Patikimumas ir saugumas siunčiant siuntinius iš Olandijos: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai) visada buvo vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Matęs esu viską – nuo puikių, šlifuotų sandėlių Roterdame iki tokių siuntų, kurios buvo užpakuotos taip, kad susiraukytų net patyręs vadybininkas. Kasdien susitvarkau su klientų klausimais, nerimais ir visais tais smulkiais niuansais, kurie kyla, kai reikia kažką pervesti iš šios šalies. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai paprasta – uždėti adresą ir nuvažiuoti, tačiau realybėje yra daugiau posūkių negu galvoja.

Dažniausiai klientams rūpi ne kaina, o tai, ar jų daiktai tikrai atvyks ir ar nenukentės kelyje. Sakyčiau, patikimumas ir saugumas siunčiant siuntinius iš Olandijos yra tas pagrindinis akmuo, ant kurio visa šita statyba laikosi. Jei tenka siųsti brangią elektroniką iš Eindhoveno "Philips" gamyklų ar baldus iš vietinių parduotuvių, rizikos neapsimesti. Olandai patys yra labai tvarkingi, tačiau kai siunta išvyksta į Lietuvą, ji praeina per kelias šalis, keletą perėjimų punktų ir, žinoma, per mūsų, lietuviškąją muitinę. Čia ir prasideda tas žaidimas, kur reikia ne tik žinoti teisę, bet ir turėti "žemėlapį galvoje".

Esu matęs, kaip dėl blogai užpildyto prekių vokų dokumentas (CMR) siunta stovėjo pasieniečiuose savaitę, nors keliaujantis laikas yra tik dvi dienos. Taip pat esu girdėjęs istorijų, kai kurjeriai tiesiog "pamiršta" padėti pranešimą, kad siunta atvyko, ir žmogus nervinasi, kad jo daiktai dingo. Todėl šiame straipsnyje nenusižengdamas savo profesinei etikai ir neįsijaudinęs, noriu papasakoti, kaip visa tai veikia iš vidaus. Jokių sausų teorinių tekstų – tik tai, ką matau kasdien iš savo vadybininko kabineto lango.

Kas dažniausiai kyla kelyje ir kaip tai išvengti

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Žmonės visada klausia apie laiką, tačiau atsakymas nėra tiesus. Paprastai, kai siunčiate standartinę siuntą, pavyzdžiui, iš Amsterdamo ar Hagos į Vilnių, tai trunka apie 2–3 darbo dienas, jei viskas eina kaip pagal knygą. Bet turiu prisiminti vieną atveją, kai dėl stipraus audros Šiaurės jūroje keltai užstrigo, ir viena siunta važiavo beveik savaitę. Taigi, rašydami savo planus, visada pridėkite po vieną ar dvi dienas atsargai, nes kelyje visada gali nutikti kažkas neprognozuojamo. Patikimumas ir saugumas siunčiant siuntinius iš Olandijos taip pat priklauso ir nuo to, kaip greitai sugebate pateikti visus reikalingus dokumentus muitinei.

Ar verta pirkti draudimą, ar tai tik pinigų švaistymas?

Mano nuomone, draudimas yra būtinas, jei siunte verte viršija 200 eurų. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdė, o atgalinėje sunkvežimio dalyje pusė krovinių nukrito viena ant kitos – tada be draudimo būtų labai liūdna. Draudimas kainoja nedaug, paprastai tai procentas nuo siuntos vertės, bet jis suteikia ramybės, kad jei kas nors nutiktų, bent jau pinigai bus grąžinti. Geriau išleisti šiek tiek daugiau pradžioje, nei vėliau gailėtis sugriautų baldų ar technikos. Tikrai verta investuoti į savo ramybę.

Kodėl vienoms firmoms kainuoja pigiau, o kitoms brangiau?

Čia viskas labai paprasta – pigumo paslaptis dažnai slepiasi ne kokybėje, o apgavikystėje. Turiu omenyje tuos atvejus, kai įmonės siūlo "nuostabias kainas", bet tada siunta važiuoja tranzitu per penkias šalis, keičiasi penkių skirtingų pervežėjų sunkvežimiuose, o galiausiai dingsta be žinios. Mums, logistikos specialistams, žinoma, kiek kainuoja degalai, mokesčiai keliuose ir darbo užmokestis Olandijoje, todėl jei kaina per žema, tai tikrai kažką slepia. Pasirinkite tokią bendrovę, kurios kaina atitinka rinkos vidurkį, tuomet ir tikimybė, kad siunta atvyks saugiai, daug didesnė.

Kaip suprasti, ar siunta yra saugi vairuotoje?

Jei galite, visada pasidomėkite, kokiais sunkvežimiais vyksta pervežimas. Geros kompanijos naudoja modernias mašinas su "Hard" apsauga – tai yra šoninės uždaros grotos, kurios neleidžia kroviniams nukristi arba buvti pajuodomiems kelyje. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams klausti apie tai, ypač jei siunčiate ką nors trapaus. Kartais vairuotojas gali neturėti tinkamų diržų fiksavimui, ir tada netgi geriausiai užpakuota dėžė gali nukentėti nuo vibracijos.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau yra standartas, bet ne visada tas sekimas yra tikslus. Kartais sistema rodo, kad siunta yra "tranzite", bet iš tiesų ji jau tris dienas stovi kažkur tarpiniam sandėlyje Vokietijoje, laukiant kitos krovinio dalies. Geriausias patarimas – nebijokite skambinti savo vadybininkui ir klausti, kas vyksta, jei matote, kad siunta nejudėjo parau. Mes turime tiesioginius ryšius su vairuotojais, todėl dažnai sužinome daugiau, nei parodo bet kokia kompiuterinė programa.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai pasitaiko klaidų

Ar reikia mokėti PVM, jei siunčiate iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, kas esi – fizinis asmuo ar įmonė. Jei esate įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, dažniausiai galite taikyti 0 % PVM tarifą, teisingai užpildydami intrakomuninės prekybos dokumentą, tačiau jei siunčiate asmeniniam naudojimui, tada teks susimokėti 21 % Olandijos PVM arba Lietuvos, priklausomai nuo vertės. Būna, kad klientai nustemba, kai gavėjas tada sumoka brangiau, nei tikėjosi, todėl visada pasakykite apie tai iš anksto. Teisingai suformuluota sąskaita faktūra čia yra pusė sėkmės.

Kas nutinka, jei pamirščiau įdėti sąskaitą faktūrą į siuntą?

Tai klasika – vairuotojas atvyksta į Lietuvos pasienio punktą, o muitininkas prašo dokumentų, kurių nėra. Tokiu atveju siunta yra uždelsta, ir ją reikia "išlaisvinti" siunčiant dokumentus elektroniniu būdu, o tai kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Esu matęs, kaip viena tokia paprasta klaida užkirsto kelią svarbiam kontraktui, nes detalės nebuvo laiku pasiekusios gamyklą. Visada darykite kopiją sąskaitos ir įmeskite į vokiškąją (plombuotą) dėžę viršuje.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar alkoholį?

Čia reikia būti labai atsargiam, nes muitinės taisyklės dėl maisto produktų yra griežtos. Jei siunčiate kelių rūšių sūrį ar sausainius sau, tai dažniausiai praeina, jei vertė nedidelė, tačiau jei tai būtų prekybai skirtas kiekis, be specialių sveikatos sertifikatų, siunta bus sunaikinta arba išsiųsta atgal. Alkoholis visada yra akcizinis prekė, todėl jo siuntimas be specialių leidimų yra draudžiamas, ir nė vienas garbingas logistas to nedarys. Negerai, kai klientai bando tai paslėpti tarp drabužių – tikrai nesužinosite, kol nebus per vėlu.

Kodėl siunta buvo pasirinkta "kontrolei" muitinėje?

Tai gali nutikti visiškai atsitiktinai – tam tikra procentų siuntų patenka į rizikos grupę ir tikrinama išsamiau. Taip pat įtakos turi tai, kas siunčia: jei siuntėjas yra nauja įmonė, neturinti istorijos, jos siuntos tikrinamos dažniau. Kartą turėjau klientą, kurio 10 siuntų iš eilės buvo tikrinamos, tiesiog todėl, kad jų pavadinimas sutapo su kažkokia įtariama firma sąrašuose. Čia reikia kantrybės ir visų dokumentų pateikimo.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar labai svarbu, kaip užpakuota siunta?

Tikrai, ir tai ne tik apie tai, kad dėžė nebūtų sutrūkinėjusi. Olandų sandėliuose labai griežtai laikomasi tvarkos, jei dėžė atrodo "minkšta" arba deformuota, ji gali būti atmesta iš karto. Rekomenduoju naudoti naujas, stiprias dėžes, o ne tas, kurias gavote iš parduotuvės su duonomis – jos jau yra praradusios savo standumą. Viduje reikia užpildyti tuščias vietas burbuliukine plėvele arba putomis, kad daiktas nejudėtų. Patikimumas ir saugumas siunčiant siuntinius iš Olandijos prasideda būtent nuo to, kaip jūs įdedate daiktą į dėžę savo namuose.

Ką daryti, jei siunta atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nefotografuokite tik išorės. Reikia padaryti nuotraukas pažymėtos pakuotės, pažeidimo vietos ir pačio daikto viduje. Vadybininkui turiu pateikti šią nuotraukų medžiagą per 24 valandas, kad būtų pradėta draudimo išmokos procedūra. Kartais žmonės išsiima daiktus, meta dėžes, o po to skambina ir sako, kad visada sugeduota – tokiu atveju padėti beveik neįmanoma. Būkite budrūs momentą atidarydami.

Galima siųsti didelius krovinius, pvz., baldus ar motociklus?

Žinoma, Olandija yra didelė baldų gamybos centras, tad tai kasdienybė mums. Tokioms siuntoms reikalingas ne tiesiog sunkvežimis, o olandiškas "autas" su keliamomis galinėmis durimis (liftu), nes patys vairuotojai neįvežs 200 kilogramų sofos rankomis. Motociklams reikia specialių fiksavimo įrangos, ir svarbu, kad jis būtų nuleistas žemyn, jei kuro bakas yra pilnas – gaisro saugumo sumetimais. Planuokite tokius pervežimus iš anksto, nes reikia suderinti pristatymo langą su gavėju.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti vieną: logistikoje nėra mažų dalykų. Nuo to, kaip užrašytas adresas, iki to, kokia spalva yra dėžė – visiškai viskas turi įtakos. Olandija yra labai organizuota šalis, tačiau kai siunta išvyksta toliau, prasideda tas tarptautinis šokis, kur reikia būti pasiruošusiam. Patikimumas ir saugumas siunčiant siuntinius iš Olandijos nėra kažkoks magiškas burbulas, kurį sukuria didelės kompanijos, tai yra kasdienis darbas, dėmesys detalėms ir noras padėti klientui. Jei pasirūpinsite dokumentais ir įpakavimu, mes savo eilėje pasirūpinsime, kad jūsų daiktai saugiai ir laiku pasiektų paskirties vietą. Negailėkite laiko pasidomėti tais niuansais, ir išvengsite daugybės nemalonumų bei nereikalingų išlaidų.