Patikimi mikroautobusai kraustymui į Olandiją saugiai: Vadovas nuo veterano

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – kelionė į Olandiją nėra tiesiog važiavimas tiesiu keliu. Daugelis mano klientų, prieš pasiskambindami man, jau yra girdėję siaubingų istorijų apie pavogtus krovininius mikroautobusus Lenkijoje arba sulūžusius „Sprinterius“ ties Vokietijos autobanu. Tiesą sakant, kai kalbame apie patikimus mikroautobusus kraustymui į Olandiją saugiai, svarbu ne tik tas techninis priemonės sąrašas, kurį įrašo draudimo policijoje, bet ir žmogus, kuris sėdi prie vairo, bei tai, kaip krovinys yra užfiksuotas. Esu matęs viską – nuo baldų, kuriuos užpylė lietus per netvirtą keltuvinę, iki situacijų, kai vairuotojas tiesiog dingo su kliento gyvenimu „pakrovėje“. Todėl šiame straipsnyje nerašys sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta ir ką ieškoti, kad jūsų turtas pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Hiuzeną tokiu pavidalu, kuriuo jį įkėlėte.

Olandija – specifinis šalis mums, vežėjams. Ten yra daugiau nei 17 milijonų gyventojų, bet mažiau nei Lietuvoje vietų, kur galima laisvai pasistūmėti su dideliu sunkvežimiu. Dažnai tenka naudoti siaurus miestų centrus, o tai reiškia, kad patikimi mikroautobusai kraustymui į Olandiją saugiai turi būti ne tik erdvūs, bet ir manevringi. Dažnai klientai klausia: „kodėl brangiau nei kaimynas?“ Atsakymas paprastas – kodėl brangiau? Nes mums svarbu, kad jūsų sofa neatsitrenktų į angą, kai įvažiuojame į senamiestį su grindimis iš akmenų. Štai čia ir prasideda tas patikimumas.

Štai kas iš tikrųjų domina klientus ir ką jie dažniausiai klausia man telefonu.

Techninė pusė ir ratai (kaip viskas juda)

Kokias mašinas tikrai verta rinktis kelyje?

Sakyčiau taip – nerašykite nusipirkusiems „Fiat Ducato“ su 300 tūkst. kilometrų rida, jei norite, kad važiuotų saugiai. Mes naudojame daugiausia „Mercedes Sprinter“ arba „VW Crafter“ su pakėltais stogais, nes tik ten galima statyti aukštas spintas be jų išardymo. Žinoma, yra ir geresnių „Iveco Daily“, bet svarbiausia yra ne markė, o tai, ar vairuotojas tikrina padangas prieš kiekvieną išvykimą.

Ar tų mikroautobusų vidus tikrai pritaikytas baldams?

Ne visada girdite tiesą, kai žiūrite į nuotraukas internete. Tikri, patikimi mikroautobusai turi turėti ne tik metalines sienas, bet ir apsauginę guminę juostą apie 1 metro aukštyje, bei užtvaras tarp vairuotojo ir krovininės dalies. Be to, viduje turi būti įtvirtinimo taškai, vadinami „eyelets“, prie kurių galima pririšti juostas – be jų net geriausia vairuotojo technika neišgelbės jūsų indų komplekto nuo sulaužymo.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda technika?

Su mumis tokie dalykai nutinka retai, bet visada turime planą B. Esu matęs, kaip mažos firmos palieka klientus varvėti priešais Kauną, o mes turime draudžiamąją pagalbą, kuri atvyksta per 2 valandas Europoje. Viskas apdrausta, o jei mes pavėluojame dėl techninės gedimo, mes kompensuojame, nors teismuose eina sunkiai, tačiau sąžiningas verslas elgiasi taip.

Ar galima gabenti brangius dalykus tokiu būdu?

Žinoma, turiu atvejų, kai vežėme meno kūrinius į galerijas Eindhovene, ir čia jau kalbame ne tik apie juostas, bet ir apie specialią pakuotę. Nors mikroautobusas yra mažesnis už fūrą, jis gali būti saugesnis, nes jį sunku „užpilti“ įvairiais sandėliuose, tačiau vairuotojas turi būti informuotas, kad krovinys yra „jautrus“.

Pinigai, maršrutai ir kiti svarbūs dalykai

Kiek maždaug kainuoja kelionė iki Olandijos?

Nenukopiau nuo viršaus, tačiau už kubinį metrą maždaug nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, ar tik iš Vilniaus į Amsterdamą, ar reikia važiuoti į tokius miestus kaip Maastrichtas ar Groningenas. Kaina svyruoja ir priklausomai nuo degalų kainos bei to, ar reikia samdyti kėdiklį – kai kurie Olandijos namai turi labai siaurus laiptus.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Teoriškai, važiuojant be sustojimų, tai apie 18-20 valandų, tačiau praktiškai mes įsivažiuojame antrąją dieną. Vairuotojas turi ilsėtis, o per Vokietiją esant kamščiams gali užstringti ir ilgiau. Geriau planuokite savo atvykimą su dienos atsarga, kad nereikėtų versti vairuotojo laužyti greičio ribų.

Ar reikia mokėti už pildymą degalais Olandijoje?

Dauguma sutarčių yra „viskas įskaičiuota“, tačiau jei kelionė yra ypatingai ilga arba reikia važiuoti į atokias vietas, kainos apskaičiavimas gali keistis. Aš visada sakau klientams – pažiūrėkite į sutarties smulkmenas, jei ten parašyta „fuel surcharge“, tai reiškia, kad degalų kainos pokyčiai gali padidinti sąskaitą.

Ar galima sutaupyti, jei aš patiems pakrausiu?

Taip, galite sutaupyti už kėdiklio paslaugas Lietuvoje, tačiau atsiminkite, kad jei užkrausite blogai ir dalykai sugrus, mūsų atsakomybės draudimas to nedengia. Yra buvę atvejų, kai klientai norėjo sutaupyti ir patys užkrovė šaldytuvą be tvirtinimo – rezultatas visai nebešaldytuvas.

Kokius miestus Olandijoje dažniausiai aplankote?

Dažniausiai važiuojame į „Randstad“ regioną – tai Amsterdamas, Hagos, Utrechtas, Roterdamas, bet taip pat dažnai keliame į šiaurę, link Leeuwarden, ar pietus, link Breda. Kiekvienas regionas turi savo specifiką, pavyzdžiui, Šiaurės Olandijoje daugiau žemų namų, todėl reikia mažesnių dėžių.

Dokumentai, rizikos ir keblumai

Ar mums reikia rūpintis muitinės dokumentais?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai dažniausiai nereikia mokėti muito. Mes parengiame TIR knygas (jei reikia) arba CMR sąskaitas-faktūrų paketus, kurie patvirtina, kad tai ne komercinis siuntinys, todėl sienas kertame be didelių problemų, nors kartais muitinės darbuotojai gali pasitikrinti, ar nevežate prekes parduoti.

Kas vyksta, jei pasidaro avarija kažkur Vokietijoje?

Tie patys dalykai kaip ir su technine gedimu – mes turime pagalbos tarnybą, o jei dėl to sugenda krovinys, draudimas moka. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas pravažiavo per raudoną šviesoforą Berlyne ir pradūrė kėbulą – sunku buvo įrodyti, kad ne kaltė mūsų, bet laimei, buvo vaizdo įrašas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso šito. Techniškai – taip, jei yra vietų keleiviams, bet draudžiame tai dėl dviejų priežasčių: pirmiausia, tai nelegalu daugelyje atvejų pagal vežimo licences (jei tai ne keleivinis pervežimas), ir antra, vairuotojui reikia ilsėtis, o ne kalbėti su keleiviais. Geriau susitikti paskirtyje.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas ne pavogs mano daiktus?

Tai jautri tema, ypač kai kalbame apie patikimus mikroautobusus kraustymui į Olandiją saugiai. Mes dirbame tik su patikrintais vairuotojais, kurie dirba mums jau metus. Be to, visi mūsų mikroautobusai yra įrengti GPS stebėjimo sistemomis, kurios fiksuoja judėjimą ir sustojimus, o kartais net ir vaizdo įrašus viduje. Niekas nenori prarasti darbo dėl keleto šimtų eurų vertės daikto.

Ar reikia kažką ypčio daryti su dėžėmis, jei lyja?

Olandija vėjuota, o kartais ir lietinga, bet ne tiek kaip Lietuvoje. Tačiau jei krauname prieš namus, o lietus lieja kaip iš kibiro, mes naudojame specialias stogo dangas, užtiesiančias visą krovininę dalį, kai atidaromos durys. Niekada nepakrauname drėgnų dėžių – tiesiog pasakysiu, kad taip daryti negalima, nes kartonai suks.

Išvada

Apibendrinant visą šį kalbėjimą, noriu pasakyti – rasti patikimą partnerį yra svarbiau nei sutaupyti 50 eurų. Rinkdamiesi pervežėją, klauskite ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip jie tvirtina krovinius ir kas vyksta, jei kažkas nutinka kelyje. Patikimi mikroautobusai kraustymui į Olandiją saugiai tai ne tik geras techninis stovis, bet ir profesionalus požiūris į kiekvieną dėžę. Aš esu matęs per daug nuliūdusių veidų, kai atidarydami „Sprinteri“ duris matydavo suirusius baldus, todėl visada primygtinai rekomenduoju pasirinkti kokybę ir saugumą užtikrinančias kompanijas. Kelias į Olandiją ilgas, todėl geriau, kad jis būtų ramus.