Patikimas transportas mikroautobusais į Olandiją – Jums

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, pasirodo, yra tokių kelionių, kurios niekada nepavargsta stebinti, bet kartais ir sukelia nemigą. Vienas tokių maršrutų, kurį nuvažiavau dešimtis kartų ir kurį aš tikrai išmano iki smulkmenų, yra kelias į žemų žemių šalį. Olandija, Nyderlandai – vadinkite kaip norite, bet logistika ten yra organizuota kitaip nei čia, Lietuvoje. Čia dažnai kyla klausimas, kaip tuo viskuo pasinaudoti savaime, neapsimokant už didžiulius sunkvežimius, kai reikia pervežti tiek daug, kad nebeina į lengvąjį automobilį, bet tiek mažai, kad sunkvežimis būtų pinigų švaistymas.

Būtent todėl aš čia ir esu, kad papasakotų, kaip veikia patikimas transportas mikroautobusais į Olandiją. Tai ne tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia keliai, muitinės (jei reikia), vairuotojų poilsis ir, žinoma, patys klientai, kurių reikalavimai kartais būna tikrai iššūkis. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo pianinų pervežimo be kėlimo mechanizmų iki tai, kai mikroautobuse tekdavo vežti labai jautrius medicininius prietaisus. Kiekvienas toks reisas moko kažko naujo, ir šiame straipsnyje pasidelsiu ties tuo, kas jums tikrai įdomu ir naudinga, jei planuojate siuntą ar kelionę šia kryptimi.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – mikroautobuso dydis suteikia laisvės. Didelis sunkvežimis negali užvažiuoti į siaurą Amsterdamo gatvelę arba privažiuoti tiesiai prie parduotuvės centro Roterdame be specialių leidimų. O patikimas transportas mikroautobusais į Olandiją leidžia pristatyti krovinių tiesiai prie durų, be tarpinių perkrovimų iš didelio sunkvežimio į mažesnį transportą. Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir, kas svarbiau, laiką bei nervus. O man, kaip senam vorui atėjėliui, tai duoda galimybę pasiūlyti paslaugą, kurią iš tikrųjų reikia, o ne tokia, kurią „stumia“ didelės logistikos korporacijos.

Pinigų ir laiko klausimai (Kas visiems labiausiai rūpi)

O kiek tai vis tiek kainuos?

Žinau, kad tai pirmasis dalykas, apie kurį susimąstote. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys lauke, nes dyzelio kaina nėra stabili. Tačiau jei kalbame apie standartinį krovininio mikroautobuso (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter) reisą, tai paprastai svyruoja nuo 600 iki 1200 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kiek tiksliai daiktų ir kur konkrečiai Olandijoje reikia važiuoti. Jei reikia skubaus pristatymą per 24 valandas, tai žinoma, kaina bus aukštesnė, nes teks įdarbinti du vairuotojus, kad jie nektų pažeisti poilsio laiko normų. Aš visada stengiuosi pasakyti realią kainą be jokių „slaptų“ priemokų vėliau.

Kiek laiko reikės laukti, kol atveš?

Nesakyčiau, kad tai atsitinka iš karto. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų viena kryptimi. Įprastas reisas, kai vairuotojas važiuoja pagal taisykles, su poilsio pertraukomis trunka maždaug 24 valandas, kartais 26, jei pasitaiko didelių spūsčių prie Vokietijos sienos arba ties Ruhr sritimi, kur eismas yra it intensyvus. Jei reikia, kad ką nors atvežtų rytoj, tai reikia skambinti šiandien, nes organizavimas užima laiko – reikia surinkti krovinius, suderinti maršrutą. Geriau planuoti savaitę iš anksto, tada tikrai galėsite ramiai laukti pristatymo.

Ar galima kažką nuolaidos gauti, jei dažnai vežate?

Žinoma, logistikoje kaip ir bet kurioje verslo srityje, pastovumas vertinamas. Jei matome, kad Jums reikia važiuoti kas savaitę arba net kelis kartus per mėnesį, mes susiformuojame individualų tarifą. Tai leidžia mums geriau planuoti užpildymą – žinome, kad, pvz., kiekvieną antradienį turime savo klientą Eindhovene, ir galime ieškoti papildomų krovinių tame pačiame maršrute. Taigi taip, nuolaida įmanoma, tiesiog apie tai reikia kalbėties ne paskutinę minutę.

Ar kaina pasikeis, jei aš nuspręsiu dėti daugiau daiktų?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Pas mus kaina dažnai skaičiuojama ne pagal svorį, o pagal tai, kiek vietos krove užima mikroautobuse – vadinasi, krovimo metrais (arba EUR-paletėmis). Jei pradžioje sakėte, kad turite 3 paltas ir 2 dėžes, o prieš pat išvykimą atsiranda dar sofa ir šaldytuvas, tai tikrai teks keisti planus ir, tikėtina, kainą. Reikia suprasti, mikroautobusas tampa pilnas, ir mes negalime jau į jį įkrauti kito kliento krovinio, todėl tenka kompensuoti prarastą pelną.

Dėl krovinio (Ką ir kaip įkišti)

Įpigsu šaldytuvą, jis tikrai įeis?

Šaldytuvas yra geras klausimas, nes jis dažniausiai būna nepavykęs matmenuose. Standartinis krovininis mikroautobuso vidus yra apie 3-4 metrus ilgio ir 1.7 metro aukščio. Jei Jūsų šaldytuvas yra didelis, šeimos dydžio, jis gali neįeiti pro galines duris, kurios yra siauresnės nei vidus. Būna, kad tenka įkrauti pro šonines duris, jei jos yra. Aš visada prašau nufotografuoti daiktą arba duoti tikslius išmatavimus – auginau, auginau, o vėliau stovime prie mikroautobuso ir negalime įkišti, tai yra nepatogu visiems.

Ar galiu padėti ir dėžę su drabužiais, ne tik baldus?

Žinoma, mišrūs kroviniai mums yra kasdienybė. Nėra jokios problemos, jei vienoje pusėje stovi didelė spinta, o kitoje sukrauta dešimt dėžių su asmeniniais daiktais. Svarbiausia, kad viskas būtų užfiksuota Krovinių sąraše (CMR sąvade) ir, labai svarbu, kad daiktai būtų įpakuoti į dėžes, o ne maišus maišuose. Mikroautobuse būna gana dulkiuota, o jei dar ir ką nors užgriūva, tai tekstilė gali nukenti. Taigi, dėžės – tai Jūsų draugas.

Ar reikia patiems krauti ar vairuotojas padės?

Čia viskas priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, mūsų paslauga yra vairuotojas, jis vairuoja. Krovimo darbai dažniausiai yra atskirai aptariami, ypač jei reikia kelti sunkius daiktus iš buto ant trečiojo aukšto be lifto. Tačiau jei tai keletas dėžių, kurios stovi prie pat durų garaže, vairuotojas, žinoma, padės įkrauti ir iškrauti – mes ne esame toki šalti. Bet jei kalbame apie spintelės nešimą penčias minutes aukštyn ir žemyn, geriau susitarti apie krovėjus iš anksto, kad vairuotojo nenuvarytume.

Kelionės niuansai ir dokumentai

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa Antverpene?

Olandija ir Belgija yra arti, ir Antverpeno uostas yra milžiniškas – ten eismą sukuria ne tik lengvieji automobiliai, bet ir tūkstančiai sunkvežimių. Užstringa ten dažnai. Jei taip atsitinka, mūsų vairuotojas turi GPS stebėjimo sistemą, ir mes matome, kur jis stovi. Mes tuojau pat skambiname jam, sužinome situaciją ir pranešame Jums. Nėra jokios priežasties panikuoti, nes vairuotojai yra patyrę, jie žino apvažiavimo maršrutus. Jei vėluojame daugiau nei valandą, mes visada informuojame klientą, kad jis nebūtų nuliestas prie sandėlio durų.

O su muitine reikės kažką daryti?

Jeigu važiuojame tik Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų) maršrutu, tai abi šalys yra Europos Sąjungoje ir vidinės muitinės kontrolės techniškai nebėra. Tačiau tai nereiškia, kad nereikia jokių dokumentų. Būtinas yra CMR sąvadas – krovinių pervežimo dokumentas, kuris veikia kaip sutartis tarp mūsų ir Jūsų. Be jo, jei ką nors nutiktų kelyje, draudimas neveiks. Taip pat, jei vežate naujas prekes, reikia PVM sąskaitų faktūrų, kad ne kiltų klausimų dėl prekių kilmės.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Aš dažnai girdžiu šį klausimą, ypač kai žmonės persikrausto visiškai su gyvenimu. Žinoma, saugumas yra prioritetas. Mūsų transportas yra apdraustas, o vairuotojai turi ilgametę patirtį. Tačiau esu tiesus – verta niekada nevezti grynųjų pinigų, juvelyrinių dirbinių ar labai brangių menkų be specialios deklaracijos ir papildomo draudimo. Paprastai baldai, technika ar asmeniniai daiktai yra vežami saugiai, mes tiesiog prašome, kad vertingesnius dalykus būtų galima įdėti į kabiną arba užfiksuoti jų buvimą.

Galim kažkaip susiplanuoti važiavimą, kad būtų pigiau?

Yra vienas patarimas, kurį dažnai duodu savo ilgamečiams klientams. Jei Jums nėra skubu, pasakykite mums iš karto. Jei mes žinome, kad Jūsų siunta gali laukti dieną-dvi, mes galime ją sujungti su kitu kroviniu, kuris važiuoja tą pačią kryptį, ir padalinti išlaidas. Tai vadinama „backload“ arba daliniu krovininiu reisu. Taip patikimas transportas mikroautobusais į Olandiją gali kainuoti gerokai mažiau, jei abiejuose galuose surandame partnerių, kurie nori pasidalinti mikroautobuso talpą. Lankstumas šioje srityje verčia pinigus.

Išvada

Apibendrinant visus šiuos metus praleistus kelyje, galiu pasakyti viena – logistika nėra tik apie ratus ir variklius, ji yra apie žmones ir jų poreikius. Olandija yra viena pagrindinių krypčių mūsų versle, ir mes išmokome ją įveikti be jokių nepalygintumų. Nesvarbu, ar tai verslo siunta, kur reikia atvežti detales į gamyklą Tilburge, ar asmeninis persikraustymas į naujus namus Haguje, principas vienas – skaidrumas ir tikslumas.

Jums nereikia rūpintis tuo, kaip vengti vokiškų greitkelių radarų ar kur geriau prisipilti degalų, kad būtų pigiau – tai mano ir mano komandos rūpestis. Jūsų užduotis – tiksliai apibūdinti, ką reikia vežti, ir laukti pristatymo. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, ir Jaučiatės ramiau žinodami, kad patikimas transportas mikroautobusais į Olandiją yra pasiekiamas ir ne toks sudėtingas, kaip gali atrodyti iš šalies. Visada laukiu Jūsų skambučių ir naujų iššūkių kelyje – kartą nubraukę tą kelią, mes jau žinome, kaip grįžti ir vėl atvežti viską saugiai.