Patikimi vežėjai į Olandiją: Saugus ir greitas transportas jūsų verslui

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Šiandien norėčiau papasakoti ne apie sausus teisinius dalykus, o apie tai, kas vyksta kelyje iš Lietuvos į Olandiją (arba Nyderlandus, kaip kas nori Vadinti). Per savo dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo taškuotųjų, kuriuos vairuotojas numetė priešais mūsų sandėlį, iki tokių istorijų, kai krovinys važiavo be palydovos tris dienas ir niekas nežinojo, kur jis yra. Rasti patikimus vežėjus į Olandiją šiandien yra sunkiau nei atrodo, nes rinka pasipildė "sergėtojų", kurie tiesiog nuperka seną "Scania" ir sako, kad jie – logistikos kompanija.

Kai kalbame apie saugų ir greitą transportą, reikia suprasti vieną pagrindinę dalyką – Olandija nėra toli, ji yra intensyviųjų vežimų širdis. Ten eismo sąlygos, kelių kokybė ir netgi vairuotojų kultūra skiriasi nuo to, ką matome Rytuose. Aš dažnai girdžiu iš klientų: "o kiek tai kainuoja?" arba "kodėl jis dar ne čia?". Todėl šiame straipsnyje nusprendžiau atidaryti uždangus ir papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, kad jūs, ieškodami patikimų vežėjų, nebūtumėte apgauti.

Štai kas iš tikrųjų svarbu, kai planuojate siuntą į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną.

Kainos, terminai ir tai, ką visi klausia

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją dabar?

Žinoma, negaliu pasakyti tikslios sumos be jūsų krovininio svorio ar matmenų, bet duosiu orientyrus, kuriuos vadovaujuosi kasdien. Jei vežate pilną sunkiasvorio mašiną (apie 24 tonas) iš Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo sandėlio, šiandien tai kainuos nuo 1200 iki 1600 eurų, priklausomai nuo kuro kainos ir ar reikia paimti ką nors pakeliui. Jei tai tik dalinis krovinys (keli paletės), skaičiuokite maždaug 30–50 eurų už pradėtą vežimo vietą (LDM), bet čia dažnai užkanda papildomi mokesčiai už įkrovą-iškrovą. Rinkos kaina šiuo metu yra nestabili, todėl verta kreiptis į tuos vežėjus, kurie turi savo parką, o ne tarpininkus, kurie uždirba tik nuo kainos skirtumo.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki pat kliento sandėlio?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, o vairuotojas, laikydamasis poilsio režimo, tai įveikia per 2–3 dienas. Tačiau praktikoje viskas būna kitaip – dažnai vairuotojas išvažiuoja vakare, paima krovinią, o turi laukti, kol klientas atidarys savo vartus Rygoje ar Klaipėdoje. Paprastai sakau klientams: "skaičiuokite 3 dienas iki pristatymo, o jei kas nors užstrigs prie Vokietijos sienos arba bus eismo įvykis A2 greitkelyje – tai gali pavėluoti iki paros". Patikimi vežėjai visada laiko ryšį ir praneša apie vėlavimą iš anksto, o ne tada, kai jau pavėluoja.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, bet toks patikimas vežėjas į Olandiją kainuos brangiai, nes reikės įdėti dviejų vairuotojų į vieną mašiną. Tokia paslauga, kai krovinys išvežamas ryte, o kitą dieną jau jį gaunate Olandijoje, kainuoja dvigubai daugiau nei standartinis pervežimas. Esu atvejų matęs, kai dėl vienos nekantraujančios siuntos klientas sumokėdavo po 3000 eurų, nes jam reikėjo detalės į konvejerę neatsižvelgiant į savaitgalį. Jei jums tai nėra gyvybiškai svarbu, geriau planuokite savaitę iš anksto ir taupykite biudžetą.

Kodėl kaina šoka aukštyn, kai tik paminu Olandiją?

Olandija yra viena brangiausių šalių vairuotojams dėl kelių mokesčių (Eurovignette) ir labai brangių degalų. Be to, ten labai griežtos aplinkosaugos taisyklės miestuose – jei vairuotojas įvažiuos į "zoną" su senesne mašina, gauti baudą yra labai paprasta. Todėl kaina įtraukia ne tik degalus, bet ir visus šiuos neeilinius išlaidas, kurias mažos firmos dažnai nemoka ir vėliau kyla problemų su muitine arba policija.

Dokumentai, saugumas ir "vabzdžiai" sistemoje

Ar reikia rūpintis draudimu, ar jis įeina į kainą?

Visada, kiek kartą girdžiu šį klausimą, nusibosta, bet tai yra labai svarbu. Pagal tarptautines konvencijas, kiekviena vežimo įmonė privalo turėti atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris paprastai dengia iki 330 000 SDR (specialių traukimojųjų teisių) vienai siuntai. Tačiau jei vežate labai brangų elektroniką ar vaistažoles, verta pasidomėti, ar vežėjas neturi papildomo draudimo. Aš pats mačiau, kaip dega sunkvežimis ir klientas gauna tik minimalią išmoką, nepasidomęs draudimo sąlygomis prieš tai.

Kas daryti, jei vairuotojas nesugeba susisiekti su klientu sandėlyje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į didelį logistikos centrą prie Roterdamo, nemoka angliškai arba neturi "access card" patekti į teritoriją. Patikimi vežėjai į Olandiją visada iš anksto perduoda vairuotojo telefoną ir jis turi būti pasirengęs paskambinti pačiam klientui. Jei mūsų vairuotojas neprisileidžia, mes padedame išsiaiškinti situaciją per dispečerių, bet jei pasirinksite pigų "wild" vežėją i� skelbimų lento, gali tekti patiems važiuoti gelbėti mašiną iš uždarų vartų.

Kodėl reikia tiksliai nurodyti krovinio svorį ir matmenis?

Nes vairuotojas gali tiesiog nepriimti krovinio, jei sužinos, kad jis per sunkus ar per didelis jo "puspriekabei". Pavyzdžiui, jei sakote "maždaug 500 kg", o iš tikrųjų yra 2 tonos, tai gali paversti mašiną per sunkią ir jos pripilti ore neįmanoma. Olandijoje labai dažnai tikrina svorius svarstyklėse, ir jei vairuotojas bus pažeidęs režimus, baudą mokės jis, bet pyktis bus ant jūsų.

Ar saugu siųsti dalinius krovinius viena mašyna su kitais?

Tai, kas mums labiausiai neramina. Daliniai kroviniai (groupage) yra puikus būdas taupyti, bet tik tada, jei kroviniai yra gerai užfiksuoti ir atskirti. Esu matęs, kaip vienas kliento siunta buvo sugadinta, nes kitas krovinys – statybinės medžiagos – buvo blogai užsegamos ir paslydo posūkyje. Jei siunčiate trapius daiktus, tikriname, ar vežėjas gali užtikrinti, kad jūsų krovinys nebus "prišaldytas" prieš šaltą sieną arba užgniaužtas kitų paletų.

Įdomesni konkretūs atvejai ir patarimai

Ar įmanoma pristatyti kroviniį tiesiai į "Amazon" sandėlį?

Tai yra didžiausia galvos skausmas šiuo metu. Amazon (FBA) sandėliai turi griežtą "window" – pristatymo laiką, pvz., nuo 10:00 iki 14:00. Jei vairuotojas pavėluja net 15 minučių, jį tiesiog neįleidžia ir grąžina atgal su kroviniu. Mes turime patirties su tokiais pristatymais ir žinome, kaip suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas nepraleistų šio laiko, bet tai reikalauja labai geros koordinacijos.

Kaip sužinoti, ar vežėjas neapgaudinėja su sąskaita?

Patikrinkite, ar sąskaitoje faktūroje yra TTR kodas (Transporto įmonės registracijos kodas) ir ar ji išrašyta realaus laiko. Jei kas nors siūlo mokėti grynaisiais vairuotojui rankomis ar be sąskaitos – bėkite toli. Be to, jei kaina atrodo per lengva – pvz., 800 eurų už pilną mašiną į Olandiją – tai gali reikšti, kad jie važiuos be draudimo arba ims jūsų krovinią ir dings Vokietijoje.

Ką daryti, jei atvykus į vietą paaiškėja, kad krovinys pažeistas?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite ir nieko nepriimkite. Nufotografuokite pažeidimus tiesiog ant mašinos, paskambinkite mums arba savo brokeriui. CMR protokolas turi būti užpildytas dar prieš iškraunant mašiną, kartu su vairuotoju. Jei pasirašysite "be prierašų" ir tik namie pastebėsite, kad televizorius sutrupėjo – draudimas nieko nepermokės.

Ar verta rūpintis muitinės deklaravimu iš anksto?

Absoliučiai taip. Nors Olandija yra ES šalis ir tai yra vidinės prekybos, jei krovinys keliavo trečiųjų šalių teritorija arba yra specifinės paskirties (pvz., alkoholis, tabakas), reikia turėti tvarkingus dokumentus. Mes visada patariame klientams pasirūpinti EX1 ar T dokumentais iš anksto, kad vairuotojas neštų tik tuščią vagoną ir nepraleistų laiko sienose.

Kodėl verta rinktis ekspertus ir ne ieškoti pigiausio

Ar galiu pasitiki savo krovinį atsitiktiniam vairuotojui iš "Facebook"?

Galite, tik tada neliksite nustebę, jei jūsų baldai atvyks drėgni arba vėluos savaitę. Transporto verslas yra pasitikėjimo verslas. Patikimi vežėjai į Olandiją turi būtinai patvirtintą reputaciją, neblogą "Creditreform" reitingą ir, svarbiausia, nuolatinius klientus. Nusipirkti paslaugą iš niekur nežinomo kur – tai kaip lošti rulete: galite laimėti 100 eurų, bet prarasti tūkstančius dėl sugadintos prekės reputacijos.

Kaip užtikrinti, kad mašina nebus pavogta (pvz., su kroviniais)?

Dauguma mūsų mašinų yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti jų judėjimą realiu laiku. Be to, jei krovinys yra labai brangus, dedame papildomas apsaugos antspaudus ar samdome lydinčius automobilius. Olandijoje vagysčių statistika nėra aukšta, tačiau poilsio vietose prie sienų su Vokietija ar Belgija reikia būti atidiems.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti – rasti patikimus vežėjus į Olandiją nereiškia rasti pigiausią pasiūlymą rinkoje. Saugus ir greitas transportas yra tas investicijos, kurios save apmoka, nes jūsų klientas gauna prekę laiku ir sveiką. Per šiuos 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra nuoširdus pokalbis ir aiškus supratimas, ką vežiame. Jei abejojate ar norite konsultacijos apie savo konkretų atvejį – nedelskite ir kreipkitės, o mes padėsime surasti geriausią sprendimą, kad jūsų verslas augtų be rūpesčių kelyje.