Patogus ir greitas dalinių krovinių užsakymas į Olandiją: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimo pasaulis pasikeitė nesuvokiamai, tačiau vienas dalykas išlieka tas pats: klientas visada nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos atvyks. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, todėl maršrutai ten yra kaip gyvos venos. Kasdien tūkstančiai furgonų keliauja per Vokietijos autostradas link Roterdamo ar Amsterdamo, o daugelis verslininkų Lietuvoje svajoja apie tai, kad jų eksportas vyktų be trikdžių. Tačiau realybėje, norint užtikrinti patogų ir greitą dalinių krovinių užsakymą į Olandiją, reikia ne tik paprašyti vairuotojo važiuoti, bet ir suprasti specifinius niuansus, kurie, tiesą sakant, gali nulemti sėkmę ar fiaską.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti ant kuro ir vėluoti savaitėmis, iki tokių, kurie moka už premium paslaugas ir gauna ramybę. Šiame straipsnyje nenaudosiu sudėtingų terminų, kuriuos suprasta tik logistų konferencijose, o kalbėsiu paprastai, kaip būtų kalbama prie kavos stalo. Jūsų tikslas – išsiųsti prekes saugiai ir laiku, o mano – paaiškinti, kaip tai padaryti efektyviai. Šiuo metu rinka yra tokia, kad daliniai kroviniai (LTL) yra bene populiariausias pasirinkimas smulkiam ir vidutiniam verslui, nes nėra visada prasminga nuomoti visą furgoną (FTL), jei turite tik tris ar keturias paletes. Tačiau čia slypi ir pagrindinės klaidos.

Kainodara ir procesas

Kiek tai viskas kainuoja ir ar galima kažką įtakoti?

Kainos kryptis šiuo metu, sakyčiau, yra nestabili, tačiau jei kalbame apie standartinį dalinio krovinio pervežimą į Olandiją, tarkime, iš Vilniaus ar Klaipėdos, tai turėtumėte numatyti biudžete apie 120–150 eurų už vieną paletę vietą, priklausomai nuo tūrio ir svorio. Dažnai klientai klausia, kodėl brangiau nei prieš metus, ir atsakymas paprastas – kuro kainos ir vairuotojų trūkumas. Tačiau galite sutaupyti jeigu jūsų krovinys nėra skubus, tuomet galima rinktis ilgesnio tranzito variantus, kai krovinys surenkamas sandėlyje dieną-dvi. Svarbiausia čia ne ieškoti pigiausio varianto pasaulyje, o rasti optimalų santykį tarp kainos ir to, kad vairuotojas neišsiųstų jūsų prekių į antrą pasaulį.

O kas dėl to, kiek laiko tai užtruks? Man reikia, kad prekės būtų Ryte pas klientą.

Standartinis tranzito laikas, kai kalbame apie dalinius krovinius į Olandiją, yra apie 3–4 darbo dienas, tačiau tai yra gana optimistinis scenarijus. Jei užsakote pirmadienį, dažniausiai furgonas išvyksta antradienį arba trečiadienį, nes reikia surinkti kitas partijas, o tuomet kelionė užtrunka. Būna atvejų, kai dėl didelio eismo Vokietijoje arba dėl techninių patikrinimų tranzitas prailgsta iki penkių dienų, todėl visada geriau pasakyti klientui Olandijoje „penktadienis“ nei „trečiadienis“ ir vėluoti. Patikėkite, geriau būti sausiam šonan, nei užtikrinti to, ko negališ garantuoti dėl oro sąlygų ar policijos patikrinimų.

Ar galima užsakyti tiesioginį važiavimą be sustojimų?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuos brangiau nei bilietas į JAV, jeigu neturite pakankamai krovinių užpildyti visą furgoną. Dalinių krovinių esmė yra ta, kad furgone yra kelios skirtingos siuntos, todėl vairuotojas turi sustoti paimti ir iškrauti kitas prekes. Jei jums būtina, kad prekės nuvažiuotų tiesiogiai, be jokių konsolidacijos sandėliuose, turite numatyti didelę papildomą mokėtį sumą, kuri dažnai prilygsta pilnos mašynos nuomai. Dažniausiai verslininkai supranta, kad ši papildoma diena laiko nėra tokia kritinė, kad už ją mokėtų dvigubai.

Kaip vyksta tas užsakymo procesas? Ar reikia eiti kur nors pasirašinėti?

Viskas šiuolaikiniame pasaulyje daroma elektroniniu būdu, jums nereikia niekur važiuoti. Užtenka pateikti prekių sąrašą (pakavimo lapą) ir komercinę sąskaitą faktūrą mums el. paštu, o mes jau susitvarkome su visais formalumais. Sistemos yra automatizuotos, tačiau visada rekomenduoju po to dar paskambinti ir pasitikrinti, ar vadybininkas tikrai matė tą laišką, nes kartais įvyksta techninių trikdžių arba laiškas nueina į šlamštą. Žmogiškas kontaktas visada daro savo darbą, ypač kai kalbame apie tą patogų ir greitą dalinių krovinių užsakymą į Olandiją, kurio metu detalės lemia sėkmę.

Dokumentai ir muitinė

Kas dėl tų popierių? Ar reikia kažką ypatingo daryti, nes Olandija tai ne ES... oi lauk, ji gi ES yra.

Taip, Olandija yra Europos Sąjungos narė, todėl muitinės tarp ES valstybių nėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtina pateikti tinkamai užpildytą EXCEL lentelę su prekių kodais (TN VED kodais), svoriais ir vertėmis, nes olandai yra labai griežti dėl kontrolės, net jei tai yra vidinis rinkos pervežimas. Jei pamatys, kad dokumentuose kažkas nesutampa, gali sulaikyti visą furgoną ir pradėti tyrimą, kuris atidėlios pristatymą ne vienai dienai. Geriau praleisti pusę valandos ir užpildyti viską kuo tiksliau iš karto, nei vėliau spręsti problemas telefonu su muitininku.

O jei aš neturiu to EORI numerio? Ar tai būtina?

Jūsų įmonė tikrai turėtų turėti EORI numerį, jei užsiimate prekyba, nes be jo neįmanoma oficialiai eksportuoti ar importuoti prekių. Jei jo neturite, mes galime jums padėti jį gauti, tai trunka vos kelias dienas, tačiau be jo užsakymas gali būti sustabdytas sienoje arba muitinėje. Nemanau, kad norite rizikuoti savo siunta dėl to, kad nespėjote užpildyti vienos paraiškos internete. Tai yra tas pagrindas, be kurio jokia logistika neveikia.

Kas vyksta, jei prekės pažeistos? Kas atsakingas?

Čia visada yra klausimų, todėl visada pasirašome draudimo sutartį, kuri apima krovinio vertę nuo išvežimo momento iki pristatymo. Jei pažeidimas įvyksta dėl vairuotojo kaltės arba avarijos, draudimo kompanija moka kompensaciją, tačiau svarbu, kad pažeidimas būtų užfiksuotas CMR sąskaitoje-faktūroje pristatymo metu. Dažnai klientai pasirašo dokumentus sandėlyje, neįsidėmėję, kad dėžės sutrūkinėjusios, o vėliau pareiškia pretenziją, kai jau per vėlu kažką daryti. Visada pasakykite savo darbuotojams Olandijoje – tikrink kiekvieną dėžę prieš pasirašant.

Specifika ir patarimai

Ar galiu siųsti šaldytus produktus ar kažką tokio?

Žinoma, šaldytų produktų pervežimas į Olandiją yra vienas dažniausių mūsų užsakymų, tačiau čia reikalingas specialus transportas su termoreguliatoriumi (frigo). Kaina šiuo atveju bus aukštesnė, be to, labai svarbu nurodyti reikalingą temperatūrą, pavyzdžiui, -20 laipsnių arba +2, nes net mažiausias nuokrypis gali sugadinti visą krovinį. Olandų pirkėjai yra labai reikalaujantys dėl kokybės, ir jei atvyks silpnai užšaldyta mėsa, jie tiesiog atsisakys siuntos, o tuomet prasidės ginčai dėl atsakomybės. Būkite tikri dėl savo tiekėjo šaldymo įrangos prieš išvežant prekes.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys realiu laiku? Ar jūs turite tą GPS stebėjimą?

Turime, tačiau reikia suprasti, kad GPS rodo mašinos vietą, o ne tai, kiek vairuotojui dar liko iškrauti prieš jūsų užsakymą. Sistema gali rodyti, kad furgonas jau Roterdame, bet jis gali turėti dar penkis iškrovimus mieste, kas užtrunka visą dieną. Geriausias būdas sekti yra tiesiog susisiekti su savo vadybininku, kuris paskambina vairuotojui ir sužino tikrą situaciją. Technologijos yra puikios, bet žmogiškas faktorius logistikoje vis dar lemia laiką.

Ar verta laukti, kol susikaups pilnas furgonas, ar geriau siųsti dalinius?

Tai priklauso nuo jūsų pinigų ir skubos, tačiau manau, kad jei prekės nėra labai brangios, geriau pasirinkti dalinių krovinių variantą ir leisti jiems važiuoti, nei laukti savaitę sandėlyje Lietuvoje. Olandijos rinka yra dinamiška, ir jūsų klientas gali rasti kitą tiekėją per tą laiką, kol jūs laukiate pigesnio sprendimo. Greitis šiuo metu yra vienas iš pagrindinių konkurencinių pranašumų, todėl toks patogus ir greitas dalinių krovinių užsakymas į Olandiją dažnai apsimoka daugiau nei sutaupyti 50 eurų.

O kas dėl to, kad vairuotojas negali pavažiuoti į centro gatves? Olandijoje griežti taisyklės.

Tai tikra bėda, ypač Amsterdame ar Utrechte, kur senamiestio gatvės yra labai siauros ir dažnai uždraustos sunkiasvoriams transportui. Visada reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimosi vietos – ar tai yra sandėlis prie miesto pakraščio, ar turėsime naudoti mažesnę transporto priemonę (priešvežimą). Jei nenurodysite, kad vieta yra sunkiai pasiekiama, vairuotojas gali atvykti ir negalėti privažiuoti, o tuomet reikės mokėti už laukimą arba papildomą pervežimą. Patikrinkite adresą du kartus.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti dėžę iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, kantrybės ir gerų partnerių. Olandija yra puiki rinka, bet ji nepamaišo su tuo, kad reikia gerai paruošti dokumentus ir suprasti, ką pervežate. Nors rinka pasikeitė ir kainos augo, galimybės siųsti dalinius krovinius efektyviai yra didelės, jei pasitikite profesionalais. Tiesiog nepamirškite, kad patogus ir greitas dalinių krovinių užsakymas į Olandiją prasideda ne tada, kai furgonas išvažiuoja, o tada, kai tiksliai užpildote pirmąją užsakymo formą ir susitariate dėl detalių. Sėkmės jūsų verslui ir tvarių kelių!