Patogus persikraustymas į Olandiją naudojant mikroautobusus: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Maždaug tiek laiko praėjo nuo tada, kai pirmą kartą įsėdau į vairą ir nuvažiavau į Vakarus su pilna krozė. Per šį laiką mačiau viską – nuo tų, kurie krausto visus namus į seną "Fiatą", iki idealiai suplanuotų logistinių operacijų didelių kompanijų. Bet daugiausiai kalbos visada sukauja apie žmones, kurie keičia gyvenimą ir išvažiuoja dirbti ar gyventi į Nyderlandus. Olandija – tai mums, lietuviams, jau ne svetimas šaltis, o antroji namų viena, todėl patogus persikraustymas į Olandiją naudojant mikroautobusus tapo vienu populiariausių pasirinkimų.

Kodėl? O todėl, kad lėktuvu nuskraidinti tik du krepšius ir šunį yra paprasta, o kai reikia pergabenti lovą, šaldytuvą ir dviratį, prasideda galvos skausmas. Krovinių konteineriai laukia savaitėmis, o čia – įsėdi ir važiuoji. Tačiau, kad visa tai vyktų sklandžiai, reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos dalinuosi iš savo patirties. Ne iš vadovėlių, o iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų.

Kas vyksta su kroviniu ir kaip jį susitvarkyti

Ar man tikrai telpa visas mano butas į tą vieną mašiną?

Žmonės visada stebisi, kiek telpa, kai tai daro profesionalas. Pavyzdžiui, "Mercedes Sprinter" ar "VW Crafter" turi apie 13-15 kubinių metrų tūrį, kai nuimamos sėdynės, tai kažkas tokio, kaip didelė garažo dale. Tikriausiai telpa visas turimas turtas iš dviejų kambarių buto, jeigu gerai suplanuojame, kaip dėti dėžes. Kartą teko pergabenti šeimą iš Vilniaus, kuri neabejojo, kad jų daiktų netelpa net į sunkvežimį, bet mes susidėjome taip, kad netgi vietos liko mažam šaldytuvui su ledais. Svarbiausia yra ne daiktų kiekis, o tai, kaip jie supakuoti – minkšti baldai turi eiti į viršų, o sunkios dėžės į apačią, kad neišsiristų centras svorio.

O jeigu aš turiu labai brangų OLED televizorių, jis nelūš per keliones?

Būkime sąžiningi, kelyje viską krato, ypač kai lenkiame vokiškus "purvynus" arba vėžame per Belgijos grindinimą, kurie kartais primena lunetą. Tačiau jeigu televizorius yra įpakuotas ne į paprastą plastikinį paką, o į specialią medinę dezę su putomis, jis išgyvens net ir kritimą. Aš asmeniškai visada įsaku uždėti ant viršaus storą antklodę arba putplasčio sluoksnį, kad net jeigu kažkas nukristų viršutinės lentynos, tai trenktų į minkštą. Dvidešimt metų neišlūžo nė vienas ekranas, kai klientai klausė mano patarimo o dėl pakavimo – taip, tai priklauso ir nuo jūsų sąžiningumo.

Ar reikia patiems dėti dėžes į mašiną ar vairuotojas padeda?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakote. Jei pasirenkate tik vairuotojo paslaugas, tai jis atvyks prie durų, išlips, gers kavą ir lauks, kol jūs su draugais nukelsite viską į salono vidų, o tada užfiksuos, kad viskas tvarkingai užsegta. Bet jei norite tikro komforto, galima pasimokyti ir užsisakyti vairuotoją su pagalbininku – tada jūs tik rodote, ką nešti, o jie daro visą sunkųjį darbą. Mačiau situacijų, kai vyresni žmonės bandydami patys pakelti pianiną susižeidžia nugarą, tai tikrai nėra verta taupyti ant sveikatos, kai yra specialūs diržai ir rankenos.

Pinigai, kurie visiems rūpina

Kiek maždaug reikėtų numatyti pinigų, jei važiuojame iš Kauno?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes degalų kaina šiandien kitokia nei rytoj, tačiau reikia skačiuoti, kad patogus persikraustymas į Olandiją naudojant mikroautobusus kainuos nuo 800 iki 1200 eurų vienam marsrutui, priklausomai nuo to, ar grįžtate tuščia, ar ne. Į tai įeina degalai (mašina vidutinį sunaudoja apie 10-12 litrų šimtui, o Olandijoje degalai brangesni nei pas mus), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje bei maitinimas. Užsienyje pietus kavinėje nusipirkti reikia brangiau, tačiau jeigu vairuotojas ekonomiškas, jis gali apsieiti be didelių išlaidų.

Ar į kainą įeina kelių mokesčiai tarp šalių?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama kalbant apie kainą. Vokietijoje mums reikia "vignette" (e. mokesčio už aplenkimą), kuris kainuoja apie 10-15 eurų dienai, o Belgijoje ir Olandijoje mokama pagal nuvažiuotus kilometrus specialiuose "Toll" punktuose. Tas mokesčiais gali susidaryti papildomai 50-60 eurų vienam kelionės krypčiui. Visada pasirašykite sutartyje, kad šios išlaidos įskaičiuotos, kadangi prie sienos nereikėtų ieškoti pinigų ar debetinės kortelės, kai skubėsite į keltą.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei aš turiu mažai daiktų?

Logiška, kad jeigu vežate tik kelias krepšius ir dviratį, tai kaina gali būti mažesnė, tačiau reikia suprasti, kad pagrindinė kainos dalis yra ne kroviniui, o vairuotojo darbo laikui ir atgaliniam kelioniui. Jei randame klientą, kuriam reikia something vežti atgal iš Olandijos į Lietuvą, tai jums gali padaryti nuolaidą, kitaip tai vadinama "krovinio paieška". Mes visada stengiamės surasti tuščią važiavimą, taigi, jei lankstesnės datos, gali pasiūlyti pigiau.

Kelionės nuotykiai ir Olandijos specifika

O kaip su šunimis, ar jie gali važiuoti su mumis be jokių problemų?

Žinoma, gyvūnai yra dažni keleiviai mūsų maršrutuose. Svarbiausia yra tai, kad jie turi būti su pasu, čipu ir prieš išvykstant padaryta vakcina pas veterinarą. Olandijos veterinarijos kontrolė gali sustabdyti mašiną ir patikrinti dokumentus, jeigu atrodys įtartai. Be to, reikia pasirūpinti, kad gyvūnas mašinoje jaustųsi saugus – geriausia naudoti narvį arba specialius diržus, kad jis nešoktų po vairuotojo kojomis vairavimo metu. Esu matęs, kaip didelis vokiečių dogas ramiai sėdėjo gale ir žiūrėjo pro langą, tai yra visiškai įmanoma, jeigu įpratęs.

Ar saugu važiuoti naktį per Vokietiją su pilna mašina?

Esu vairavęs naktį ir dieną, ir galiu pasakyti, kad naktis turi savo privalumų – mažiau kamščių, tačiau yra ir pavojų. Vokietijos autostradose naktį sukauja sunkvežimiai, kurie gali važiuoti labai greitai, o pavojingiausia yra pavojingi posūkiai. Jeigu vairuotojas neveža jau 20 valandų, tai viskas yra saugu, tačiau aš visada rekomenduoju naktį sustoti poilsio aikštelėse, kurios yra apsaugotos, gerai apšviestos ir turėkite video registratorių. Saugumas – tai ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kad niekas neišluptų padangų poilsio metu.

Ar galite tiesiai į Amsterdamo centrą, prie pat durų, ar ten sunku privažiuoti?

Amsterdamas – tai tikras iššūkis vairuotojui, nes dauguma gatvių yra grindinio, labai siauros, o ant jų stovi tūkstančiai dviračių. Didelis mikroautobusas tiesiog negali privažiuoti į kanalų rajonų gatves, nes užstrigs nuo pirmojo tilto. Todėl mes visada susitariame dėl išsikelimo vietos pačiame miesto centre arba artimiausioje didelioje aikštelėje, iš kur reikia nešti daiktus pėsčiomis arba pasikviesti vietinį "movers" su mažesne transporto priemone. Nedominau girdėti, kaip klientas rūksta, kad mašina negali užvažiuoti į "Prinsengracht", ten net taksi nebeina.

Burokratija ir techniniai niuansai

Kas nutinka, jei ant kelio sugest variklis arba padanga sprogo?

Technika yra technika, net ir naujausiems "Mercedes" kartais nutinka, kad užsidega variklio indikatorius arba atsiranda padangos plyšys. Esu patyręs vairuotojas, todėl visada turiu su savimi rezervinę padangą, o jeigu kas rimčiau – tai yra pagalbos linija, kuri veikia visoje Europoje. Jeigu mašina sustoja, mes skambinam techninei pagalbai, kuri atvažiuoja per valandą arba dvi, o jei reikia, pakeičia mašiną. Jums nereikia nerimauti, kad liksite prie kelio su visais daiktais, to neleidžia mūsų draudimas ir sutartys.

Ar reikia kažką deklaruoti sienoje, jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai?

Kai važiuojate į Olandiją gyventi, jūsų daiktai laikomi "perkeliamu turtu", todėl juos galima vežti be muito mokesčių, jei jais naudojotės ilgiau nei 6 mėnesius. Tačiau turiti turite sąrašą, ypač jeigu vežate brangią elektroniką, pvz., naują "MacBook" ar didelę televizorių.