Perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos su gera kaina: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra vienas artimiausių. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie vežė tik vieną krepšį drabužių po išvykimo iš "Tulipų šalies", iki didelių verslininkų, kuriantių fabrikus Lietuvoje ir pervežiančių visą įrangą. Pastaruoju metu pastebiu tikrai didelę bangą – žmonės masiškai grįžta namo. Olandija puiki šalis pragyventi, tačiau kai šeima auga, o namų nuoma tenka įsibėgėjusiai, mintys virsta link Lietuvos. Tuomet iškyla pagrindinis klausimas: kaip tai padaryti ekonomiškai? Dažnai klientai ieško būdo įgyvendinti perkėlimą gyventi į Lietuvą iš Olandijos su gera kaina be nereikalingų nervų ir permokėjimų.

Kas tiksliai lemia galutinę sumą? Čia ne tik tiesiog atstumas, kuris yra apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar gyvenate Amsterdame, ar tiesiog Mastrichte. Viskas susideda iš kiek tūrio turite (kubinių metrų), kiek greitai norite važiuoti ir ar reikia įrangos kėlimui. Tarkime, jei turite standartinį dviejų kambarių buto turinį, tai maždaug 20–25 kubiniai metrai. Tokiam kiekiui dažniausiai reikalingas 3,5–5 tonų sunkvežimis su kėbulu. Jei bandote įsmeigti į savo "BMW" penkias sofas ir du šaldytuvus, tai baigsis prastai – arba sugadsite daiktus, arba automobilį. Būtina suprasti, kad perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos su gera kaina yra sudėtingesnis už paprastą siuntos išsiuntimą paštu, nes čia svarbu logistika, krovimo darbai ir draudimas.

Taip pat reikia atsižvelgti į specifiką. Olandijos miestai, tokie kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas, turi siauras gatves, kuriose sunkvežimiui dažnai reikia specialių leidimų arba tiesiog reikia statyti mažiau toliau ir gabenti daiktus rankomis. Tai taip pat įeina į kainą. Vokiški keliai, kuriuos važiuojame, irgi nebe tokie nemokami kaip anksčiau – mokesčiai už "maiką" (vok. "Maut") didėja, o tai tiesiogiai paveikia tiekėjo sąnaudas. Tačiau nenusiminkite, esantys būdai, kaip sutaupyti, tikrai yra. Vienas iš jų – lankstumas. Jei galite laukti keletą dienų, kol vairuotojas surenka "dobrą" (t. y. dalinį krovinių įkrovą) iš kitų klientų tame pačiame regione, kaina gali nukristi iki 40 proc. Tokiu atveju perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos su gera kaina tampa realiu net ir tiems, kurie turi labai ribotą biudžetą.

Svarbiausia yra ne klaidoti su apskaičiavimais. Dažnai žmonės sako: "Aš turiu tik du baldus". Atvyksta vairuotojas, o ten – du dideli spintų komplektai, dar dvigulė lova, skalbyklė, dvidešimt dėžių su knygomis (o knygos, tarsi žinote, yra sunkios) ir dar dviratis. Toks staigmeninis kiekis gali paversti pigų pasiūlymą į brangų, nes reikės skubiai ieškoti papildomo automobilio. Tad, jei planuojate šį žingsnį, skaitykite toliau – aš surinkau daugiausia užduodamus klausimus, kad jums būtų aišku, kas laukia priekyje.

Piniginiai klausimai ir pasiūlymai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks persikraustymas?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek daugiausia turite daiktų. Jei tai tik kelių dėžių ir kelių bagažo kiekis, tada galite žiūrėti į 400–600 eurų ribą, jei telpa į mažąją "būdelę" (vagonelį). Tačiau jei kalbame apie pilną butą ar namą, kai užpildomas 20 kubinių metrų sunkvežimis, tada kaina svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų. Paskutiniais metais, dėl kuro kainų, šios sumos šiek tiek pakilo, bet jei sutinkate dalinti krovinių vietą su kitais, gali pavykti išsiversti už 800–1200 eurų.

Ar tikrai galiu gauti pigiau, jei pats padėsiu krauti?

Absoliučiai taip, tai vienas efektyviausių būdų sumažinti sąskaitą. Mūsų srityje vadiname tai "krovimu tik iš vienos pusės". Jei jūs ir jūsų draugai susiruošiate prie namų Olandijoje, įkeliame viską į sunkvežimį, o Lietuvoje tik iškraišome, tai sutaupome maždaug 30–50 proc. darbo užmokesčio. Tiesą sakant, dauguma lietuvių, kurie dirba statybose ar fizinį darbą Olandijoje, tiesiog nori, kad atvežtume ir iškrautume, nes jie patys jau pavargę dirbti, tad čia reikia pasirinkti – pinigai ar jėgos.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Nes visi pasiūlymai nėra vienodi. Kartais mataite "magišką" kainą, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa. Dažnai tos firmos nėra tiesioginės pervežėjos, o tarpininkai, kurie tiesiog parduoda jūsų užsakymą kitam. Be to, reikia atidžiai skaityti, kas įeina į kainą – ar įskaičiuotas kėlimas keliais aukštais be lifto? Ar įskaičiuotos dėžės? Ar yra draudimas "nuo ir iki"? Pigiausios kainos dažnai būna už "kelių kelių", t. y. reikia daiktus atgabenti jums prie pat kelio, o ne į butą.

Ar verta laukti "kelionių draugų" (dobrų)?

Jei jums neskubate, tai vienas geriausių sprendimų. Mūsų vairuotojai važiuoja maršrutu Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva beveik kas savaitę. Jei mes jums randame vietą tame pačiame sunkvežimyje, kuriame važiuoja šaldytuvas į Kauną ar statybinės medžiagos į Vilnių, mes sutaupome degalų. Tas taupumas persikelia į jūsų kainą. Žinoma, reikia būti kantriems, nes reikia sulaukti, kai susirinks pilnas reidas, bet perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos su gera kaina dažnai įgyvendinamas būtent taip.

Pasiruošimas ir dokumentai

Ką daryti su dėžėmis, ar jūs duodate?

Kai kurios firmos tai daro, bet tai pasitaiko retai. Mano patirtimi, geriausia ir pigiau pasidaryti paties. Olandijoje daug kur parduodamos naudojamos judriųjų dėžių (moving boxes), jas galima nusipirkti "Marktplaats" puslapyje už simbolinę kainą. Nereikia pirkti naujų brangių dėžių, jei tik jos nesubyrėjusios. Svarbiausia – gerai užklijuoti jas, kad dugnas neiškristų pakeliant, nes vairuotojas nebus laimingas, jei turi rankomis surinkti jūsų indus iš kelio.

Ar reikia daryti kokius nors dokumentus, aš į Lietuvą, ne į trečią šalį?

Nors ir abiejose šalyse veikia ES taisyklės, vis tiek reikia turėti krovinių sąrašą, vadinamąjį "taisaraštį", ir jo kopiją. Jis turi būti pasirašytas. Nereikia jokios sudėtingos muitinės deklaracijos, jei daiktai nenaudoti ar tai ne verslo prekės, bet jei sulaikys patruliai Lenkijoje ar Vokietijoje, turėsite parodyti, kad tai ne vogtas krovinių. Gerai, kai taisaraštis yra detalus: "knygos", "drabužiai" – per mažai, geriau parašyti "3 dėžės knygų, 2 dėžės virtuvės reikmenų".

O jeigu aš turiu techniką, pvz., didelį televizorių ar kompiuterį?

Įsidėkite juos į pradinę pakuotę, jei dar turite, jei ne – įvyniokite į storus putplasčio lakštus ar pledus. Vairuotojai dažnai turi su savim virvelių ir užraktų, kad užfiksuotų daiktus kablyje, bet jie neįsivaizduoja, kaip apsaugoti jautrų LCD ekraną nuo vibracijos. Jeigu televizorius didelis, praneškite iš anksto, kad žinotume, kur jį padėti – negaliu dėti sofos ant televizoriaus.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Taip, bet su sąlyga, kad tai yra asmeniniam vartojimui ir nebe prekybai. Olandijoje puikios sūrių ir vyno parduotuvės, tad žmonės dažnai pasiveža "atostogų dovanų". Viskas turi būti uždaryta, kad nesupyktų. Bet nebandykite vežti dešimt degtinių buteliukų – tai gali būti įvertinta kaip prekyba arba kontrabanda, ir tuomet gali būti nemalonumų su muitinės pareigūnais.

Kelionės eiga ir patirtis

Kiek laiko užtrunka visa kelionė nuo durų iki durų?

Įprastai, jei važiuojame tiesiogiai su jūsų kroviniu (t. y. užsakote pilną sunkvežimį), tai trunka apie 2–3 dienas. Pirmą dieną krauname Olandijoje, naktį važiuojame per Vokietiją, antrą dieną esame Lietuvoje. Jei tai "dobras" (dalinis krovinys), gali užtrukti ilgiau, nes reikia apsistoti ir pakrauti kitų klientų daiktus, tačiau dažnai įvyksta per savaitę.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, arba labai sunkiai. Sunkvežimiuose yra viena lova, ji skirta vairuotojui po ilgos pamainos poilsinti. Draudimas taip pat nedengia keleivių, nebent tai yra oficialiai registruotas keleivinis pervežimas (kas kainuoja šimtais eurų). Be to, vairuotojas dirba, o ne turizmui rodyti, tad jums bus nuobodu. Geriau susitarti, kad jis paskambina, kai artėja prie jūsų namų Lietuvoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje ar sužeidžiasi?

Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Esant patikimai firmai, turi būti "Planas B".