Patyrusiu vairuotoju mikroautobusas iš Olandijos į Lietuvą: Visas procesas be paslėptių spąstų

Sveiki, draugai. Bėgant metams, daug kas keičiasi – kainos auga, keliai tampa šiuolaikiškesni, o muitinės sistemos kompleksiškesnės, bet viena dalykas išlieka pastovus: poreikis saugiai ir greitai parvežti transporto priemones iš užsienio. Per savo daugiau kaip dvidešimt metų tarptautinių pervežimų patirtį, esu nuvykęs begalę kartų maršrutu Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Žinau kiekvieną duobę tarp Berlyno ir Poznanės ir kiekvieną degalinę, kurioje kava dar tikrai nebuvo verdama. Dažnai klientai klausia: „Kodėl aš negaliu pats nuvažiuoti?“ Galite, bet ar verta? Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip vyksta procesas, kai patyrusiu vairuotoju mikroautobusas iš Olandijos į Lietuvą yra patikėjamas profesionalui, ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasirašydami sutartį.

Olandija yra puiki vieta pirkti naudotus mikroautobusus – čia jie gerai prižiūrimi, o dramos su rida čia pasitaiko rečiau nei kitur. Tačiau kelionė atgal gali tapti košmaru, jei nepasiruošiate. Ne tiesiog reikia vairuoti – reikia žinoti, kurioje Vokietijos dalije greičio kameros ypašios griežtos, kaip elgtis su lenkiškais „raudonaisiais režimais“ ir ką daryti, jei, Dievo sake, užsidegs variklis Kauno rajone. Aš čia ne iš tuščio kalbu, matau tuos vaikus su nulūžusiais veidais priešais muitinę, kai jų nupirktas „brangūkis“ sustoja pusiaukelėje. Profesionalus vairuotojas tai ne tik vairas, tai ir mechanikas, ir logistikas, ir psichologas viename asmenyje.

Štai jums išsamus gidas, paremtas mano realia patirtimi, kaip šis verslas veikia iš vidaus. Mes aptarsime nuo kainos sudėties iki to, ką daryti, jei pavėluote susitikti su vairuotoju.

Organizaciniai momentai ir klausimai apie pinigus

Kiek bendrai kainuoja tokia kelionė?

Visada pasakyčiau taip – kaina nėra fiksuota, ji plaukioja kaip laivas bangose. Paprastai svyruoja nuo 450 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Olandijoje reikia vykti ir ką pervežiame. Jei tai tik tuščias krovininis mikroautobusas, kurį reikia parvežti į Vilnių, kaina bus žemesnė, bet jei reikia parvežti keleivių mikroautobusą su daiktų viduje ir dar jam reikės techninės pagalbos kelyje, skaičiuokite brangiau. Prie kainos visada prisideda kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Lenkijoje bei, žinoma, vairuotojo darbas.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei mikroautobusas mažas?

Žinoma, verslas yra verslas, o mes ne parduotuvėje su fiksuotomis kainomis ant etiketės. Jei tai nedidelis „Ford Transit“ ar „Vivaro“, kuris nekaupia daug degalų, mes galime šiek tiek pasisukti. Tačiau nekvėpuokite per daug giliai – keliai Europoje brangstantys, o degalai, kaip žinote, nebe tas koks buvo prieš penkerius metus. Geriausia tartis iš karto, kai pateikiate technines duomenis, tada aš galiu pasakyti tikrąją sumą be jokių staigmenų gale.

Ar reikia mokėti už laukimą Olandijoje, jei pavėluosiu prieš pirkėją?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriu. Tarkime tiesiogiai – jei aš atvykstu į Amsterdamą ar Roterdamą laiku, o jūsų pardavėjas vėluoja valanda ar dvi, laukimas mokamas. Mano laikas taip pat pinigai, o mikroautobusas stovėdamas ne uždirba. Paprastai pirmoji valanda gali būti dovaną, bet toliau skaičiuojame valandinį tarifą, kadangi aš galiu jau važiuoti kitu užsakymu.

Ką daryti, jei aš noriu, kad vairuotojas pristatytų mikroautobusą tiesiai į techninę apžiūrą?

Nėra jokio problemo, tiesiog praneškite tai iš anksto. Aš žinau, kur yra geriausios ir, svarbiausia, sąžiningos techninės apžiūros stotys Kaune, Klaipėdoje ar Vilniuje. Vairuotojas gali nuvažiuoti ten tiesiai iš kelio, paimti numerius ir padėti užpildyti deklaracijas, jei reikia. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, bet jums sutaupys nervų, nes nereikės rūpintis, kaip nuvežti tuščią mašiną po pirkimo.

Ar galima atsiskaityti tik gavęs mikroautobusą Lietuvoje?

Su naujais klientais aš paprastai nedirbu taip – reikia avanso, kad aš užtikrintum, kad tai ne šiaip sau pokalbis. Avansas uždegalines ir mano laiką užtikrina. Bet jei jūs esate mano senas pažįstamas ar tarpininkas, su kuriuo dirbu jau dešimtmetį, tai, žinoma, galime susitarti dėl mokėjimo paskutiniam etape. Pasitikėjimas šioje srityje brangesnis už auksą.

Kelias, techninė būklė ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Google maps parodo apie 18–20 valandų gryno važiavimo, bet tai kompiuterio logika. Realiame pasaulyje tai yra maždaug diena ir pusė, kartais dvi, jei tenka stovėti spūstyse. Vokietijoje dažnai vyksta remontai, o prieš Lenkijos sieną ar ties Varšuva eismas stovi kaip siena. Patyręs vairuotojas žino, kada ir kuriuo maršrutu važiuoti, kad prasuktų šias spūstis, tačiau vis tiek reikia žiūrėti realiai.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Esu matęs viską – nuo sprogusių padangų iki uždekusių variklių. Jei patyrusiu vairuotoju mikroautobusas iš Olandijos į Lietuvą yra vežamas, jis turi turėti su savo pagalbinę priemonę. Aš visada turiu su savo drėgmę, žibintus, įrankių rinkinį. Jei kas rimčiau, mes turime draudimą „Kasko“ ar pagalbos kelyje paslaugą, kurios veikia visoje Europoje. Svarbiausia – nerašyti man naktį vidurnaktį „kaip ten jis?“, jei aš išsiuntęs signalą apie gedimą – aš jį sprendžiu.

Ar vairuotojas miega mikroautobuse ar nuomoja viešbutį?

Žiūrėkime, ką mes pervežiame. Jei tai naujas, švarus mikroautobusas su odos sėdynėmis, aš jo niekada nebegulčiuosiu su savo purvuomis batukais. Tuomet nuomuojame viešbutį arba miegu automobilio, jei vairuoju savo asmeninį automobilį prieš mikroautobusą. Jei tai senas, darbinis krovininis mikroautobusas, kuris važiuos į griovį ar remontą, tuomet galima ir pamiegoti joje, jei sąlygos leidžia. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Kokius kelius renkatės – autostradas ar šaligatvius?

Niekada nevažiuoju šaligatviais, jei klientas neparodo, kad tai būtina išimtinai dėl kažkokių priežasčių. Mikroautobusas turi būti pristatytas greitai ir saugiai, o važiavimas per kaimus tik prailgina kelionę ir padidina sugedimo riziką. Vokietijoje važiuojame autostradomis, mokant mokesčius, o Lenkijoje ir Lietuvoje – greitkeliais, nors čia ir reikia įsidėti vinjetes ar mokti už ruožus. Tai užtikrina, kad krovinys atkeliauja sveikas.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui, kurį mažai pažįsti?

Suprantu jūsų baimę, bet pažiūrėkite į tai taip – aš dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų. Mano reputacija yra mano kapitalas. Jei aš kažką padarysiu blogai, apie tai sužinos visa Lietuvos transporto bendruomenė. Visada galite paprašyti mano diplomų, vairuotojo pažymėjimo ar net susipažinti su manimi prieš išvykstant. Be to, visada turime sudarytas sutartis, kurioje aiškiai aprašyta atsakomybė.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Nereikia jokių stebuklų, paprastai užtenka techninio paso arba registracijos liudijimo, kurį turi pirkėjas Olandijoje. Taip pat reikalingas sandorio sutartis (ko nupirkote, iš ko ir kokia kaina), asmens tapatybės dokumentas ir, jei reikia, įgaliojimas. Jei mikroautobusą perka ne fizinis asmuo, o įmonė, tuomet reikalingi įmonės dokumentai. Geriausia visą šį rinkinį nufotografuoti man iš anksto į telefoną, kad aš galėčiau pasitikrinti, ar viskas tvarkingai.

Ar yra problemų su Lietuvos muitine ar policija kelyje?

Jeigu dokumentai tvarkingi, problemų neturėtų būti. Muitinė šiandien daugiausia dirba elektroniniu būdu, tačiau pasitaiko ir fizinės patikros, ypač jei mikroautobusas atrodo įtartai. Aš žinau, ką kalbėti ir kaip elgtis su muitininkais – neišsigąstant ir aiškiai atsakinėjant. Policija kelyje dažniausiai stabdo dėl greičio, todėl aš stengiuosi laikytis taisyklių, nors ir sunku, kai Vokietijoje visi važiuoja po 160.

Ar galima vežti mikroautobuse daugiau daiktų nei leidžiama?

Čia esu griežtas. Jei tai yra krovininis mikroautobusas, kurio techniniame pas parašyta „N1“, jame galima veži kiek nori daiktų, svarbu, kad neatitiktų maksimalios masės. Bet jei tai keleivinis mikroautobusas („M1“), jame daiktų vežti draudžiama, išskyrus keleivių bagažą. Dažnai žmonės bando užkrauti visą butą į „Mercedes Vito“ ir klausia, kodėl gavo baudą. Geriau to nedaryti, nes baudos Vokietijoje yra milžiniškos.

Ką daryti, jei Olandijoje neleidžia išvažiuoti be numerių?

Tai standartinė situacija. Olandai yra labai tvarkingi ir neleidžia važiuoti be numerių. Reikia gauti laikinąsias registracijos plates arba transporto priemonės eksporto numerius. Aš galiu padėti suformuluoti prašymą arba nuvykti į vietinę postę kartu su jumis, jei esame vienoje vietoje. Be šių dokumentų neišvažiuosime net iki sienos, tai garantuoju.

Išvada

Galiausiai, kai viskas pasakyta ir padaryta, patyrusiu vairuotoju mikroautobusas iš Olandijos į Lietuvą tampa ne tiesiog transporto priemone, o ramiu miegu ir užtikrintu verslu. Aš nepervežu tik geležies – aš pervežiu jūsų investicijas, jūsų laiką ir jūsų nervus. Per šiuos 20 metų išmokau vieno paprasto dalyko: geriausia reklama yra laiku ir sveika atvykęs automobilis. Jei planuojate įsigyti transporto priemonę vakarų kaimynuose, neskubėkite kurti herojų – palikkite tą darbą tiems, kas tame yra išmanočiai. Sėkmės keliuose ir pamirškite apie rūpesčius susijusius su pervežimu.