Perkraustymas į Lietuvą iš Olandijos nuo durų iki durų: Vadovas, kurio ieškojote

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: keliai tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra tas pats, kas Jums kelias į darbą – juos aš žinaiu užmerktomis akimis. Per šį laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vežė duris atskirtai nuo rėmų, iki tokių, kurie perveždami visą gyvenimą pamiršdami pasakyti apie vyno rūsį po namuose. Perkraustymas į Lietuvą iš Olandijos nuo durų iki durų yra vienas populiariausių maršrutų mūsų kompanijoje, todėl noriu su Jumis pasidalyti tiesa be jokio pardavimo triukšmo.

Kai žmonės šnekasi apie šį maršrutą, dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakoma mašina ir važiuojama. Tačiau realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, ypač jei kalbame apie pilną aptarnavimą. Olandija savo kelių sistema bei architektūra (tas išradęs „amsterdamų laiptus“) sukuria savo iššūkius, kuriuos reikia numatyti iš anksto, o ne spręsti vietose. Šiame straipsnyje aš nešnekosiu apie tai, kaip mes esam „geriausi“, o aiškinsiu, kaip techniškai vyksta procesas, kad Jums nektų nervingai galvoti apie savo turtą kelyje.

Svarbiausia suprasti, kad sėkmingas perkraustymas į Lietuvą iš Olandijos nuo durų iki durų neprasideda tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o dar tada, kai tik susisiekiate su ekspeditoriumi. Būtent tada formuojamas kainos ir laiko planas. Olandijoje, pavyzdžiui, Amsterdamo centre arba Roterdamo priemiesčiuose, dažnai reikia gauti specialius leidimus stovėjimui ar net naudoti nedideles „priešmiestinių“ mašinas, nes didelis sunkvežimis tiesiog neišvažiuos pro siaurus gatvelius. Tai vienas iš tų dalykų, dėl kurių kaina svyruoja – ne todėl, kad norime praturtėti, o todėl, kad logistika ten kaip vynas – kuo senesnė miesto dalis, tuo sudėtingesnė prieiga.

Taip pat verta paminėti muitinę. Nors abi šalys yra ES erdvėje ir sienos nėra, formalumo išlieka. Mums reikia tikslinio inventoriaus sąrašo, net jei ten parašyta tiesiog „trys dėžės su knygomis“. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir sąrašas bus „maždaug tikslus“, gali kilti nemažų nusivylimų. Esu matęs situacijų, kai šeima laukė krovininio Vilniuje trečią dieną, nes vienoje dėžėje buvo nepaskelbtų techninių prekių, kurias reikėjo deklaruoti.

Dar vienas dalykas, apie kurį niekas nesako – tai krovinio užsegimas. Olandijos vairuotojai yra disciplinuoti, bet kai vėliau įsileidžiate Lietuvos vairuotojus, kurie vėžia toliau į kitą miestą (pvz., į Kauną ar Klaipėdą), reikia būti tikriems, kad viskas stovi tvirtai. Vakarų autostradose yra daugiau bangų ir posūkių nei įsivaizduojate, jei važiuojate lengvuoju automobiliu. Mums naudojamos specialios juostos, oro pagalvės ir dėžės, kurios atlaiko net tuos, kurie mėgsta statyti dėžes vieną ant kitos iki pat lubų.

Apibendrinant, viskas atrodo paprasta: užsakovate, atvažiuojaja, pakrauna, veža, iškrauna. Bet tarp šių žingsnių yra dešimtys smulkmenų, nuo kurių priklauso Jūsų nervai ir piniginė. Žemiau pateiktuose klausimuose ir atsakymuose bandysiu išdėstyti visas tas „piktojo“ detales, kurias sukaupiau per šiuos metus, kad Jūsų kelias būtų kuo sklandesnis.

Kaip organizuojamas procesas ir ką reikia žinoti iš anksto

Kiek laiko trunka toks kelias iš Olandijos iki Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų ir ar tai yra išskirtinis krovinys. Jei tai yra dalinis krovinys, t. y. dalis mašinos Jūsų, o kita – kito kliento, tai gali užtrukti nuo 3 iki 7 dienų, nes reikia surinkti visą mašiną. Jei užsakote pilną mašiną vien sau, tai vairuotojas gali nuvažiuoti be sustojjimų per 1–2 dienas, atsižvelgiant į poilsio režimus ir eismo intensyvumą Vokietijoje. Kartais įvyksta nenumatytų situacijų, pvz., didžiuliai spūstys prie Hanoverio ar techninės problemos, tačiau stengiamės tiksliai laikyti gražikėlio.

Ar jums patys reikia pakuoti daiktus, ar tai daro jūsų komanda?

Galite rinktis vieną iš dviejų variantų, tačiau kaip praktikas rekomenduočia mums palikti tai, kas sunkiausiai – stambųjį baldą, pianinus, vitrinas. Jei nuspręsite pakuoti mažesnius daiktus patys, mums užtenka, kad dėžės būtų tvirtos ir pažymėtos (pvz., „Virtuvė“ ar „Miegamasis“), taip bus greičiau išsirūšiuoti vietoj. Mūsų kompleksinės paslaugos įskaitia ir visą pakavimą – nuo popieriaus iki burbulių plėvelės, tai sutaupo Jums nemažai laiko ir nervų, ypač jei turite daug smulkaus stiklo ar keramikos.

Kas nutinka, jei manęs daiktai netilps į standartinę mašiną?

Tai dažnas atvejis, ypač jei išsikraustote iš didelio namo Olandijoje. Tada mes planuojame kelias mašinas arba vieną platesnį (pvz., „jumbo“ sunkvežimį, kuris yra aukštesnis). Kartais netgi tenka išsinuomoti specialią platformą su kranu, jei būnant Roterdame reikia nuleisti daiktus pro langą, nes laiptai per siauri. Tokiais atvejais visada reikia bent vieną kartą susitikti arba gauti vaizdo medžiagą iš Jūsų, kad galėčiau tiksliai pasakyti, kokį transportą reikia rezervuoti.

Ar galima pervežti ir transporto priemonę, tarkime, automobilį?

Žinoma, tai darome labai dažnai. Automobilį galima įkrauti į tą pačią mašiną su baldais, jei yra vietos, arba vežti atskirai vilkiku. Svarbiausia yra techninė būklė – automobilis turi būti paruoštas pervežimui (teka skysčiai, akumuliatorius veikia). Jei automobilis nebeturi techninės apžiūros ar yra sugadintas, reikia tai pasakyti iš anksto, nes muitinė tokius dalykus patikrina ypatingai atidžiai, kad būtų užkirsta kelias nelegaliam prekybai.

Kainodara, dokumentai ir papildomi išlaidos

Kodėl kaina svyruoja ir nuo ko ji tiksliai priklauso?

Kaina nėra fiksuota skaičiuoklė, ją lemia keletas pagrindinių dalykų: krovinio tūris kubiniais metrais, atstumas nuo Jūsų buvamosios vietovės Olandijoje iki galutinio taško Lietuvoje, bei prieigos prie objekto sąlygos. Jei reikia naudoti liftą su pagalbininku Olandijoje, tai kaina augs, jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifte – taip pat. Taip pat įtakos turi degalų kainos rinkoje, kurios, kaip žinote, šiuo metu nėra labai stabilios, tačiau stengiamės suteikti fiksuotą pasiūlymą, kai tik įvertiname visus rizikos faktorius.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto, ar galima atsiskaityti gavus daiktus?

Praktika rodo, kad dauguma klientų moka avansą (apie 30 %) užsakymą užtikrinanti, o likusią dalį sumoka tada, kai daiktai jau yra pakrauti arba kai juos iškrauna Jums namuose. Manau, tai sąžiningiausias modelis – Jūs matėte, kad mes atvykome ir dirbame, o mes jaučiamės užtikrinti, kad nevažiuosime tuščia. Visada išrašome sąskaitas-faktūras, kad Jūs būtumėte saugūs ir juridiai ginčytumės, jei kiltų nesusipratimų.

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Nyderlandų?

Pagrindinis dalykas yra inventoriaus sąrašas (packing list). Jis turi būti parašytas lietuvių, olandų arba anglių kalba, idealiai – dvikalbis. Jame reikia išvardyti visas dėžes, jų apytikslę vertę (nors ir apytikslę, bet realią, pvz., ne 1 EUR už visą dėžę su technika) ir turinį. Be to, reikia asmens dokumentų kopijų ir jei pervežate transporto priemonę – jos techninės paso duomenų. Jei turite kokių nors specifinių dokumentų, pavyzdžiui, antikvariatą certifikatus, juos taip pat verta pasiimti su savimi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti kuo skaidresni, tačiau yra dalykų, priklausančių nuo trečiųjų šalių. Pavyzdžiui, jei Olandijoje reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėjimui ant gatvės (ontheffing), tai gali kainuoti nuo 30 iki 100 eurų, priklausomai nuo miesto. Taip pat, jei kelias vyksta per šventes ar naktį, ir reikia užtikrinti ypatingą apsaugą, tai taip pat gali sukelti papildomų išlaidų, bet apie tai visada pranešame iš anksto, nes nenorime būti tie, kurie sukelia nemalonias staigmenas.

Buitinės smulkmenos ir specifiniai atvejai

Ar galima pervežti maisto produktų, pvz., sūrių ar vyno?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimų. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš trečiųjų šalių (nors ES viduje tai lengviau, bet vis tiek yra kiekvienos šalies vietinių taisyklių), o vyno ar alkoholio kiekis turi būti reasonable (protingas). Jei bandysite vežti 500 butelių, tai jau bus laikoma prekyba ir reikės mokėti akcizus. Aš visada patariu suvalgyti tuos ypatingus sūrius iš Olandijos prieš išvykstant, kad nereiktų galvoti apie šaldymo grandines.

Kaip elgiamės su labai vertingais daiktais, tarkime, paveikslais ar brangiaisiais papuošalais?

Tokius daiktus reikia deklaruoti išskiriant. Esu matęs, kaip žmonės užrašo „ paveikslai“ bendrai, o tada pasirodo, kad vienas jų vertas 10 tūkstančių. Standartinė draudimo apsauga dažnai neapima tokio tipo vertybių arba apima tik labai ribotai. Rekomenduoju brangius daiktus vežti su savimi asmeniniu automobiliu, jei įmanoma, arba sudaryti ypatingą draudimo sutartį (All risk), kurią mes galime padėti organizuoti.

O kas dėl gėlių ar augalų – ar juos galima vežti?

Tai yra gaili tema, nes augalai yra gyvi organizmai. Esame gabę augalus, tačiau reikia atsižvelgti į metų laiką – žiemą gali užšalti, o vasarą per šiltą mašiną gali išdžiūti. Be to, yra griežtų fitosanitarinių reikalavimų, kad nebuvo pervežami kenkėjai ar ligos. Jei turite retų orchidėjų, geriau pasikonsultuoti su specialistais, o jei tai paprasti kambariniai augalai, tuomet jie turi būti gerai uždengti, kad neberodytų žemės.

Kas daro, jei pažeidžiamas kažkas brangaus pervežimo metu?

Apie tai kalbėjome, bet kartoju – viskas yra draudžiama, tačiau reikia veikti greitai. Jei atvykstant į Lietuvą matote, kad dėžė sutrypta ar sofos kampas įbrėžtas, nedelsdami praneškite vairuotojui ir mes užpildome pažeidimo aktą. Be to, nedelskite fotografuoti pažeidimo vietų – tai pagrindinis įrodymas draudimo kompanijai. Per dvidešimt metų išmokome, kad drąsus ir greitas reagavimas sumažina stresą abiems pusėms.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, todėl galite sužinoti, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja ir turi gerbti poilsio režimą. Mes pačiems Jums pranešame, kai mašina artėja prie Jūsų miesto (pvz., jau važiuoja pro Kauną link Vilniaus), kad Jūs spėtumėte paruošti vietą iškrovimui.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas į Lietuvą iš Olandijos nuo durų iki durų nėra tiesiog logistinis paslaugų kompleksas, tai emotionali kelionė į naują gyvenimo etapą. Esu matęs tūkstančius šeimų, kurios palieka Nyderlandus – vienos džiaugiasi, kad grįžta namo, kitos liūdi, bet visos nori vieno – kad jų daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Mano darbas yra užtikrinti, kad techninė šios kelionės pusė būtų tolygi, prognozuojama ir be staigmenų.

Jei dar svarstote, verta rinktis brangesnę, bet pilną paslaugą, ar bandyti sutaupyti, pasakykime taip: sutaupyti galite pakuodami dėžes patys, bet rizikuoti su nepatikimu pervežėju, kuris nežino Olandijos geografijos ar Lietuvos muitinės niuansų, nėra verta.