Patogus siuntinių gabenimas iš Olandijos be vargo: vadovas, kurį sukuria patirtis

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau buvau daugiau kaip dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki sunkiųjų statybinių mašinų detalių, užstrigusių pasienio punktuose. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena artimiausių ir svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių, todėl keliai tarp Vilniaus, Kauno, Roterdamo ir Amsterdamo yra praktiškai išgręžti nuolatinių sunkvežimių ratais. Tačiau, nors atstumas atrodo nedidelis, daugelis klientų vis dar juodasi dėl nesusikalbėjimo su vežėjais, vėluojančių siuntų ar paslėptų mokesčių.

Tiesą sakant, patogus siuntinių gabenimas iš Olandijos be vargo visiškai įmanomas, jei tik žinai keletą pagrindinių taisyklių ir pasitiki savo logistikos partneriu. Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną dalyką – chaosas kelyje dažniausiai kyla ne dėl blogų kelių ar muitinės, o dėl blogai paruošto dokumento arba neišsamių instrukcijų vairuotojui. Šiame straipsnyje nieko nedelsdamas pasidalinsiu tuo, ką turi žinoti kiekvienas, norintys nusiųsti ar atgabenti krovinius iš Vakarų be nereikalingų nervų.

Olandai – tai žmonės, kurie myli tvarką, todėl ten sandėliai dirba kaip laikrodžiai, bet jei mes savo ruožtu nepateiksime tikslų, tas laikrodis gali užstrigti. Nagrinėsime ne tik standartinius krovinius, bet ir tai, kaip išvengti pačių dažniausiai pasitaikančių klaidų, kurias kainuoja brangiai verslui arba tiesiog gadinančias nuotaiką perkant daiktą sau. Sėskite patogiau, mes dabar pamatysime, kaip visa ši mašina veikia iš vidaus.

Kaip tai veikia praktiškai ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko tikrai reikia laukti siuntos iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Dažniausiai klientai skambina ryte ir klausia, ar arčiau vakaro siunta jau bus garaže. Atsakymas priklauso nuo to, ką mes vadiname "standartiniu režimu". Jei tai yra dalinis krovinys, tarkime, viena ar dvi paletės, tai vairuotojas jas surenka iš kelių vietų Olandijoje, prieš tai užsukdamas į Vokietiją, o tik tiai važiuoja į Lietuvą. Tokiu atveju patogus siuntinių gabenimas iš Olandijos be vargo trunka apie 3–4 darbo dienas nuo to momento, kai surinkome visus krovinius į sunkvežimį. Jei užsakote ekspressinę siuntą, tada tai gali įvykti ir per 24 valandas, tačiau tai kainuos dvigubai brangiau, nes reikės skirti specialų automobilį tik jums.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos kinta kaip orai birželį, bet galiu pateikti apytikslius skaičius, kad žinotumė, ko laukti. Vienos standartinės europaletės (80x120 cm) transportavimas iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar krovimas yra "iš grindų" (ar vairuotojas turi pakelti su kranu), ar reikia pristatyti į aukštą pastatą su liftu. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurias, žinoma, niekas negali numatyti iš anksto. Už dyką niekas neveža, tačiau jei sutinkate laukti dieną-dvi ir leidžiate mums sudėti jūsų siuntą su kitais, kaina gali nukristi iki minimumo.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų siuntų tarpininkų?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieni siūlo už 150, kiti už 300 eurų už tą patį daiktą. Paslaptis slypi ne tik maržoje, bet ir rizikoje. Pigus pervežimas dažnai reiškia, kad siunta gali būti perkrauta (perpildytas sunkvežimis), tris kartus perkraunoma iš vieno automobilio į kitą pervežimo metu, kas didina sugadinimo riziką, arba vairuotojas gali būti "naujokas", kuris dar nežino kelių. Brangesnis pasiūlymas dažniausiai garantuoja, kad jūsų krovinius veš tas pats vairuotojas, kuris juos paėmė, be tarpinių sandėlių Vokietijoje ar Lenkijoje, ir kad jis turi visus reikalingus įrankius saugiam užkrovimui.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios sukelia daugiausia galvos skausmo

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad muitinė neustotų?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, formalumų niekas nepanikino. Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo sąskaita faktūra (invoice). Ji turi būti parašyta angliškai, o joje privaloma būti nurodytai tiksliai prekių pavadinimus, svorį, prekės kodą (HS kodą) ir tikslią kainą. Dažnai žmonės rašo tiesiog "įrankiai" ar "drabužiai", o to nebeužtena – muitininkai turi žinoti, ar tai yra, pavyzdžiui, "mediniai rankiniai grąžtai", o ne "pramoniniai grąžtai", nes gali būti taikomi skirtingi reglamentai. Be gero dokumento, net jei tai yra vidinės siuntos, vairuotojas gali užstrigti patikrinimo punkte šešias valandas.

Ar galima siųsti buitinę techniką ar elektroniką be specialių leidimų?

Taip, galima, bet čia pasitaiko daugiausia "vandenių". Jei siunčiate naudotą kompiuterį ar televizorių, tai yra vartojimo atliekos, ir tam gali reikti papildomų dokumentų, įrodančių, kad technika dar veikia ar bus utilizuota atsakingai. Nauja technika vežama be problemų, jei yra CE ženklas ir atitinka Europos standartus. Kartais klientai bando nusiųsti seną šaldytuvą pas seneliui į kaimą, o vėliau stebisi, kad reikia mokėti utilization mokestį. Geriau iš anksto pasikalbėti, kad nereikėtų šiukšlių vežti atgal.

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji tokia svarbi?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis, kuri yra pagrindinis jūsų draudimas kelyje. Be CMR vairuotojas neturi teisės išvykti iš sandėlio. Jame turi būti nurodytas tikslus kiekis svoriu ar vnt., o ne tiesiog "vienos dėžės". Dažnai klientai sako, kad siunta "maža", bet parašo "1 vnt.", o svorio nenurodo. Vėliau, jei pasitaiko nesusipratimas, neįmanoma įrodyti, kad dėžėje buvo 10 kg, o ne 50. CMR – tai jūsų įrodymas teisme, jei kas nors nueina ne taip, todėl ją reikia užpildyti labai atidžiai.

Buitinės reikšmės ir specifiniai kroviniai

Perkeliantis gyventi iš Olandijos – kaip susitvarkyti su baldais?

Tai viena populiariausių paslaugų, nes daug lietuvių grįžta iš Nyderlandų po kelerių metų darbo. Patogus siuntinių gabenimas iš Olandijos be vargo šiuo atveju reiškia ne tiesiog užkrauti viską į konteinerį, bet ir tai, kad reikia gero pakavimo. Olandiški baldai dažnai yra kitokio standarto, pvz., lovos gali būti išardytos, o reikia jas pristatyti surinktas. Mūsų komanda visada pasiūlo pakavimo paslaugas – specialią burbuliukų plėvelę, kartono dėžes, o svarbiausia – užtikrina, kad aštrių baldų kampai nebus įbrėžti. Nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvės, jos paprasčiausiai suyra svorio.

Ar įmanoma vežti transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Žinoma, Olandija yra didelė naudotų automobilių ir motociklų rinka. Automobilį galima vežti kelių būdų: statant ant ratų (su vairuotoju) arba užkraudant ant autovežio arba į konteinerį. Jei automobilis yra nevažiuojantis, reikės specialios technikos (vilkiko su kranu arba "side-loaderio") užkrovimui. Čia svarbu žinoti automobilio VIN kodą ir jo svorį, nes jei svoris viršija 3,5 tonas, gali reikti specialių leidimų. Be to, užsienietiškose mašinose dažnai būna "Euro 5" ar "Euro 6" varikliai, tad su muitine dažniausiai būna aišku, tik reikia užpildyti deklaraciją Muitinės informacinėje sistemoje.

Kaip elgtis su "dangerous goods" – pavojingais krovinais?

Olandijoje daug chemijos pramonės, todėl kartais reikia vežti dažus, skysčius ar aerozolius. Tai vadinama ADR kroviniu. Negalima tiesiog taip padėti dažų kele į sunkvežimį kartu su drabužiais. Tam reikalingi specialūs sertifikatai, pakuotės su UN žymėjimu ir vairuotojas, turintis ADR pažymėjimą. Jei bandysite slėpti tokius dalykus, rizikuojate, kad visa siunta bus konfiskuota, o jums gali būti paskirta didelė bauda. Visada pasakykite tiesą apie tai, kas yra dėžėjeje, mes surasime saugų būdą tai vežti.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei krovinys yra uždraustas, mokėjimas atliekamas remiantis CMR sąskaitos sąlygomis. Standartiškai draudimas apima 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam svorio kilogramui, kas yra maždaug 10 eurų. Jei vežate brangų elektroniką, 10 eurų už kg gali nepadengti nuostolių. Tokiu atveju rekomenduoju papildomą draudimą (All Risk), kuris padengs visą prekių vertę. Svarbiausia – nuotražuokite krovinią prieš pat užkrovimą. Jei dėžė yra įbrėžta, tai turi būti užfiksuota CMR protokole, kitaip draudimo kompanija atsisakys mokėti.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti krovinius?

Daugelis klienu mano, kad vairuotojas yra ir krovėjas, tačiau tai nėra tiesa. Vairuotojo užduotis – saugiai nuvežti sunkvežimį iš taško A į tašką B. Jei jūsų siunta yra "iš grindų" (palečių neįrėminta), vairuotojas gali atsisakyti ją pakrauti, nes jis turi tik rankas ir ledo grandines, o ne keltuvą. Jei reikia fizinio darbo, reikia užsakyti "vairuotojo padėjėją" arba "krovėjus" abiejuose galuose. Nenukreipkite vairuotojo, jis jau pavargęs po tūkstančio kilometrų, geriau iš anksto susitarkite dėl papildomų rankų.

Kodėl kartais vėluoja siunta, jei vairuotojas jau važiuoja?

Olandijoje yra daug tiltų, o kai kurie jų yra labai žemi. Sunkvežimis su aukštu priekabu gali užstrigti po tiltu ir laukti kelias valandas, kol ateis inžinieriai išmatuoti ar galima pravažiuoti. Taip pat Roterdamo uoste yra didžiulės eilės, kur gaišama po pusę dienos tik norint paimatoti dokumentus. Arba gali užgęsti variklis Vokietijoje.