Patogus mikroautobusų krovinių gabenimas į Olandiją tau: vadovas iš vidaus

Sėdiu biure, geriu jau trečią kavą ir galvoju, kad per tuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautiniuose reisuose, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) tapo mano antruoju namu. Matyti kaip vėjų malūnai keičiasi į logistikos centrus, o kanalai į užstatytus automagistralių mazgus – tai kasdienybė. Dažnai klientai, skambindami mums, klauso ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Jie nori žinoti, ar jų brangūs baldai ar industrinė įranga nukeliaus saugiai ir ar tai visai nebus košmaras.

Tiesą sakant, šiandien patogus mikroautobusų krovinių gabenimas į Olandiją yra vienas populiariausių pasirinkimų tiems, kuriems reikia greito ir lankstaus sprendimo. Kodėl? Nes sunkvežimis turi savo apribojimus – jis ne visuomet įvažiuos į siaurą gatvelę Amsterdame arba prie privačio namo pietinėse Nyderlandų provincijose. O mikroautobusas? Tas įvažiuos beveik visur. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra smulkmenų, apie kurias dažnai užmirštama, kol neatsiranda problema per sieną arba vairuotojas praneša, kad kroviniui reikia daugiau laiko nei planavote.

Šiame straipsnyje aš nesirašysiu sausų teisinių punktų, kurie niekam nieko neleidžia. Kalbėsiu kaip vairuotojas, kuris maudėsi vėjuose prie Šiaulių ir stovėjo spūstyse prie Roterdamo. Jei planuoji siųsti krovinius į Vakarus, ši informacija tau pravers.

Kainos, laikas ir maršrutai

Kiekvieną kartą, kai skambina telefonas, pirmasis klausimas visada tas pats – kiek tai kainuos ir kada bus ten. Suprantu, verslo laikas – pinigai, o laukti prekių, kurios reikalingos šiandien, yra nepriimtina. Bet čia viskas susiję. Mikroautobusų krovinių gabenimas į Olandiją turi savo specifiką, kuri lemia galutinę sumą ir terminus.

Kiek maždaug kainuoja siunta į Olandiją mikroautobusu?

Žiūrėk, nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau tau čia parašyti, ir viskas būtų aišku. Kaina priklauso nuo to, kiek telpa toje dėžėje ar ant paletės, bet paprastai maždaugiai skaičiuojama nuo 1,80 iki 2,50 euro už kilometrą, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir to, kiek greitai tau reikia važiuoti. Jei turi, tarkim, dvi europaletes, kurias reikia pargabenti į Eindhoveną tai gali siekti 400–600 eurų, bet jei tai pilna apkrova iki Amsterdamo, skaičius bus didesnis. Visada verta klausti apie "dalinius krovinius" – tuomet sumokėsi tik už užimtą vietą.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Įprastai, jei keliaujame be didelių nesklandumų, vairuotojas įvykdo šį maršrutą per maždaug 24–36 valandas, priklausomai nuo to, į kurį Olandijos kampą reikia nuvažiuoti. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje, ypač prie Roterdamo ir Utrechto, darbo dienomis susidaro milžiniškos spūstys, kurios gali pridėti porą valandų. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas išvengtų rytinių spūsčiies prie aplinkkelių, bet orai ar avarijos – tai dalykas, kurio niekas nevaldo.

Ar galite pristatyti tą pačią dieną, jei aš skambinu ryte?

Sakykime taip – jei turi šansą, kad vairuotojas jau yra kažkur netoli tavo maršruto ir turi vietos, tai vadinasi "sėkmės atvejis". Tačiau dažniausiai tokios ekspresinės siuntos, kai reikia išvykti dabar ir atvykti rytoj, kainuoja gerokai brangiau, nes tenka keisti planus kitoms siuntoms. Jei tai ne kritiška, geriau planuoti kelias dienas iš anksto – taip tau ir mums bus ramiau.

Ką ir kaip galima vežti

Čia prasideda įdomiausia. Žmonės dažnai galvoja, kad į mikroautobusą galima įmesti viską, kaip į seną "Volgą" važiuojant pas močiutę. Tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo standartus, o mūsų vairuotojai ne kasdien keliauja su statybinėmis atliekomis.

Ar telpa 4 europaletės į jūsų transportą?

Na, čia yra gudrus klausimas. Standartinis Mercedes-Benz Sprinter arba Ford Transit, kuriuos mes naudojame, fiziškai gali sutalpinti 4 europaletes, jei jos nėra per aukštos ir jei vairuotojas yra magas įkrovimo meno srityje. Bet praktiškai, kad krovimas būtų saugus ir prekės nebuvo spaudžiamos, mes rekomenduojame vežti 3 europaletes arba maždaug 4–5 tonų svorio apimtį. Patogus mikroautobusų krovinių gabenimas į Olandiją tuo ir geras, kad galime sukonfigūruoti erdvę pagal tą, ką veži – tarkime, ilgas baldas arba nestandartinės formos dėžės.

Turiu keletą dėžių, galite jas paimti ir pristatyti "iš durų į duris"?

Be abejo, tai mūsų specializacija. Mes nevežame tik pilnų konteineriukų krovinius, mums patinka smulkmenos. Vairuotojas atvyks pas tave į sandėlį ar garažą, padės (arba suorganizuos padėjimą) įkelti tas dėžes, o paskui važiuos tiesiai į gavėjo sandėlį, pavyzdžiui, Tilburge ar Venlo. Nereikia tau niekur vežti savo prekių – mes atsiimame ir pristatome.

Ar galima vežti šaltai laikomas prekes?

Taip, jei jos nėra labai jautrios. Mūsų mikroautobusai dažnai yra su izoliacija, bet ne visada turi šaldymo agregatą, kuris veiktų -20 laipsnių. Jei turi, tarkim, vaistus arba ledus, tuomet reikia šaltai laikančio transporto, o įprastas kėbulas su termo apdailala išlaiko šaltumą tam tikrą laiką, bet ne visą kelionę vasaros kaitra. Geriau iš karto pasakykite apie prekės temperatūros režimą.

Dokumentai ir Olandijos ypatumai

Olandija – tai šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, kol kas nors neįvyksta klaidos. Ten dirba labai griežta muitinė ir policija, kuri mėgsta sustabdyti lietuviškas transporto priemones.

Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui?

Nereikia jokių magijos. Pagrindas yra sandorio (sąskaitos-faktūros) kopija, kurioje matytųsi, kas, kam ir ką pervežia, bei CMR sąskaita – tai tarptautinis krovinių pervežimo bilietas. Be CMR vairuotojas gali tiesiog nepraeiti sienos arba gauti didelę baudą už dokumentų nebuvimą. Taip pat, jei prekės yra brangios ar specifinės, gali prireikti eksporto deklaracijos, bet mūsų logistai tai padarys už tave.

Ar sunku praeiti muitinę Vokietijoje ar Olandijoje?

Daugelis bijo vokiškų muitininkų, bet tiesą sakant, jei viskas tvarkingai užpildyta ir krovinius galima apžiūrėti (jei reikia), tai nieko sudėtingo. Problemas kelia tik tai, kai dokumentuose parašyta "naudotos dalys", o viduje randa naujus kompiuterius. Tokiais atvejais transportą gali konfiskuoti. Mūsų patirtis rodo, kad sąžiningumas – geriausias draugas muitinėje.

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui miestuose?

Olandijoje yra daug "Zones environnementales" (ekologinių zonų), ypač didmiesčiuose. Mūsų transportas paprastai atitinka Euro 6 standartą, todėl problemų neturėtų būti, bet senesniems mikroautobusą gali būti draudžiama važiuoti į centrą. Viską tikriname iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ieškodamas apkeliamųjų kelių.

Saugumas ir nepageidaujami netikėtumai

Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską – nuo padegimų iki begėdiško vagystės. Olandija yra saugi šalis, bet logistikos centrai, kaip Venlas ar Roterdamas, yra "karštos" vietos vagišiams.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Visi mūsų vairuotojai yra apdrausti, o kroviniai – pagal CMR konvenciją. Tačiau geriausia apsauga yra budrumas. Mes nustatome GPS stebėjimą, taip pat vairuotojai turi instrukcijas ne palikti transporto neapsaugoto pernakvojimo vietose, kurios nėra saugios aikštelės. Jei veži brangius daiktus, visada patariame juos uždėti į metalinę grotelę arba užrakinti.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba atsiranda avarija?

Tuomet tuoj pat suaktyvėja mūsų pagalbos tarnyba. Jei mikroautobusas negali toliau važiuoti, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transportą. Tai retas atvejis, nes techninė priežiūra pas mus yra šventoji karvė, bet jei tai įvyksta – mes apmokame delay (vėlavimo) išlaidas arba randame sprendimą, kad klientas gautų savo prekę kuo greičiau.

Ar reikia drausti krovinius papildomai?

CMR draudimas dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei veži, tarkime, brangų elektroniką arba meno kūrinius, tų pinigų gali nepakakti. Tokiu atveju verta pasidomėti papildomu krovinio draudimu, kurį galime padėti suorganizuoti. Geriau dešimt kartų paklausti apie draudimą nei vieną kartą gailėtis prarastų tūkstančių.

Patarimai iš praktikos

Pabaigai, noriu pasidalinti keletu patarimų, kurie gali padaryti tavo patogų mikroautobusų krovinių gabenimą į Olandiją dar sklandesnį. Dažnai klaidos daromos ne kelyje, o dar prieš įkrovimą.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Jei turi mažesnį kiekį prekių, sunkvežimis tau neapsimokės – tu mokėsi už pilną vietą, kurią ne užpildysi.