Perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais: Kodėl verta rinktis šį būdą?

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasiduodančių sofų ant autostrados Vokietijoje iki liūdnų veidų, kai 20 tonų sunkvežimis negali įvažiuoti į siaurą Amsterdamo gatvelę. Jeigu planuojate kelionę į Nyderlandus, turiu pasakyti viena dalyką: perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais, ir tai ne tik mano nuomonė, tai mūsų komandos patvirtinta praktika per šimtus atliktų darbų. Žmonės dažnai klausia, kodėl ne raktinis sunkvežimis? Atsakymas paprastas: Olandija yra specifinė, o mikroautobusai suteikia tai, ko reikia jūsų ramybei – lankstumą ir saugumą.

Kai sakome, kad perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais, turime omenyje ne tik transporto priemonės dydį, bet ir visą procesą. Esu matęs, kaip didelių krovininių mašinų vairuotojai praranda nervus, kai bandą užvažiuoti į „Rietumuose“ statomą namą arba centro butą su dideliais laiptais. Mikroautobusais, tokiais kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, su kėbulu 3.5–5 tonų, galime įvažiuoti beveik visur. Be to, jūsų daiktai keliauja tuo pačiu mikrobusu, jie neperkraunami į didelį vagoną ir iš jo, kas žymiai sumažina pažeidimų riziką. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu apie kainas, trukmę ir tas smulkmenas, kurios klientams dažnai kyla galvoje, bet kurios nuspręsta paklausti tik paskutinę minutę.

Kainodara ir organizaciniai klausimai

Šioje srityje kaina visada susidaro iš kelių komponentų: atstumo, krovinio tūrio, krovėjų skaičiaus ir, žinoma, degalų kainos, kuria, turiu pripažinti, pastaruoju metu sunku numatyti. Tačiau klientams visada stengiuosi aiškinti, kad pigu gali būti tik brangiai. Kai kalbame apie perkraustymą į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais, mes dažniausiai turime omenyje „duris į duris“ principą. Tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta pas jus, užkrauna, vėlgi tą patį vairuotoją ir vėliau iškrauna paskirties vietoje. Nėra tarpinių sandėlių, nėra papildomų manipuliacijų.

Kiek maždaug kainuoja toks kelias į Amsterdamą ar Roterdamą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik vieno asmens daiktai iš 1 kambario buto, galima susitvarkyti už 600–800 eurų, tačiau jei reikia vežti visą 3 kambarių buto inventorių su baldais, kaina svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų. Pats esu matęs, kaip žmonės stebisi, kai paskaičiuojame, bet tada prisimena, kad reikia išsimokėti už krovėjus, keliones per Vokietiją ir Olandijos kelių mokesčius. Verta prisiminti, kad kiekvienas papildomas krovėjas Lietuvoje ir Nyderlanduose brangina paslaugą, tačiau taip pat sutaupo jūsų nugarą.

Ar galima kažkaip taupyti, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima, tą darome dažnai. Jei sutinkate susirinkti daiktus į vieną vietą ir padėti juos į mikroautobusą prieš pat išvykimą, tai gali sumažinti kainą net 20–30 proc. Kartais klientai nuveža daiktus iki mūsų bazės Vilniuje ar Kaune, o tada mes juos vežame toliau. Tačiau turiu įspėti: jei nesužinote, kaip tvarkingai padėti šaldytuvą ar vitriną, gali būti, kad vairuotojas kelionės metu tiesiog atsisakys to daryti, kad nesugadintų kito krovinio. Mums svarbiau, kad perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais, o ne kad kiekviena euro centas būtų sutaupytas daiktų sąskaita.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Įprastai, jei važiuojame tiesiai be sustojimų, Kelias iš Vilniaus iki Amsterdamo trunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Tačiau realiai tai užtrunka 1–2 dienas, nes vairuotojas turi ilsėtis. Jei reikalingi krovėjai abiejuose galuose, viskas gali užtrukti iki 3 dienų. Pavyzdžiui, jei išvykstame pirmadienio ryte, dažniausiai esame paskirties vietoje antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Esu matęs situacijų, kai dėl techninių problemų ar eismo įvykių A2 magistralėje vėluojame, tačiau stengiamės visada informuoti klientus iš anksto.

Ar reikia mokėti kažkokius užsienio mokesčius?

Lietuvoje ir Lenkijoje dauguma mūsų maršrutų yra nemokami, tačiau įveikus Vokietijos ir Olandijos ribas, situacija pasikeičia. Vokietijoje mums reikalingi „vignetės“ tipo mokesčiai sunkvežimiams, o Olandijoje yra kelių mokesčiai (toll) ir brangios degalų kainos. Tai viskas jau yra įskaičiuota į mano pateikiame įkainį, todėl klientui nereikia nieko daugiau daryti pasienyje. Vienintelė bėda gali būti, jei reikia važiuoti per Londono priemiestį (žinoma, kalbu apie Jungtinę Karalystę kaip išimtį), kur yra mokesčiai už užterštumą (ULEZ), bet į Olandiją tai netaikoma.

Techniniai niuansai ir daiktų saugumas

Per dvidešimt metų išmokau viena pagrindinę taisyklę: geriausia draudimo policija – tai gerai užsegta ir užfiksuota krovinys. Kai sakome, kad perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais, turime omenyje ne tik vairuotojo įgūdžius, bet ir įrangą. Mūsų mikroautobusai yra specialiai pritaikyti: juose yra užtvaralai (tarpinės sienelės), kad krovinys nenukristų į vairuotoją, o grindys padengtos apsauginėmis gobtenuvėmis, kad nepraslystų baldai.

Kaip užtikrinote, kad mano baldai nenukrito?

Viską įtvirtiname specialiomis dirželinėmis ir rėmais („stropomis“). Tarkime, vežame sofą – ją apvyniojame burbuliukine plėvele, dedame ant dangos, pritvirtiname prie sienelės. Esu matęs, kaip konkurentų mašinose važinėja laisvi kėdės, kurios kiekvieno posūkio metu daužo viena kitą. Mūsų atveju, vairuotojas turi būti ramus, todėl kiekvienas daiktas turi būti nejudamas. Be to, mikroautobusuose yra „oro pakabinimas“, kas smarkiai sumažina vibraciją lyginant su standartiniais sunkvežimiais.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Labai rekomenduoju, o kartais tai ir būtina dėl draudimo. Jei vežate brangią elektroniką, paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, privalome juos užregistruoti. Esu patyręs situaciją, kai klientas teigė, kad buvo „nešiojamasis kompiuteris“, tačiau jo nebuvo sąraše, ir dėl to draudimo kompanija atsisakė mokėti kompensaciją. Geriau praleisti 15 minučių parašant sąrašą, nei vėliau ginčytis. Taip tai padeda mums suplanuoti vietą mikroautobuse – žinome, koks dėžių kiekis ir dydis mus laukia.

Kas darote, jei Olandijoje lyja?

Olandijoje lyja dažnai, tai yra tenykštis oras. Mūsų vairuotojai visada turi su savimi vandeniui atsparias uždangas („tent“) ir popierines dangas. Kai atvykstame į vietą, pirmiausia uždedame dangą nuo vartų iki mikroautobuso, kad drėgmas baldas netuštų į vidų. Kartais klientai stebisi, kodėl taip daug dėmesio skiriame lietui, bet pasakykite man, kas norėtų sėdėti ant šlapio sofos? Tikrai ne kas.

Ar galiu vežti augalus ar maisto produktus?

Taip, galima, bet yra apribojimų. Augalus galima vežti be problemų, jei jie nekenksmingi (be kertamųjų ligų). O maisto produktus... čia reikia būti atsargiems. Į Europos Sąjungą neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš trečiųjų šalių, bet Lietuva yra ES narė, tai formaliai draudžiama tik tada, jei tai yra ilgaamžiai produktai, kuriuose gali būti kenksmingų organizmų. Paprastai patariu klientams suvalgyti tai, kas trumpai laikoma, o likusius dėžutes su konservais vežti drąsiai. Viskas turi būti uždaryta, kad neužterštume mikroautobuso viduje.

Vairuotojai ir klientų patirtis

Galiausiai, viskas susikerta prie žmogaus. Gali būti naujausias mikroautobusas, bet jei vairuotojas išalkęs ar piktas, kelias bus sunkus. Mūsų komandoje dirba vyrai, kurie ne tik moka vairuoti, bet ir moka bendrauti. Esu matęs, kaip vairuotojas padeda surinki baldus Olandijoje, nors tai ir ne jo tiesioginė pareiga, tiesiog todėl, kad klientui reikėjo pagalbos. Tokios situacijos statuoja mūsų reputaciją.

Kas vyksta, jei paskutinę minutę pakeičiu adresą?

Tai nutinka dažniau, nei galvojote. Žmonės sužino, kad raktus reikia pasiimti ne iš agento, o iš šeimininko kitame mieste, pvz., ne Hagoje, o o Eindhovene. Jei tai nedidelis nuokrypis (50–100 km), mes paprastai tai darome be papildomo mokesčio arba už simbolinį mokestį degalams. Tačiau jei reikia važiuoti į visai kitą šalies pusę, tenka kalbėtis apie papildomą apmokėjimą. Mūsų tikslas – kad perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais būtų ne tik užrašas ant svetainės, o realus paslaugos standartas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai draudžiame keleivius vežti krovininėse mašinose pagai tarptautinius reglamentus, jei tai nėra įtraukta į sutartį. Tačiau esu išskyrus, kai seni žmonės nori važiuoti su savo kailiniu šunimi, kurį negalima paduoti lėktuvu. Tokiu atveju viską sutvarkome teisiškai. Bet jei jums tiesiog nori nuvažiuoti pigiau ir pasivažinėti pro Vokietiją, tai galiu pasakyti – geriau nusipirkti bilietą į autobusą. Vairuotojas turi ilsėtis, o jūs būsite mašinoje kliedesys. Nors esu matęs porą, kuri taip ir nuvažiavo į naują gyvenimą, sėdėdama tarp dėžių.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „skrajūną“ iš skelbimo?

Kodėl brangiau? Kadangi mes atsakome už tai, ką vežame. Jei pas skrajūną mikroautobusas suges arba vairuotojas išsipils, jūsų daiktai gali būti paslėpti ir niekada nebegręžti. Mes turime CVR registraciją, draudimą, fiksuotus adresus ir ilgametę patirtį. Už tą ramybę, kai žinote, kad jūsų vaikiška lovelė atvyks į Utrechtą sausa ir sveika, reikia sumokėti. Pasakius tiesiog, mūsų kainoje nėra „nepaaiškinamų“ premijų, tik darbo užmokestis ir mokesčiai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas – tai ne tik daiktų pervežimas iš taško A į tašką B. Tai naujo gyvenimo pradžia, o stresas dėl spintos gali viską sugadinti. Rinkdamiesi partnerį, pasiklauskite: ar jis gali garantuoti, kad mano turtas bus saugus? Mano patirtis rodo, kad perkraustymas į Olandiją atliekamas saugiai mikroautobusais yra optimalus sprendimas šeimoms ir vienišiems žmonėms. Mums nereikia didelių sandėlių, mums reikia tik gero vairuotojo, tvarkingo „Sprinterio“ ir supratingo požiūrio.

Jei dar abejojate, paskambinkite man, ir aš papasakosiu, kaip geriausiai supakuoti indus, kad nenulūžtų per Kelno „knygų“ muziejaus posūkį. Sėkmės kelyje į Olandiją, ir prisiminkite – geriausia reklama yra geras atliktas darbas. Mes pasiruošę jums padėti.