Patyrę darbuotojai rūpinsis Jūsų daiktais į Olandiją: kodėl verta pasitikėti profesionalais

Šioje srityje esu jau beveik dvidešimt dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena: krovinių gabenimas į užsienį niekada netampa tiesiog rutina. Kiekviena kelionė yra kaip naujas žaidimas, kur taisyklės gali pasikeisti per valandą, ypač kalbant apie maršrutus į Vakarų Europą. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptų mūsų lietuviams, tačiau ir viena daugiausiai „pavojų“ slenkančių tiems, kurie bando taupyti ant vairuotojų kvalifikacijos. Per tuos metus esu matęs viską – nuo sugriautų antikvarinių spinų iki dingusių dokumentų, todėl turiu pasakyti tiesiai: patyrę darbuotojai rūpinsis Jūsų daiktais į Olandiją gerokai patikimiau nei „atsitiktiniai“ vairuotojai.

Kodėl taip svarbu rinktis kompaniją, kurioje dirba seni vilkai? Visai ne todėl, kad mokiame už prekės ženklą. Olandijos keliai, ypač aplink Roterdamo uostą ar Amsterdamą, yra specifiniai. Čia neįsivaizduojama intensyvus judėjimas, o daugumą vietinių vairuotojų galima vadinti „lenktynininkais“. Jei vairuotojas nepritaikys greičio arba neįvertins savo mašinos gabaritų, gaisro galių išvengti sunku. Mūsų komandoje dirbantys žmonės tą šalį įveikia po kelis kartus per mėnesį, jie žino, kur yra „aklosios zonose“, kur geriau užsukti pailsėti, o kur – niekaip. Be to, pervežimas į Olandiją reiškia ne tik vairavimą, bet ir tikslų laiko planavimą, nes ten laikas – tai pinigai, ir vėlavimas valanda gali kainuoti šimtus eurų baudų ar prarastą terminą.

Taip pat negaliu nepaminėti muitinės ir dokumentų gaišos. Nors Olandija ir yra ES šalis, čia dirba labai griežti muitininkai, ypač jei keliaujate per Šengeno zonos ribas su komerciniu kroviniu. Patyręs vadybininkas užtikrins, kad visi CMR sąrašai ir deklaracijos būtų užpildyti be klaidų, o daiktai į Olandiją pasiektų adresatą be nereikalingų delsimų paieškose. Tai ne tiesiog fizinis darbas, tai galvos darbas, kurį gali atlikti tik tas, kas jau ne kartą yra „užkandęs dulkes“ tarptautiniuose maršrutuose.

Kas tik vyksta toje kelionėje ir kaip tai veikia Jūsų siuntą?

Ar galiu važiuoti su vairuotoju, jei turiu daugiau daiktų negu telpa į keleivinę vietą?

Absoliučiai ne, tai yra griežtai draudžiama tiek mūsų vidaus taisyklėse, tiek ir pagal tarptautinius krovinių pervežimus reglamentuojančius dokumentus. Mūsų draudimas neapima keleivių pervežimo, o jei įvyktų eismo įvykris, draudimo kompanija atmokėti atsisakytų, nes vairuotojas būtų pažeidęs sutarties sąlygas. Be to, ilgų kelionių vairuotojui reikalingas poilsis, o keleivis kelyje tik trukdytų arba keltų nereikalingą įtampą, kai vairuotojas turi susikoncentruoti tiesiogiai kelyje.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Roterdamo ar Amsterdamo?

Visada sakau klientams, kad standartiškai tai yra apie 18–20 valandų važiavimo gryno laiko, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos taško išvykstame. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje yra daug siaurų kelių miestuose ir „dėžių“ tipo sankryžų, kuriose susidaro didžiulės spūstys, todėl realūs laikai visada svyruoja. Kartais tas pats kelias gali užtrukti ir 24 valandas, jei pateksiame į rytinę spūstį prie Hagos arba vyksta remonto darbai A1 autostradoje.

Ar jūsų vairuotojai miega tiesiog mašinoje arba renkasi viešbučius?

Čia viskas priklauso nuo konkretaus vairuotojo ir maršruto sudėtingumo, tačiau dauguma mūsų patyrusių vairuotojų, kurie reguliariai veda krovinius į Olandiją, renkasi nakvynes specializuotuose poilsio zonose su saugoma aikštele arba nedideliuose viešbučiuose prie kelio. Mašina gali būti pritaikyta nakvynei, bet po 10–12 valandų vairavimo reikia išlipti ir pailsėti normalioje loje, kad kitą dieną būtų galima vėl saugiai vairuoti.

O jeigu kelyje užstrigs sniegas arba bus didelė liūtis?

Tokiems atvejems mes turime suderintą draudimą, tačiau svarbiausia yra tai, kad mūsų vairuotojai moka įvertinti orų sąlygas ir nevažiuoja kaip „sučiuožę“. Jei oras Olandijoje, kur dažnai pučia stiprus vėjas nuo jūros, tampa kritinis, vairuotojas sustoja ir laukia, kol situacija pagerės, nes jis žino, kad greitis čia nėra svarbiausias dalykas. Jūsų daiktai bus uždengti vandeniui atspariomis pleistromis, o krovejas yra įsisegęs saugos diržus, tad nebijokite, kad jis „skubės į priekį“.

Kaip jūs sekitėte, kur yra mašina su mano siunta?

Dabar tai jau standartas – mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mūsų vadybininkui matyti mašinos vietą realiu laiku. Jums taip pat galime siųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra ta momentu, tačiau dažniausiai klientai tiesiog skambina man, ir aš pažiūrėjęs žemėlapį pasakau: „Važiuoja pro Hanoverį, dar liko 4 valandos“. Tai suteikia ramybės, kai žinai, kad tavo daiktai jau ne Lietuvoje, o artėja prie tikslo.

Biurokratija, kainos ir dokumentai: ką tiksliai reikia žinoti

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Olandiją, tarkime, vieno buto dydžio?

Nesigilinus į smulkmenas, galima sakyti, kad vieno buto kiekis (apie 15–20 kubinių metrų) kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto, ar tiesiog pakrauti į kiemą. Kaina visada susideda ne tik iš degalų, bet ir iš mokesčių už kelių naudojimą Vokietijoje ir Olandijoje, kurie yra ganėtinai aukšti, ir be to, įskaičiuojamas vairuotojo darbas bei krovininės mašinos amortizacija.

Ar reikia mokėti PVM ar muitinės mokesčius, jei vežu savo asmeninius daiktus?

Jeigu jūsų daiktai yra naudoti ir juos naudojote bent 6 mėnesius, tada jie laikomi asmeninio turto dalimi, todėl PVM arba importo mokesčiai Olandijoje jums netaikomi. Svarbiausia yra tai, kad turi būti pateiktas inventorizacinis sąrašas, kuriame būtų parašyta „naudoti asmeniniai daiktai“, kitaip muitinės postuose gali kilti nereikalingų klausimų ir nesklandumų.

Ar būtinas gana detalus inventorizacinis sąrašas, ar galiu tiesiog parašyti „baldai“?

Negalima niekada taip daryti, nes muitinės pareigūnai Olandijoje yra labai išrankūs, o jeigu dingsta koks nors daiktas, be detalaus sąrašo draudimas neatsiskaitys. Turime parašyti ne „baldai“, o pavyzdžiui: „mėlyna odinė sofa, 2x1m, vidutinio nusidėvėjimo“ – tik tada turime teisinį pagrindą reikalauti kompensacijos iš draudiko, jei nutiktų nelaime. Tą sąrašą reikia padaryti dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

Kokiais būdais galima atsiskaityti už paslaugas?

Dauguma mūsų klientų renkasi banko pavedimą prieš išvykstant, nes tai saugiausia ir abiems pusėms patogiausia forma – taip išvengsite pinigų skaičiavimo kelyje ir galimų nesutarimų. Taip pat galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui atvykus į vietą, tačiau tada būtina gauti pasirašytą kvitą (krovininės kvitą), kad vėliau neigtumėte, kad esate sumokėję.

Ar jūsų firma turi visus reikalingus licencijas tarptautiniams pervežimams?

Žinoma, be to negalėtume dirbti ne vieną dieną, nes mūsų mašinas sustabdytų prie pat pirmosios muitinės. Mes turime tarptautinių krovinių pervežimų licenciją, visi mūsų vairuotojai turi kvalifikacinius pažymėjimus (tarptautinės vežimo kortelės), o įmonė yra įtraukta į transporto licencijų registrą. Tai garantas, kad jūsų daiktai nebus konfiskuoti pusiaukelėje dėl biurokratinių pažeidimų.

Fizinis darbas ir daiktų saugumas: kaip mes elgiames su Jūsų turtu

Ar jūsų vadybininkai fiziškai padeda nešti daiktus arba jie tik vairuoja?

Čia dažnai kyla klaidingų nuomonių, tačiau mūsų komandoje dirbantys žmonės yra universalūs darbuotojai – jie ne tik vairuoja, bet ir aktyviai dalyvauja pakrovimo bei iškrovimo procesuose.