Patogus būdas perkraustyti daiktus į Olandiją taupant: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vežė sofą priekaboje, kuri nukrito ant kelio ties Varšuva, iki korporatyvių klientų, kurie perka daugiau pakuočių nei daiktų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptų mūsų vairuotojams. Ten eina nuolatinis srautas – statybinės medžiagos, baldai, asmeniniai daiktai, o kartais net ir keistai atrodantys siuntiniai, kuriuos sunku apibūdinti vienu žodžiu.

Dažniausiai klientai ateina su viena ir ta pačia baima – kad tai kainuos brangiai ir bus sudėtinga. Tačiau po šių metų galiu pasakyti viena: patogus būdas perkraustyti daiktus į Olandiją taupant neegzistuoja kaip viena magiška formulė, tai yra serijos mažų, protingų sprendimų suma. Jei žinote, kaip veikia sistema, galite sutaupyti šimtus eurų ir nenusivilti tuo, kas atvyksta į paskirties vietą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu ta patirtimi, kurią įgavau vairuodami bei organizuodamas krovinius maršrutuose Vilnius–Kaunas–Varšuva–Roterdamas–Amsterdamas.

Svarbiausia suprasti, kad Olandijoje logistika yra aukšto lygio, bet ir reikalavimai ten griežti. Ten neįsivaizduojama, kad vairuotojas atvyks pavėluotai ar su sugadintu kroviniu – tai baigsis baudomis ar net atsisakymu priimti siuntą. Taigi, kaip tai padaryti teisingai?

Kainos ir kaip jas suvaldyti (be paslapties)

Kiek tikrai kainuoja pervežimas?

Visada sakau klientams: „duokite man kubinius metrus, aš jums duosiu kainą“. Vidutinė rinkos kaina už krovinių gabenimą į Olandiją šiuo metu svyruoja, bet jei kalbame apie tai, kas vadinama „patogus būdas perkraustyti daiktus į Olandiją taupant“, tada turite žiūrėti į dalinius krovinius (part loads). Jei turite 2–3 kubinius metrus daiktų (tai maždaug didelis „VW Golf“ bagažinė pilna), tai kaina svyruoja nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti daiktus aukštyn, ar tik įvežti į pirmą aukštą. Kuro kainos ir kelių mokesčiai Vokietijoje (vokiškai „Maut“) suvalgo didžiąją biudžeto dalį, todėl nebelieka daug vietos spekuliacijoms.

Ar verta laukti, kol mašina užsipilda?

Tai yra vienas efektyviausių būdų kaip sutaupyti. Mes, logistikos specialistai, vadiname tai „konsolidacija“. Jei jums neskubita, o siunta nėra jautri (pvz., žiemos rūbai ar knygos), galite pasakyti, kad laukiate, kol surinksime pilną sunkvežimį. Tada jūsų kaina gali nukristi net 30–40 proc., nes mums nereikia siųsti mašinos tik su jūsų trimis dėžėmis. Tačiau čia reikia kantrybės – kartą teko laukti savaitę, kitą kartą mašina suvažiavo po dviejų dienų.

O gal autobusas ar traukinys pigiau?

Kartais žmonės šaiposi, kai aš tai klausiu, bet iš tiesų klausdavau. Autobusu „Ecolines“ ar panašiais maršrutais galima vežti labai mažai daiktų, tarkime, kelias rankines ar dvi didesnes dėžes, ir tai kainuos pigiau nei sunkvežimis. Bet jei jums reikia perkraustyti lovą, šaldytuvą ar dviratį – pamirškite. Ten taisyklės griežtos, o vairuotojas neleis jums įkrauti daugiau negu numatyta. Tad jei tik keletas dėžių – taip, autobusas gali būti tas patogus būdas perkraustyti daiktus į Olandiją taupant, jei jums nereikia „durų į duris“ paslaugos.

Pasiruošimas ir pakavimas – kur dažniausiai klystame

Ar reikia pirkti brangias dėžes?

Nebūtinai. Esu matęs klientus, kurie išleidžia šimtus eurų už specialias „perkraustymo“ dėžes su užraktais. Tiesą sakant, geriausia yra standartinė „Euro“ dėžė (apie 60x40x40 cm), kurią galima nusipirkti bet kurioje statybinių medžiagų parduotuvėje ar net iš mažmenininkų internetu. Ji tvirta, telpa daug, o, kas svarbiau, jos lengviau sudedamos į sunkvežimį kaip lego kaladėlės. Vieną kartą klientas padėjo į neįprastos formos dėžes vyną – mes praradome pusę vietos mašinoje ir jam teko mokėti už tuščią erdvę.

Kaip supakuoti lūžtantį daiktą, kad jis nenusilūžtų?

Naudokite burbuliukų plėvelę. Ne laikraščius. Laikraštiai drėgna, daiktai į juos įsigeria ir tampa sunkesni, o plėvelės sveria nieką. Esu matęs, kaip per vėžimą Eindhoveną buvo gabenamas porceliano servizas, įvyniotas į senus drabužius – viskas atvyko sugadinta, nes drabužiai nebuvo įtempti. Plėvelės reikėtų imti daugiau, nei atrodo, o tarpus tarp dėžių mašinoje užpildyti putomis ar senomis pagalvėmis. Vibracija kelyje yra žiauri.

Ar galiu įkrauti maisto produktų?

Gali, bet yra „bet“. Jei tai džiovinti produktai, sausos makaronai ar konservai – problema nėra. Jei bandysite įvežti mėsą, pieno produktus ar kiaušinius, galiu garantuoti, kad jus sustabdys muitinė net pačiame pasienio punkte arba, jei keliuosite per Vokietiją, vietinė policija. Olandai yra labai griežti dėl sanitarijos normų. Geriau valgyti viską čia ir nebandyti vežti šaltos keptos vištos su savimi – neverta rizikuoti dėl 10 eurų vertės maisto.

Būklės garantijos ir rizikos

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Čia viską lemia draudimas. Pagal nutarimus, jei daiktus pakavote patys (savo pakavime), pervežėjas atsakingas tik už tai, kad mašina nebuvo vogta ar nesudegė. Jei dėžės viduje lūžta jūsų vazą, kurią blogai įvyniojote, draudimo kompanija nieko nekompensuos. Aš visada patariu pasirašyti „Įvykio aktą“ (Consignee note) gavęs siuntą, jei matau, kad dėžės sutryptos. Jei nepasirašote ir pasirašote „gerai“, vėliau reikalauti bus beviltiška.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Būtinai. Olandijoje, ypač jei atvykstate į Amsterdamą ar Roterdamą su daugiau daiktų, muitinė gali susidomėti, ar tai ne prekybinis krovinių importas. Sąrašas turi būti bent apytikslis: „4 dėžės su drabužiais, 1 stalas, 3 kėdės“. Nerašykite „asmeniniai daiktai“ – tai per daip abstraktu ir keliauja įtarimų. Tą patį sąrašą reikia perduoti vairuotojui, kad jis žinotų, ką veža, jei sustos inspekcija.

Laikas ir maršrutai

Po kiek laiko daiktai atvyks į Amsterdamą?

Standartiškai, jei siunčiate dalinį krovinių gabenimą, skirkite 3–5 darbo dienas. Tai nėra tas pats kaip siųsti laišką. Vairuotojas turi surinkti krovinį Lietuvoje, nuvažiuoti į Lenkiją, galbūt sustoti prie Vokietijos, paskui važiuoti pro Eseną link Nyderlandų. Kartą keliavome per sniegą A8 autostradoje Vokietijoje – tai užtruko dvi dienas ilgiau. Jei jums reikia, kad daiktai būtų rytoj ryte – tai jau bus „ekspresinis“ reisas, ir kainuos dvigubai brangiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Pagal tarptautinius vežimo reglamentus, sunkvežimio kabinoje gali būti tik vairuotojas ir vienas keleivis (jei yra antroji lova), tačiau dauguma draudimo kompanijų draudžia vežti neįrašytus keleivius. Be to, tai nėra jums patogu – kabinoje kvapai, vibracija, jūs negalėsite miegoti normaliai. Geriau skrydis į Schipholo oro uostą ir paimti taksi. Nors pasirodys, kad tai brangiau, bet iš tiesų jūsų nervų kaina bus daug mažesnė.

Išvada

Per dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką: patogus būdas perkraustyti daiktus į Olandiją taupant nereiškia rasti pigiausio pasiūlymo „Olx“ ar „Facebook“ grupėse. Tai reiškia rasti partnerį, kuris pasakys tiesą apie laikus, kainas ir rizikas. Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, ir jei jūsų daiktai atvyks pavėluotai ar blogai supakuoti, jūs prarasite daugiau nei sutaupėte.

Nepamirškite apie dokumentus, gerą pakavimą ir realų laiko įvertinimą. Sutaupyti galite tuomet, kai suprantate logistikos procesą – leidžiate konsoliduoti siuntą, pasirenkate tinkamą dėžių dydį ir nesiunčiate to, ko tikrai nereikia. Sėkmės kelyje, o jei reikės patarimo – žinote, kur mane rasti. Gerų vežimų!