Per kiek valandų pristatomi daiktai iš Olandijos? Visas vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, dažniausiai girdimas klausimas, kurį klientai užduoda vos išgirdę, kad krovinys keliauja iš Olandijos (Nyderlandų), skambėti taip: „O kada jis bus pas mane?“. Tai natūralu. Verslo pasaulyje laikas – tai pinigai, o sandėliuose reikia užtikrinti nuolatinę gamybos procesų eigą arba prekybą. Tačiau atsakymas į šį klausimą nėra toks paprastas kaip vienas skaičius, nors dažnai norisi girdėti: „po 24 valandų“.

Šiame straipsnyje, remiantis ilgamele patirtimi, pasistengsime atskleisti visas niuansas, lemiančias krovinių pristatymo terminus iš Olandijos į Lietuvą. Mes ne tik paminėsime valandas ar dienas, bet ir paaiškinsime, kodėl šie terminai gali svyruoti, ką reiškia skirtingi pervežimo tipai ir kaip klientas gali padėti greitinam procesui. Suprasdami logistikos mechanizmą, Jūs galėsite realiau planuoti savo veiklą išvengiant nereikalingo streso.

Svarbu suprasti, kad Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Didžiuliai uostai, tokie kaip Roterdamas, ir tankus kelių tinkas leidžia greitai išsiųsti krovinius, tačiau atstumas tarp Amsterdamo ar Eindhoveno ir Vilniaus ar Klaipėdos nėra mažas. Tai apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo konkretaus krovinio įkrovos ir iškrovos vietų. Toks atstumas reiškia, kad net ir idealiausiomis sąlygomis fizikai neįmanoma pristatyti krovinio per pusę dienos, jei tik tai nėra ypatingas „express“ reisas su dviem vairuotojais.

Toliau straipsnyje nagrinėsime pagrindinius veiksnius, įtakojančius greitį, ir atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, kurius susisteminsime DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) skyriuje. Tikime, kad ši informacija padės Jums tapti labiau informuotam logistikos klientui.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pristatymą iš Olandijos

Šioje skyriuje surinkome 10 labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda mūsų komandai per daugelį metų. Atsakymai į juus paremti praktine patirtimi ir dabartine logistikos situacija.

1. Koks yra greičiausias galimas pristatymo laikas iš Olandijos į Lietuvą?

Jei kalbame apie standartinį 85–90 kubinių metrų tentą (pavėsinę), greičiausias galimas pristatymo laikas yra apie 24 valandas nuo krovinio įkrovos momento. Tačiau tai įmanoma tik tuo atveju, jei tai yra „Full Truck Load“ (FTL) pervežimas, t. y. visą sunkvežimį užpildo vieno kliento krovinys, ir automobilis važiuoja be sustojimų kitiems klientams. Be to, tokiu greičiu pristatyti gali tik automobiliai, kuriuos vairuoja du vairuotojai (vienas vairuoja, kitas ilsisi), arba jei naudojama vairuotojų komandos vairavimo sistema.

Jei sunkvežimį vairuoja vienas vairuotojas, teisės aktai reglamentuoja poilsio laiką. Vairuotojas turi privalomai padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir 9 valandų poilsį per parą. Dėl to, net jei atstumas yra „tik“ apie 1700 km, vieno vairuotojo atveju kelionė ims apie 30–36 valandas, o pristatymas įvyks kitą dieną po įkrovos (pavyzdžiui, jei įkrovą pabaigėme antradienį, pristatymas vyks ketvirtadienio ryte). Taigi, 24 valandų yra absoliutus minimumas, reikalaujantis ypatingų sąlygų.

2. Kiek trunka standartinis krovinio pervežimas (FTL)?

Standartiniu atveju, kai užsakomas vienas sunkvežimis vienam klientui (FTL), pristatymo laikas svyruoja nuo 24 iki 48 valandų. Dažniausiai logistikos kompanijos savo klientams nurodo terminą „24–48 valandos“, nes tai atsižvelgia į įvairius neapibrėžtumus.

Pavyzdžiui, jei krovinys paruoštas ir įkeltas Olandijoje ankstyvą ryto (pavyzdžiui, 08:00 val.), vairuotojas turi visą dieną važiuoti, naktį praleisti poilsio aikštelėje Vokietijoje ar Lenkijoje, o ryte jau gali atvykti į Lietuvą. Tokiu atveju pristatymas įvyksta per maždaug 30 valandų. Tačiau jei įkrovos neįmanoma atlikti iš karto (pavyzdžiui, dėl eilės sandėlyje ar vėlujančio prekių paruošimo), pristatymas gali užtrukti iki 48 ar net 72 valandų. Svarbu suprasti, kad „laikmatis“ dažniausiai startuoja ne tada, kai pasirašoma sutartis, o tada, kai sunkvežimis išvyksta iš siuntėjo sandėlio su pilnu kroviniu.

3. Kodėl daliniai kroviniai (LTL) pristatomi lėčiau?

Daliniai kroviniai, angliškai vadinami „Less than Truck Load“ (LTL), yra situacija, kai vieno sunkvežimio tentą užpildo kelių skirtingų klientų siuntos. Šis metodas yra ekonomiškesnis klientui, tačiau reikalauja daugiau laiko, todėl pristatymas gali trukti nuo 3 iki 5 dienų (kartais ilgiau).

Kodėl taip atsitinka? Prieš išvykstant į Lietuvą, sunkvežimis turi apvažiuoti po kelis Olandijos (ar net Vokietijos/Belgijos) sandėlius, surinkti visus krovinius. Šis procesas vadinamas konsolidacija. Jis gali trukti visą dieną. Po to, atvykus į Lietuvą, sunkvežimis turi važiuoti priešinga tvarka – iškrauti krovinius vienam klientui Vilniuje, kitam Kaune, trečiam Klaipėdoje ir t.t. Be to, dažnai tokie kroviniai yra perkeliami per tarpinius logistikos centrus (hubus), pvz., Lenkijoje, kur jie yra perkraunami į kitus automobilius. Kiekvienas papildomas iškrovos-įkrovos etapsas tai ne tik papildomas laikas, bet ir didesnė rizika pažeisti prekes bei vėluoti dėl sandėlių darbo grafikų.

4. Kaip maršrutas ir kelių būklė veikia pristatymo laiką?

Maršrutas iš Olandijos į Lietuvą dažniausiai eina per Vokietiją ir Lenkiją. Tai vienas intensyviausių kelių eismo srautų koridorių Europoje. Nors Olandijoje ir Vokietijoje keliai yra išskirtinės kokybės, tačiau didelis transporto srautas, ypač netoli didžiųjų miestų (kaip Roterdamas, Berlynas, Poznanė), sukelia dažnus spūstis („kamuolius“).

Vokietijoje yra nemažai statybų objektų automagistralėse (Autobahn), kurios gali sulėtinti eismą. Lenkijoje kelių infrastruktūra gerėja, tačiau vietomis dar tenka važiuoti siauresniais ar prastesnės būklės keliais, kur taip pat susidaro spūstys. Be to, ypač žiemą, atsiranda papildomų veiksnių: slidumas, regos sąlygos, ar net kelių uždarymas. Ilgamečia patirtis rodo, kad žiemos sezonu (nuo lapkričio iki kovo) reikėtų planuoti papildomą 6–12 valandų atsargą dėl neprognozuojamų oro sąlygų poveikio greičiui.

5. Ar savaitės diena turi įtakos greičiui?

Absoliučiai taip. Tarptautiniai pervežimai yra glaudžiai susiję su sandėlių ir vairuotojų darbo grafikais.

• Pirmadienis: Tai dažniausiai sunkiausia savaitės diena. Jei užsakymas pateikiamas penktadienį ar savaitgalį, pirmadienį susidaro didžiulis užsakymų kaupas. Vairuotojai gali vėluoti su įkrovomis, nes eilės sandėliuose yra ilgos. Pristatymas pirmadienį užsakytam krovinį gali užtrukti ilgiau nei įprasta.
• Penktadienis: Sandėliai dažnai dirba sutrumpintą darbo laiką (pvz., iki 14:00 ar 15:00 valandos). Jei sunkvežimis atvyksta į iškrovą vėlai penktadienį, jis gali nepavykti, ir krovinys liks automobilyje iki pirmadienio. Taip pat, vairuotojai stengiasi nepradėti ilgos kelionės penktadienio vakare, kad nereikėtų dirbti savaitgalį (kas juolab labiau taikoma ES vairuotojų poilsio normoms), todėl kroviniai, užsakyti vėlai penktadienį, dažnai pradedami vežti tik sekmadienio vakare ar pirmadienio ryte.

Geriausia diena užsakyti ir įkelti krovinius yra antradienis, trečiadienis arba ketvirtadienis, kai logistinės „grandinės“ darbas yra stabiliausias.

6. Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungos (ES) narės, tai reiškia, kad prekės juda laisvai be muitinės kontrolės sienose (tarp Vokietijos ir Lenkijos, Lenkijos ir Lietuvos nėra muitinės postų). Tačiau tai nereiškia, kad dokumentai nereikalingi.

Jei krovinys keliauja ne iš ES šalies (pvz., iš JAV ar Kinijos) ir atvyksta į Olandijos uostą, o turi būti pervežtas į Lietuvą, tai yra vadinama T1 procedūra. Tokiu atveju, atvykus į Lietuvą, reikia užbaigti muitinės formalumus (išlaisvinti prekes). Tai gali užtrukti nuo 1 valandos iki 1 dienos, priklausomai nuo to, ar visi dokumentai (pVM mokėjimo kodai, importo licencijos, invesai) yra tvarkingai pateikti iš anksto. Jei dokumentuose klaidų nėra, viskas vyksta elektroninės sistemu per kelias minutes. Jei klaidų yra, krovinys gali būti sulaikytas muitinės sandėlyje, kas prailgina pristatymą terminu net kelias dienas.

7. Kaip krovinio paruošimas įtakoja pristatymą?

Tai vienas dažniausiai nepaisomų veiksnių. Mūsų patirtis rodo, kad apie 30–40 % vėlavimų nėra kaltė transporto kompanijos, o siuntėjo (gavėjo).

• Paėmimo vėlavimas: Jei vairuotojas atvyksta į Olandijos sandėlį 09:00 val., o siuntėjas dar nebaigė surinkti prekių ar trūksta fiskalinių kvitų, vairuotojas privalo laukti. Laukimas gali trukti nuo valandos iki visos dienos. Tas laikas yra prarandamas, ir pristatymas į Lietuvą atidėliojamas tiek, kiek truko laukimas.
• Krovinio tipas: Jei reikia specialios įrangos (kranas, liftas) arba krovinys yra nestandartinis (per didelis, per sunkus), tai taip pat sulėtina procesą.

Todėl, norint greičiausio pristatymo, būtina užtikrinti, kad krovinys būtų paruoštas ir „paleidžiamas“ (ready for loading) nurodytu laiku.

8. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, o ne privalumas. Profesionalios transporto kompanijos suteikia galimybę sekti krovinius naudojant GPS stebėjimo sistemas.

Klientas gali matyti, kur yra jo sunkvežimis (pvz., „važiuoja netoli Varšuvos“), jo greitį ir numatomą atvykimo laiką (ETA). Tai leidžia klientui pasirūpinti iškrovos komanda sandėlyje, taip išvengiant vėlavimo tada, kai sunkvežimis jau atvyksta. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad GPS duomenys gali šiek tiek skirtis nuo realybės dėl techninių atnaujinimų (pavyzdžiui, sistema rodo, kad vairuotojas vairuoja, bet jis gali būti 45 minučių pertraukoje, kurią sistema gali parodyti kaip mažą greitį ar sustojimą).

9. Kokia yra „Express“ pervežimo kaina ir kada ją verta rinktis?

„Express“ pervežimas – tai paslauga, kai krovinys yra pristatomas kaip įmanoma greičiau, dažnai naudojant tiesioginį reisą be jokių sustojimų. Kaip minėjome, tai įmanoma per 24 valandas (su dviem vairuotojais).

Kaina už tokią paslaugą gali būti nuo 2 iki 4 kartų didesnė nei už standartinį pervežimą. Verta rinktis tik tada, kai krovinio vertė arba sustojimo ( gamybos stabdymo) žala viršija šią papildomą kainą. Pavyzdžiui, jei trūksta vienos detalės gamybai, ir jos nebuvimas sustabdys visą cechas, kurio nuostoliai yra tūkstančiai eurų per valandą, tuomet „Express“ paslauga yra visiškai pagrįsta. Jei tai tik planinis užpildymas prekybos centro lentynoms, papildomas mokesčio greičiui dažnai neapsimoka.

10. Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nepykite ir nedarysime išvadų iš karto. Vėlavimai gali būti dėl tūkstančių priežasčių: avarija kelyje (ne su mūsų automobiliu), blogos oro sąlygos, ilgos eilės muitinėje ar net pavyzdžiui, „geležinkelio streikas“ Vokietijoje, kur blokuojami keliai.

Geriausias veiksmas – susisiekti su savo logistikos vadybu arba brokeriu. Profesionalas nedelsdamas sužinos, kur yra vairuotojas ir kodel vėluoja. Dažnai vėlavimas yra tik kelios valandos, o ne dienos. Jei vėlavimas yra rimtas (pvz., dėl techninio gedimo), kompanija privalo pasiūlyti sprendimą – pvz., perkrauti krovinius į kitą automobilį. Tai brangu, bet gera kompanija tai padaro savo sąskaita, jei kaltė yra jos pusėje. Svarbiausia – išlaikyti ryšį, o ne tik reikalauti.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „per kiek valandų pristatomi daiktai iš Olandijos?“ neturi vieno vienareikšmio atsakymo, tačiau remiantis mano daugiau nei 20 metų patirtimi, galime formuluoti aiškius taisykles.

Optimistinis scenarijus – tai 24 valandos (su dviem vairuotojais arba ekspresiniu reisu), tačiau realiausias ir dažniausiai pasitaikantis standartinis terminas yra 30–48 valandos nuo įkrovos momento. Jei kalbame apie dalinius krovinius, turite skirti 3–5 dienas. Svarbiausia yra ne tik atstumas, bet ir logistikos procesų tvarkumas: dokumentų tvarka, krovinio paruošimas laiku ir tinkamas pervežimo tipo pasirinkimas.

Klientui, norinčiam, kad jo verslas veiktų sklandžiai, patariu ne tik ieškoti pigiausios kainos, bet ir klausti apie realius pristatymo terminus bei pasirūpinti, kad krovinys būtų paruoštas vairuotojo atvykimo momentu. Logistika – tai komandinis darbas tarp siuntėjo, gavėjo ir pervežėjo. Kai visi trys šakės veikia sinchroniškai, Olandijos gėrybės pasiekia Lietuvos sandėlius greičiau nei tikėtasi.

Tikimės, kad šis straipsnis padės Jums geriau suprasti tarptautinių pervežimų pasaulį ir leis planuoti savo veiklą dar efektyviau. Sėkmės Jūsų versle!