Perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos patikimai: vadovas be vamzdžių

Sveiki, geri žmonės. Būna taip, kad gyvenimas meta užduotį, kurią reikia įveikti greitai ir be nereikalingų nervų sugadinimo. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai su „Scania“ kabina važinėjo su žemėlapiais rankose, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų. Jeigu jums reikalingas perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos patikimai, jūs atklydote į tinkamą vietą, nors čia nėra jokių gražių biurų, o tik geras, senas mazgas ir patirtis.

Olandija yra graži šalis, vienkiemiai, kanalai, bet kai ateina laikas grįžti arba persikelti į Lietuvą, prasideda tikrasis cirkas su žirgais, jeigu viską neplanejate iš anksto. Daugelis mano klientų iš pradžių galvoja, kad tai tik pakrauti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti, tačiau realybėje susiduriama su tarpininkais, kuro kainos svyravimais, vokiškų kelių polinkiais ir darbo laiko apribojimais. Aš čia ne tam, kad jums parduodau paslaugą kaip reklaminis skrajutėlės, o kad paaiškčiau, kaip šis mechanizmas veikia iš vidaus. Mes aptarsime kainas, dokumentus, tai, ką daryti su jūsų šuniu ar dviračiu, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi didžiausia skauda galva.

Šiandien tarptautiniai pervežimai yra nebe tik logistika, tai ir psichologija. Žmogus, kuris išsikrausto iš namų, kuriuos gyveno penkerius ar dešimt metų, yra stresinis. Jūs neturėtumėti dar ir galvoti, ar jūsų indai atvyks sveiki, ar vairuotojas nepasikels rankų prieš pat Lenkijos sieną. Tad pasidarykite kavos, ir pamečiau, kaip tai viskas veikia iš tikrųjų.

Kainos ir pinigai, kuriuos reikia skirti

Kiek kainuoja toks reikalas apytiksliai?

Žiūrėkime, be jokių „nuo iki“, jeigu kalbame apie standartinį vieno buto išvežimą iš, tarkime, Eindhoveno ar Amsterdamo apylinkių į Vilnių ar Kauną, turėtumėte numatyti biudžete nuo 1200 iki 2500 eurų. Kainą lemia ne tik atstumas, kuris yra apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, bet ir tai, kiek darbo reikia įdėti į pakavimą ir krovimą. Kartais užtenka dviejų vyrų ir penkių valandų, o kartais tenka krauti sunkius pianinus ar gobelenus, kuriuos reikia specialiai įrėminti.

Ar galima keliauti pigiau, jeigu aš pats viską susipakuosiu?

Žinoma, jeigu jūs pats susipakuosite visus daiktus į dėžes, o mums tik reikės juos užkrauti į sunkvežimį ir nuvežti, tai bus pigiau, galvokite apie 30–40 procentų nuolaidą nuo galutinės sumos. Tačiau prisimenu vieną atveją Roterdame, kai klientas taip „sutaupė“, kad dėžės išsigriuvo vos pakėlus juos į kėbulą – tuomet sugedo brangus stiklinis vitražas. Geriau pasirūpinkite kokybiškomis dėžėmis, negu vadovautis vien pigumo principu, nes taisymas Lietuvoje gali kainuoti brangiau nei patys pervežimai.

Kodėl kaina kyla, kai artėja data?

Tai yra klasikinis logistikos dalykas – paklausa ir pasiūla. Jeigu jūsų perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos patikimai įvyksta vasaros mėnesiais, tada vairuotojų trūksta kaip druskos, o kuro kainos Vokietijoje ir Lenkijoje šokinėja kaip nori. Mes stengiamės fiksuoti kainas, kai pasirašome sutartį, bet jeigu užsakymate vėlai, paskutinę minutę, gali tekti mokėti už skubą, nes reikės atitraukti automobilį iš kito maršruto.

Daiktai, kuriuos gabename ir dažnai užmirštame

Ar gabenate dviračius ir tokius didelius daiktus?

Taip, dviračiai yra beveik kasdienis dalykas, ypač iš Olandijos, kur ten važinėjama visiems. Juos galima užkrauti tiek į vidų, jeigu yra vietos, tiek ir užkrauti ant specialios lentynos išorėje, uždengiant plastikine danga nuo purvo. Vieną kartą vežiau klientui du brangius „Gary Fisher“ dviračius, jis bijojo, kad juos nudžiūvins, tačiau po 20 valandų kelionės jie buvo tokie pat švarūs kaip ir prieš tai.

Kas dėl augalų? Aš turiu daug gėlių langams.

Čia turiu būti jums nuoširdus – augalų pervežimas per šias šalis yra sudėtingas dėl fitosanitarinių reikalavimų, nors ir esame ES erdvėje. Jeigu tai keletas puodų, dažniausiai niekas nepasako žodžio, bet jeigu turite didelę kolekciją palmių, reikės sertifikatų, o tai jau papildomi mokesčiai ir galvos skausmas. Geriau palikite kaimynams arba darykite nuotraukas ir pradėkite gyvenimą Lietuvoje su naujais daigais.

Ar galiu vežti alkoholį iš čia?

Kiekvienas bando pasiimti kibirą „Jonge“ ir kelis dešimtų alaus dėžių. Asmeninis naudojimas yra leidžiamas, tačiau turi būti laikomasi normų, kurios nustatytos pagal tai, ar jūs važiuojate mašina, ar tai yra krovininio transporto pervežimas. Jeigu vairuotojas peržiūrins krovinį ir pamatys dešimt metrų ilgio vyno butelių eilę, gali kilti problemų su muitine, nes tai gali būti kvalifikuojama kaip prekyba.

Biurokratija ir dokumentų šūksniai

Kokius dokumentai man reikia parengti?

Sąrašas, vadinamas „inventoriaus sąrašu“, yra šventasis gralis. Jame turi būti surašytas kiekvienas daiktas, bent jau tie brangiausi, ir nurodyta jų apytikslė vertė. Be šio popieriaus, jeigu sustosime patikrai (o tai Vokietijoje atsitinka dažnai), gali būti problemų. Nereikia rašyti „knygos“, rašykite „30 vnt. knygų, apytikslė vertė 50 eurų“ – tai suprantama aiškiau.

Kas dėl draudimo? Jis man tikrai reikalingas?

Mano nuomone, draudimas beveik visada privalomas, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Aš mačiau, kaip degančius sunkvežimius Vokietijos autostradoje, kur viskas sudegė per minutes. Jeigu tūkstančio vertės turtas nėra apdraustas „nuo viso rizikos“, liksite su tuščiomis rankomis. Už keletą dešimčių eurų papildomai neapsigailėsite, ypač kai perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos patikimai reiškia viso gyvenimo turto perdavimą.

Ar reikia dalyvauti pakrovimo ar iškrovimo metu?

Nebūtina, bet labai rekomenduoju būti prieš iškrovimą. Krovinys atvyksta į Lietuvą, vairuotojas pavargęs po 20 valandų vairo, jis tiesiog nori padėti dėžę ant žemės ir važiuoti ilsėtis. Jeigu jūs nėra ten, kaip jis sužinos, kurioje kambario kampelėje reikia padėti dėžę su indais? Būtinai suorganizuokite, kad kažkas kas būtų adresas, laukia jūsų atvykstant.

Vairuotojų kasdienybė ir kelionės niuansai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinėje?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis transportas, skirtas krovinių pervežimui, o ne keleiviams. Draudžiama statyti keleivius į vietą, kurioje turi būti tik du vairuotojai arba vienas ir poilsio vieta. Tačiau jeigu sutarsite su konkrečia vežėjo kompanija, kurios turi mažesnių „keltuvų“ (puspriekabių su galine pakyla), kartais galima susitarti, bet tai yra reti išimtys, o ne taisyklė.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai, važiuojant be sustojimų, tai truktų apie 18 valandų, tačiau mes ne formulės 1. Vairuotojas turi poilsio režimus, jis privalo sustoti kas 4,5 valandos. Be to, Lenkijoje dažnai būna eismo įvykių ar remonto darbų, todėl planuokite, kad nuo jūsų išsikraustymo iki paskutinės dėžės atidarymo Lietuvoje praeis 2–3 dienos. Geriau, jeigu atvyksite diena anksčiau negu vėliau.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sienoje?

Tai atsitinka retai, nes ES viduje sienos techninės nėra, tačiau muitinės patikros gali būti. Jeigu trūksta dokumentų arba yra įtarimų dėl nelegalių daiktų, stovėjimas gali trukti valandą ar dvi. Tokiu atveju, mes visada informuojame klientą ir stengiamės išspręsti problemą telefonu su muitinės pareigūnais, nereikalaujant jums važiuoti į sieną.

Išvada

Gyvenimas – tai nuolatinis judėjimas, o kai tas judėjimas vyksta per tūkstančius kilometrų, jis tampa iššūkiu. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmė slepiasi ne pačiame pigiausiame pasiūlyme, o tame, kaip jūs jaučiatės bendraujant su logistika. Jeigu ieškote patikimo būdo, kaip nutraukti gyvenimą Olandijoje ir pradėti naująją Lietuvoje, rūpinkitės dokumentais iš anksto, nebandykite slėpti keistų daiktų ir pasirūpinkite draudimu. Tada perkėlimas gyventi į Lietuvą iš Olandijos patikimai taps ne košmaras, o tiesiog dar viena etapas į naujus namus. Sėkmės kelyje, ir iki greito susitikimo Lietuvos kelyse!