Patikimi mikroautobusų pervežimai į Lietuvą iš Olandijos: Visas procesas nuo A iki Z

Olandija jau dešimtmečiais laikoma viena geriausių vietų Europoje įsigyti naudotų komercinių transporto priemonių. Lietuvos verslininkai, smulkiojo ir vidutinio verslo atstovai bei individualūs pirkėjai dažnai nukreipia savo žvilgsnį į šią šalį, ieškodami patikimų „Mercedes Sprinter“, „VW Transporter“, „Ford Transit“ ar kitų populiarių mikroautobusų modelių. Olandų šališkumas kokybei ir gana geras kelių būklė lemia tai, kad rinka ten tiesiog prasminga. Tačiau kai sandoris uždaromas, kyla pagrindinis klausimas: kaip saugiai ir laiku transportuoti naujai įsigytą turtą į Lietuvą?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo puikių pirkimų, kurie tapo verslo sėkme, iki komplikuotų situacijų, kai transportavimas tapo tikru košmaru. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad Jūsų mikroautobusas iš Olandijos atvyktų tokiu būsenoje, kokioje jį įsigijote, be nereikalingų nervų ir papildomų išlaidų. Suprasite, kodėl profesionalus logistika yra investicija, o ne išlaidos, ir ką tiksliai reikia žinoti, renkantis pervežimo partnerį.

Įvadas

Mikroautobusų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą atrodo paprasta užduotis – galiausiai, tai tik vienas iš tūkstančių maršrutų, kuriuos kasdien įveikia sunkvežimiai. Tačiau praktikoje viskas yra kur kas sudėtingiau. Kiekvienas krovinys turi savo niuansų: tai gali būti naujas, šviežiai iš salono išvažiavęs mikroautobusas, kurį reikia pergabenti be jokio rūpesčio, arba senas, techninės apžiūros nepraėjęs „darbinis arklys“, kurį reikia nuvežti ant vilkiko. Skiriasi ir pirkėjų poreikiai – vieniems svarbiausia yra kaina, kitiems – greitis, trečiadieniems – visiškas krovinio saugumas ir draudimas.

Per mano ilgą karjerą aš daug kartų girdėjau istorijas apie tai, kaip nepatikimi pervežėjai palikdavo automobilius nepraneštose vietose, vėluodavo dienomis be jokios paaiškinimo arba, dar blogiau, pažeidžiadami krovinį. Tokios situacijos ne tik sukelia emocinę stresą, bet ir gali smarkiai pakenkti verslo biudžetui. Todėl šiame straipsnyje mes nekalbėsime tik apie tai, kaip užsisakyti transportą. Mes kalbėsime apie tai, kaip susitvarkyti dokumentus, ką tiksliai reikia žinoti apie Olandijos eksporto procedūras, kaip vyksta techninė apžiūra prieš įkrovimą ir kodėl CMR draudimas yra tas dalykas, kurio reikėtų ieškoti pirmiausia.

Rinkoje siūlomų paslaugų gausa gali sukelti galvos svaigimą. Nuo „vokiškų“ svetainių, kurios siūlo už stebuklingai mažą kainą nuvežti automobilį per 24 valandas, iki patikimų, vietinių Lietuvos vežėjų, kurie žino kiekvieną Olandijos kelio posūkį. Kaip ekspertas, galiu pasakyti viena: pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Straipsnyje toliau rasite išsamią informaciją, padėsiančią Jums išvengti pagrindinių klaidų ir pasirinkti patikimą partnerį, kuris vertins Jūsų laiką ir turtą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai man užduoda per konsultacijas. Atsakymai į juos padės Jums susiformuoti pilną vaizdą apie mikroautobusų pervežimo procesą.

1. Kodėl verta pirkti mikroautobusus būtent Olandijoje ir kaip tai veikia pervežimą?

Olandija yra viena tankiausiai apgyvendintų šalių Europoje, tačiau tai taip pat šalis, kurioje automobiliai yra itin gerbiami ir prižiūrimi. Dėl specifinių kelių mokesčių ir aplinkosaugos reikalavimų, olandai dažnai keičia savo transporto priemones kas kelerius metus. Tai reiškia, kad naudotų mikroautobusų rinka yra labai aktyvi ir pasižymi aukšta technine būkle.

Pervežimo požiūriu tai reiškia, kad dažniausiai gauname techninį vežimą (kai automobilis gali važiuoti savo eiga) arba techninį nevežimą (kai automobilis nebegali važiuoti ir turi būti užkeltas ant platformos). Olandijoje yra daug profesionalių autokiemo, kuriose galime saugiai įkelti mikroautobusą ant vilkiko. Be to, dėl šalies geografinės padėties ir išvystytos kelių infrastruktūros, logistika yra gana greita – krovinys iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno regiono iki Lietuvos gali pasiekti per 1–3 dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (keli automobiliai viename vilkike), ar pilnas krovinys (vilkiku skiriamas tik vienam mikroautobusui).

2. Kokius dokumentus reikia paruošti mikroautobuso pervežimui iš Olandijos?

Dokumentų tvarka yra kritiškai svarbi beveik kiekviename tarptautiniame pervežime. Pagrindinis dokumentas, be kurio negalime išvežti transporto priemonės iš šalies, yra transporto priemonės registracijos liudijimas (angliškai – Vehicle Registration Certificate). Olandijoje jis vadinamas „Kentekenbewijs“. Be šio dokumento, jei automobilis neturi eksporto numerių, negalima legaliai važiuoti keliais.

Be to, būtinas pirkimo-pardavimo sutartis (angliškai – Bill of Sale arba Purchase Contract). Ši sutartis įrodo, kad Jūs esate juridinis savininkas ir kad krovinys nėra pagrobtas. Jei automobilis pervežamas ant techninės platformos (kai jis negali važiuoti pats), mums taip pat reikia raktų, kad galėtume užfiksuoti buvimo būklę ir, jei reikia, pajudinti automobilį įkėlimo metu. Jei mikroautobusas yra techninėje būklėje ir gali važiuoti, reikalingi vairuotojo duomenys (vairuotojo pažymėjimas), jei planuojame, kad jis bus nuvežtas savo eiga (tačiau mikroautobusų atveju dažniau renkames saugesnį variantą – pervežimą platformoje).

3. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Laikas priklauso nuo severalių faktorių, tačiau vidutiniškai, kai kalbame apie dalinius krovinius (kai viename vilkike yra keletas automobilių), procesas trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo momento, kai sutartis pasirašoma ir mokėjimas atliekamas, iki momento, kai automobilis atvyksta į Lietuvą. Jei užsakote ekspresinį pervežimą (pilnas vilkikas tik Jūsų krovinui), tai galima atlikti ir per 24–48 valandas, tačiau toks pasirinkimas kainuoja gerokai brangiau.

Verta paminėti, kad Olandijoje autokiai dažnai dirba tik darbo dienomis iki tam tikros valandos. Jei pirkėjas nupirka automobilį penktadienį vakare, įkėlimas gali būti atliekamas tik pirmadienį ryte. Taip pat reikia atsižvelgti į laukimo eiles populiariausiuose autokiuose. Mano patirtis rodo, kad geriausi pervežėjai turi savo nuolatinius partnerius autokiuose, todėl gali organizuoti įkėlimą be nereikalingo delsimo.

4. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir ji priklauso nuo kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir svarbiausias – atstumas. Kaina skaičiuojama už kilometrą. Antrasis faktorius – mikroautobuso būklė. Jei automobilis yra techninėje būklėje, gali būti taikoma papildoma mokestis už tai, kad reikia organizuoti specialią techninę pagalbą įkėlimui (pvz., kai nebeveikia starteris arba pavarų dėžė).

Trečias faktorius – skubumas. Standartinis pervežimas, kai vairuotojas surenka pilną krovinį, yra pigiausias. Jei Jums reikalingas skubus pervežimas, mums tenka išskirti vilkiką, kuris važiuos tuščias grįžtant arba veš tik Jūsų krovinį, todėl kaina padidėja. Taip pat į kainą įeina kuro mokesčiai, kelių mokesčiai (ypač Vokietijoje ir Belgijoje), draudimas ir vairuotojo darbas. Būkite atidūs – jei kaina atrodo pernelyg žema (pvz., 200 eurų už mikroautobuso pervežimą 1500 km atstumu), tai greičiausiai apgaulingas pasiūlymas, kuris gali baigtis tuo, kad Jūsų automobilis bus „užstrigęs“ kur nors neaiškioje vietoje, reikalaujant papildomo mokėjimo.

5. Ar mikroautobusas pervežimo metu yra apdraudomas, ir ką daryti įvykus įvykiui?

Tai vienas svarbiausių klausimų, apie kurį dažnai užmirštama. Pagal tarptautinių krovinių pervežimų konvenciją (CMR), kiekvienas krovinys turi būti apdraudimas. Draudimo suma dažniausiai yra standartinė (pvz., 8,33 SDR už kilogramą), tačiau vertiniems krovininiams, kaip kad mikroautobusai, tai gali būti per mažai. Mano kompanija visada siūlo papildomą krovinio draudimą (angliškai – Cargo Insurance), kuris padengia visą automobilio vertę nuo pirkimo sutartyje nurodytos sumos.

Įvykus įvykiui (pvz., avarijai, automobilio pažeidimui įkėlimo/iškėlimo metu arba vagystei), labai svarbu tinkamai užregistruoti žalą CMR pristatymo akte. Vairuotojas privalo pažymėti visas esamas defektas dar prieš įkėlimą Olandijoje, o įvykus incidentui kelyje – sudaryti protokolą. Jei vairuotojas nepažymėjo defektų CMR akte, ir Jūs atsiimant automobilį pastebėjote naują įbrėžimą ar įdubimą, įrodinėti žalą bus labai sunku. Todėl visuomet rekomenduoju savo klientams atidžiai patikrinti automobilį atsiėmus jį Lietuvoje ir nedelsiant pranešti apie neatitikimus.

6. Kas yra „priėmimo-perdavimo protokolas“ ir kodėl jis toks svarbus?

Priėmimo-perdavimo protokolas (arba defektų aktas) – tai dokumentas, kuris fiksuoja mikroautobuso išorinę ir vidinę būklę pervežimo pradžioje ir pabaigoje. Profesionalus pervežėjas visada padarys nuotraukas prieš įkeliant automobilį į platformą. Nuotraukos turi rodyti visus automobilio kampus, ratus, langus, variklio skyrių ir saloną.

Kodėl tai svarbu? Olandijoje nupirkti automobiliai dažnai būna naudoti, todėl turi įbrėžimų ar dėmių. Jei mes užfiksuosime, kad ant dešiniojo galinio sparno yra 5 cm įbrėžimas, ir tai bus nurodyta protokole bei nuotraukose, tai apsaugo mus nuo pretenzijų, kad šis įbrėžimas atsirado pervežimo metu. Be šio protokolo, ginčytis būtų beprasmiška – „žodis prieš žodį“. Esu matęs atvejus, kai nepriklausomi tarpininkai neįvertino šio dokumento svarbos, ir tai baigdavosi teismu. Todėl visada prašykite kopijų šio protokolo.

7. Ar galima pervežti mikroautobusą, jei jis nėra techniškai tinkamas važiavimui (techninė neveža)?

Žinoma, tai viena dažniausių situacijų, su kuriomis susiduriame. Daugelis pirkėjų perka mikroautobusus remontui arba dalių nuėmimui. Tokiu atveju automobilis negali važiuoti savo eiga ir turi būti pervežtas ant specialios techninės platformos (vilkiko su hidrauline kelione).

Svarbu suprasti, kad jei automobilis neturi riedmenų (ratų), yra labai smarkiai sulaužytas arba turi nutekėjusių skysčių (aliejus, tepalai), kaina gali padidėti dėl specialios įrangos poreikio (pvz., kranas arba traktorius su vilkimo lynu). Taip pat reikia informuoti vairuotoją apie tai, kad automobilis neveža, kad jis galėtų pasiruošti tinkamą įrankį įkėlimui. Mūsų flotoje yra vilkikai, pritaikyti tiek techniškai veikiantiems, tiek neveikiantiems automobiliams, todėl visada galime rasti sprendimą.

8. Kaip vyksta muitinės procedūros pervežiant iš Olandijos į Lietuvą?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES narės, formalios muitinės procedūros (importo muitai) taikomos tik tada, jei prekėskelis nėra apmokėtas. Tačiau net jei PVM Olandijoje sumokėtas, vis tiek reikia atlikti deklaravimą Lietuvoje (NMD deklaracija), kad galėtumėte užregistruoti automobilį „Regitroje“.

Mūsų užduotis – pervežti automobilį iki nurodytos vietos Lietuvoje. Mes neatsakome už PVM ar mokėjimus, tačiau mes galime padėti su dokumentų tvarka. Svarbu, kad CMR dokumentas būtų pateiktas tvarkingai. Jei automobilis yra ne visiškai suremontuotas ar turi defektų, muitinė gali domėtis jo būkle, nors tai daugiau liečia registraciją nei patį pervežimą. Mano patarimas: pasirūpinkite NMD deklaravimu iš anksto, kad automobilį atsiėmus galėtumėte nedelsiant jį užregistruoti ir nešlamštyti aikštelėje.

9. Ką daryti, jei mikroautobusas turi likvidumo defektą (pvz., degalų nutekėjimą)?

Tai yra rizikinga situacija, kurią būtina aptarti dar prieš užsakant pervežimą. Transporto priemonės su likvidumo defektais (nuotėkiais) yra griežtai reglamentuojamos. ADR taisyklės (dangerous goods) gali būti taikomos, jei nutekėjimas yra didelis arba pavojingas (pvz., degalai).

Jei mikroautobusas turi nedidelę tepalų ar vandens nuotėkį, mes uždengiame variklio skyrių specialia absorbentine medžiaga (piltuvėliu) ir užkeliame automobilį taip, kad jis neutektų ant vilkiko platformos ar kelių. Tačiau jei defektas didelis, pvz., degalų bakas peršautas, toks automobilas negali būti pervežamas įprastu būdu be specialaus leidimo ir papildomų saugumo priemonių. Visada pasakykite tiesą apie automobilio būklę – tai leis mums paruošti tinkamą vilkiką ir išvengti baudų kelyje.

10. Kodėl verta rinktis patikimą, ilgaamžę pervežimo kompaniją o ne pigų tarpininką?

Rinka pilna tarpininkų, kurie neturi nei savo vilkikų, nei vairuotojų. Jie tiesiog paima užsakymą ir bando parduoti jį pigiau kitiems forumuose. Toks modelis turi didžiulę riziką. Jei įvyka nesklandumų (vilkikas sugenda, vairuotojas susirgo, krovinys užstrigo), tarpininkas dažnai nėra pajėgus spręsti problemų – jis neturi tiesioginio ryšio su vykdančia puse.

Renkantis kompaniją, kuri turi savo parką ir 20 metų patirtį, Jūs gaunate garantiją. Mes žinome savo vairuotojus, žinome jų įpročius ir tikriname jų transporto priemones. Mes turime 24/7 pagalbos liniją. Jei kažkas negerai, mes sprendžiame problemas vietoje, o ne nukreipiame Jūsų į anoniminį telefoną Ukrainoje ar Baltarusijoje. Patikimumas pervežime reiškia ramybę Jums. Už kiekviena sutaupyta eurą, rinkdamas nepatikimą vežėją, Jūs rizikuojate prarasti tūkstančius eurų, jei krovinys dingsta arba sugadinamas be draudimo.

Išvada

Mikroautobusų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą – tai ne tik fizinis krovinio perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir atsakomybės.