Patogus mikroautobusas baldų pervežimui iš Olandijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: Olandija yra tikras baldų Eldoradas, bet tas kelias namo gali tapti košmaru, jei pasikliausiate pirmu pastebėtu skelbimu „Facebook“ ar „Gumtree“ kasinėjote. Matęs esu viską – nuo prarastų „IKEA“ spintų Vokietijos autostradose iki tokių situacijų, kai vairuotojas atvyksta su sena „golfu“ ir bando įsistumti į jį trijų vietų sofą su chalatu. Būna smagu, o dažniau – vargta. Todėl šiandien noriu papasakoti, kaip tai turėtų vykti profesionaliai, ir kodėl patogus mikroautobusas baldų pervežimui iš Olandijos yra tas auksinis vidurkis tarp brangių sunkvežimių ir pavojingų „savivežių“.

Kai perku ar renku krovinius patiems (taip, dar ir dabar retkarčiais užsiimu, kad nebūčiau atitrūkęs nuo realybės), stebiu, kaip žmonės taupo ant transporto, o tada verčia išleidžiati du kartus daugiau dėl pažeistų korpusų ar nulūžusių kojų. Olandiškas baldas – kokybiškas, sunkus, dažnai iš masinio medžio, todėl jis reikalauja pagarbos. Nenaudojame paprastų tentinių vagonėlių, jeigu tikrai rūpinamės jūsų ramybe. Mes pasirūpiname, kad krovinys būtų užfiksuotas, užsegamas ir atvežtas tokiu, koks jis buvo įkrautas. Svarbiausia yra ne tai, kaip greitai nuvažiuosime, o tai, kad atvyktume su pilna, sveika kompozicija.

Šiandien rinka pasikeitė. Anksčiau važinėjome senais „Mercedesais“ su 300 tūkst. kilometrų, bet dabar klientui reikia garantijų, GPS stebėjimo ir vairuotojo, kuris nekąso ir nekalba telefonu vairuodamas. Patogus mikroautobusas baldų pervežimui iš Olandijos leidžia mums lankytis pačiose giliuose Olandijos vietovėse, kur didelis sunkvežimis su priekaba fiziškai neprivažiuos – tų siaurų gatvelių prie „Marktplaats“ pardavėjų namų tiesiog nėra. Tai suteikia milžinišką pranašumą prieš didžiąsias logistikos kompanijas, kurios reikalauja, kad krovinį pateiktumėt į terminalą.

Kas ir kaip keliauja: praktiniai klausimai

Ar į tą mikroautobusą telpa visa mano virtuvė?

Telpa net ir didelės sistemos, svarbiausia, kad aukštis neviršytų 2 metrų, jeigu norime, kad tai tiltuose nepraeitų „skrendantis“ stilius. Mūsų naudojami „Renault Master“ ar „Mercedes Sprinter“ krovininiai mikroautobusai turi apie 13–16 kubinių metrų tūrį, kurį, tiesą sakant, užpildyti vieno kliento baldais yra gana sunku, nebent jis perka visą restorano įrangą. Dažniausiai susirenkame keletą klientų viename maršrute, tad vietos visada užtenka, o baldai išdėliomi pagal „Lego“ principą – sunkiausia apačioje, lengviausia viršuje.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, kiek sustojime reikia nuimti krovinių, bet standartiškai tai yra 2–3 dienos nuo to momento, kai sulaukiam visų raktelių iš Olandijos pusės. Jeigu keliaujame „skubos režimu“, tai galima padaryti ir per parą, su vienu vairuotoju miegamasi kelyje, tačiau su baldais aš to nerekomenduoju – drebimas ant betono degalineje gali sugadinti subtilius furnitūros elementus. Geriau, jeigu vairuotojas pavargęs užsusto pailsėti, nei bandytų „nulipti“ kažką.

Kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusą, o ne tentą su priekaba?

Mikroautobusas yra daug agilesnis, jeigu reikia įvažiuoti į miesto centrą ar prie gyvenamojo namo kiemo, kur yra posūkio apribojimai. Be to, krovimas į aukštą („tentinę“) priekabą reikalauja hidraulinės rankos („hidroka“), kuri ne visada praeina pro vartus ar į liftą, o mikroautobuse įsirengiame keliamasines rampas ir paprastai pakrauname rankomis su juostomis. Tai saugiau pačiam baldui, nes mažiau jis krenta ir šokuoja.

Ar galite užvežti ir atvežti kažką smulkaus iš kaimynystės?

Žinoma, jeigu jau ten esame, tai ką tik padarysim, net jei tai būtų viena kėdė ar dėžė su vinilinėmis plokštėmis iš Bauhaus. Mūsų maršrutai paprastai planuojami taip, kad apimtume visą regioną, todėl papildomas sustojimas netrukdo. svarbu tik pasakyti iš anksto, kad planuotojas žinotų, kur skirti laiko.

Kas nutinka, jei baldai nebetelpa į kėbulą?

Tokie atvejai reti, bet įvyksta, ypatingai jei klientas nurodo „dvi kėdes“, o parduotuvėje paaiškėja, kad tai yra didžiulės „Chesterfield“ tipo sofos su atlošais. Tada arba reikia organizuoti antrą automobilį (kas brangu), arba, jei įmanoma, vežame dalimis – pvz., nuleidžiamus rankturius atskirai. Aš visada patariu prieš perkant nufotografuoti etiketes su išmatavimais ir atsiųst man, nuspręsime, ar tai realu.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius daiktus?

Sauguiausia būtent tokiose mažesnėse transporto priemonėse, nes kiekvienas daiktas yra individualiai įtraukiamas į movas ir užsegamas raiščiais, o ne mėtomas į krūvą su kitų žmonių siuntomis. Esu atvežęs XVIII a. veidrodžius ir brangius meno kūrinius – pasitikėjimas čia pagrindas, todėl vairuotojai yra instruktuojami elgtis taip, tarsi šis krovinys būtų jų asmeninis turtas.

Kaip vyksta apmokėjimas, ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia: imamas avansas (depozitas), kuris užtikrina, kad išvyksime, o likusią dalį sumokate gavę prekes Lietuvoje arba prieš išvykstant iš Olandijos, jei jums taip patogiau. Nebijokite klausti apie sąskaitas faktūras – esame legali įmonė, mokame mokesčius, tad viskas tvarkingai.

Ar padedate sukrauti, jeigu aš pats negaliu būti ten?

Tai mūsų kasdienybė – 90 proc. klientų nėra vietoje, nes pirkinio internetu. Mes atvykstame, susitinka pardavėjas, tikriname būklę, darome nuotraukas ir jąsiame toliau. Jums tiesiog reikia perduoti kontaktą pardavėjui ir mums pasakyti, ar nereikia nuimti kojų (pvz., stalui), kad tilptų.

Kokia vidutinė kaina už tokią kelionę?

Kainos svyruoja labai priklausomai nuo degalų, bet vidutiniškai vienas kubinis metras kainuoja apie 60–80 eurų, o minimalus užsakymas (maža kėdė ar dėžė) gali prasidėti nuo 150–200 eurų, nes mums reikia padengti kelionės išlaidas. Verta prisiminti, kad pigiau ne visada reiškia geriau – pigūs pervežėjai dažnai neturi draudimo arba važiuoja su techniškai netinkamais automobiliais.

Kaip susisiekti, jei reikia skubiai?

Gerai, kad paklausėte, nes aš esu „viber“ ir „whatsapp“ žmogus, skambučius priimu mažiau, nes dažnai vairuoju arba esu krovininėje. Rašykite pranešimą su nuotrauka ir adresu, atsakau per kelias valandas, o nakčiais gali būti lėčiau. Taip pat galite rasti mūsų grupę „Facebook“ kur patalpiname savo kelionės grafikus.

Kainos ir organizaciniai niuansai

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis transporto draudimas (CMR), bet jis apima tik atsakomybę už krovinį pagal tarptautinius standartus, o ne jo pilną rinkos vertę. Jei vežate labai brangų pianiną ar retą paveikslą, verta pasidomėti papildomu draudimu, nors per 20 metų mums dar nė karto teko išmokėti kompensacijos dėl sugadinimo, nes krauname atsakingai.

Kaip planuojate maršrutus, ar važiuojate per Vokietiją?

Važiuojame tik per Vokietiją ir Lenkiją, nes tai greičiausias ir saugiausias kelias, nors kai kas bando taupyti ir važiuoti per Belgiją, o po to per Prancūziją – ten eismo sąnaudos ir rizikos daug didesnės. Vokietijos autostrados yra mūsų antrasis namas, žinome, kur sustoti ir kur ką nors užkandžiauti, kad nešvaistytume laiko.

Galima užsakyti vietą tik daliai mikroautobuso?

Žinoma, tai vadinama „daliniu kroviniu“ arba „kolekciniu reisu“. Pavyzdžiui, jeigu jums reikia atvežti tik 3 kubinius metrus baldų, mes juos sumontuosime su kitų klientų siuntomis. Tai optimalus variantas tiems, kurie nori sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą automobilį.

Kas daryti, jei parduotuvėje nurodytas adresas neteisingas?

Buvo atvejų, kai važinėjome po Amsterdamo kanalus ieškodami sandėlio, kurio seniai nebėra. Tokiu atveju vairuotojas skambina klientui, o šis susisiekti su pardavėju – laukti gali ilgai. Todėl visada prašome patikrinti adresą dar kartą ir, jei įmanoma, gauti GPS koordinates.

Ar galioja garantija, jei vėluojate su atvežimu?

Mes stengiamės laikytis grafiko, bet Olandijos keliuose, ypač aplink Roterdamo uostą, įvyksta staigių spūsčių, kurios neįmanomos numatyti. Garantijos dėl atvykimo valandos neduodame, bet visada pranešame, jei žinome, kad vėluosime bent valandą – sąžiningumas čia pirmiausia.

Techninės pusės ir saugumas

Kokius būtent mikroautobusus naudojate?

Paprasčiausiai sakant, naudojame patikimus krovininius „Renault Trafic“, „Vivaro“ ar „Ford Transit“ modelius, kurie yra gana nauji (paskutinių 5-7 metų). Seni automobiliai reiškia riziką, kad sugers variklis prie Hanoverio, o mums reikia, kad vežėjas, o ne mechanikas.

Kaip apsaugote baldus nuo purvo ir drėgmės?

Visi mūsų mikroautobusai turi sausus, švarius kėbulus be rūdžių, o kiekvienas baldas yra įvyniojamas į storo putplasčio („pupliukų“) movas ir užfiksuojamas su juostomis. Net jeigu lauke lyja lietus, viduje visada sausa, o drėgmė nepraeina pro metalinę panelę.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Didesnius daiktus, pvz., spinteles su veidrodžiais ar „L“ formos sofus, visada rekomenduoju išmontuoti, taip sumažėja sugadinimo rizika maždaug 90 proc., o taip pat sutaupoma vieta. Mažesnes komandas, pvz., komodą, galima vežti surinktą, jeigu tik turiame ką užsibrėžti.

Ką daryti, jei atvežtas daiktas pažeistas?

Tai baisiausia situacija, bet jei įvyksta, mes darome nuotraukas vietovėje, parašome pažymą (protokolą) ir, jei kaltė mūsų, kompensuojame ižlą arba remontuojame. Sėkmė tokia, kad dažniausiai pažeidimai atsitinka dėl to, kad pats klientas blogai surinko baldą vėliau.