Perkėlimo paslaugos iš Olandijos: patikimas Jūsų partneris

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelių tarp Lietuva ir Olandija (arba Nyderlandais, kaip kas nori) nėra trumpų, o jų prasmė keičiasi priklausomai nuo to, ką veži. Vieni važiuoja pasigydyti pas "gurmanus" į klinikoje Torėse, kiti įsigyja parduotuvės prekių, o trečiai – turi persikelti visą gyvenimą. Būtent pastarieji atvejai yra sudėtingiausi, nes čia nebe tik apie logistiką, čia apie psichologiją ir pasitikėjimą. Perkėlimo paslaugos iš Olandijos reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir žinojimo, kur tose olandiškose gatvėse leista stovėti, o kur – vos užsukus gausite baudą, kuri viršys vairuotojo algą.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską. Nuo to, kaip žmonės bando įsirašyti šaldytuvą į "Opel Vectra" baggage (tai tikrai neįmanoma, pasitikėkite), iki sudėtingų korporatyvių perkėlimų, kai reikia išvežti viceprezidento biurą iš Roterdamo ir nunešti į Vilnių be nereikšmingų pamiršimų. Olandija yra specifinė rinka. Ten žemės labai brangios, namai statomi taupyvai, o gatvės, ypač senamiestyje, tokios siauros, kad sunkvežimiui su priekaba tenka įvažiuoti tik su išskirtinį leidimą gavusį vairuotoją, kuris turi "akies ryškį" ir sugeba įvertinti centimetrus. Todėl pasirinkti tinkamą partnerį čia nėra paprasta "kainos klausimas", o orentacijos į kokybę ir saugumą reikalas.

Mūsų komanda ilgametes patirties metu išmokė vieno svarbiausio dalyko – klientui nereikia būti logistikos ekspertu, jam tiesiog reikia, kad jo daiktai rytą būtų vienoje vietoje, o vakare – kitose, ir kad viskas atvyktų sveika. Mes stengiamės užtikrinti, kad perkėlimo paslaugos iš Olandijos būtų nebe pavojus, o planingas žingsnis į naują gyvenimo etapą. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš klientų, kai tik sužino, kad turi keltis iš "tulpių šalies".

Kainodaros ir planavimo subtilybės

Kiek maždažiai kainuoja toks reikalas su visaisiais mokesčiais?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir tai visai natūralu, tačiau atsakymas nėra vienas skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai vieno studento krepšys ir du lagaminai, ar tai trijų aukštų namo turinys su pianinu. Paprastai, jei kalbame apie standartinį butą (tarkime, 40-60 kubinių metrų), kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos rinkoje. Reikia prisiminti, kad į kainą įeina ne tik vairuotojo darbas, bet ir amortizacija, draudimas, keliai mokesčiai, o dar dažnai – ir olandiški leidimai stovėjimui centre, kurie kainuoja nemažai. Geriausia padaryti išankstinį apžiūrą (arba detalių sąrašą), tada gausite fiksuotą sumą be jokių nemalonių staigmenų.

Kiek laiku iš anksto reikia jums pranešti, kad spėtumėte suorganizuoti?

Žiūrėkime realiai: jei jums reikia važiuoti šiandien ar rytoj – tai būna problema, nebent turime tuščią mašina kelyje, kas yra retas dalykas. Optimalus laikas yra dvi savaitės iki mėnesio prieš kelionę. Olandijoje, ypač vasarą arba šventiniu laikotarpiu, sunku gauti leidimus stovėjimui miesto centre, todėl biurokratiniai procesai užtrunka. Jei skambinate prieš savaitę, mes įprastai spėjame, bet jei tai didelis projektas, geriau nešiotis galvą anksčiau. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad savaitgaliais (sekmadieniais) Olandijoje draudžiama vykdyti statybos ar krovos darbų esant gyvenamiesiems namuose, tai daro įtaką grafikui.

Ar į kainą įeina ir pakavimo dėžės, ar turiu pats rūpintis popieriumi?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Standartinis pasiūlymas dažniausiai yra "už krovą ir vežimą", o medžiagos – dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai papildomas mokesčis, kurį apskaičiuojame pagal jūsų poreikius. Žinoma, mes galime tiekti viską: nuo mažų dėžučių knygoms iki didelių "dubenių" indams. Jei norite sutaupyti, galite surasti dėžių pats (pvz., iš prekybos centrų), bet tada turite žinoti, kad blogai suklijuota dėžė gali atsiverti ant "A7" autostrados, o tada ką darysite? Mūsų patirtis rodo, kad verta investuoti į kokybiškas medžiagas, nes tai pigiau nei pirkti naują indų komplektą.

Ką daryti, jei turiu daiktų, kurie tiesiog neįeina į liftą ar laiptus?

Čia tikrai nieko baisaus, nes per tiek metų išmokome dirbti su kėlimo kranais ir "nešikėliais" (liftais). Jei daiktas nepereina per laiptus arba liftas per mažas (kas Olandijoje dažna būklė senosiuose namuose), mes pasiūlome kėlimą pro langą arba balkoną. Žinoma, tai reikalauja atskiros technikos ir gali šiek tiek padidinti sąskaitą, tačiau tai saugiau nei bandyti spausti sofos kampą į 80 cm pločio koridorių ir sugadinti sienas. Svarbiausia – iš anksto mums parodyti vietą arba nusiųsti nuotraukas, kad galėtume paruošti tinkamą įrangą.

Olandiški niuansai ir kelionės eiga

O jeigu aš gyvenu kažkur toli nuo autostrados, kaip ten su dideliu sunkvežimiu?

Olandija tankiai apgyvendinta, bet keliai ten geri, problema yra paskutiniai kilometrai. Daugeliu atvejų mes naudojame didelius sunkvežimius (pvz., 40 tonų su priekaba) tik pagrindiniais maršrutais, o paskui, jei kaimelis ar miestelis yra per siauras, užsakome mažesnę transporto priemonę – vadinamąjį "paskutinės mylios" sunkvežimį arba "lizardą" (mažesnį sunkvežimėlį su kėbulu). Tai leidžia mums pristatyti daiktus tiesiai po namus net ir tokiuoseose vietovėse kaip Giethoorn arba senosiuose Amsterdamo kvartaluose, kur nėra vietos net "Volvo" FH su 13 metrų priekaba.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Atstumas nuo, tarkime, Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600-1700 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Teoriškai vairuotojas gali nuvažiuoti per 18-20 valandų, tačiau? Mes laikomės griežtų poilsio režimų (tachografas). Paprastai tai trunka apie dvi dienas – viena diena važiuojame, kita iškrauname. Jei tai dalinis krovinys (kai kelia keleto klientų daiktai), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl iškrovimo-krovimo tarpinių taškų Vokietijoje arba Belgijoje. Bet stengiamės, kad klientas gautų savo daiktus kaip įmanoma greičiau, neviršydami saugumo normų.

Ar saugu leisti savo brangius daiktus svetimiems žmonėms?

Suprantu jūsų nerimą, čia pinigai kalba. Bet pasakykime tiesiai – jei pasirinksite firmą be draudimo, be sutarties ir su "girtu vairuotoju" iš skelbimo, tai tikrai nesaugu. Mes dirbame legaliai, visi kroviniai yra draudžiami pagal CMR konvenciją. Tai reiškia, jei, dėl kokių nors nors stichinių aplinkybių ar avarijos, jūsų sofa bus sugadinta, draudimo kompanija sumokins žalą. Be to, mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, kurie dirba ne pirmą dieną, o ne koks nusamdytas "šafas" iš gatvės. Turime ir GPS stebėjimą, ir nuotolinius užraktus ant kėbulų, taigi saugumas yra mūsų prioritetas.

Galima papildomai įmesti ką nors, kaip dviratį ar grilių, jei telpa?

Žinoma, jei telpa! Dažnai klientai sako: "Žiūrėkite, jei liks vietos, įmeskite dar šią dviračią ar tą seną sofą iš rūsio". Mes visada stengiamės padėti ir išnaudoti vietą efektyviai, ypač jei tai nepadidina pernelyg krovinio svorio (kas svarbu vairuotojui). Tačiau svarbu tai susitarti iš anksto, nes jei jau užpildėme visą deklaraciją ir dokumentus, o tuomet pakliuvote su papildoma tonos preke, gali kilti problemų su svarstyklių arba dokumentais muitinėje. Bet maži daiktai, kurie "užslopso" tarp baldų, paprastai nekelia problemų.

Buitinė technika ir dokumentai

Kaip su šaldytuvais, juos reikia išjungti iš anksto?

Būtina. Tai vienas svarbiausių dalykų. Šaldytvas turi būti išjungtas mažiausiai prieš 24 valandas (o idealiau – 48), išimtas visas ledas, pripiltas vanduo nusiliejęs, ir jis turi išdžiūti. Ką daryti, jei padėsite šaltą, drėgną šaldytuvą į mašiną? Jis pradės rūkti, vandens lašai tekės ant kitų daiktų, o galiausiai gali susidėvėti kompresorius. Taip pat svarbu uždaryti duris juostele, kad jos neatidarytų kelionės metu – kitaip gali nulūžti varžtai arba durys gali atsitrenkti į kėbulą.

Ar reikia rūpintis kokiomis nors deklaracijomis muitinėje?

Jei perkeliate asmeninius daiktus (t. y. ne prekybinius krovinius), kurie naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai Jums nereikia mokėti muito ir PVM.