Per kiek laiko pristatomi daliniai kroviniai į Olandiją? Realūs terminai iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – klausimas „per kiek laiko“ yra bene sudėtingiausias atsakyti, nors ir atrodo paprastas. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori girdėti konkretų skaičių, o ne išplėstinę paskaitą apie logistikos niuansus. Tačiau tiesa tokia, kad daliniai kroviniai (arba LTL – less than truckload) tai ne tas pats, kas kviesti taksi. Čia sukasime daugiau detalių, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jei planuojate siųsti prekes į Olandiją, būtina suprasti, kas tiksliai lemia tą galutinį terminą, nes kartos dienos skirtumas gali lemti sandorio sėkmę ar aritmetikos smūgį.

Olandija – tai arti, tai toli. Geografiškai ji yra gana netoli, bet logistiškai kelią gali užgriozdinti eismo kamščiai Vokietijoje arba vėlavimas paimant kitą siuntą pietų Lietuvoje. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo idealiai sinchronizuotų pristatymų per 48 valandas, iki tokių situacijų, kai viena maža techninė bėda prailgindavo kelionę savaitę. Šiame straipsnyje neapsiribošiu sausais faktais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be pridanginimo. Svarbiausia – suprasti, kad per kiek laiko pristatomi daliniai kroviniai į Olandiją, priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kaip suformuojamas patys kroviniai.

Kas turi įtakos greičiui ir ką tikrai reikia žinoti

Šioje skyriuje sužinosite apie pagrindinius veiksnius, kurie lemia, ar jūsų siunta atvyks rytoj, ar reikės palaukti iki pirmadienio. Čia kalbėsime ne tik apie vairuotojus, bet ir apie tai, kas vyksta užkulisiuose.

Kiek laiko tai užtrunka standartiniu atveju?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinį krovinį į Olandiją, turėtumėme numatyti 3–5 darbo dienų terminą. Tai yra toks „auksinis vidurkis“, kurį stengiamės palaikyti. Nereikėtų manyti, kad tai vyksta taip greitai kaip su pilna mašina (FTL), kur vairuotojas važiuoja tiesiai į tašką A, nes čia viskas kitaip. Mašina turi surenkti kelias skirtingas siuntas iš įvairių siuntėjų, prieš tai išvykstant į vakarus.

Pavyzdžiui, jei pirmadienį užsakote transportą, mes tikriausiai jį pasiimsime antradienį arba trečiadienį, priklausomai nuo maršruto sudarymo. Tada mašina važiuoja į surinkimo terminalą, o tik tada – tranzitu per Lenkiją ir Vokietiją link Olandijos. Taigi, jei kas nors skambina ir sako, kad atveš per 24 valandas nedidelę partiją, be ypatingų užsakymų, dažniausiai tai yra arba geriausias atvejis, arba... klaidingas vaizdas. Realiai 3 dienos yra labai geras rezultatas šioje rinkoje.

Kodėl negaliu gauti konkretaus atsakymo „rytoj 10:00“?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir jis mane visada priverčia šypsotis. Daliniai kroviniai yra kaip autobusas, ne kaip taksi – jis sustoja kelyje. Net jei jūsų siunta jau yra mašinoje, vairuotojas turi sustoti paimti arba išduoti kitą krovinią Kaune, vėliau – Panevėžyje, o paskui galbūt dar ir Šiauliuose. Kiekvienas sustojimas tai ne tik laikas, bet ir manevrai, dokumentų patikrinimai, kartais ir lūkesio eilės prie sandėlių.

Be to, Olandijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo. Jei vairuotojas važiuoja be sustojjimų ir jo tachografas rodo, kad jam reikia ilsėtis, jis privalo sustoti 45 minučių, net jei iki paskirties vietos liko 5 kilometrų. Negalima laužyti taisyklių, net jei klientas spaudžia. Todėl toks tikslus laikas, kaip „rytoj 10:00“, yra įmanomas tik tada, kai užsakote ekspressą arba pilną mašinos vietą, bet ne kai dirbame su daliniais krovinais.

Ar maršrutas įtakuoja pristatymo terminą?

Žinoma, ir labai stipriai. Olandija nėra didelė šalis, bet kelyje į ją esame „priklijuoti“ prie Vokietijos. Jei maršrutas eina per Berlyną arba Ruhr sritį, kur yra didžiausių Europos kamščių, tai gali prailginti kelionę net 6–8 valandomis. Esu matęs situacijų, kai dėl avarijos A2 autostradoje vairuotojai stovėjo po 12 valandų, ir natūralu, kad daliniai kroviniai į Olandiją tada vėluoja.

Taip pat svarbu, į kurį konkretų miestą keliauja siunta – į Roterdamo uostą regioną, į Amsterdamo centą ar į mažesnius miestus pietuose, prie Belgijos sienos. Pietinė Olandija dažnai būna apkrauta daugiau, nes ten yra daug sand�lių, o vairuotojai tenka užtrukti iškrovant. Šiaurinė dalis kartą būna „lankstesnė“, bet viskas priklauso nuo konkretaus dienos grafiko. Mes visada stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti didžiausių spūsčių, tačiau prognozuoti eismą Vokietijoje yra sunkiau nei orus Lietuvoje.

Kaip veikia terminalų sistema ir kodėl reikia laukti?

Dauguma klientų mano, kad mes pasiimame siuntą ir važiuojame tiesiai. Tačiau dalinių krovinių logistika dažniausiai vyksta per terminalus. Paimtas jūsų krovinius mašina veža į centrą, pavyzdžiui, Kaune arba net Vilniuje, kur jis iškraunamas. Ten jis surušiuojamas su kitomis siuntomis, kurios eina į panašų regioną („užpildomas“ kelių kryžkelės principu).

Šis surinkimo procesas (konsolidacija) užtrunka. Jei jūsų siunta atvykta į terminalą pirmadienio vakare, o mašina į Olandiją išvyksta trečiadienio ryte, jums teks laukti. Tai ne vėlavimas, tai efektyvumas – kitaip bilietas kainuotų tris kartus brangiau. Todėl, kai klaustate, per kiek laiko pristatomi daliniai kroviniai į Olandiją, visada galvokite apie tą „langą“, kuriuo kroviniui tenka patekti į tinkamą mašiną. Geriausiems brokeriems pavyksta tai suderinti taip, kad laukimas būtų minimalus, bet fizikos dėsniai niekur neišnyko.

Ar galima pristatyti greičiau už papildomą mokestį?

Taip, galima, bet tai keičia žaidimo taisykles. Jei jums tikrai būtina, kad prekės būtų Olandijoje rytoj, mes turime pasiūlyti „ekspresinį“ arba „direct“ variantą. Tai reiškia, kad mes nevesime krovinio į bendrą terminalą, nebus jokio krovinių maišymo. Mašina atvažiuoja pas jus, pakrauna ir važiuoja tiesiai.

Tiesa, toks dalinis krovinys į Olandiją kainuos daugiau, kartais net artės prie pilnos mašinos kainos, jei jūsų siunta maža. Tačiau jei tai yra svarbi sutartis arba gamybos stabdymo situacija, tai investicija pasiteisina. Turiu omenyje atvejį, kai viena įmonė dėl nepristatytos detėlės sustabdė visą cechą – tada jie mokėjo už ekspressą be jokių klausimų. Standartiniu atveju geriau planuoti savaitės advance’u ir taupyti.

Kokios dokumentų reikalavimai gali sulėtinti procesą?

Olandija – šalis, kur muitinės procedūros, nors ir esant ES erdvei, gali būti griežtos, ypač jei keliaujame trečiosioms šalims prekėms arba ypač reiklūs klientai. Bet net ir įprastoms siuntoms reikia tiksliai užpildyti prekių pardavimo sutartį (CMR) ir sąskaitas. Jei dokumentuose nėra HS kodų (prekių tarifų kodų) arba jie neteisingi, muitinė Olandijoje gali sustabdyti mašiną patikrinimui.

Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos sąskaitoje faktūroje mašina stovėjo pasienio punkte arba atvykimo vietoje dvi dienas. Vairuotojas negali iškrauti, kol neatvyksta brokerius arba neatvyksta klientas su papildomais dokumentais. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl numatomas 3–5 dienų terminas virsta į savaitę. Todėl patarimas duodu kaip veteranas: patikrinkite dokumentus dar prieš mums atsiunčiant skeneriu.

Ką daryti, jei vėluoja ir kaip sužinoti tiesą?

Pirmiausia – nepykite ant vadybininko. Mes taip pat norime, kad viskas vyktų greitai, nes mums mokama tik už atliktą darbą, o ne už jūsų nervus. Jei terminas jau praėjo, tiesiog klauskite statuso. Profesionalios kompanijos turi GPS stebėjimo sistemas ir žino, kur yra mašina realiu laiku.

Kartais vėlavimas būna banalus – sugedo mašina pervežimo metu. Tai nutinka, nors ir retai. Tada reikia laukti gelbėjimo tarnybos arba perkrauti krovinius į kitą spintą. Tai gali užtrukti vieną dvi dienas. Jei gavote informaciją, kad mašina yra „transite“, bet nejudėja jau 10 valandų, tikriausiai tai techninė pertrauka. Tokiu atveju per kiek laiko pristatomi daliniai kroviniai į Olandiją tampa nebe tiek svarbu, kiek svarbu, kad jie vis tiek atvyks saugiai. Drąsai klauskite – mes turime būti atvirai.

Ar saugu siųsti brangius dalinius krovinius?

Šis klausimas nėra tiesiogiai apie laiką, bet jis labai susijęs su tuo, kaip planuojame pristatymą. Brangūs kroviniai daliniame režime reikalauja ypatingo dėmesio. Mes negalime tiesiog įmesti į mašinos gylį tarp kitų sunkių dėžių. Juos reikia užfiksuoti, uždėti ant viršaus arba atskirai, o kartais net reikia lydėtojo (nors LTL tai retai).

Jei siunčiate elektroniką arba brangų metalą, pasakykite apie tai iš karto. Tada mes galims pasirinkti patikimesnį pervežėją, kurio mašina yra su daugiau kamerų arba apsaugos sistemų. Nors tai gali šiek tiek pakeisti grafiką (nes ne kiekviena mašina tinka), saugumas čia yra prioritetu. Gera žinia ta, kad Olandijoje vagystės iš sunkvežimių statistiškai yra rečiau nei, tarkime, Italijoje, tačiau apsisaugoti visada verta.

Kaip sezonas veikia pristatymo laiką?

Nepamirškite, kad mes gyvename Europoje, kurioje vyksta šventės ir atostogos. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogas Olandijoje (ypač augant gėlių eksportui), krovinininkų pajėgumai yra apkrauti 100 proc. Tada daliniai kroviniai į Olandiją gali užtrukti ilgiau ne dėl to, kad mes lėti, o dėl to, kad tiesiog nėra laisvų mašinų.

Pavyzdžiui, rugpjūčio mėnesį dauguma vokietių ir olandų vairuotojų turi savo atostogas, todėl rasti laisvą vietą mašinoje yra sunkiau. Jei turite planuojamą siuntą, geriau ją užsakyti savaitę-dvi anksčiau tokiais laikotarpiais. Nenuostabu, kad tada laukimas gali išsiplėsti iki 7 dienų, nors įprastai tai trunka 3. Seksoninis svyravimas yra normalus reiškinys mūsų versle.

Ar galima sekti savo krovinius realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai tampa standartu, nors vis dar esu tokių firmų, kurios veikia „akimis ir ausimis“. Mūsų kompanijoje stengiamės suteikti prieigą prie sekimo sistemos, kurioje matote ne tik tiesiog brūkšnį žemėlapyje, bet ir numatomus sustojimus.

Tačiau nepamirškite, kad GPS gali parodyti, kad mašina stovi vietoje valandą. Tai gali reikšti, kad vairuotojas gėrė kavą, arba kad jis stovi eilėje iškrovimui prie didžiausio prekybos centro Olandijoje. Nedelskite skambinti kaskart, kai pamatėte, kad mašina sustojo – duokite jam laiko. Sistemose rodomas laikas dažnai yra „Numatomas atvykimo laikas“ (ETA), kuris gali keistis kelis kartus per dieną priklausomai nuo eigo situacijos. Tikėkina, kad jūsų siunta juda, net jei ir ne taip greitai, kaip norėtumėte.

Išvada

Apibendrinant visą šią dviejų dešimtmečių patirtį, noriu pasakyti vieną dalyką: kantrybė puosia brangųjį metalą. Per kiek laiko pristatomi daliniai kroviniai į Olandiją, nėra pastovi vertė – tai dinaminis procesas, priklausantis nuo maršruto, eismo, kitų klientų ir net orų. Standartiškai tikėkitės 3–5 dienų, bet visada turkite galvoje apie rezervą.

Daliniai kroviniai yra puikus būdas sutaupyti pinigų, jei nesibėginate. Jie leidžia mums sujungti kelias siuntas ir pasiūlyti jums konkurencingą kainą, kurią negalėtume pasiūlyti, jei vežtume jūsų 2 paletes tuščia mašina. Visada pasikalbėkite su savo logistikos vadybininku atvirai, pasakykite apie savo baimes ir terminus. Mes čia tam, kad padėtume jums išsirinkti geriausią variantą, o ne tik išsiųsti prekes į nežinomą kelią. Gerai suplanuotas pervežimas yra tas, kuris jūsų nenuvilia.