Perkraustymas į Olandiją: nuo planavimo iki įgyvendinimo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pasakyti, kiekviena kelionė yra kaip naujas istorijos skyrius. Pervežiau tūkstančius tonų krovinių, mačiau ne vieną ašarą, kai sukrėtė sušalęs pianinas, ir ne vieną šypseną, kai šeima pirmą kartą įžengia į naujus namus Amsterdame ar Roterdame. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Olandiją – tai tiesiog tai, kaip užkrauti daiktus į furgoną ir važiuoti, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Olandija yra specifinė savo eismo taisyklėmis, vietovėmis ir tuo, kad ten viskas turi būti tvarkingai suorganizuota, kitaip galite susidurti su neįsivaizžodomis baudomis ar nenumatytais nesklandumais.

Šiandien noriu padalintis patirtimi ir parodyti, kaip tai atrodo iš vidinės pusės. Ne iš vadybininko, kuris tik rašo el. laiškus, o iš vairuotojo ir logistikos specialisto, kuris mato visą vaizdą nuo pirmojo skambučio iki paskutinio dėžės iškrovimo. Mes aptarsime nuo planavimo smulkmenų iki to, ką daryti, jei furgonas užstrigs olandiškame "fietspad" (dviračių takelyje), kas, pasakykime tiesiai, nutinka dažniau nei galėtumėte įsivaizduoti. Tai ne tiesiog pervežimas, tai visapusiška organizacija, reikalaujanti kantrybės ir tikslumo.

Biurokratija, pinigai ir planavimas

Kiek to viskas kainuos ir kodėl kainos svyruoja?

Tai labiausiai įkyrus klausimas, bet jis visiškai natūralus. Kaina nėra fiksuota, ji priklauso nuo tūkstančių dalykų – nuo to, kiek tiksliai turite "kubų" (kubinių metrų), iki to, kiek brangu yra degalys dieną, kai išvykstame. Jei turite tik kelias krepšys ir dvi sofas, kaina bus viena, jei reikia vežti visą trijų aukštų namą su garažu – visai kita. Be to, į kainą įeina ne tik vairuotojo alga, bet ir keltų mokesčiai, kelių mokesčiai Vokietijoje, olandiški mokesčiai už taršą, o jei reikia specialios technikos – tai dar ir papildomi žmonės.

Ar tikrai reikia mokėti už apžiūrą ir kaip tai vyksta?

Daugelis klientų bando nusikalbuoti telefonu, sakydami: "aš turiu du sofas ir stalą", tačiau realybėje pasirodo, kad tas stalas yra masyvus ąžuolinis stalas, sveriantis pusę tonos, o sofos yra tokios, kad jos neina perėjti per standartinės durų angą. Apžiūra būtina tam, kad mes tiksliai žinotume, kokią mašiną reikia atsiųsti – ar pakanka 3,5 tonų furgono, ar reikės 7,5 tonų sunkvežimio su liftu. Tai apsaugo jus nuo to, kad išvyks mašyna, į kuria tiesiog netilps jūsų turtas, ir mes nebusime priversti važiuoti po antrą kartą, kas yra brangu.

Kaip suformuoti savo daiktų sąrašą (inventorių)?

Nereikia būti buhalteriu, bet sąmoningumas praverčia. Geriausia yra eiti iš kambario į kambarį ir užsirašyti, kas stovi ant grindų, kas ant sienų ir kas ypač vertinga. Jei turite paveikslus, vitrinas ar brangią elektroniką – tai privaloma pažymėti. Mums tai padeda suplanuoti pakavimo medžiagas – kiek reikės popieriaus, burbulių plėvelės, specialių dėžių. Kai klientas padeda detalių sąrašą, perkraustymas į Olandiją vyksta kur kas sklandžiau, nes vairuotojai jau žino, ką tiksliai laukia.

Kada geriausia rezervuoti pervežimą ir kodėl pavasaris yra siaubingas?

Nereikia laukti paskutinės minutės. Pavasarį ir rudenį visi juda – tai aukštas sezonas. Jei skambinate man pirmadienį ir sakote, kad reikia važiuoti šeštadienį, gali būti, kad aš jums padėsiu ausis, nes visos geros mašinos ir ekipažai jau bus užimti. Optimalus laikas – bent 2-3 savaitės iki planuojamos datos. Tada mes galime suderinti maršrutą, paimti jums tinkamą laiką, netgi jei reikia susiderinti su keltų grafiku.

Pakavimas, technika ir "smulkmės"

Ar jums patys reikia rinkti dėžes, ar tai darome mes?

Žinoma, galite rinkti patys, jei norite taupyti, bet tada būkite pasiruošę, kad dėžės iš parduotuvės (po bananus ar buitinę techniką) dažnai būna pernelyg minkštos ar netvarkingos. Mes atvežame specialias, kelis kartus naudojamas pervežimo dėžes, kurios atlaiko 50 kg svorį ir nesuminkštėja, kai ant jų užstatome kitą dėžę. Be to, mes turime dėžių drabužiams (su rėmu viduje), kad jie nebūtų suspaudžiami, ir specialias dėžes lėlėms ar vynui, jei tokių turi.

Kaip elgtis su baldais, kurie nedaroja?

Tai mūsų kasdienybė. Profesionalus vairuotojas turi su savim įrankių komplektą – atsuktuvus, raktus, galbūt net ir grąžtą. Mes atmontuojame lovas, spinteles, išimame stalviršius, kad jie tilptų į liftą ar koridorių. Svarbiausia – visus varžtus ir detalės sudėti į specialų maišelį ir priklijuoti prie pat to baldo, kad išsikraunant Olandijoje jums nereikėtų ieškoti, kur dingo kojų apvadas. Pasitikėkite, mes matėme visus baldų konstrukcijas, net ir tas, kurios atrodo neįmanomos surinkti atgal.

Ką daryti su piestuku ir labai trapiais daiktais?

Čia nėra vietos "galvojimui, kad pavyks". Piestukas, vaza, tėvų servizas – viskas turi būti užpakuota į burbulių plėvelę, o tada padėta į dėžes su užpildu (popieriaus drobulėmis ar putomis). Aš esu matęs, kaip piestukas, padėtas tiesiog į dėžę be apsaugos, atsiranda trys šimtai kilometrų vėliau – jis tampa tiesiog mozaika. Už papildomą užmokestį galime atlikti "pilną pakavimą", kai mes įeiname į namus ir viską supakuojame patys, o jums lieka tik gerti kavą.

Ar reikia liftų ar keltuvų, jei namuose nėra?

Jei gyvenate 5-ame aukšte be lifto senos statybos name, nebijokite – mes turime išsamesnę techniką. Galime atvežti hidraulinį keltuvą pro langą arba balkoną. Tai, žinoma, kainuoja brangiau, bet tai daug pigiau nei nešti sofas penkis aukštus laiptais, rizikuodama nusideginti nugarą ar sudaužyti daiktą. Vertinkite savo laiką ir sveikatą.

Kelionė, muitinė ir atvykimas į Olandiją

Kelias į Olandiją – kiek tai laiko trunka ir kodėl vairuotojai taip pavargę?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700–1800 kilometrų. Vienam vairuotojui tai neįmanoma nuvežti be poilsio pagal ES taisykles. Todėl dažnai važiuojame dviem vairuotojais arba darome poilsines pertraukas. Kelias eina per Lenkiją, Vokietiją (kur dažnai būna kamščių prie Ruhr srities) ir Belgiją. Be to, jei važiuojame keltu (pvz., iš Klaipėdos į Kylį arba kitu maršrutu), reikia įskaityti laiko skirtumą ir laukimą uoste. Tai ne 10 valandų kelionė, tai dažniausiai 1,5 iki 2 dienų reikalas.

Ar yra kokių nors ypatingų reikalavimų važiuojant per Vokietiją ar Olandiją?

Vokietijoje labai griežtai stebimi greičiai ir vairuotojo poilsio laikas – jei mus sustabdys policija ir rasts pažeidimų, baudos yra milžiniškos, o mašina gali būti sustabdyta. Olandijoje vėlgi, labai griežtai žiūrima į svorį – jei furgonas permestas, jums gali neleisti važiuoti toliau. Taip pat, Olandijoje yra daug "zonių", kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikru paros metu ar tam tikrose gatvėse. Mūsų vairuotojai turi GPS su sunkvežimių apribojimais, kad nenuvažiuotų į centrą, kur negali.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, muitinės kontrolė gali būti. Ypač jei perkraustymas į Olandiją atliekamas iš trečiosios šalies (jei pavyzdžiui, daiktai buvo laikomi Jungtinėje Karalystėje ar Šveicarijoje). Tačiau net ir tarp ES šalių, jei daiktų vertė labai didelė arba yra įtarimų dėl jų kilmės (pvz., brangūs paveikslai, automobiliai), gali būti sustabdyti. Visada rekomenduoju turėti sąrašą-inventorių, parašytą lietuviškai ir angliškai (olandų kalba dažnai neprivaloma, angliškai supranta visi), kad greitai parodytume, kas vyksta.

Kas daryti, jei atvykstate į Olandiją, o gatvėje negalima statyti furgono?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Amsterdamo, Utrechto ar Hagos senamiestiuose gatvės siauros, o vieta automobiliams brangi. Mūsų vairuotojai yra įpratę spręsti šias problemas – jie gali statyti mašiną artimiausioje didelio parkavimo vietoje ir nešti daiktus rankomis arba su vežimėliu. Tačiau tai užtrunka ilgiau. Jei gyvenate zonoje, kur reikia leidimo stovėti ("ontheff"), apie tai reikia pagalvoti iš anksto arba pasirūpinti, kad kambario draugas būtų gatvėje ir "laikytų" vietą, kol mes iškrauname.

Vairuotojas atvyksta, o jis vienas – ar jis sugebės viską išnešti?

Standartinis ekipažas yra vienas vairuotojas. Jis yra stiprus ir įgudęs, tačiau jis nėra robotas. Jei turite labai daug sunkių daiktų (pianinas, seifas, didelės spintelės), arba jei butas yra 4-ame aukšte be lifto, vieno žmogaus gali neužtekti, arba tai užtruks per ilgai. Tokiu atveju geriau iš anksto paprašyti papildomo krautojo (papročiau – "padėjėjo"). Tai užtikrina, kad darbas bus atliktas greitai ir saugiai, o vairuotojas nenuvirs nuo išsigrynimo.

Išvados

Viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: gerai suplanuotas perkraustymas į Olandiją yra pusė sėkmės. Negalima tikėtis, kad viskas susitvarkys savimi, jei tiesiog užmesite daiktus į krūvą. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausi klientai yra tie, kurie nedrąsina klausti, klausia apie detales ir pasitiki profesionalais. Mes ne tik vežame krovinius, mes jums padarome gyvenimą šiek tiek lengvesnį tarp dviejų šalių.

Nebijokite klausti apie kainas, apie tai, kaip bus supakuotas jūsų piestukas ar kaip vairuotojas rasi kelią į jūsų naująjį namą Roterdame. Mes esame čia tam, kad padėtume. Sėkmės naujame etape ir saugių kelionių!