Patikimos transporto paslaugos iš Olandijos: vežame kasdien ir nežiūrime į kalendorių

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti tam tikroje temperatūroje, kad neišblėstų kelionės iš Amsterdamo į Vilnių metu, iki sunkiųjų statybinių mašinų detalių, kurios užkimšdavo visą furgoną. Olandija (Nyderlandai) yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir kasdien ten suka tūkstančiai vairuotojų. Bet klientui ne visada svarbu, kas ten vyksta „po gaubtu“ – jam svarbu, kad jo prekės būtų pasiekusios vietą laiku ir sveikos. Štai čia įsivaizduojate kažkokį idealų pasaulį, bet realybėje tiek Roterdamo uoste, tiek mažuose kaimuose prie Eindhoveno nutinka įvairių nesklandumų.

Kai ieškote patikimos transporto paslaugos iš Olandijos, dažniausiai jau esate susierzinę. Galbūt ankstesnis vežėjas nenuvažiavo, gal pažadėta trukmė buvo tik graži žodžių eilė, o gal tiesiog dingęs krovinys. Aš čia ne tam, kad įvardinčiau savo firmą kaip „geriausią pasaulyje“, o noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia iš vidinės pusės. Mes vežame kasdien. Tai nereiškia, kad turim šimtą savo sunkvežimių – tai reiškia, kad turim sudarytą patikimą partnerių tinklą, kuris veikia kaip laikrodis. Jei reikia, išvažiuojame ryte, jei skubu – randame vietą daliniam krovininiame (LTL) arba organizuojame pilnavertį transportą (FTA).

Šiame straipsnyje nerašys sauso „SEO teksto“ apie tai, kaip mes esame patikimi ir efektyvūs. Kalbėsime kaip vykstantys dalykai. Ką daryti, jei klientas susiduria su muitinės problemomis Arlingeno pasienio punkte? Kodėl kartais kaina šokelėja, nors svoris tas pats? Ir kodėl aš visada sakau savo klientams – „nevarkite patys dokumentų, jei nesuprantate, kas yra EXW arba DDP“? Žemiau rasite atsakymus į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai klaunate telefonu, kai stovite sandėlyje ir laukiate krovinio.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka vežti siuntą iš Olandijos į Lietuvą?

Visada sakau savo klientams – nesiūlykite man gerti alaus, jei pažaduodu, kad krovinys bus rytoj, o jis atvyks poryt. Standartiškai, kai viskas vyksta sklandžiai, kelionė iš Nyderlandų (pvz., iš Roterdamo ar Tilburgo regiono) iki Lietuvos trunka apie 2–3 dienas. Tačiau reikia prisiminti apie eismus ant A1 autostrados Vokietijoje ar tiesiog blogas oro sąlygas, kurios gali uždelsti vairuotoją. Jei tai yra dalinis krovinys (LTL), reikėtų skirti papildomą dienai集结 (konsolidacijai) terminaluose prieš išvykstant.

Ar galite atvežti siuntą rytoj? Ji labai skubi.

Žinau, kad skubu, bet mes ne taksiai. Jei dabar yra pirmadienis ir vakare, o krovinys jau surinktas Olandijoje, techniškai įmanoma jį gauti jau antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Tačiau už tokį „skubos mokestį“ teks sumokėti gerokai brangiau, nes teks organizuoti tiesioginį važiavimą be sustojimų. Kartais geriau palaukti dieną ilgiau, bet sumokėti normalią kainą, nei išleisti dvigubai daugiau vos dėl to, kad sandėlininkas nenuėmė prekių laiku.

Kaip sekasi su daliniais krovinais (LTL)? Aš turiu tik tris padėklus.

Tai mūsų kasdienybė. Neturite būtinai užpildyti viso sunkvežimio, kad gautumėte gerą pasiūlymą. Mes reguliariai renkame dalinius krovinius iš Olandijos – vieną dieną gali būti maisto prekės iš Eindhoveno, kitą – technika iš Bredos. Svarbiausia tiksliai nurodyti prekių matmenis, nes jei sakote „trys padėklai“, o jie užima vietą kaip penki, vairuotojas gali tiesiog nepriimti krovinio dėl vietos trūkumo.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar tai tik reklamos tekstas?

Kodėl meluotų? Logistika – tai skaičiai. Mes turime nuolatinius maršrutus, kuriais juda mūsų partnerių transportas. Poilsio dienos vairuotojams yra griežtai reglamentuojamos, tad „kasdien“ reiškia, kad kasdien iš Olandijos išvyksta koks nors būrys mūsų mašinų, o ne ta pati mašina ratuoti be sustojimo. Taip pat ir atvirkščiai – kasdien iš Lietuvos kažkas keliauja į Vakarus, todėl grįžtant nevažiuojame tuščia, tai leidžia mums siūlyti konkurencingas kainas.

Kainos, dokumentai ir pinigai

Kodėl kaina metais pasikeičia, nors aš vežu tą patį daikto?

Nes kuras nebe kainuoja tiek, kiek kainavo prieš metus, o ir Euro mokesčiai Vokietijoje bei kitose šalyse auga. Be to, rinkos situacija keičiasi – jei prieš pusmetį Olandijoje buvo daug tuščių mašinų ir kovojome dėl kiekvieno krovinio, tai dabar gali būti atvirkščiai – prekių daugiau nei transporto. Kaina susideda ne tik iš atstumo, bet ir iš to, kaip sunku įvežti tą krovinį (ar reikia kelto, ar specialiės technikos įkrovimui).

Ar apmokėjimas gali būti gavus prekes? Aš dar nesigavau pinigų iš savo kliento.

Esu matęs nemažai tų istorijų, kada vežėjas likdavo be pinigų, o klientas su prekėmis dingdavo į horizontą. Esame lankstūs, jei su jumis dirbame ne pirmą kartą ir tarp mūsų yra pasitikėjimas, galime derėtis apie atidėtą mokėjimą (pvz., 7 dienų terminą). Tačiau jei tai pirmasis kartas, turiu reikalauti išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso – tai ne mano piktavalybė, o paprasta verslo apsauga nuo nemokančių pirkėjų.

Kas tie EXW ir FOD ir kuo man rūpina? Aš tiesiog noriu, kad jūs paimtumėte prekes iš sandėlio.

Suprantu, jums svarbu rezultatas, bet šios sąlygos nulemia, kas už ką moka. Jei sandėlyje Olandijoje jums sako „EXW“, tai reiškia, kad jūs (arba jūsų brokeris) turite susitvarkyti visus išvežimo dokumentus ir užmokėti už prekių pakrovimą į mūsų mašiną. Jei „FCA“ ar „DAP“, tai mūsų galva daugiau rūpesčių – mes imamės viso proceso. Nenušykite nuo šitų santrumpų, nes jų nesupratimas gali kainuoti brangiai, kai mašina jau stovi prie sandėlio vartų ir niekas neduoda įkrauti.

Ar kainoje įskaičiuota draudimas? Vežu brangią elektroniką.

Pagal nutarimus, kiekvienas krovinys turi būti apdraustas pagal CMR konvenciją, tačiau standartinis draudimas yra labai ribotas – dažnai tik keletas eurų už kilogramą. Jei vežate 5000 eurų vertės kompiuterius, įsitikinkite, kad paskelbėte tikrąją vertę (declaratory value). Priešingu atveju, jei (Dievo saugojimu) sudegs furgonas, gausite tik kelias šimtas eurų atlyginimo. Mes visada patariame užtikrinti krovinių draudimą pagal realią vertę.

Bėdos, nesklandumai ir specifiniai dalykai

Olandijoje daugiau dviračių nei mašinų – ar sugebite suvažiuoti į siaurą gatvelę prie sandėlio?

Olandija – tai ypščias šalis. Ten tikrai daug dviračių, o kai kurios vietinės gatvės yra tokios siauros, kad sunkvežimis ten tiesiog netilps. Prieš išvykdami visada tikriname adresą naudodamiesi „Google Street View“ funkcija. Jei matome, kad kelyje yra tiltas, po kuriuo nepraeis 4 metrų aukščio mašina, arba ženklas „Nee toeg voor vrachtwagens“ (Nėra įvažiavimo sunkvežimiams), ieškome artimiausios vietos perkrovimai arba siūlome mažesnę transporto priemonę (3.5 t furgoną).

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos? Kas kaltas?

Čia prasideda įdomiausia. Pirmiausia – nedarykite nieko, kol nepasirašėte vairuotojo CMR sąskaitos-faktūros arba pristatymo akto. Jei matote, kad dėžės sutryptos ar yra drėgmės žymių, būtinai užrašykite tai dokumente su pastaba „su rezervacija“. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau sandėlyje atsidurs skaldytas stiklas – draudimo kompanija atsisakys mokėti, nes įrodymų nebėra. Mes padedame vykdyti privalomąją apkasą (suradimo ir ištyrimo procesą), kad būtų galima gauti atlyginimą.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais, jei aš pirkau iš trečiosios šalies, o prekės yra Olandijos sandėlyje?

Tai dabar labai dažna situacija, ypač perkant iš Kinijos ar JAV per tarpininkus. Prekės gali būti Olandijos sandėlyje (pvz., Venlo regione), tačiau jos dar nebuvo įvežtos į ES rinką (neapmokėti mokesčiai). Mes dažnai dirbame su vietiniaisiais brokeriais ir galime padėti suformuoti importo deklaraciją (T1 dokumentą) ir pristatyti prekes jau su išaiškintais mokesčiais tiesiai į jūsų sandėlį Lietuvoje. Svarbiausia laiku mums perduoti prekių kodus (HS kodus) ir vertę.

Kodėl aš turėčiau rinktis jus, o ne didžiausias brokerų platforms?

Didžiosios platformos (pavyzdžiui, „Trans.eu“ ar panašios) yra puikios, jei norite pigiai ir tikiosi sėkmės. Tačiau ten dažnai susidursite su anoniminiais vairuotojais, kurie gali dingti su jūsų kroviniu arba reikalauti papildomų pinigų kelionės metu. Pas mus, kai skambinate, atsiliepa tas pats žmogus, kuris žino jūsų specifiką, o ne robotas. Mes atsakome į telefoną net 3 valandą ryto, jei įvyko avarija Vokietijoje, ir sprendžiame problemas, o ne nusišokame nuo atsakomybės.

Išvada

Transporto paslaugos iš Olandijos yra ne tik tai, ką matote kainoraštyje. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga patirtis, partneriai ir, svarbiausia, noras išspręsti problemas, o ne jas sukurti. Aš per tuos dvidešimt metų išmokau vieno – klientui reikia ramybės. Jis nori būti tikras, kad kai užsidaro sandėlio vartai Olandijoje, prekės pasirodys pas jį be jokių nenuostatų.

Nesvarbu, ar tai yra viena padėkla su gėlėmis, ar trysdešimt padėklų su statybinėmis medžiagomis – principas vienas. Mes vežame kasdien, stengiamės būti lankstūs ir visada pasakyti tiesą, net jei ji nėra patogi. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris nešoktų nuo vieno krovinio ant kito, o sugebėtų užtikrinti stabilumą, susisiekite su mumis. Kartais geriau pasakyti „neišeina“, nei pažadėti ir neišpildyti. Tokia yra mūsų filosofija, ir dėl to mus klientai vertina.