Patyrusios komandos teikia paslaugas į Lietuvą iš Olandijos: kas slypi už kamylių ir vairų

Būnant šioje srityje daugiau kaip dvidešimt met�, mažai ką gali stebinti, bet kasdien išmoksi kažką naujo – dažniausiai iš klientų, kurie nusprendžia, kad gali „užsisavinti“ logistiką vieni, o po to skambina panikę. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių prekybos partnerių mums, lietuviams, ir ne veltui, nes čia susikerta keliai iš visos Europos. Kasdien tūkstančiai tonų gėlių, mašinų detalių, baldų ir statybinių medžiagų keliauja iš Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno mūsų sandėlių link. Tačiau tas kelias nėra toks paprastas, kaip atrodo žiūrint į žemėlapį, todėl patyrusios komandos teikia paslaugas į Lietuvą iš Olandijos ne tik kaip vairuotojų samdytojas, bet kaip visiškas sprendimas nuo durų iki durų.

Esu matęs viską – nuo tų, kuriems reikia pervežti vieną kėdę „šiandien“, iki didžiulių projektinių krovinių, kurie užima半个 sunkvežimio vietą, bet sveria kaip nedidelis dramblys. Svarbiausia yra suprasti, kad krovinių pervežimas nėra tik fizinis judėjimas; tai dokumentai, muitinės procedūros, o galiausia ir patikimumas, kad prekės atvyks nesusibręžusios ir laiku. Dirbant su tokia šalimi kaip Olandija, kur uostai dirba 24/7, o greitkeliai užkimšti sunkvežimiais, profesionalumas yra ne privalumas, o būtina sąlyga išlikti rinkoje. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate ir kas dažniausiai keliaudoja rūpesčių, kadangi mūsų tikslas – padaryti jūsų verslą sklandžiu.

Dokumentų ir pradžios niuansai

Ką reikia daryti, kad krovinius atvežtų?

Viskas prasideda ne nuo to, kad mašina užvažiuoja pas vartotoją, o nuo teisingai parengto užsakymo, kur turi būti nurodytas tikslus adresas, krovinio svoris ir matmenys, nes viena klaida čia gali kainuoti brangiai. Mums užtenka gauti jūsų komercinę sąskaitą (invoice) ir pakavimo sąrašą (packing list), o likusį rūpestį, susijusį su eksportu, mes perimame ant savęs. Jums nereikia būti logistikos ekspertu, pakanka tik aiškiai žinoti, ką ir kada norite siųsti, o mes jums pasakysime, kaip tai padaryti saugiausiai ir pigiausiai.

Ar reikia EX1 dokumentus, jei vežu iš Olandijos?

Daugelis vis dar bando daryti tuos pačius dokumentus kaip važiuodami į Angliją ar Šveicariją, tačiau Olandija yra ES narė, taigi oficialaus eksporto deklaravimo (EX1) mums viduje nereikia, nebent jūsų prekės keliauja toliau į trečiąją šalį. Viskas vyksta kaip vidinės prekybos operacija, tačiau jei esate PVM mokėtojas, mums svarbu suderinti PVM numerius, kad nebūtų problemų su mokesčiais. Jei prekės nėra jūsų, o vežate tretiesiems asmenims, tada gali prireikti TIR knygelės ar kitų formaliųjų dokumentų, bet tai jau mūsų galvos skausmas, o ne jūsų.

O kur tie vairuotojai yra, kai jų reikia?

Mūsų baze constantinai sukasi mašinos, kurios važiuoja maršrutu Vilnius–Kaunas–Klaipėda–Roterdamas ir atgal, todėl dažniausiai mes randame vairuotoją, esantį netoli jūsų siuntos paėmimo vietos Olandijoje. Negaliu pažadėti, kad jis bus gatvės kampe po penkių minučių, nes Olandija didelė ir eismas ten gali būti baisus, ypatingai aplink Roterdamo uostą. Tačiau, kadangi patyrusios komandos teikia paslaugas į Lietuvą iš Olandijos nuolat, mes turime savų žmonių tinklą, kuris leidžia lanksčiai planuoti pasiėmimo laikus.

Kelias, laikas ir kas gali nutikti kelyje

O kiek tai laiko užtruks?

Standartiškai, kai viskas vyksta sklandžiai, mašina iš Olandijos iki Lietuvos nuvažiuoja per 24–48 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai yra siunta ir ar reikia važiuoti transito šalimis. Tačiau realybėje dažnai pasitaiko situacijų, kai vokiečių policija sustabdo sunkvežimį techninei apžiūrai arba eismas ties A2 greitkeliu stovi valandų valandas. Mes stengiamės planuoti su atsarga, tačiau taisyklės yra paprastos: jei siunta būtina rytoj – praneškite iš karto, o jei galite palaukti dieną-dvi – kaina bus žymiai malonesnė.

Ar gali atvežti tiesiai į sandėlį, ne į miesto centrą?

Žinoma, kad atvežame kur reikia, nes mūsų darbas yra pristatyti krovinį ten, kur jį tikisi gauti, o ne į mūsų patogumo vietas. Viskas priklauso nuo to, ar jūsų sandėlis turi pakankamai aukštą vartų angą arba vietos manevruoti, kadangi 16 metrų vilkikas negali įsivažiuoti į siaurą kiemą senamiestyje. Prieš išvykdami mes visada tikriname galimą prieigą, kad išvengtume situacijos, kai vairuotojas atvyksta ir negali iškrauti, o tai priverčia jį laukti ir brangiai kainuoja klientui.

O jei vokiškoje pasienio kontroliu sustos?

Su šiuo dalyku mes susiduriame dažniau nei norėtume, ypač pastaraisiais metais, kai Vokietija griežtino kontrolę, ieškodama nelegalių migrantų arba netinkamai užfiksuotų krovinių. Jei mūsų vairuotojas sustojamas ilgam tikrinimui, mes apie tai nedelsdami pranešame jums, kad žinotumėte, kur yra jūsų prekės ir kodėl vėluoja. Mūsų įmonė turi visus reikiamus licencijas ir draudimus, todėl tokie sustojimai dažniausiai baigiasi tik laiko praradimu, o ne baudomis ar krovinio konfiskavimu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Per dvidešimt metų esu vežęs nuo brangių šperos laikrodžių iki prabangių meno kūrinių, ir galiu pasakyti, kad saugumas priklauso ne tik nuo spynos ant durų, bet ir nuo to, kaip krovinys užfiksuotas dokumentuose ir vidiniame taisyklių reglamente. Mes naudojame tik patikimus vairuotojus ir mašinas su GPS stebėjimu, kuris leidžia mums matyti mašinos vietą realiu laiku kas 5 minutes. Be to, kiekviena siunta yra apdraudžiama pagal CMR konvenciją, o jei prekė ypač vertinga, galime sudaryti papildomą draudimo sutartį.

Kainos, mokesčiai ir smulkmenos

Kainų klausimas – kiek bus mokėti?

Kodėl visi klausia tik apie kainą, neprisimindami, kad pigiausia paslauga dažniausiai pasidaro brangiausia, kai krovinis dingsta arba užstrigsta sienoje be dokumentų? Kaina formuojasi pagal degalų rinką, sezoniškumą (pavyzdžiui, prieš Kalėdas kaina šoka aukštyn) ir tame pačiame krovinio tūryje, tačiau mes stengiamės būti orientuoti į ilgalaikę partnerystę, o ne vienkartinį uždarbį. Užpildę užklausą su konkrečiais duomenimis – kiek svorio, koks adresas – jums iš karto pateikiame fiksuotą kainą be jokių staigmenų vėliau.

Tik vienas padėklas, tai ne per brangu?

Dauguma žmonių mano, kad reikia samdyti visą sunkvežimį, net jei turi tik tris padėklus su baldais iš IKEA, bet tai yra didžiausias klaidingas įvaizdis, dėl kurio klientai perka moka daugiau. Mes siūlome dalinių krovinių (groupage) pervežimą, kai mes susirename keletą mažesnių siuntų iš skirtingų Olandijos klientų ir vežame juos viena mašina į Lietuvą. Tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą (pavyzdžiui, 1–2 EPAL padėklus), o ne už visą sunkvežimį, o kaina tokiu atveju būna kelis kartus mažesnė.

Kas su apdraudimu, jei mašina apversis?

Tai baisiausia scenarijus, apie kurį nėra malonu galvoti, tačiauk mūsų srityje reikia būti pasiruošusiam viskam, ypač žiemą ant A6 autostrados Vokietijoje. Jei dėl avarijos krovinis sugadinamas, CMR draudimas padengia žalą, tačiau tik iki tos ribos, kurią nurodėte komercinėje sąskaitoje (prekių vertė). Būna, kad klientai, norėdami sutaupyti mokesčių, rašo mažesnę vertę, o tada, kai atsitinka nelaikė, gauna tik nereikšmingą kompensaciją, todėl visada patariu nurodyti realią prekių vertę.

Ar pervežiate šaldytus krovinius, maistą ar vaistus?

Taip, turime šiuolaikiškų „shaker“ tipo sunkvežimių su atskiromis temperatūros zonomis, kurios gali išlaikyti tiek -25 laipsnių šaltį, tiek +20 šilumą, jei reikia gabenamiems augalams ar vaistams. Svarbiausia yra nurodyti ne tik temperatūrą, bet ir tai, kiek laiko prekė gali išbūti be šaltkalvio, nes jei vairuotojas užstrigs sienoje, mašina turi sugebėti užtikrinti režimą savarankiškai. Maisto produktų gabenimas iš Olandijos yra labai populiarus, todėl tikriname visus HACCP reikalavimus ir galiojimo datas, kad jums nereikėtų rūpintis šiurkščiais pažeidimais.

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, atrodo paprasta tik tada, kai vežia tuščia mašina idealiai saulėtą dieną, tačiau realus verslas vyksta tada, kai sninga, kai vairuotojas susirgo, o dokumentuose trūksta vieno parašo. Pasirinkdamas, kas jus aptarnaus, turite ne tik žiūrėti į kainą lentelėje, bet ir į tai, ar įmonė sugebi spręsti problemas, kai jos atsiranda, be jūsų įsikišimo. Mūsų patirtis rodo, kad sėkmės paslaptis yra ne ratai ar variklio galia, o žmonių komanda, kuri žino kiekvieną kelio kilometrą nuo Roterdamo iki Klaipėdos ir žino, ką daryti, kai kažkas nepaeina pagal planą.

Todėl, kai kitą kartą galvosite, kaip pergabenti prekes iš Beneliuxo, prisiminkite, kad patyrusios komandos teikia paslaugas į Lietuvą iš Olandijos ne tiek dėl to, kad žino kelią, bet dėl to, kad žino, kaip išvengti rūpesčių.