Perkraustymas į Olandiją: mikroautobusų nuoma su vairuotoju

Perkraustymas į užsienį visada yra didelis iššūkis, ne tik emocinis, bet ir organizacinis. Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo ašarų pasakydami „sudie“ namams, iki džiaugsmo, kai paskutinis dėžės įkeliamas į naują butą Roterdame ar Amsterdame. Dažniausiai žmonės susiduria su dilema: kaip tai padaryti pigiau ir greičiau? Vieni renkasi samdyti „burbulą“ ir važiuoti patys, kiti – kreiptis į profesionalias perkraustymo kompanijas. Tačiau tarp šių dviejų ekstremumų yra auksinis vidurkis, kuris dažnai netenkamas. Tai – perkraustymas į Olandiją: mikroautobusų nuoma su vairuotoju, paslauga, kuri sujungia profesionalumo saugumą ir lankstumą.

Kodėl verta rinktis būtent šį variantą? Olandija yra specifinė šalis siaurais miestų centrais, griežtais eismo taisyklėmis ir savita kultūra. Jei nuspręsite samdyti tik mikroautobusą be vairuotojo, rizikuojate nukristi į „Autoverto“ (Autovet) gniaužtus, prarasti daug laiko ieškodami vietos stovėjimui arba tiesiog perdegti nuo 1500 km kelionės įtampoje. Tuo tarpu profesionalus vairuotojas, kuris kasdien važinėja maršrutu Vilnius – Amsterdamas, žino kiekvieną kvadratinį metrą šio kelio. Jis ne tik veža jūsų daiktus bet ir yra tas vyras (ar moteris), kuris gali padėti išsikrauti, patarti dėl vietinės parkavimo sistemos ar net pagalbą susisiekti su savininku, jei kalbos barjeras kyla.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų kelionė į „Gėlių šalį“ būtų kuo sklandesnė. Nesvarbu, whether you are moving to Eindhoven, Haga ar mažą kaimelį netoli Vokietijos sienos, logistika turi būti įsisavinta kaip savo kišenė.

Kas gi vyksta kelyje ir kaip susitvarkyti su daiktais?

Ar tilps mano sofa į tą mikroautobusą?

Tai vienas populiariausių klausimų, kurį girdžiu vos tik pakėlus ragelį. Žmonės dažnai neturi jokio supratimo apie tūrius. Standartinis krovininis mikroautobusas, pavyzdžiui, „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, turi apie 13–16 kubinių metrų talpą. Tai daugiau nei atrodo. Paprastai į tokį automobilį telpa pilnas 1-2 kambarių buto turinys. Jei turite didelę „L“ formos sofą, ją reikės statyti įstrižai, bet dažniausiai tai įmanoma. Svarbiausia yra tai, kad aš visada patariu klientams prieš išvykstant nufotografuoti didžiausius baldus ir atsiųsti man nuotraukas – taip išvengsime nereikalingų nervų, kai vairuotojas atvyks pas jūsų namus.

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas?

Visiems skamba keistai, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Paprastai maršutas Vilnius – Amsterdamas (ar atgal) užtrunka apie 18–20 valandų gryno vairavimo laiko. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio režimus. Jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Todėl realiai kelionė trunka apie 1,5–2 dienas. Jei perkraustymas į Olandiją įtraukia ir iškrovą vienoje vietoje bei pakrovą kitoje (pavyzdžiui, pasiimti daiktus iš dviejų miestų Lietuvoje), tai užtruks ilgiau. Beje, Olandijoje dažnai būna didelių spūsčių prie Utrechto ar Schiphol oro uosto, taigi geriau visada planuoti laiko atsargą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju keleiviu?

Tai yra jautrus klausimas, nes techniniu požiūriu – taip, vietos yra, tačiau teisiškai ir draudimo atžvilgiu tai yra pilnas chaosas. Krovininis mikroautobusas yra skirtas kroviniui, o ne keleiviams. Jei įvyks avarija, o draudimo polis bus „krovininis“, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją sužalojimų atveju, jei ten buvo nelegalių keleivių. Aš asmeniškai nerekomenduoju šio varianto, jei tai nėra iš anksto suderinta specialiu „keleivinio pervežimo“ režimu. Geriau leiskite vairuotojui dirbti ramiai, o patys skridkite lėktuvu – taip bus saugiau ir greičiau jums.

Ar reikia patiems krauti daiktus?

Nebūtinai, tačiau tai taupo pinigus. Mūsų pasiūlymas „mikroautobusų nuoma su vairuotoju“ dažniausiai reiškia, kad vairuotojas atvyksta su tuščiu automobiliu. Jis gali padėti nešti sunkius daiktus, pavyzdžiui, šaldytuvą ar skalbimo mašiną, nes jis turi fizinę jėgą ir yra įpratęs, tačiau jis nėra profesionalus krovikas. Jei turite daug dėžių trečiame aukšte be lifto, geriau pasamdyti pagalbą Lietuvoje iškrovimui, o Olandijoje paprašyti draugų arba pasamdyti vietinius „studentus“ per „TaskRabbit“ tipo platformas.

Pinigai, dokumentai ir Olandijos niuansai

Kiek tai viskas kainuoja maždaug?

Kainos kinta kaip orai prekybos centre, bet galiu pasakyti apytikslį. Vidutinė perkraustymas į Olandiją: mikroautobusų nuoma su vairuotoju kaina svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų vienam kryptimi, priklausomai nuo degalų kainos (kurios Olandijoje ir Vokietijoje yra aukštesnės nei pas mus) ir sezono. Jei važiuojate šaltuoju metų laiku, gali būti pigiau, o vasarą ar švenčių laikotarpiu kainos šokteli. Taip pat į kainą įeina vairuotojo dienos normos, maitinimas ir pragyvenimas. Už papildomą kainą galima užsisakyti ir kėlimo kraną („keliamąją ranką“), jei reikia iškelti baldus per langą.

Ar reikia kažkokio ypatingo draudimo?

Mano patirtis rodo, kad dažniausiai pakanka standartinio krovinių draudimo (CMR draudimas), kurį turi kiekviena tinkama transporto kompanija. Jis apdraudžia jūsų turinį nuo gaisro, avarijos ar vagystės. Tačiau labai svarbu yra inventorizacija. Negalima tiesiog užmesti visko į kupriuką. Prieš išvykstant reikia susirašyti sąrašą: „3 dėžės su virtuvės reikmenimis, 1 sofa, 1 stalas“. Jei dingsta dėžė su brangiaisiais dantų protezais (kaip buvo viename mano atvejų), be sąrašo įrodinėti bus sunku. Olandijoje draudimo kompanijos yra labai griežtos.

Kaip su parkavimu Olandijos miestuose?

O čia prasideda tikras siaubas, jei nežinai taisyklių. Amsterdamo centre arba Utrechte rasti vietos 5,5 metro ilgio mikroautobusui be specialios leidimo (ontheffing) yra beveik neįmanoma. Vairuotojai, kurie dirba su mumis, žino, kur galima statyti „mėlynąją zoną“ (blauwe zone) trumpam, kur yra dideli apmokami parkingai sunkiasvoriams transportams. Aš visada sakau klientams: „Nekreipkite dėmesio į navigacijos, kuri nukreipia į centrą, susitarkime iš anksto, kur iškrauti“. Dažnai tenka iškrauti gatvėje, įjungtą „avarines“, ir vežti dėžes 50 metrų, bet tai saugiau nei gauti 100 eurų baudą.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai savaime aišku – muitinės kontrolės (deklaravimo) nėra. Sienos kertame kaip per važiavimą iš Kauno į Klaipėdą. Tačiau yra vienas „bet“. Jei vežate daug alkoholio, tabako ar brangių elektronikos prietaisų, kurie atrodo kaip prekybinis krovinius, gali sustabdyti muitininkai. Taip pat, jei perkraustote ne savo asmeninius daiktus, o, sakykime, būrelį motociklų pardavimui – tai jau yra komercinė veikla. Bet įprastam perkraustymui dokumentų reikia tik dėl draudimo.

O jei aš nusprendžiu vėliau dar ką nors vežti atgal?

Tai dažna situacija. Žmonės važiuoja į Olandiją, palieka dalį daiktų, o po mėnesio sako: „Oi, aš pamiršau dviratį ar dar vieną spintelę“. Tokiu atveju reikia derėtis dėl dalinio krovinio. Jei mūsų vairuotojas grįžta tuščias (t.y. jis ką nors atvežė į Lietuvą), jis gali pasiimti jūsų daiktus už mažesnę kainą, tai vadinama „krovinio grįžtamojo“ arba „krovinio pridėjimu“. Tačiau ne visada įmanoma susiderinti su grafiku, todėl geriau viską nuvežti vienu metu.

Techniniai dalykai ir vairuotojo rolė

Ar vairuotojas kalba angliškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent angliškai, nes tarptautiniuose maršrutuose be šios kalbos kaip be rankų. Olandiškai kalba mažiau, tačiau Olandijoje visi kalba puikiu anglų, taigi problemų nebus. Vairuotojas gali susisiekti su jūsų šeimininku dėl raktų perdavimo arba suprasti instrukcijas, kaip važiuoti, jei GPS suklaidina. Tai didelis privalumas palyginti su tuo, jei nuomotumėte mikroautobusą patys ir jums reikėtų šauktis pagalbos, neįsislausinant pro langą.

Kas daryti, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Būna ir taip, nors mes stengiamės techninę priežiūrą atlikti laiku. Jei sugenda, tai ne jūsų galva skaudėtų. Vairuotojas turi visus kontaktus pagalbai kelyje (roadside assistance), o kompanija organizuoja pakeitimą arba remontą. Jei būtumėte nuomavę automobilį patys, stovėtumėte Vokietijos autostradoje su nevežančiu „burbulu“ ir galvotumėte, kur kvieti techninę pagalbą ir kaip tai apmokėti. Čia mes prisiimame visą riziką.

Ar galima vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus – taip, be problemų, jei jie nekenksmingi (kenkėjų nėra) ir talpinami keleivinėje dalyje (jei tokia yra) arba tarp daiktų taip, kad jų nebuvo užgriūta. Gyvūnų dažniausiai nevežame, nebent tai yra nedidelės katės ar šunys narveliuose, ir tai iš anksto suderinta. Vairuotojas yra atsakingas už krovinį, o gyvūnas yra gyva būtybė, kuri gali nukentėti arba sukelti nepatogumų (pvz., alergiją ar triukšmą). Geriau gyvūnus vežti asmeniniu automobiliu arba specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, tačiau Lietuvoje yra graži tradicija. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes, buvo mandagus, padėjo susitvarkyti su įkrovimą arba tiesiog saugiai nuvežė jūsų gyvenimo turtą per pusę Europos, 20–50 eurų arbatpinigių bus labai vertinami. Jis tai nereikalaus ir niekada nebus nepatenkintas, jei neduosite, bet žmogiškas požiūris visada sukuria gerą atmosferą.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas į Olandiją: mikroautobusų nuoma su vairuotoju yra investicija į jūsų ramybę. Per tuos 20 metų mačiau, kaip žmonės, siekdami sutaupyti šimtą eurų, pasiryžo važiuoti patys su nepritaikytais automobiliais, ir galiausiai išleidžia dvigubai daugiau dėl baudų, degalų ir nervingų naktų. Profesionalus logistika sužino, kiek reikia laiko, kad pervažiuoti per A2 autostradą Vokietijoje, kur geriau sustoti pietų pertraukai, kad vairuotojas būtų prisimėjęs, ir kaip apeiti Amsterdamo centą, kad neužstrigtume tarp dviračių.

Nepaisant to, kad ši paslauga atrodo kaip paprasta mikroautobusų nuoma, ji apima daugiau – tai žinių, patirties ir atsakomybės paketas. Todėl, kai planuosite savo gyvenimo pokytį, pasitarkite su specialistais, išsiaiškinkite detales (tūrius, kainas, grafikus) ir leiskite mums rūpintis keliu, o jūs galite susitelkti ties naujuoju gyvenimu Olandijoje. Sėkmės kelyje!