Patikimas transportas į Olandiją: greitas aptarnavimas ir logistikos paslaptys

Esu šiame versle jau beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie užstrigo sniege Lenkijoje be maisto, iki tokių siuntų, kurios buvo supakuotos taip blogai, kad iškrisdavo dar prieš išvažiuojant iš sandėlio. Bet viena dalykas visada lieka nepakitusi: kai klientas skambina ir sako „reikia patikimo transporto į Olandiją“, jis ne tik nori, kad prekės atvyktų į vietą. Jis nori ramybės. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, tenkas Roterdamo uostas, amžini spūstys ant autobanų ir griežti laikotarpiai, todėl ten susivokti be patirties gali būti sunku.

Kas gi turi omenyje patikimas transportas į Olandiją? Tai ne tik tai, kad sunkvežimis važiuoja tašką į tašką. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi gerai prižiūrimi automobiliai, patikimi vairuotojai, o svarbiausia – supratingas dispečeris, kuris žino, ką daryti, kai sugenda technika arba užsikerta siena pasienyje. Daugelis mano kolegų dirba pagal principą „nuvežėm ir pamiršom“, bet aš visada sakau savo klientams – greitas aptarnavimas prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja, o tada, kai tik pakeliame ragelį. Turime iš anksto suprasti, ką vežiate, koks tai tūris ir ar nėra kokių nors specialių reikalavimų, pavyzdžiui, šaldymo arba pavojingių krovinių.

Šiandien rinka yra tokia, kad kainos svyruoja kaip kalnų slidinėjimas – degalų kainos kyla, vairuotojų trūksta jaučiamas visoje Europoje, todėl susirasti patikimą transportą į Olandiją už protingą kainą tampa tikras menas. Mes stengiamės optimizuoti maršrutus, jeigu įmanoma, paimame grįžtančius krovinius, kad galėtume pasiūlyti gerą kainą, tačiau niekada nesusitariau dėl saugumo. Olandijoje klientai, ypač didieji prekybos centrai ar gamyklai prie Eindhoveno, nepraleis nė minutės, jeigu vairuotojas atvyks pavėluotai arba su pažeista įranga. Tad čia viskas susikerta – greitumas, kaina ir, žinoma, pasitikėjimas.

Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju per savo darbą. Jie gali atrodyti šiek tiek chaotiški, tačiau tai tikrai atspindi realią situaciją kelyje ir sandėliuose.

Kainodaros ir laiko niuansai

Kiek kainuoja vežti į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje, kur kaina ant etiketės. Viskas priklauso nuo to, ką vežate – ar tai viena paletė su baldais, arba pilnas 40 pėdžių konteineris su mašinomis. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovininį transportą (LTL), kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų už paletę, priklausomai nuo kurorto, pavyzdžiui, į Amsterdamą arba Roterdamą važiuoja pigiau ir greičiau nei į kažką atokų kaimelį šiaurėje. Taip pat įtakos turi degalų kaina tame mėnesyje, tad visada geriau paklausti pasiūlymo iš karto.

Ar galite atvežti rytoj?

Kartais taip ir būna, jei mes turime laisvą sunkvežimį Kaune arba Vilniuje ir vairuotojas dar nepradėjo savo poilsio laiko. Tačiau dažniausiai patikimas transportas į Olandiją reikalauja bent 1-2 dienų planavimo, nes reikia suderinti dokumentus ir surasti optimalų maršrutą. Jeigu skambinate ryte ir reikia, kad prekės būtų Amsterdame vakare, tai vadinasi „ekspresinis reisas“, o jis kainuos dukart brangiau nei įprastas.

Kodėl kaina pakilo nuo praėjusio mėnesio?

Logistika – tai gyvas organizmas, o degalai yra jo kraujas, tad jei benzino stotyse kyla kainos, mes turime koreguoti savo tarifus, kad tiesiog neišbankrotuotume. Be to, Olandijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (Eurovignette), kurie taip pat keičiasi, o kartais reikia važiuoti aplinkkeliais, kad išvengtume spūsčių prie Vokietijos sienos, kas taip pat prailgina kelionę. Nebandykime čia ieškoti blogos valios, tiesiog mums reikia padengti išlaidas, kad vairuotojas gautų užmokestį.

Kiek laiko trunka važiuoti?

Įprastas reisas su pilna mašina trunka apie 2–3 dienas, jei nėra didelių kliūčių, tokių kaip avarijos ant A1 autostrados Vokietijoje arba ilgos eilės pasienio punktuose, nors Šengeno erdvėje tai jau nebeaktualu. Jeigu reikia vežti dalinį krovinį, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia aplankyti kelis sandėlius pakeliui, kad užpildyti mašiną. Mes visada stengiamės, kad greitas aptarnavimas nebūtų tuščias žodis, tačiau saugumas visada pirmiausia.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nereikia jokių magistros laipsnių, kad suprastum, bet pagrindai yra šie: prekių sandėravimo sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir, žinoma, CMR kvitas. Jeigu vežate maisto produktus arba gyvūnus, būtinos sanitarijos certifikatos, o jei techniką – tai duomenys apie serijinius numerius. Be šių popierių jums neleis išvažiuoti iš Lietuvos, o jeigu leis, tai tikrai nepraleis į Olandiją.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, fizinės kontrolės nėra, sienos tiesiog nėra, tačiau dokumentai turi būti tvarkingi, nes Olandijos muitinės pareigūnai labai mėgsta daryti stažiuotes. Jeigu jūsų prekės yra iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Jungtinių Amerikos Valstijų ir atvyksta į mūsų sandėlį, reikia pateikti importo deklaraciją, kad nebūtum nubaustas už mokesčių nemokėjimą. Geriau viską užpildyti iš anksto.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Nebūkite nervuoti, tai nutinka dažniau, negu galite įsivaizduoti, net ir didžiems įmonėms. Jeigu trūksta vieno lapo, mes stengiamės gauti jį el. paštu iš jūsų vadybininko ir nusiųsti vairuotojui tiesiai į jo telefoną arba planšetę. Tačiau jeigu trūksta svarbių duomenų, pavyzdžiui, prekių kilmės, gali tekti laukti sandėlyje iki ryto, kol biuras atidarys. Tad greitas aptarnavimas priklauso ir nuo jūsų, brangūs klientai.

Ar galite padėti su customs deklaravimu?

Žinoma, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie mums padeda suformuoti EX1 arba T dokumentus, jeigu reikia vykti per Vokietiją arba Belgiją tranzitu. Nereikia jums pačiam ieškoti brokerio Olandijoje, mes tai padarysime už jus, tiesiog praneškite iš karto, kad prekės ne ES kilmės. Taip sutaupysite nemažai nervų, nes muitinės kalba yra sudėtinga.

Krovinio tipai ir saugumas

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Taip, mes turime savo šaldytuvų parką, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių Celsijaus. Prieš išvykdami visada tikriname agregatą ir užpildome šaldymo sistemą, nes važiuojant pro Vokietiją vasarą gali būti labai karšta, o šaldytuvas turi dirbti 100 proc. Prieškeliant krovinį, vairuotojas duoda jums temperatūros raportą, kad įsitikintumėte – viskas tvarkoje.

Kas nutinka, jeigu krovinys sugenda?

Tai kiekvieno logisto košmaris, bet mes esame apdraudę visą savo atsakomybę pagal CMR konvenciją. Jeigu atvykstant į Roterdamą paaiškėja, kad kad buvo sudaužyta stalviršis, mes sudarome defektų aktą ir pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Svarbu nedelsiant pranešti mums, o ne bandyti susitvarkyti patys, nes draudikas gali atmesti pretenziją dėl pažeidimo tyčia.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jeigu tai yra 3 klasės degiosios medžiagos arba mažos rizikos pakeliai, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Olandija yra griežta šalis šiuo klausimu, todėl reikia, kad visos etiketės būtų tvarkingos, o vairuotojas turėtų su savimi specialų įrangą. Ne kiekvienas imasi tokio darbo dėl didelės atsakomybės, bet mes jau įpratome.

Ar įmanoma pervežti neįprastus daiktus, pavyzdžiui, motorolerius?

Žinoma, jeigu tai yra supakuota ant paletės ir užfiksuota, kad nejudės kelionės metu. Jeigu tai yra didelė technika, kuri užima daugiau vietos, skaičiuojame pagal tūrį, o ne pagal svorį, nes sunkvežimis gali turėti laisvos vietos, bet nebegali įpilti daugiau tonų. Kartais klientai klausia, ar galima tiesiog užmesti motociklą į kėbulą – ne, tai saugumo pažeidimas.

Kas dar svarbu žinoti

Kaip aš galiu sekti savo krovinių vietą?

Technologijos nueito toli toli, todėl suteikiame jums nuorodą arba prisijungimus prie sistemos, kurioje matote, kur yra jūsų mašina realiu laiku. Vairuotojai taip pat turi GPS, todėl jeigu jie sustoja pietų pertraukai, matote, kad mašina stovi. Tai suteikia jums pilną kontrolę be būtinybės nuolat skambinti dispečeriui ir klausti „kur jis dabar“.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Su nuolatiniais klientais, kurie su mumis dirba jau metus ir daugiau, mes visada randame kompromisą ir galime dirbti su pervedimu po 14 ar net 30 dienų. Tačiau jeigu ateinate pirmą kartą ir reikalaujate patikimo transporto į Olandiją be jokio avanso, tai gali būti sunku, nes mes turime sumokėti vairuotojui ir už degalus. Pasitikėjimas – tai dviejų pusių kelias.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnius lenkių vežėjus?

Aš niekada nieko nekalbu blogai apie konkurentus, bet turiu savo 20 metų patirtį. Pigu gali būti tik tada, kai kas nors negerai – arba mašina sena, arba vairuotojas nemoka kalbėti anglų kalba ir negalės susitvarkyti su klientu Olandijoje. Mes siūlome ne kainą, o sprendimą, kuris užtikrina, kad jūsų klientas gaus prekę laiku, o jūs nuspręsite problemų. Kainos skirtumas dažnai susideda iš to vadybinio arba dispečerio skambučio vidurnaktį, kai kažkas nutinka.

Ar imatėsi mažų siuntų, pavyzdžiui, vienos dėžės?

Imamės, tai vadinama kurjerine arba daline siunta, kai surinkame keletą tokių siuntų į vieną mašiną. Tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius, tačiau jums tai išeis pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį. Tiesiog nurodykite tikslius išmatavimus, kad mums būtų lengviau suplanuoti vietą.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie ratus ir variklius. Tai yra apie žmones ir jų sugebėjimą spręsti problemas tada, kai jos atsiranda 1000 km nuo namų. Pasirinkti patikimas transportas į Olandiją reiškia pasirinkti partnerį, kuris neatsisako atsakomybės, kai padidėja eilės prie sienos arba kai pasikeičia orai.