Patikimas transportas kasdien iš Olandijos į Lietuvą: logistiko profesionalo akimis

Gyvenu ir kvepuoju logistika jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių staklių, kurios svėrė kaip nedidelis namas. Maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra vienas populiariausių mūsų portfelio, ir turiu pripažinti, nors jis atrodo standartiškas, bet čia pasitaiko daugiau nei vienas „keblumas“.

Kai klientas skambina ir klauso ar galime užtikrinti patikimą transportą kasdien iš Olandijos į Lietuvą, aš dažnai šypsoju. Kodėl? Ne todėl, kad tai neįmanoma – o todėl, kad „kasdien“ šioje srityje reiškia ne tik penkias dienas per savaitę ir aštuonias valandas per dieną. Eksportas iš Olandijos – tai dažniausiai Rotterdamas, o kartais ir mažesnės vietovės prie Vokietijos pasienio, tokios kaip Venlo ar Eindhovenas, kur vežėjai susirenka kaip vabzdžiai ant medaus. Čia viskas vyksta 24/7. Jei jums reikalingas patikimas transportas kasdien iš Olandijos į Lietuvą, turite suprasti, kad tai ne tik vairuotojas, kuris sėdi vairuje, tai sudėtingas mechanizmas, kurį valdo dokumentai, muitinės nuostatos (nors ir ES viduje, bet formalumų gausu) ir, žinoma, žmogiškasis faktorius.

Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį. Ne kaip reklamą, o kaip „žinyną“, ką tikrai reikia žinoti, kad krovinys atvyktų laiku ir nepažeistas. Mes nemėgstame nereikalingųjų žodžių, todėl tiesiai prie esmės – kaip tai veikia iš vidaus.

Kas daro šį maršrutą ypatingu ir ką reikia žinoti

Svarbu suprasti, kad Olandija yra logistikos centras. Čia yra didžiausias uostas Europoje, o keliai yra tokios būklės, apie kurią mes Lietuvoje tik svajojame. Tačiau maršrutas į Lietuvą veda per Vokietiją ir Lenkiją. Vokietijoje automagistralės dažnai užstatomos dėl remonto darbų ar eismo įvykių, o Lenkijoje, nors keliai gerėja, vis dar pasitaiko „spragų“. Patikimas transportas kasdien iš Olandijos į Lietuvą turi būti parengtas būtent šiems iššūkiams. Mes visada stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengiant didžiųjų miestų spūsčių piko valandomis, pavyzdžiui, vengdami Liuksemburgo aplinkkelio ryte ar Varšuvos vakare.

Daugelis klientų klausia apie kainą. Ji nėra pastovi. Ji priklauso nuo to, ar galime surinkti dalinį krovinį (LTL), ar reikia skirti pilną mašiną (FTL). Jei siuntate tik kelias paletes, mes susiejame jūsų siuntą su kitais klientais. Tai leidžia sutaupyti, bet gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, nes reikia apvažiuoti prie kitų sandėlių. Tačiau, jei jums svarbus greitis, skiriamas atskiras sunkvežimis, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai yra brangiau, bet garantuoja, kad prekės iš Rotterdamo ar Tilburgo atvyks į Vilnių ar Kauną per 2–3 dienas.

Dar vienas dalykas, apį kurį dažnai pamirštama – ypač jei pervežame baldus ar brangų elektroniką – tai pakavimas. Olandų sandėlininkai yra labai tikslūs, jei pamato, kad krovinys nepakuotas tvirtai, jie gali atsisakyti jo įkelti. Todėl visada patariu: naudokite europines (EUR) paletes, o ne kažkokias „savadarbes“ plokštes, nes ant jų krosnis sužings įvairiais keliais.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos girdėju per savo telefonus ir el. laiškus. Čia nėra „sausų“ atsakymų, o tikra praktika iš kelio.

Kainodaros ir terminų subtilybės

Kiek laiko užtruks krovinys atvykti iš Olandijos?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinius krovinius, skirkite 3–4 darbo dienas. Pilna mašina gali atvykti ir per 48 valandas, jei vairuotojas nepails per daug ilgai. Visada vertinkite tai su atsargumu, nes lenkiškame ruože ties Suvalkais arba pasienio punktu tarp Lenkijos ir Lietuvos „Kalvarija“ gali susidaryti eilės.

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną kartą?

Tai vienas nemaloniausių dalykų mūsų versle, bet jis neišvengiamas. Kainą lemia ne tik maršrutas, bet ir kuro kaina rinkoje bei mokesčiai už važiavimą keliais (vignetės Vokietijoje, Lenkijoje). Dar vienas veiksnys – sezonas, pavyzdžiui, prieš Kalėdas visi nori vežti, o laisvų mašinų lieka mažiau, todėl kainos šoktelėja.

Ar galite gauti konkurencingą kainą, jei aš turiu tik 2 paletes?

Žinoma, mes dažnai suvedame krovinius iš skirtingų klientų į vieną sunkvežimį. Tokiu atveju mokėsite tik už užimtą vietą metro arba kvadratiniais metrais. Tai yra pigiausias variantas mažiems verslams, kurie tik pradeda importą iš Olandijos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa įvykus avarijai?

Tuomet mes aktyvuojame savo krizinį valdymą – pirmiausia įsitikiname, ar vairuotojas sveikas, o tada skubiai organizuojame krovinio perkrovimą į kitą mašiną. Draudimas padengia materialinius nuostolius, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad prekės vis tiek pasiektų jūsų sandėlį nors ir su nedideliu vėlavimu.

Ar pristatote ir į atokius kaimus Lietuvoje?

Taip, mes važiuojame visur, kur gali važiuoti sunkvežimis, nors kartais teka pasinaudoti mažesne transporto priemone paskutiniam kilometrui. Jei kaimas turi labai siaurus kelius ar žemus tiltus, mes ankstesniais metais jau susidūrėme su tokia situacija ir žinome, kaip išsiveržti.

Dokumentacija ir saugumas

Ar man reikia rūpintis muitinės dokumentais, jei mes ES šalyse?

Formaliai tai yra bendrijos prekyba, tačiau turite turėti teisingą pirkimo–pardavimo sutartį ir sąskaitą-faktūrą (Invoice). Be šių dokumentų mūsų vairuotojas gali nenuvykti, nes jis turi įrodyti krovinio kilmę ir paskirtį pareigūnams, jei bus sustabdytas patikrinimui.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Niekada nepasirašykite važtaraščio (CMR), jei pastebėjote pažeidimus, kol krovinys dar yra mašinoje. Pasirašius, teisiškai pripažįstate, kad viskas tvarkoje. Reikia nedelsiant užfiksuoti žalą nuotraukomis ir pranešti mums, o mes pradėsime draudimo išmokos procesą.

Ar mano siunta bus apdrausta?

Taip, visada yra privalomas krovinio draudimas pagal CMR konvenciją, tačiau jo limitai gali būti per mažai brangiems daiktams. Pavyzdžiui, jei vežate 50 tūkstančių eurų vertės elektroniką, patariame papildomai susitarti dėl didesnės draudimo sumos.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Kiekviena mūsų mašina yra įrengta GPS stebėjimo sistema, o jums suteikiame nuorodą arba pranešame, kai vairuotojas pasiekia tarpines vietoves. Kartais vairuotojai ilsisi taisykloje ir neatsiliepia iš karto, tačiau sistema visada rodo tikrąją vietą.

Ar galima atšaukti transportą, kai jau jis važiuoja?

Galima, bet tai kainuos brangiai, nes vairuotojas jau yra pakeliui ir atlikęs darbą. Tokiu atveju turėsite sumokėti bent pusę arba visą sutartą kainą, priklausomai nuo to, kiek toli jis jau nuvažiavo, todėl geriau apgalvokite planus iš anksto.

Logistika ir kasdienybė

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, tai yra tarptautinės transporto kalba, o su olandais susitarti dažniausiai būna paprasta – jie puikiai moka anglų kalbą. Tačiau jei reikia specifinio bendravimo Lietuvoje, mūsų dispečeriai visada padeda susisiekti.

Kodėl kartais vairuotojai negali laukti sandėlyje ilgiau valandos?

Vairuotojų darbo laikas yreglamentuojamas griežtai, jie turi tachograus, kuris fiksuoja kiekvieną minutą. Jei jie praleis laiką laukdami įkrovimo, gali nebeturėti valandų važiavimui toliau, todėl prašome pasirūpinti, kad įkrova būtų paruošta laiku.

Ar pervežate ir nestandartinius krovinius, pvz., mašinas ar statybines medžiagas?

Be abejo, turiems tikslams naudojame specialias platformas arba tentines mašinas su „keliamomis“ grindimis. Svarbiausia yra iš anksto pateikti tikslius išmatavimus ir svorį, kad galėtume parinkti tinkamą techniką.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją tarp tūkstančių pasiūlymų?

Nežiūrėkite tik į mažiausią kainą, patikrinkite, ar įmonė turi realų transportą, ir nebijokite klausti apie jų patirtį būtent Olandijos kryptimi. Patikimas transportas kasdien iš Olandijos į Lietuvą dažniausiai kainuoja šiek tiek brangiau, bet sutaupote nervų ir laiko.

Vairuotojų ir klientų bendravimas

Ar vairuotojas padės man ikrauti prekes, jei aš vienas?

Paprastai ne, vairuotojo užduotis yra vairuoti ir saugoti krovinį kelyje, o ne fiziškai krauti. Jis gali padėti pataisyti tentą ar uždaryti duris, bet dėl įkrovos reikia rasti sandėlio darbuotojus arba pasamdyti krovikus.

Kas nutinka, jei aš pavėliu įkelti prekės įsakymo terminą?

Tai viena dažniausių problemų, dėl kurių iškyla rūpesčiai. Jei pavėlate, vairuotojas gali išvažiuoti tuščias, o jums teks mokėti baudą už laiko praradimą arba net už pilną maršrutą, todėl laiko planavimas čia yra raktas.

Ar galima susitarti dėl pastovaus grafiko, jei siunčiu kiekvieną savaitę?

Tai būtent tai, ką mėgstame daugiausia – ilgalaikiai partneriai leidžia mums geriau planuoti maršrutus ir jums siūlome fiksuotas, geresnes kainas. Pastovumas logistikoje vertinamas aukščiau nei vienkartiniai, chaotiški užsakymai.

Ar atvežate prekes tiesiai į parduotuvę ar tik į sandėlį?

Gabename ten, kur jums reikia, tačiau reikia atsižvelgti į vietovės ypatumus – parduotuvės miesto centre dažnai turi siaurus įvažiavimus, kuriuose sunkvežimiui sunku manevruoti, todėl reikia iš anksto įspėti apie galimas kliūtis.

Išvada

Apibendrinant dvidešimt metų patirtį viena sakiniu: logistika neapsieina be pasitikėjimo, o pasitikėjimas kyla iš tikrumo. Kai ieškote paslaugų, svarbiausia yra ne tik tai, kad prekės juda, bet ir tai, kad apie jas kasdoma.