime.

Ką daryti, jei namuose Olandijoje dar nėra baigta remontas?

Kartais atsitinka taip, kad vadinamoji „pabaiga“ tikrovėje atrodo kaip statybų aikštelė. Jei namuose dar dažoma grindys arba nėra įrengtas liftas, mūsų komanda negali pradėti krauti dėžių ant šviežiai dažytų paviršių. Reikia pasirūpinti, kad būtų padėtas apsauginis plėvelės (popierius, stiklo vata) arba dėžes laikinai padėti vienoje kambario dalyje. Nerekomenduoju atvykti prieš 12 valandą prieš išsiregistravimą iš buto, nes stresas bus milžiniškas.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas į Olandiją optimalūs logistikos sprendimai pasiekiami tada, kai klientas ir ekspeditorius kalba ta pačia kalba – ne tik lietuviškai, bet ir supratimo prasme. Aš dažnai sakau, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso „o ką jūs man patartumėte?“. Mūsų tikslas ne tik nuvežti daiktus iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad jie atvyktų saugiai ir laiku. Olandija yra puiki vieta gyventi, o logistika turėtų būti mažiausia rūpestis šiame procese. Neteisingai suplanuotas kelionės grafikas arba bandymas taupyti ant pakavimo gali sukelti daugiau problemų nei sutaupyti pinigai.