Patikimos siuntų paslaugos į Olandiją ir iš jos: Vadovas, ką verta žinoti

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo brėžti maršrutus žemėlapiuose su pieštuku, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios leidžia mums matyti, kur sunkvežimis stovi realiu laiku. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena svarbiausių logistikos sankryžų visoje Europoje. Čia susitinka Rytų ir Vakarų, čia yra didžiausi uostai, o kelių kokybė, tiesa sakant, dažnai pranoksta tai, ką matome Lietuvoje ar Vokietijoje. Tačiau, nepaisant puikios infrastruktūros, tarptautiniai pervežimai į šią šalį turi savų niuansų, apie kuriuos dažnai pamiršta kalbėti gražiuose reklamuose.

Kai klientas susisiekia ir klauso apie krovinių gabenimą, jis dažniausiai domina vienas dalykas – kaina ir kada prekės bus pas jį. Tai natūralu. Bet kaip praktikas galiu pasakyti, kad raktas yra ne tik tame. Būtent patikimos siuntų paslaugos į Olandiją ir iš jos pasirenkamos ne dėl to, kad mes pigiausi, o dėl to, kad procesas vyksta be nervų. Maršrutai eina per Vokietiją, o šiuo metu, pavyzdžiui, A2 autostradoje ties Duisburgu esantys spūstys gali uždelsti pristatymą ne valandą, o visą dieną. Be to, olandų muitinė irgi nėra toks paprastas dalykas, kaip gali atrodyti, ypač jei kalbame apie Jungtinės Karalystės tranzitą arba Brexitą paveiktas siuntas. Šiame straipsnyje bandysiu išdėstyti tai, ką paprastai pasakoju klientams prieš puodelį kavos – be jokio šlifavimo, tiesiai ir aiškiai.

Dokumentų tvarka ir muitinės niuansai

Kokie dokumentai iš tikrųjų reikalingi siunčiant prekes į Olandiją?

Žinoma, pagrindas yra sandėlio atsiėmimo ir pristatymo orderiai bei prekių korespondencinės sąskaitos faktūros, tačiau svarbiausia yra CMR kvitas. Be šio dokumento, kurį pasirašo vairuotojas ir gavėjas, joks ginčas dėl pažeistos siuntos nebus išspręstas teisme. Taip pat nepamirškite, kad jei vežate prekes pirkėjo, o ne siuntėjo vardu, būtina turėti tinkamą pirkėjo atstovavimo dokumentą, kitaip muitinė gali užšaldyti krovinį iki pat galo.

Ar sunku praėti muitinę, kai grįžtate iš Nyderlandų su Lietuvos įmonės siunta?

Dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, ypač jei prekės keliauja ES viduje, tačiau problema dažnai kyla su prekių kodais (HS kodais), kurie turi atitikti tiek sąskaitoje, tiek prieduose. Esu matęs atvejų, kai neteisingai nurodytas kodas apkarčiaus mažiau tris kartus brangiau nei tas, kuris galioja realiai, todėl muitininkai tai tikrina labai atidžiai, ypač jei krovinys važiuoja pro didžiuosius uostus, tokius kaip Roterdamas.

Kas nutinka, jei trūksta vieno dokumento, kai sunkvežimis jau yra pasienyje?

Tokiomis situacijomis niekas nenori užsiimti, nes tai kainuoja brangiai laiko atžvilgiu – vairuotojas gali praleisti dieną ar dvi stovėdamas pasienio punkte, kol paruošsite trūkstamus popierius. Geriausia viską patikrinti dar prieš pakraunant krovinius į tentą, nes išvengti šios problemos gerokai pigiau nei mokėti baudas ar vairuotojo stovėjimo mokestį.

Ar reikia specialių leidimų, jei siunta yra ypatingai didelė ar sunki?

Olandijoje yra griežti taisykliai dėl gabaritinių krovinių, tad jei jūsų siunta viršija standartinius 2,6 metro aukščio ar 2,5 metro pločio rėmus, būtina gauti specialų leidimą. Nereikėtų tuo klotis patys, nes tai sudėtinga proceso dalis, kurią geriau patikėti brokeriams, kurie žino, kada ir kuria kelio dalimi galima važiuoti be sustojimų.

Kainodara ir krovinių rūšiavimas

Kiek kainuoja patikimos siuntų paslaugos į Olandiją ir iš jos šiomis dienomis?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau jei kalbame apie dalinius krovinių pervežimus, tai vienos vietos kareivėlyje arba 1 europaletės pervežimas prasideda nuo 150–200 eurų, kai kalbame apie standartinį svorį iki 500 kg. Pilno sunkvežimio kaina gali siekti 1300–1600 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar reikia įvažiuoti į Amsterdamą, ar į pramoninį zoną toliau nuo centro.

Kuo skirsi dalinis krovinius nuo pilno, ir kurį vertėtų rinktis?

Dalinis krovinys yra tarsi autobusas – jis važiuoja pagal tvarkaraštį, sustoja pas kitus keleivius ir keliauja ilgiau, o pilnas krovinys yra taksis, kuris vaziuoja tiesiai į tikslą. Jei jums skubu arba turite daug prekių, pilnas sunkvežimis bus pigiau vienam metrui kubiniam, o jei siuntite kelis dėžutes, dalinis krovinys sumažins išlaidas gerokai žymiai.

Ar galiu siųsti asmenines daiktas į Olandiją be PVM mokėjimo?

Taip, galite, jei tai yra naudoti asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, o jų vertė neviršija tam tikros ribos, tačiau reikia pildyti specialų deklaravimo dokumentą, kad muitinė nenustatytų to kaip importo prekės. Dažnai žmonės bando nusiųsti "dovaną" be dokumentų, o tada gauna pranešimą apie mokesčius ir baudas, kurios viršija pačios siuntos vertę.

Kaip susiformuoja kaina, jei reikia įrenginio įkėlimo su keliu?

Čia visada priklauso nuo to, ar turite savo keltuvą, ar reikia mūsų vairuotojui naudoti "autokraną" arba pasamdyti vietinę įmonę prie atsiėmimo vietos. Pavyzdžiui, Roterdame vietinės logistikos kompanijos už tokias paslaugas imasi didelių pinigų, todėl visada geriau aptarti šią sąlytagą iš anksto, kad nebūtų staigmenų galutinėje sąskaitoje.

Logistika, pristatymas ir saugumas kelyje

Po kiek laiko realiai galima tikėtis krovinio atvykimo į Roterdamą ar Eindhoveną?

Standartinis tranzito laikas Lietuvos ir Olandijos maršrutu yra apie 2–3 dienas, jei nėra didelių spūsčių Vokietijoje ties Hanoveriu ar Esenu. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reguliuojamas, todėl net jei kelias užtrunka 18 valandų, vairuotojas privalo sustoti, o tai gali padidinti pristatymo laiką dar para.

Ar siuntos į Olandiją yra saugios, kadangi daug kalbama apie vagystes?

Olandija yra viena saugiausių šalių, tačiau ir ten yra nusikalstamumo, ypač didžiuosiuose logistikos centruose, todėl mes visada naudojame saugos spynas, GPS sekimą ir stengiamės ne palikti sunkvežimio neapsaugotos aikštelėse per naktį. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai bandėta sutaupyti parkavime ir po to rado tuščią tentą, tačiau su mūsų partneriais tokių situacijų stengiamės išvengti.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa ant kelio dėl techninių problemų?

Tokia situacija yra našta tiek mums, tiek klientui, bet mes visada turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri siunčia techninę pagalbą arba, jei reikia, perkrauna siuntą į kitą sunkvežimį. Svarbiausia šiuo atveju yra komunikacija – niekada neslepkite problemų, kadangi klientas turi žinoti, kas vyksta su jo prekėmis, ir gali susiderėti su savo pirkėjais dėl vėlavimo.

Specifiniai siuntų reikalavimai ir ypatingos situacijos

Ar galite pervežti šaldytus produktus ar maistą į Olandijos restoranus?

Žinoma, mes turime šaldomųjų sunkvežimių parką, kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių, tačiau tokio tipo siuntos reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams – reikia turėti veterinarijos sertifikatus ir temperatūros dienoraščius. Pavyzdžiui, jei vežate sūrį ar mėsą, o temperatūra pakyla naktį, visa siunta gali būti sugadinta, o mūsų draudimas to nedengia, jei nebuvo techninio gedimo.

Kaip elgtis, jei atvykęs į sandėlį randame, kad siunta buvo pažeista?

Pirmiausia niekada nepasirašykite gražiu CMR kvito, jei pastebėjote pažeidimus – nedelsdami susisiekite su mūsų dispečeriu ir nuimkite nuotraukas su vairuotoju bei gavėju. Esu matęs, kad dažniausiai problemos sprendžiamos taikiai, bet jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad dėžė buvo suplėšta ne jūsų sandėlyje, o olandų pusėje.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio, jei didelė įmonė ilgai dirba su jumis?

Su ilgaeigiais partneriais mes visada esame lankstūs ir galime pasiūlyti 30 ar net 45 dienų atidėjimą, tačiau pradžioje visada reikalaujame išankstinio mokėjmo arba 50 proc. avanso. Tai ne dėl nepasitikėjimo, o dėl to, kad mums patys reikia sumokėti vairuotojams, degalams ir užtilpti į uostą, tad pinigų srautas mums yra toks pat svarbus kaip ir jums.

Kodėl kartais kaina pakyla net ir tada, kai krovinys jau užsakytas?

Tai viena nemaloniausių situacijų, tačiau kartais įvyksta staigių degalų kainos šuolių rinkoje arba įvedami nauji mokesčiai už važiavimą per Vokietijos "ekologines zonas". Tokiu atveju mes visada stengiamės informuoti klientą iš karto, o ne galutinėje sąskaitoje, tačiau jei krovinio svoris gerokai viršija deklaruotąjį, pataisa yra neišvengiama.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį ir nuvežti ją iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių apie įstatymus ir gebėjimo spręsti problemas tiesiogiai ant kelio. Pasirinkdami patikimas siuntų paslaugas į Olandiją ir iš jos, jūs ne tik perkate pervežimą, bet ir įsigyjate ramybę, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Nors rinka šiuo metu yra nestabili, o kainos svyruoja, profesionalus požiūris ir ilgametė patirtis leidžia mums užtikrinti aukštą kokybę net ir sudėtingiausiose situacijose. Jei planuojate eksportuoti ar importuoti, geriau susisiekti iš anksto ir aptarti visus niuansus, kad vėliau būtų mažiau nereikalingų nerimų.