Patogus mikroautobusas kraustymui iš Olandijos šiandien: Kaip sutaupyti nervus ir pinigus

Sveiki, draugai. Būna taip: gyvenate Nyderlanduose, dirbate, o staiga gyvenimas meta vėžį – reikia grįžti Lietuvon. Ir čia prasideda tas žinomas "malonumas" – kaip pervežti visus tų metų sukauptus daiktus? Aš šioje srityje esu jau virš dvidešimties metų, mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti visaip įsivaizduojamai, vos nesudegina savo "Fiat" Doblo ant Vokietijos autostrados, iki prabangių pianinų vežimo, kur reikėjo specialios technikos. Tiesą sakant, patogus mikroautobusas kraustymui iš Olandijos yra tas auksinis vidurkis, apie kurį dauguma galvoja tik tada, kai jau pavėluoja. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip yra realybėje – su dienomis be miego, vokiškomis spūstimis ir olandiškuoju pragmatiškumu.

Olandija – šalis specifinė. Čia gatvės dažnai siauros, o "amsterdamietiški laiptai" – tai išbandymas net sunkvežimio vairuotojui, ne kas pasakys. Todėl didelis vilkikas su 40 pėdų priekaba tiesiog negali privažiuoti prie jūsų namų centro mieste arba prie mažesnio kaimo namo. Čia į pagalbą ateina mikroautobusai. Jie lankstūs, talpūs, bet turi savų niuansų. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – klientas visada nori girdėti tiesą, o ne "galbūt" ar "kaip nors". Taigi, jei planuojate siuntą ar visišką kraustymąsi, skaitykite toliau, aš išdėliosiu visus smulkius gabalus, kuriuos dažnai praleidžiate pro akis.

Kelias ir laikas: kas tikiai laukia kelyje

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti daiktus iki Vilniaus ar Klaipėdos?

Dažniausiai žmonės sako: "važiuoju 18 valandų automobiliu, tai logiška, kad krovininis važiuos penkias minutes ilgiau". Tai didžiausia klaida. Mikroautobusas su kroviniu nevažiuoja 130 km/h Vokietijoje – jis dažniausiai laikosi 90–100 km/h. Be to, mūsų vairuotojai turi laikytis poilsio režimų (tachografai), o jei reikia iškrovėjo kelyje, tai pridedamas dar valandas ar dvi. Taigi, žiūrėkime taip: įkrovimas Olandijoje užtrunka 2–4 valandas, kelionė su priemonėmis apie 24 valandas, iškrovimas Lietuvoje – dar 2–3 valandos. Realiai nuo jūsų durų iki jūsų naujųjų durų praeina maždaug 1,5–2 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai.

Ar vairuotojas gali pavėluoti, ir ką tada daryti?

Žinoma, gali. Mes ne esim stebukladariai. Kartą mūsų vairuotojas užstrigo 8 valandų spūstyje prie Duisburgo, buvo avarija. Jei pavėluojame, mes skambiname iš karto. Nereikia hysteriškai rinktis į telefoną kas pusvalandžio, jei jau pranešėme apie problemą. Geriausia, ką galite daryti – būti namie arba palikti raktus pažįstamam, kad mums nereikėtų laukti, kol jūs atvažiuosite iš darbo penktą valandą vakare. Kantrytis čia gelmiausiai vertinama.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate ir kodėl?

Standartinis maršrutas yra per Vokietiją (A3, A6 arba A1 priklausomai nuo vietos) ir Lenkiją. Kartais, jei krovinys nedidelis ir skubus, galima įsivaizduoti kelią per Belgiją ir Prancūziją su keltu į Kaliningradą, bet tai daugiau eksperimentų sritis. Vokietija patikima, o Lenkija – greita, nors ir kelios būklė kartais palieka norėti daugiau. Esu matęs bandymų važiuoti per Švediją, bet su pilnu mikroautobusu tai tiesiog neapsimoka dėl kainos ir laiko.

Pinigai ir kainos: nuo ko priklauso suma

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos šuoliuoja kartu su degalų kainomis, bet šiuo metu kalbėkime apie realius skaičius. Vienam mikroautobusui, kuris telpa apie 10–12 kubinių metrų (tai labai daug dėžių), kelionė iš, tarkime, Eindhoveno iki Kauno gali kainuoti nuo 800 iki 1300 eurų. Jei reikia įrengtinių vietų keleiviams (jei važiuojate kartu), kaina šiek tiek didesnė. Už mažiau nei 700 eurų legalus ir saugus pervežimas šiuo metu beveik neįmanomas, todėl jei kas nors siūlo "už du šimtus", galvokite apie riziką prarasti daiktus.

Ar mokėti už įkėlimą ir iškėlimą atskirai?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitariame. Dažniausiai pasiūlymuose įtraukiame "pirmąsias duris prieš paskutines duris", t.y. vairuotojas padeda nešti daiktus prie pat mikroautobuso. Jeigu jūsų butas yra penktame aukšte be lifto Olandijoje (tokių daug Amsterdame senamiestyje), tai gali tekti papildomai sumokėti už dviem rankoms, nes vienas vairuotojas su ten nebešluostų sofos. Anksčiau tai prarasdavau, o dabar kalbu tiesiai: sunkus kėlimas – papildomas mokestis.

Kas darbiau: vežti dalį mikriuko ar pilną?

Ekonomiškiau yra rasti dalinį krovinį (t.y. dalį vietos mikroautobuse), jei jūsų daiktų nėra daug, tarkime, 3–4 m3. Tada jums mokėti reikės tik už užimtą vietą, galima sutalpinti į 300–500 eurų. Problema ta, kad reikia laukti, kol mes surasime kitą klientą tą pačią kryptį. Jei skubate, patogus mikroautobusas kraustymui iš Olandijos turi būti užsakomas išskirtinai jums, tada jūs ir nusimatote išvykimo laiką.

Daiktų saugumas ir dokumentai

Ar reikia dėti daiktus į dėžes, ar galiu tik į maišus?

Matau daugybę kartų, kai žmonės sako: "mes viską užrišom plastikiniais maišais". Tada, kai vairuotoja stačiai stabdo Lenkijoje, viskas susilygina į vieną didelį butą. Aš visada patariu – dėžės. Tai sutaupo vietos mikroautobuse (dėžės dedamos viena ant kitos), o daiktai nelūžta. Kai atkeliauja į Lietuvą maišų krūva ir ten suskyla jūsų brangus servizas, emocijos neįkainojamos.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei vežu naudotus daiktus?

Jei šie daiktai yra jūsų asmeniniai, naudoti ir ne jums parduoti, muitinės mokesčio nėra. Tačiau reikia pildyti deklaraciją. Mums, pervežėjams, tai kasdienybė, mes jums padarysime visus dokumentus (CMR sąskaita, deklaracija). Viskas aišku, jeigu nevežiate 100 naujų iPhone'ų dėžėse. Kartą buvo atvejis, klientas bandė įvežti 5 naujus krosneles verslui, aiškindamas, kad tai "dovana broliui". Ten ilgai aiškinomės su muitininkais.

Kaip apdraudžiami daiktai kelyje?

Mes visada turime atsakomybės draudimą (CR liudijimas), bet jis dengia tik dalį vertės, dažniausiai apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą ar juvelyrinius dirbinius, privalote tai pasakyti iš anksto ir susitarti dėl specialaus draudimo arba vežti juos su savimi rankinėje bagažo dalyje. Negaliu užtikrinti, kad dėžė su auksu neiškris ne savo noru, bet draudimas padengia nuo neprognozuojamų avarijų.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažnai taip ir daroma. Tai ypač aktualu tiems, kurie atvyksta iš Lietuvos pasiimti daiktų ir važiuoja atgal. Vietų paprastai būna 2–3 (be vairuotojo). Komforto nereikėtų laukti kaip "Mercedes" V-klasėje – tai vis dėlto krovininis mikroautobusas, sėdynės gali būti aukščiau, o važiavimas garsesnis, bet tai pigiau nei bilietas lėktuvu plius pervežimas daiktų.

Kas daryti, jei mikroautobusu nebetelpa visi daiktai?

Tai klasika. Sakote: "tik keli kėdės ir spinta", o paskui pasirodo, dar ir dviratis, sodininko augalai ir šaldytuvas. Geriausia yra iš anksto suskaičiuoti kubinius metrus. Jei staiga padaugėja, mes turime ryšius su kitais vairuotojais, ir galime atsiųsti antrą mažesnę mašiną arba priekabą (jei techniniai duomenys leidžia). Neleiskite sau staigmenų paskutinę sekundę – išmatuokite spintą prieš tai, negu skambinsite mums.

Kodėl verta rinktis būtent mus, o ne "skelbimų lentos" vairuotoją?

Kodėl? Nes mes atsakovę už tą krovį. Žinau, kad skelbimuose galima rasti už pusę kainos, bet kas nutiks, jei tą vairuotoją sustabdys Vokietijos policija dėl techninių trūkumų ar neteisingų dokumentų? Jūsų daiktai stovės apiplėštoje aikštelėje, kol jis rinks baudas. Dirbu su komanda, kurios mašinos ne senesnės kaip 5 metai, turime visus leidimus. Rizika neapsimoka, kai kalbame apie visą jūsų gyvenimo turtą.

Išvada

Galiausiai, norėčiau papasakoti vieną istoriją. Prieš penkerius metus turėjome klientą, kuris bandė sutaupyti ir pasamdė "kaimyno drauga" su sena "Ford Transit". Mašina sugedo Liuksemburge, o vairuotojas dingo. Mes turėjome vykti gelbėti krovinių atskirais reisais, kas klientui kainavo dvigubai daugiau nei iš karto pasamdžius profesonalų. Kraustymasis iš užsienio – tai ne tik fizinis darbas, tai ir organizacinis procesas. Tinkamas pasirinkimas nulemia, ar jūsų šventė namuose prasidės šypsenomis, ar nervų krizėmis.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip subtiliai viskas susideda. Nors aš ir kalbu apie Olandiją, tas pats principas veikia ir su Belgija, Vokietija ar Prancūzija. Svarbiausia – nebijokite klausti vairuotojo, kiek jau turi patirties, kokia būklė mašina ir kas daryti, jei kas nueina ne taip. Mūsų tikslas – kad jūsų patogus mikroautobusas kraustymui iš Olandijos taptų ne baimės šaltiniu, o paprastu, rutiniiniu žingsniu link naujo gyvenimo etapo Lietuvoje.