Patogus siuntų transportavimas į Olandiją be streso: vadovas, kuris taupo jūsų nervus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, daugelis klientų iš pradžių baiminasi to paties – kaip viskas vyks? Ar krovinius veš per vandenį, ar dokumentai bus tvarkingi, ar vairuotojas ras tą konkretų sandėlį Roterdame ar Amsterdame? Iš tikrųjų, kai tik susipažįstate su procesu, patogus siuntų transportavimas į Olandiją be streso tampa nekažkokia sudėtinga mokslo sritis, o paprasta kasdiena. Olandija yra viena artimiausių ir logistiškai patogiausių kryptų mums, lietuviams, todėl štai kas iš tikrųjų slepiasi už užuolainų, ir kaip galite išvengti nereikalingų rūpesčių.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti ant dokumentų ir paskui praleidžia savaites muitinėje, iki tokių, kurie tiesiog pasitiki mūsų komanda ir miega ramiai. Šioje šalyje logistika yra kraujas, todėl ten viskas veikia kaip laikrodis, jeigu žinai, ką darai. Svarbiausia yra suprasti, kad rūpestis prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja, o dar prieš padedant prekę ant paletės. Jeigu viską padarysite teisingai iš pradžių, patogus siuntų transportavimas į Olandiją be streso taps standartine procedūra, kurią nebeseksite.

Šiandien noriu pasidalyti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip viskas vyksta iš vidaus. Nerašysiu sausų instrukcijų, o kalbėsiu kaip žmogus žmogui, kuris pervežė tūkstančias tonų krovinių ir žino kiekvieną kelio posūkį nuo Vilniaus iki Eindhoveno. Sėskite patogiau, mes keliuojame į Vakarus.

Kainos, terminai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka siuntos kelionė?

Paprastai įprastas krovinių pervežimas į Olandiją trunka apie 2–3 dienas, jeigu kalbame apie dalinį krovį (groupage). Tai yra tas laikas, kai reikia susirinkti krovinius iš keleto siuntėjų, sudėti juos į vieną sunkvežimį ir nuvažiuoti. Jeigu turite pilną sunkvežimį (FTL), tai galime padaryti ir per parą – vairuotojas važiuoja be sustojimų, išskyrus poilsio laiką. Žinoma, reikia atsižvelgti į eismus Vokietijoje, kur A1 autostradoje dažnai susidaro spūstys, kurios gali prailginti kelionę keletą valandų. Tačiau paprastai planuokite, kad jūsų prekės bus prie gavėjo antrąją ar trečiąją dieną po išvežimo.

Kiek kainuoja siuntų transportavimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo tūrio ir svorio, tačiau galiu pasakyti apytikslį. Vienos paletės pervežimas (jei tai dalinis krovinys) šiuo metu kainuoja maždaug nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginio (lifto) iškrovimui. Pilnas sunkvežimis (apie 22 paletes) kainuos nuo 1200 iki 1600 eurų, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. Reikia suprasti, kad Olandija nėra toli, todėl kilometrai kaupiasi ne taip greitai kaip važiuojant į Ispaniją, bet Vokietijos mokesčiai už kelių naudojimą (Maut) vis dar daro didelę įtaką galutinei sumai. Visada geriau pateikti tikslius išmatavimus, kad gautumite fiksuotą kainą be staigmenų.

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo tą pačią dieną?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuos brangiau ir vadinama „sprintu“ arba ekspresiniu pervežimu. Tokiu atveju mes skiriamas specialus sunkvežimis tik jūsų siuntai, ir jis važiuoja tiesiai į adresą be jokio kito krovinio. Tai puikus sprendimas, jeigu stokote gamybos medžiagų arba jei turite skubų užsakymą iš kliento. Pavyzdžiui, jeigu ryte pateikiate užsakymą, vairuotojas gali būti pasiruošęs išvykti iš karto ir, jeigu maršrutas be jokių komplikacijų, gali atvykti į Olandiją kitą rytą. Tačiau tokia paslauga gali kainuoti dvigubai daugiau nei įprastas pervežimas, todėl naudokite ją tik tada, kai tikrai būtina.

Kokie yra populiariausi maršrutai Lietuvoje – Olandijoje?

Dažniausiai važiuojame per Kaliningradą arba Lenkiją (Suvalkai), toliau per Vokietiją (Berlynas, Hanoveris) ir į Olandiją. Žinoma, yra variantų ir per kitas šalis, bet šis maršrutas yra ekonomiškiausias ir greičiausias. Atsižvelgiant į tai, kur Olandijoje yra jūsų gavėjas, parenkame optimalų kelią – jei tai Roterdamo uostas, važiuojame pietvakarių kryptimi, jei Amsterdamas ar Tilburgas – centrine ar šiaurine kryptimi. Patirtis rodo, kad vengti didžiųjų Vokietijos miestų reikia dar planuojant maršrutą, nes pro juos pravažiuoti sunkvežimiui dienomis gali būti tikras košmaras.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtina paruošti norint išvengti problemų?

Nėra nieko blogiau nei sustoti sienoje dėl trūkstamo popieriaus, todėl būtinai reikia komercinės sąskaitos-faktūros ir krovininio manifesto. Be šių dviejų dokumentų vairuotojas nepraeis nei vienos kontrolės, taip pat nebus užpildytas CMR sąskaita. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas prekių pavadinimas (angliškai arba olandiškai), svoris, prekių kodas (HS kodas) ir jų vertė. Jeigu siunčiate dalinį krovį, mums reikia žinoti tikslų adresą ir kontaktinį asmenį gavėjo pusėje, kad galėtume susitarti dėl iškrovimo laiko.

Ar reikia eiti per muitinę, kadangi abi šalys yra ES?

Nereikia, jeigu prekės keliauja tarp ES šalių ir jos jau buvo customizuotos (išgabentos iš trečiosios šalies). Tačiau tai nereiškia, kad kontrolės nėra – Olandijos pareigūnai dažnai tikrina, ar prekės atitinka deklaraciją, ypač jeigu tai yra tabakas, alkoholis arba brangūs elektronikos įrenginiai. Jeigu transportuojate prekes iš Lietuvos, kurios pagamintos ES, tai procesas yra paprastas – vairuotojas tiesiog važiuoja per žaliąją juostą. Kartais gali būti atsitiktinių patikrinimų, bet jei dokumentai tvarkingi, patogus siuntų transportavimas į Olandiją be streso nebus sutrikdytas.

Kas daryti, jeigu trūksta prekių kodo (HS kodo) sąskaitoje?

Tai dažna problema, ypač tarp mažųjų eksportuotojų, kurie mano, kad „ir taip aišku“. Bet muitininkui neaišku – jis mato tik „plastiko gaminiai“. Be kodo gali būti pristabdytas krovinys ir pradėtas tyrimas, kas kainuoja laiką ir pinigus. Jeigu nežinote savo prekės kodo, paprašykite savo logistikos partnerio arba patys pasikonsultuokite su muitinės konsultantu prieš išsiunčiant siuntą. Geriau praleisti valandą ieškodant informacijos, nei praleisti tris dienas stovint sienoje su pilnu sunkvežimiu.

Ar galiu siųsti dokumentus elektroniniu būdu?

Žinoma, šiais laikais popieriniai originalai dažnai lieka pas siuntėją, o vairuotojas turi tik skaitmenines kopijas arba nuorodą į portalą, kur gali juos atsisiųsti. Tačiau reikia pasitikrinti, ar jūsų gavėjas sutinka priimti tokį dokumentų pateikimą, nes kai kurie dideliųjų prekybos centrų sandėiai (pvz., „Jumbo“ ar „Albert Heijn“) griežtai reikalauja originalų. Visada aptarkį šį klausimą su mumis iš anksto, kad nereikėtų skubėti siųsti kurjeriu po pusiausvės naktį.

Pakavimas, krovimas ir specifinės situacijos

Kaip tinkamai supakuoti siuntą, kad ji nepažeistų kelyje?

Pagrindinė taisyklė – kroviniui turi būti gerai. Nenaudokite senų, suydrusių dėžių, nes olandai yra labai reikalaujantys dėl kokybės. Jei siunčiate ant paletės, būtinai užvyniokite ją storu (mažiausiai 70 mikronų) plėvele ir uždėkite kraštines (angliškai „corner protectors“). Esu matęs, kaip gerai supakuota prekė išgyvena net avariją, o blogai supakuota – subyrėja vos pasukus sankryžoje. Negailėkite pakavimo medžiagų, tai jūsų draudžias nuo pažeidimų.

Ar galiu pervežti keletą skirtingų prekių vienoje paletėje?

Galite, tai vadinama „mišrią palete“, bet tai reikalauja ypatingo dėmesio. Kiekviena prekė turi būti aiškiai pažymėta, o paletės viršuje turi būti dėžė su visais etiketėmis (manifesto kopija). Jeigu vienoje paletėje yra, tarkime, maisto prekės ir chemija, gali kilti problemų dėl higienos reikalavimų. Geriausia grupuoti panašias prekes, kad vairuotojui būtų lengviau jas iškrauti ir patikrinti, o gavėjas neturėtų priekaištų dėl maišymosi.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlyje nėra keltuvo iškrovimui?

Tai klasikinis scenarijus, kuris sukelia daugiausia streso, todėl visada klausiate apie tai iš anksto. Jeigu mums žinoma, kad nėra keltuvo, mes siunčiame sunkvežimį su „keliamuoju galu“ (taip vadinamas liftas arba „tautliner“ su hidrauline galine ašimi). Tada vairuotojas pats gali nuleisti siuntas ant žemės. Jeigu nėra nei keltuvo, nei lifto, reikia rasti vietinius krovėjus, ką mes ir padarysime, bet tai papildomai kainuos. Niekada nesitikėkite, kad vairuotojas rankomis išneš 20 paletų – tai ne jo darbas ir ne saugu.

Ar verta drausti krovinius, ar „pats vairuotojas važiuoja atsakingai“?

Absoliučiai verta, ir tai nėra brangu. Pagal tarptautines konvencijas, vežėjo atsakomybė yra labai ribota – paprastai apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą, kas realiuoju gyvenimu beveik nieko nesiekia. Jeigu jums sugadina brangų įrangą arba, Dievo valia, sunkvežimis užsidegs, be draudimo liksite be nieko. Už kelių dešimčių eurų premiją galite užtikrinti pilną prekės vertę, ir tada patogus siuntų transportavimas į Olandiją be streso tampa tikru dalyku. Geriau vieną kartą sumokėti už draudimą nei gailėtis likus be prekių.

Išvada

Galiausiai, po šių visų metų darbo galiu pasakyti vieną: viskas priklauso nuo komunikacijos ir pasiruošimo. Jeigu pasakosite mums visą tiesą apie savo krovinių būklę, svorį ir gavėjo reikalavimus, mes padarysime likusį darbą. Nereikia būti logistikos ekspertu, norint, kad jūsų prekės saugiai pasiektų Olandiją – užtenka rasti patikimą partnerį, kuris supranta šią sritį kaip savo kišenę.

Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o jūsų telefonas nešvilptų dėl nesusitarijimų ar dingusių siuntų. Kaip matėte, patogus siuntų transportavimas į Olandiją be streso yra visiškai įmanomas, jei tik laikomės paprastų taisyklių: tikslūs dokumentai, kietas pakavimas ir atviras pokalbis. Sekmės jūsų verslui ir laukiame jūsų užsakymų – mes jau pasiruošę keliui.