Patikimas transportas į Lietuvą iš Olandijos kasdien: logistikos veteranas atskleidžia paslaptis

Sveiki, gerbiami verslininkai ir visi, kas kasdien kovoja su krovinių judinimo iššūkiais. Būti šioje srityje beveik dvidešimt metų suteikia galimybę pamatyti ne tik gražiąsias logistikos pusias, bet ir tas vietas, kurias norėtumėte pamiršti – įstrigusius mašinas sniege Lenkijoje, dingusius dokumentus Vokietijos customs'uose arba sugadintas brangias furnitūras dėl blogo užkrovimo. Esu matęs viską, todėl šiandien noriu su jumis pasidalinti ne teoriniais vadovėliais, o griežta realybe, susijusia su maršrutu, kuris mums, lietuviams, yra kaip arterija – keliai iš Nyderlandų.

Kai kalbame apie patikimą transportą į Lietuvą iš Olandijos kasdien, mes nekalbame tik apie vairuotoją, kuris sėdi už vairo. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tinkamas pasirinkimas krovininio transporto, dokumentų tvarkymas, krovos darbų organizavimas ir, žinoma, žmogiškasis faktorius. Olandija yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ten susikaupę didžiuliai logistikos centrai – nuo Roterdamo uosto iki mažų sandėlių netoli Amsterdamo ar Eindhoveno. Kasdien tūkstančiai tonų prekių – nuo gėlių ir maisto produktų iki aukštos technologijos įrengimų ir statybinių medžiagų – keliauja šiuo maršrutu.

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką: klientui svarbiausia yra ramybė. Jums nėra svarbu, kokia markės vilkikas važiuoja, jums svarbu, kad jūsų prekės atvyktų laiku ir vietoje. Tačiau, kad taip nutiktų, reikia suprasti procesą. Maršutas iš Olandijos į Lietuvą per Vokietiją ir Lenkiją (dažniausiai Via Baltica) yra apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, ar keliate į Vilnių, Kauną, Klaipėdą ar mažesnį miestelį. Standartiškai tai trunka maždaug 2–3 dienas, jei viskas vyksta pagal planą. Bet mes žinome, kad planai dažnai keičiasi. Todėl toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man kyla kasdien, kai tik pakeliu telefoną ar atidarau elektroninį paštą. Čia nėra filosofijos, čia yra praktika.

Kas vyksta kelyje ir kaip suprasti terminus

Kiek laiko tikrai užtruks mašina iš Roterdamo?

Dažniausiai sakau klientams – žiūrėkime realiai. Jei krovinys pasiruoštas prieš vidurdienį ir vairuotojas išvažiuoja, jis gali būti Lietuvoje po 48 valandų, tačiau tai idealus scenarijus. Praktiškai reikia skirti maždaug tris dienas, nes Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai arba eismo įvykiai, kurie sukelia spūstis, o per Lenkiją keliaujant greitkeliais taip pat užtrunka. Geriau planuokite prekių atvykimą su savaitės ar dvių dienų atsarga, kad nekteltumėte savo klientų.

Ar galite atvežti tik vieną ar dvi europaletes, aš neturiu pilnos mašinos?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Mes darome taip vadinamus "susistemintus pervežimus" arba dalinius krovinius. Surinkome keletą klientų siuntų, įdedame į vieną vilkiką ir važiuojame. Taip jums mokėti reikės tik už užimtą vietą arba metrus tarpinės sienos, o ne už visą sunkvežimį. Tai ekonomiškai labai naudinga mažesnėms įmonėms, kurios nori sutaupyti, bet gauti tą patį kokybės paslaugų lygį.

Ką daryti, jei prekės yra labai jautrios šalčiui ar karščiui?

Tada be jokių abejonių turime naudoti vilkikus su termoreguliatoriumi – šaldytuvus. Olandijoje daug vežama maisto produktų, vaistų ar netgi kai kurių cheminių medžiagų, kurios reikalauja constantinės temperatūros. Prieš užkraunant visada nustatome reikiamą režimą, pvz., +15 laipsnių arba -20, ir vairuotojas kas kelias valandas patikrina, ar temperatūra nešoktuoja. Nerekomenduoju juoktis su šia dalyka, nes viena nesėkmė gali sugadinti tūkstančių eurų vertės krovinių.

Ar vairuotojas padės man iškrauti prekes, jei aš neturiu keltuvo?

Čia reikia labai aiškiai susitarti iš anksto. Standartinės sąlygos yra tokios, kad vairuotojas tik veža, o įkėlimą ir iškėlimą užtikrina siuntėjas ir gavėjas. Jei neturite technikos, praneškite mums iš karto – mes galime užsakyti vairuotoją su "keliamuoju galu" (keliamasis tiltas arba vairuotojo manevrinis keltuvas), bet tai papildomai kainuos. Geriau pasirūpinkite keltuvu savo sandėlyje, tai bus pigiau ir greičiau.

Kodėl kainos kartais šokinėja aukštyn, nors pats toks patas maršrutas?

Logistika – tai ne tik degalai. Čia įeina ir keltų mokesčiai per Vokietiją, Lenkiją, ir vairuotojų atlyginimai, kurie augo, ir neturinčios mašinų prieinamumas. Jeigu, pavyzdžiui, yra didelis paklausos sezonas, prieš Kalėdas, arba staiga uždaro kelią, kainos šoka. Stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kartais turime pritaikyti priedus dėl užsakymo skubumo ar specifinių reikalavimų.

Pinigai, dokumentai ir rizikos

Kiek maždaug kainuoja vienos europaleės atvežimas į Vilnių?

Sakyčiau taip, be konkretaus užklausimo tiksliai nepasakysiu, bet orientuotės galite nuo 120 iki 200 eurų už europaletę, priklausomai nuo to, kiek svorio ir koks tūris. Jei prekės labai lengvos, bet didelės (pvz., putų polistirolo blokai), mokėsite už tūrį. Jei tai tikrai sunkios detalės – už svorį. Visada geriau atsiųsti duomenis iš karto, tada paskaičiuosime tikslią kainą be jokių nepageidaujamų staigmenų.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius už muitinę, jei prekės važiuoja iš ES šalies?

Kadangi ir Nyderlandai, ir Lietuva yra Europos Sąjungoje, tai yra vidinės prekybos operacija, todėl muitinių procedūrų sienoje nėra. Tačiau čia yra vienas "bet". Jei esate registruotas PVM mokėtojas, prekės važiuoja su PVM sąskaita-faktūra, o mokesčius apskaičiuojate savo deklaracijose (intrastatas). Jei esate fizinis asmuo arba ne PVM mokėtojas, tuomet Olandijoje pirkėjas gali būti apmokestintas pagal jų tarifo normas, todėl visada patikrinkite šį dalyką su savo tiekėju.

Kas nutiks, jei mašina sulaužosi kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kad degalų baką pradūžia arba pasibaigia stabdžiai. Mūsų kompanija turi pagalbos tarnybą, kuri vežia 24/7. Jei įvykė incidentą, mes išsiunčiame kitą vilkiką, kad perkrautų prekę ir nuvežtų ją į paskirties vietą. Tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymą, bet jūsų krovinys nebus paliktas kelyje niekam prižiūrėti. Mes visada turime atsarginius planus būtent tokioms situacijoms.

Ar tikrai mano krovinys yra apdraustas?

Tai labai svarbus klausimas. Mes savo veikloje naudojame standartinę CMR draudimo polisą, kuris apdraudžia krovinius kelyje. Tačiau yra draudimo limitai, dažniausiai tai apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui. Jei vežate brangų elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, būtinai pasakykite mums iš karto – gali reikėti papildomo draudimo. Nesiųskite tūkstančių eurų vertės prekių tik tikėdami "kaip nusprendžia likimas", geriau būti saugiam.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano prekės?

Nereikia skambinti vairuotojui, nes jis vairuoja ir tai nelegalu daugelyje šalių kalbėtis į telefoną be rankų laisvės sistemos. Mes jums atsiųsime sekimo nuorodą arba prisijungimus prie sistemos, kurioje matysite vilkiko vietą realiu laiku. Taip pat mūsų dispečeriai nuolat stebi eismą ir jei matome, kad mašina stovi per ilgai, nedelsdami susisiekiame su vairuotoju. Jums tiesiog reikia ramiai laukti pranešimo, kad prekės atvyko.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar galite atvežti prekes tiesiai į gamyklą arba į statybvietę?

Taip, darome tai kasdien. Viskas priklauso nuo to, ar yra pasiekiama vieta sunkiajam transportui. Jei statybvietėje yra tik purvas ir bekelės, 40 tonų vilkikas ten įvažiuoti negali arba užstrigs. Tokiu atveju reikia organizuoti perkrovą į mažesnę mašiną prie pat objekto. Jei gamykla turi pravažiavimą ir keltuvą, tai idealus variantas – atvežame tiesiai prie rampos.

Kokius dokumentus aš gausiu, kai prekės bus atvežtos?

Jums bus atsiųsta CMR sąrašinė, tai yra pagrindinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės buvo priimtos ir perduotos. Be to, gausite priedą prie sąskaitos-faktūros su pasirašytomis atsiėmimo patvirtinimo formomis. Jūsų buhalterija tikrai to reikės, kad galėtų užfiksuoti sąnaudas ir prekių atvykimą.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų brokerį iš interneto?

Nes mes žinome kelią ir žmones. Tarp tarpininkų, kurie tiesiog perkelia užsakymus į kitas lenteles, ir mūsų, kurie turime savus vilkikus ir ilgalaikius santykius su vairuotojais, yra milžiniškas skirtumas. Kai kyla problema, brokerius dažnai pasiekti neįmanoma, o mes mesame atsakingi už kiekvieną siuntą. Mūsų reputacija rinkoje, kurioje dirbu jau 20 metų, yra brangesnė nei viena vienkartinė pelno galimybė. Dirbdami su mumis, gaunate ne tik patikimą transportą į Lietuvą iš Olandijos kasdien, bet ir partnerį, kuris padės išspręsti bet kurį nesklandumą.

Galima susitarti dėl pastovaus grafiko, jei aš turite reguliarius siuntimus?

Tai būtina. Jei jūsų įmonė kas savaitę gauna prekių iš Olandijos, susitarsime dėl "tanso" (reguliariojo reiso) grafiko. Tai leis mums geriau planuoti mūsų resursus, o jums – tiksliai žinoti, kada prekės bus pas jūsų sandėlyje. Tokio bendradarbiavimo metu kainos dažnai tampa dar palankesnės, nes mes iš anksto žinome, kad užpildysime mašiną viena arba kita kryptimi.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pabrėžti vieną pagrindinę dalyką – logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai procesas, reikalaujantis pasitikėjimo, žinių ir patirties. Pasirinkti patikimą transportą į Lietuvą iš Olandijos kasdien reiškia užtikrinti, kad jūsų verslas nebus sustabdytas dėl vėluojančių medžiagų arba sugadintų prekių. Aš per savo karjerą mačiau, kaip viena blogai organizuota siunta gali sukelti grandininę reakciją problemų, todėl visada stengiuės įspėti klientus apie galimas rizikas ir pasiūlyti geriausius sprendimus.

Nebijokite klausti ir reikalauti aiškumo. Jei jums kažkas neaišku dėl dokumentų, kainų sudėties arba terminų, paprašykite paaiškinimo. Gerbamas logistikos partneris visada su malonumu viską paaiškins. Mūsų tikslas – kad jūs galėtumėt ramiai užsiimti savo verslu, o rūpesčius dėl kelių ir sienų palikti mums. Sėkmės jūsų prekyboje su Olandija, ir laukiame jūsų užsakymų – mes jau paruošę mašinas ir esame pasirengę keliauti.