Paveikslų pervežimas į Olandiją su specialia apsauga: Vadovas iš vidaus

Sakykime tiesiogiai – aš šiame versle jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską: nuo subyrėjusių drobėlių, kurias bandė išsaugoti su lipdukais „Pažangus“, iki tūkstančių eurų vertės skulptūrų, užkristų šiaudų dėžėse. Bet kai kalba eina apie meną, o ypač kai reikia organizuoti paveikslų pervežimą į Olandiją su specialia apsauga, čia jau nebe paprasta logistika. Čia – chirurgija. Olandija, ypač Amsterdamas, Roterdamas ar Haga, yra meno centrai, o tenės galerijos ir kolekcionieriai turi standartus, kuriuos tiesiog negaliima „privažiuoti ant ratų“.

Dirbdamas su klientais Lietuvoje ir kuriant ryšius su Nyderlandais, pastebiu vieną dalyką: žmonės dažnai bijo, kad tai kainos milžiniškus pinigus, arba, atvirkščiai, pernelyg lengvabadišiai. Tiesą sakant, sėkmingas pervežimas priklauso ne nuo to, kiek tu moki, o nuo to, kai gerai supranti procesą. Užtektų vienos drėgnos dienos ar staigaus stabdymo Olandijos autostradoje, kad brangus kūrinys būtų sugadintas amžiams. Todėl šiandien noriu padalintis patirtimi ir paaiškinti, kaip tai tikrai vyksta, be jokių rinkodaros užuolankų.

Kaip tai vyksta tikrovėje: techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka paveikslų pervežimas į Olandiją su specialia apsauga?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „specialia apsauga“. Jei tai tiesiog keli paveikslai, įpakuoti į burbuliukus ir padėti į keleivinį mikroautobusą, tai galime nuvažiuoti ir per dieną, beveik be sustojimų. Tačiau jei kalbame apie profesionalų paveikslų pervežimą į Olandiją su specialia apsauga, tada reikia skirti laiką pakavimui ir logistikai. Paprastai nuo to momento, kai atvykstate pas mus arba mes atvykstame pas jums, iki momento, kai paveikslai atsiduria Amsterdamo galerijoje, praeina 2–4 dienos. Reikia apskaičiuoti muitinę, kurią kartais tenka praeiti Vokietijoje arba tiesiogiai pasienyje, o ir Olandijos keliai, ypač aplink Roterdamo uostą, yra labai užtempti, taigi greitis čia ne visada yra prioritetas.

Ar tikrai reikia tų specialių dėžių, ar pakanka paprasto įpakavimo?

Girdžiu tai kas antrą kartą. Klientas sako: „Tai jis ant drobės, ką jam gali nutikti?“. Žiūrėkime tiesiai: drobė įtempa ant rėmo, o rėmas yra medinis. Medis dirba – ji plečiasi ir traukiasi pagal drėgmę. Jei vežate per Europą, o oras lauke +10 laipsnių ir lyja, o fure temperatūra šuoliuoja, drobė gali įsitempti taip, kad plyš arba nusilupti nuo rėmo. Todėl, kai atliekame paveikslų pervežimą į Olandiją su specialia apsauga, mes naudojame ne kartoną. Mes statome individualias medines dėžes su vidiniu minkštu apdangalu (pvz., putomis arba specialiu audiniu), kad kūrinis netemptų. Be to, olandai labai griežtai tikrina, ar krovinius apsaugo nuo drėgmės, todėl paprastas kartonas tiesiog nepraeis kontrolės, jei ten bus rasta drėgmės.

Kaip saugomi paveikslai nuo pavogimo kelyje?

Tai vienas svarbiausių dalykų, ypač važiuojant per Vokietiją arba įžengiant į Olandiją, kur yra daug „profesionalių“ grupių, stebinčių sunkvežimius. Mūsų naudojami automobiliai turi ne tik GPS, bet ir papildomų saugumo sistemų – tai gali būti judesio davikliai vairuotojo kabinose ir sandėliukuose, taip pat uždaromos sistemos, kurios neleidžia atidaryti durų be vairuotojo žinojimo. Be to, mes niekada nepaliekame automobilių stovėti neapsaugotose aikštelėse naktį. Jei reikia sustoti, važiuojame į saugias aikšteles, kurioje yra apsauga. Taigi, paveikslų pervežimas į Olandiją su specialia apsauga reiškia ne tik fizinę apsaugą nuo smūgių, bet ir kompleksinę saugumo strategiją kelyje.

Ar vairuotojas moka apie meną?

Tai dažnai nutyla, bet tai labai svarbu. Aš turiu vairuotojų, kurie gali nuvežti bulves į Angliją, bet jiems negalima patikėti Van Gojo kopijos. Kodėl? Nes jie gali užsidėti kepurę ant dėžės, užsirūkyti arba staigiai stabdyti prieš „raudoną šviesą“, neįsivaizduodami, kas vyksta už jo nugaros. Specializuotame pervežime vairuotojai yra įgudę dirbti su subtilia krovinia. Jie žino, kad negali staigiai pasukti vairo, kad negali įjungti „aukštojo“ greičio per bumps, nes tai vibracija, kuri žudo rėmus. Tai yra tas patirties aspektas, kurio negali įsigyti per savaitę.

Biurokratija, kainos ir dokumentai

Kokių dokumentų reikia, kad nepristigtų muitinėje?

O, čia prasideda tikras siaubas, jei nepasiruošiate. Norint sėkmingai įgyvendinti paveikslų pervežimą į Olandiją su specialia apsauga, jums reikės ne tik CMR sąskaitos (kurią užpildome mes), bet ir eksporto deklaracijos iš Lietuvos. Be to, jei paveikslas yra senesnis nei 50 metų, gali reikėti licencijos iš Kultūros ministerijos, nes tai laikoma kultūros vertybe. Olandijos muitinė (Belastingdienst) yra labai griežta. Jei dokumentuose nėra nurodyta tikslio meno kūrinio vertis arba pavadinimas netiksliai, jie gali uždelsti krovinį ir reikalauti patikrinimo. Tas patikrinimas gali trukti dieną, o jei dar reikia išpakavti – tai papildoma rizika sugadinti kūrinį.

Kiek tai viskas kainuoja? Ar yra kokių nors fiksuotų tarifų?

Nėra vieno atsakymo, bet pabandykime sulyginti. Paprastas krovinių pervežimas gali kainuoti 1–2 eurų už kilometrą, tačiau paveikslų pervežimas į Olandiją su specialia apsauga yra brangnesnis dėl dviejų dalykų: specialios įrangos ir draudimo. Jei vežate vieną paveikslą, teks mokėti už visą automobilį (nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo maršruto), nes mes negalime jums jį sumaišyti su statybinių medžiagų kroviniu. Taip pat reikia sumokėti už medinės dėžės gamybą – tai papildomai 50–150 eurų, priklausomai nuo dydžio. Taigi, žiūrėkite ne į kainą už kilometrą, o į tai, kiek kainuoja jūsų ramybė.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje, jei aš tiesiog dovanoju paveikslą?

Tai gudrus klausimas. Jei tai komercinis siuntinys (pardavimas), tai taikoma PVM lengvata (0 proc.), jei abiejų šalių PVM mokėtojai pateikia savo mokėtojų numerius. Tačiau jei tai dovana, Olandijos muitinė gali įvertinti dovanos vertę ir reikalauti mokėti importo mokesčius bei PVM nuo šios vertės. Aš visada patariu klientams prieš paveikslų pervežimą į Olandiją su specialia apsauga pasitarti su buhalteriu dėl „dovanų“ apibrėžimo, nes kartais paprasčiau parduoti už simbolinę kainą (pvz., 1 eurą) ir tvarkyti kaip prekybą, nei aiškinti muitininkui, kodėl dovanojame 5000 eurų vertės kūrinį.

Kaip su draudimu? Ar standartinis CMR draudimas užtikrina apsaugą?

Čia yra didžiausias mitas. Standartinis CMR draudimas (kurį turi visi vežėjai) dažniausiai apdraudžia krovinį tik iki 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Jei turite didelį paveikslą, sveriantį 10 kg, o jo vertė 10 000 eurų, gausite tik keliasdešimt eurų atlyginimo, jei jis dings. Todėl mes privalome sudaryti papildomą draudimo sutartį (All risk draudimas), kuriuo būtų padengta pilna meno kūrinio vertė. Be to, reikia nurodyti, kad tai yra meno kūrinys, nes kai kurios draudimo kompanijos nemėgsta drausti meno dėl per didelės rizikos ir netikslios vertinimo galimybės.

Rizikos ir specifiniai niuansai, kuriuos dažnai pamirštate

Ar reikia temperatūros režimo (klimat kontrolės) vasarą arba žiemą?

Ne visada, bet geriau būti saugiam. Paveikslai, ypač seni, aliejiniai arba ant popieriaus, labai jautrūs temperatūros šuoliams. Jei vasarą Olandijoje yra +30 laipsnių, o fure viduje +50, dailės kūrinio dažai gali pradėti lydžytis, o lakas – blizgėti netinkamai. Žiemą, jei yra -10, o paveikslas staiga atšildomas šiltame sandėlyje, gali susidaryti kondensatas viduje, jei dėžė nebuvo hermetiška. Profesionalus paveikslų pervežimas į Olandiją su specialia apsauga dažnai reiškia automobilį su „dry van“ arba net šaldytuvu, nustatytu į +18 laipsnių režimą, nors tai keliauja brangiau.

Kas nutinka, jei paveikslas pažeidžiamas sienoje įvežimo metu?

Tai yra atsakomybės ribos klausimas. Mūsų sutartyje dažniausiai rašoma, kad mes atsakingi nuo to momento, kai pasirašome perdavimo-įteikimo aktą (pvz., Vilniuje) iki momento, kai jį pasirašo gavėjas (pvz., Amsterdame). Tačiau jei gavėjas (galerija ar kolekcionierius) pasako: „Įkelskime patys“, ir tada numeta paveikslą – mes nebesame atsakingi. Todėl visada rekomenduoju, kad mūsų vairuotojas arba logistikos specialistas padėtų įvežti ir padėti ant vietos. Tai užtrunka 15 minučių, bet išvengia tas begales skundų vėliau.

Ar galite susitvarkyti su grupiniu siuntiniu (kelių dailininkų darbais vienu metu)?

Žinoma, tai yra dažniausia situacija. Dažnai vienas kuratorius arba galerija renka kūrinius iš 5–10 skirtingų dailininkų visoje Lietuvoje ir nori juos nuvežti į parodą Hagoje. Čia iškyla iššūkis su pakavimu – vieni dailininkai turi rėmus, kiti ne.