Perkraustymas į Olandiją: ką reikia žinoti apie kainodarą ir logistiką

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai vykstu į Olandiją, sukelia malonų prisiminimų šuolį, bet ir vis naujų iššūkių. Perkraustymas į Olandiją – tai ne tiesiog daiktų įkėlimas į furgoną ir važiavimas tiesiu keliu per Vokietiją. Tai sudėtingas procesas, kurio sėkmė priklauso nuo tikslo planavimo, dokumentų tvarkos ir, svarbiausia, aiškios kainodaros, kuri nenuviltų nei mus, nei jūs. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando save perkelti su „Opel Astra“ gentra, iki didelių, tūkstančius kainuojančių pramoninių projektų, todėl žinau, kur būna paslėpti keliukai ir kodėl kai kurios pasiūlymo kainos atrodo per geros, kad būtų tikros.

Kai klientas susisiekia su mumis, pirmasis dalykas, kurį jis nori sužinoti, yra kaina. Tačiau kainodara tarptautiniuose pervežimuose nėra tiesiog skaičius ant lapelio. Ji turi atspindėti realų darbo kiekį, degalų kainas rinkoje, vairuotojų darbo laiko apribojimus ir, žinoma, paties Olandijos specifiką. Olandija – šalis, kurioje logistika yra aukščiausio lygio, bet ir ten gatvės gali būti siauros, o pristatymo vietos – netikėtai sudėtingos. Šiame straipsnyje bandysiu išdėstyti visą tai, ką per šiuos metus išmokau, kad jūsų kelionė į naują gyvenimą ar verslą būtų kuo sklandesnė ir be nepageidaujamų staigmenų sąskaitose.

Kas su kainodara ir pinigais

Kiek tai man kainuos pinigų?

Tai yra pats dažniausias klausimas, ir atsakymas niekada nėra vienas žodis. Perkraustymo į Olandiją kaina susideda iš labai daug komponentų – nuo to, kiek tūkstančių kilometrų nuvažiuosime, iki to, kiek sunku bus įvežti sofą per trečią aukštą be lifto. Paprastai pradedame nuo minimalaus užmokesčio už mažą krovininį automobilį, kuris gali atvykti iš Vilniaus ar Klaipėdos, tačiau jei kalbame apie pilną butą ar namą, reikės žiūrėti į 20–40 kubinių metrų sunkvežimius. Tada kainos svyruoja labai plačiai, todėl visada rekomenduoju daryti vizualinį arba vaizdinį apskaičiavimą, o ne remtis tik spėjimais. Jei kas nors pasako kainą nevažiavęs pas jus ir nematęs daiktų – būkite budrūs, tai dažnai baigiasi papildomais reikalavimais vėliau.

O jeigu aš pats neteisingai suskaičiuosiu daiktus?

Nebijokite, su mumis tai įprasta situacija, nes žmogus retai žino, kiek jo turtas užima erdvės kubiniais metrais. Kartais klientas sako: „Man tik kelios dėžės“, o atvyksta, o ten dar ir dviračias, ir didelė šaldytuvinė spinta, ir daržovinė spinta, kurią reikia išmontuoti. Mes visada turime rezervą savo planuose, todėl jei jūsų krovinys šiek tiek padidės, tai nereiškia, kad kai kuris stalas liks gatvėje. Svarbiausia yra tai, kad apie didesnius daiktus, kaip pianinas ar krosnis, būtų pasakyta iš anksto, nes jie reikalauja specialios technikos arba papildomo žmogaus krovimo komandoje.

Ar kainuoja važiavimas tuščiam atgal?

Tai yra vienas labiausiai painų dalykų, kurį klientai supranta neteisingai. Logistikoje beveik niekas nevažiuoja „tuščiam atgal“ kaip tokia – mums reikia grįžti, kad pasiimtume kitą užsakymą arba grįžtume į bazių. Taigi, kai mes skaičiuojame kainą, ten jau yra įskaičiuotos ir degalų, ir vairuotojo laiko sąnaudos grįžtant. Tačiau jei mums pavyksta surasti „krovinį atgal“, t. y. kažką parsivežti iš Olandijos atgal į Lietuvą, mes galime šiek tiek sumažinti galutinę jūsų kainą. Tai yra tas dalykas, kuris padaro mūsų pasiūlymus konkurencingais, nes mes stengiamės optimizuoti maršrutus, o ne nešioti orą.

O jeigu aš noriu važiuoti šeštadienį, brangiau bus?

Taip, tikriausiai bus brangiau, bet ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad šeštadienis yra poilsio diena. Tarptautiniuose pervežimuose yra griežtai reglamentuojami vairuotojų poilsio laikai, o darbo užmokestis už nedarbo dienas yra didesnis. Be to, jei reikia atvykti į Amsterdamą ar Roterdamą šeštadienį, ten gali būti didžiulės eismo spūstys arba apribojami sunkvežimių įvažiavimai į miesto centrą. Jei galite, rinkites darbo dienas – tai ne tik sutaupys pinigų, bet ir leis vairuotojui ramiau bei saugiau atvykti į paskirties vietą be streso.

Dokumentai, kelias ir Olandijos specifika

Kiek laiko keliausime iki Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai gyvensite, nes Olandija nėra didelė, bet keliai gali būti įvairūs. Jei važiuojame į pietus, link Maastricht ar Eindhoven, tai kelias gali trukti mažiau laiko, jei tik neukliūsime į eismo spūstis Vokietijoje, prie Hanoverio ar Eseno. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, link Groningeno ar Leeuwardeno, tai tai jau gali būti papildomos kelios valandos. Paprastai planuojame, kad kelias užtrunka apie 18–24 valandas su poilsiais, tačiau visada pridedame laiko rezervą, nes vokiečių autostradose „bau“ eismo spūstys yra kaip namie, o Olandijoje darbų vietose greičiai dažnai nuleidžiami iki 60 km/h.

Kas su tais dokumentais, ar reikia kažką deklaruoti?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir tai yra vidinis rinkos pervežimas, dokumentų vis tiek reikia kaip ašarų. Mes visada turime su savimi važiavimo lapus (CMR), kurie yra pagrindinis krovinio dokumentas, tačiau jums, kaip klientui, svarbu turėti daiktų sąrašą – inventorių. Jis nereikalauja notaro patvirtinimo, turi būti tik aiškus ir suprantamas. Olandų muitinė arba policija gali sustabdyti automobilį ir paprašyti parodyti, ką vežame, ypač jei tai atrodo kaip komercinis siuntinys, o ne asmeninis perkraustymas. Turiu omenyje, kad jei vežate 50 vienodų televizorių, tai gali kelti klausimų, o jei tai tik jūsų senelių baldai – viskas tvarkoje.

Ar galite padėti su išpakavimu vietovėje?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, ypač kai perkraustome šeimas su mažais vaikais ar senyvo amžiaus žmonėms. Vairuotojai turi su savimi nešėjus, kurie gali ne tik iškrauti dėžes iš automobilio, bet ir nunešti jas į konkretų kambarys, jei jūs topagešite. Galime netgi surinkti baldus atgal, jei ankščiau juos išmontavome. Tai paprastai aptariama dar prieš kelionę, kadangi kainodara gali šiek tiek keistis priklausomai nuo to, kiek laiko praleisime jūsų namuose. Kartais žmonės sako, kad išpakuos patys, o paskui vėl skambina prašyti pagalbos, kai mato tą dėžių kalną, todėl geriau viską numatyti iš anksto.

Ar saugu vežti brangius dalykus, paveikslus ar techniką?

Esu pervežęs ir tūkstančius eurų vertės paveikslus, ir subtilią erdvinę instaliaciją, todėl galiu pasakyti – saugu, jei viskas padaryta teisingai. Brangiausiems daiktams mes naudojame specialias dėžes, medžio rėmus ir oro burbuliukų plėvelę, o techniką užfiksuojuime korpuse, kad ji neišsiritų kelio metu. Svarbiausia yra tai, kad privalote pasakyti mums apie tokius daiktus iš anksto, o ne tiesiog padėti į dėžę su knygomis. Taip pat, visada patariu pasidaryti keletą nuotraukų brangių daiktų prieš pakavimą – tai paprasta, bet sutaupo daug nervų, jei staiga įvyktų kažkoks nesklandumas kelyje.

Visi kiti dalykai, kurios klausiate

O jeigu man reikės laikinai padėti daiktus sandėlyje?

Tai labai dažna situacija, ypač tada, kai nuominamas butas Olandijoje dar nebaigtas remontuoti arba paskutinis nuomininkas dar neišsikraustė. Mes galime suplanuoti maršrutą taip, kad pirmiausia nuvežtume daiktus į saugų sandėlį Lietuvoje arba Olandijoje, o po savaitės-dviejų juos pristatytume tiesiai į duris. Tokiu atveju kainodara bus šiek tiek kitokia, nes mums reikės atlikti dvigubą darbą – įkrauti ir iškrauti du kartus, tačiau tai sutaupo jums nuomos mokesčio už tuščią butą arba panikos, kur dėti savus daiktus pirmąją naktį.

Ar galiu suimti ir keleivį, pvz., save ar šunį?

Dėl keleivių čia viskas yra griežtai reglamentuota – pagal įstatymus, krovininiame automobilyje negali važiuoti keleivių, nebent tai yra specialios paskirties keleivinis pervežimas, o mūsų draudimas neapima žmonių pervežimo. Tačiau šunys ir kiti naminiai gyvūnai – tai visai kitas reikalas, ir mes juos vežame dažnai. Svarbiausia, kad gyvūnas būtų ant pakabos, turi būti pasiimtas pasas, čipas ir visos reikiamos skiepų knygelės, nes Olandijos veterinarinė kontrolė gali būti griežta. Gyvūnai dažnai važiuoja kartu su vairuotoju kabinoje, jei yra draugiški, arba specialioje dėžėje krove, kur jiems yra šalta ir tamsu, todėl jie dažniausiai užmiega visą kelionę.

Kas daro jūsų paslaugą brangesnę nei kaimyno?

Žinau, kad visada galima rasti pigiau, ir aš pats prieš 20 metų pradėjau nuo mažų furgonų, todėl suprantu kainų kovą. Skirtis yra ne tik tame, kad mes naudojame naujus automobilius su „Euro 6“ varikliais, kuriais galima važiuoti į visas Olandijos „žaliasias zonas“, bet ir atsakomybėje. Jei mūsų vairuotojas sugadina jūsų grindinį arba sulaužo rankenę, tai mes tai padengiame iš karto, be kaltinimų ir teismų. Mūsų kainodaroje nėra paslėptų mokesčių už „keltą“ ar „pėsčiųjų perėją“, kuriuos kartais mato pigesniuose pasiūlymuose, kai jau važiuojate ir negalima grįžti atgal. Mokėsite už ramybę ir už tai, kad jūsų baldai atvyks tokius patys, kokie jie buvo išvykstant.

Išvada

Perkraustymas į Olandiją yra didelis žingsnis, kuris reikalauja pasitikėjimo savo logistika partneriu. Per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia kainodara yra ta, kuri nenuvilia nei vienos šalies – aiški, be paslėptų priemokų ir paremta realiu darbu. Mes stengiamės ne tik pervežti jūsų baldus iš taško A į tašką B, bet ir suteikti jums ramybę, kuri būtina tokiam dideliam gyvenimo pokyčiui. Nors Olandija yra arti ir atrodo paprasta, detalės – nuo vokiškų kelių iki olandiškų leidimų – gali padaryti didelę įtaką jūsų kelionei.