Patogus prekių pervežimas į Olandiją su mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau „bėgioju“ beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pradingusių konteinerų su brangia technika iki tokių siuntų, kurias teko išlaisvinti iš sunkvežimio, užstrigusio sniego būryje. Bet dažniausiai klientus domina ne šūdinės istorijos, o paprastas dalykas – kaip greitai, saugiai ir be nervų gauti savo daiktus iš Lietuvos į Olandiją (arba atvirkščiai). Šiandien kalbėsime būtent apie tai, kodėl patogus prekių pervežimas į Olandiją su mikroautobusu tapo toks populiarus ir kodėl dažnai tai geriau nei nuoma didelio sunkvežimio.

Kai pradedu kalbėti apie logistiką su Nyderlandais, žmonės dažnai įsivaizduoja milžiniškus „volvo“ ar „scania“ ratus, kurie veržiasi pro Roterdamo uostą. Tačiau praktika rodo kitą vaizdą. Lietuvos verslas ir privatūs asmenys vis dažniau renkasi lanksčius sprendimus – tuos pačius „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ tipo mikroautobusus. Kodėl? todėl, kad Olandijos miestų struktūra, ypač senosios Amsterdamo ar Utrechto dalys, nėra pritaikytos 18 metrų ilgių gigantų. Ten siauros gatvelės, kanalai ir staigiai posūkiai reiškia, kad sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie durų.

Mano patirtis sako, kad prekių pervežimas į Olandiją su mikroautobusu sutaupo ne tik laiką, bet ir pinigus, kai kalbame apie „paskutiniųjį mylią“ pristatymą. Be to, tokiame transporte dažniausiai važiuoja vienas vairuotojas, kuris sutvarko ir dokumentus, ir fizinį krovinio perkėlimą, jei reikia. Nereikia samdyti papildomų krovėjų sandėliuose – vairuotojas dažnai padeda įkrauti ar iškrauti tiesiai iš rampos. Taip pat ir muitinės procedūros tokiems mašinoms vyksta greičiau – mažesnis rizikos profilis, rečiau sustojami patikrai (nors, žinoma, viskas priklauso nuo to, ką vežate).

Šiandienienėje rinkoje, kai viskas vyksta „dabar ir čia“, lankstumas yra auksas. Krovinių pervežimas į Nyderlandus mažesnėmis mašinomis leidžia mums siūlyti klientams greitesnius terminus. Pavyzdžiui, didelis sunkvežimis renka krovinius tris dienas, kol užpildo 20 tonų pusę. O mikroautobusą galima išsiųsti tą pačią dieną, kai užsakovas susisiekia, ir jau po 24–30 valandų prekės gali būti Hagoje ar Eindhovene. Taigi, jei jums svarbu greitis ir individualus požiūris, šis variantas tikrai vertas dėmesio.

Žemiau surinkau dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos man pasakoja klientai per tą laiką. Čia nėra sauso „DUK“ iš vadovėlio, o gyvi atsakymai pagal tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Pinigai, dokumentai ir būtinos sąlygos

Ar labai brangu vežti tokiu būdu lyginant su dideliu sunkvežimiu?

Tiesiogiai sakyti – ne visada. Žinoma, jei turite 20 tonų žemės ūkio produkcijos, sunkvežimis bus pigiau už kilogramą. Tačiau kalbant apie mažesnes partijas, nuo 1 iki 4 paletės arba keletą kubinių metrų, mikroautobuso pasiūlymas dažnai būna netgi ekonomiškesnis. Nereikia mokėti už didelės mašinos „stovėjimą“ tuščią, todėl patogus prekių pervežimas į Olandiją su mikroautobusu tampa labai konkurencingu pasiūlymu. Taip pat taupote ant galutinio pristatymo, nes mūsų mašina įvažiuoja ten, kur dideliam sunkvežimiui reikėtų samdyti papildomą „paskutinės mylios“ transportą.

Kokie dokumentai reikalingi siuntai į Nyderlandus?

Pagrindas yra komercinė sąskaita-faktūra ir prekių sandėliavimo arba siuntos sąrašas (packing list), jei daiktų yra daug. Jei prekės yra naujos ir parduodamos (t. y. ne asmeninio naudojimo), būtina pateikti tarptautinės prekybos numerį (VAT mokėtojo kodą). Be to, užpildome CMR krovinio draudimo draudimo liudijimą – tai būtina visiems tarptautiniams pervežimams. Jei vežate įrangą ar techniką, verta turėti deklaracijas, kad tai nėra pavojingi kroviniai, tačiau įprastoms prekėms pakanka standartinio rinkinio.

Ar reikia eiti į muitinę ar tai vyksta „automatiškai“?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, tai nėra vidinės muitinės kontrolės kaip anksčiau. Sąrašus pateikiame elektroniniu būdu per EMCS sistemas arba tiesiog pridedame prie siuntos. Tačiau jei vežate alkoholį, tabaką ar ką nors ypatingai brangaus, muitinės pareigūnai gali sustabdyti patikrai. Esu matęs atvejų, kai kelionė pavėluodavo dvi valandas dėl to, kad vairuotojas neaiškiai užpildė dokumentus, tačiau tai reti atvejai. Paprastai krovinių pervežimas į Nyderlandus vyksta be jokių sustojimų pasienio punktuose.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą, jei reikia rytoj jau būti vietose?

Absoliučiai tai mūsų specializacija. Turime vairuotojų, kurie yra pasiruošę išvažiuoti iškart, kai sutvarkome dokumentus. Paprastai kelionė Vilnius – Amsterdamas užtrunka apie 24 valandas, jei vairuotojai keičiasi, arba apie 30 valandų, jei važiuoja vienas. Bet jei sakote „rytoj“, mes skaičiuojame tai labai tiksliai, nes Olandijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams, tad ne visada įmanoma nulėkti anksčiau dėl tam tikrų taisyklių. Visada geriau pranešti bent dieną anksčiau.

Fizika – ką įstatome į „bobilą“ ir kaip tai vežti

Ar telpa 4 standartinės eurapaletės į jūsų mašiną?

Čia reikia būti tiksliu. Standartinis 3,5 tonų mikroautobuso (pvz., „Sprinter“ L4 versija) kėbulo ilgis leidžia įstatyti 4 europaietes tik tada, jei jos nėra perkrautos aukščiu arba jei galima vieną ant kitos nedėti. Dažniausiai saugiai ir patogiai įsistato 3 paletės vienoje eilėje arba 4, jei tai „puspalečių“ krovinys. Jei jums būtina vežti 4 pilnas aukštas paletes, geriau žiūrėti į 5–7 tonų sunkvežimius su didesne kaba. Geriau iš karto pasakyti apie tikslius matmenis, kad aš nepasiūlyčiau mašinos, į kurias tiesiog neįeis jūsų siunta.

Ar vežate maisto produktus, tarkime, sūrius ar mėsą?

Taip, patogus prekių pervežimas į Olandiją su mikroautobusu taip pat apima ir maisto produktus, tačiau čia yra svarbi sąlyga – mašina turi būti paruošta. Jei tai neįpakaluoti produktai (duona, daržovės), pakanka švarių tentų. Jei tai mėsa, sūris ar kiti produktai, reikalaujantys temperatūros, mums reikia šaldymo (ref) mašinos. Be to, jei vežate gyvūnų kilmės produktus, būtina turėti veterinarinį pasą ir sertifikatus, kad Nyderlandų kontrolė neatsimestų sienoje. Be šių dokumentų, rizikuojate prarasti visą krovinį.

Kas jei aš turiu tik vieną didelę sofa ir keletą dėžių? Ar verta?

Tikrai verta. Tai vadiname daliniu krovinio (LTL) arba tiesiog kėbulo nuoma. Mums nereikia laukti, kol užpildysite visą mikroautobusą. Paimame jūsų sofa, pririšame ją saugiai (dirbu šioje srityje 20 metų, ir moku užrišti taip, kad ji neiššoktų net įvairiuose posūkiuose) ir vežame. Galbūt kelyje pasiimsime dar ką nors mažo Klaipėdoje, bet tai jums netrukdyti neturėtų. Tai pigiau nei siųsti kurjeriu, jei daiktas yra masyvus.

Ar saugu vežti labai brangią elektroniką ar tūrinę techniką?

Netgi saugiau nei dideliame sunkvežimyje. Mikroautobuse dažniau yra atskira vidinė sekcija arba galima uždaryti galinę duris taip, kad jas atidarytų tik vairuotojas. Krovinys yra visada priešais akis. Taip pat galime užtikrinti papildomą apsaugą – nuo tvirtinimo juostų iki specialių užraktų. Esu gabenas į Olandiją serverius, muzikos instrumentus ir netgi meno kūrinius, ir niekas niekada nebuvo pažeista, nes vairuotojas žino, kad važiuoja su „auksu“.

Kas vyksta kelyje ir paskui Olandijoje?

Kiek laiko paprastai trunka tas maršrutas?

Standartiškai, jei važiuojame per Vokietiją (berniukų maršrutas), tai nuo Kauno iki Amsterdamo susirenka apie 1200–1300 km. Atsižvelgiant į poilsio laikus, tai trunka apie 18–20 valandų nuolatinio vairavimo, tačiau su poilsiais realiai išeina 1–1.5 dienos. Jei reikia skubiai, vairuotojai gali keistis, bet dažniausiai susitariame dėl standartinio 24–30 valandų termino. Žiemą, kai Vokietijoje yra stiprūs rūkiai ar sniegas, gali užtrukti ir ilgiau, čia nieko nepadarysi – saugumas pirmiausia.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti prekes gavėjui?

Gali, bet su sąlygomis. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jų darbas – nuvežti taške A į tašką B. Jei krovinys sudėtas į paletes, vairuotojas užveža ją prie rampos arba išleidžia pakeliamomis durelėmis (jei jomis pasižymi mikroautobusas). Jei reikia nešti dėžutes į trečią aukštą be lifto, čia jau reikia aptarti iš anksto. Paprastai, jei tai keletas dėžių, vairuotojas nenuvažiuos ir nepadės – jis nėra krovėjas. Tačiau esu matęs, kad geri vairuotojai visada padeda seniems žmonėms arba, jei tą patį darbą atlikti trunka penkias minutes. Dėl didesnių krovimo darbų reikia tartis apie papildomą mokėjimą.

Kas gali būti, jei gavėjo (pirkėjo) nėra vietose arba atsisako priimti siuntą?

Tai klasikinis siaubas logistikoje, bet mes sužinojome, kaip su tuo elgtis. Jei gavėjo nėra, vairuotojas bando paskambinti, laukia valandą (paprastai tai standartas).