Patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis: Vadovas, ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas įpratęs sakyti) visada buvo ir išliks vienas intensyviausių logistikos centrų visoje Europoje. Per šiuos dešimtmečius mačiau viską – nuo smulkių pakuotės siuntinių, kurie keliaudavo beveik „auto-stopu“, iki milžiniškų projektinių krovinių, kurie reikalavo specialios technikos ir leidimų. Kasdien bendrauju su klientais, kurie dažniausiai klausia to paties – kaip padaryti, kad prekės atvyktų laiku ir nepereitų visos biudžeto ribos. Sunku nesutikti, kad kainos šiuo metu yra aukštos, todėl patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis tampa ne tik privalumu, o būtinybe verslui, norinčiam išlikti konkurencingu.

Nesvarbu, ar esate didelė baldų gamykla Kaune, ar maža e-parduotuvė, užsakovanti prekes iš Amsterdamo ar Roterdamo, logistikos principai išlieka tie patys. Rinka yra dinamiška – vieną dieną vairuotojų trūksta, kitą dieną kuro kainos šokinėja, o trečią – pasikeičia muitinės reikalavimai. Mano tikslas šiame straipsnyje nėra papasakoti sausas teorines gairių, o pasidalinti praktine patirtimi, kaip šioje sistemoje sėkmingai judėti. Mes aptarsime, kaip rasti tas pačias nuolaidas, kurias gauna didieji žaidėjai, ir kodėl pigiausias pasiūlymas kartais gali tapti brangiausia klaida. Suprasite, kodėl daliniai kroviniai (LTL) yra tokie populiarūs šiame maršrute ir ką tiksliai reiškia „patikimas“ pervežimas, kai mašina stovi pusiaukelėje Vokietijoje.

Kainos, nuolaidos ir pinigų taupymas

Ar tikrai galima rasti pigų, bet kokybišką pervežimą iš Olandijos?

Žinoma, kad galima, bet čia reikia suprasti vieną esminį dalyką – kaina beveik visada susijusi su laiku. Jeigu jums sako, kad gabens per dvi dienas už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, turėtumėte įtarti. Dažniausiai patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis pasiekiamas tuomet, kai klientas nėra prisirišęs prie griežto pristatymo laiko ir sutinka surinkti savo krovinią su kitais (taip vadinamas konsolidacija). Esu matęs nemažai atvejų, kai įmonės taupo ant vežimo, o vėliau praranda klientus dėl vėlavimų, todėl čia reikia subalansuoti.

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti vieną paletę iš Roterdamo į Lietuvą?

Kalbant apie šiandienines realijas, turėtumėte numatyti biudžete nuo 120 iki 200 eurų už vieną standartinę europaletę, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar jums reikia atskiros mašinos. Skaičiai svyruoja priklausomai nuo sezono – pavyzdžiui, prieš šventes ar vasarą, kai visi vežia atostogauti, kainos šiek tiek kyla. Taip pat įtakos turi paletės svoris – jei tai bus 1000 kg cemento, kaina bus didesnė nei už 200 kg plunksnų, nes tenka dirbti su sunkvežimiais, turinčiais didesnį keliamąją galią.

Kodėl kaina pasikeitė vos per parą, nors aš siunčiu tą patį dalyką?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir jį suprantu, bet klientas dažnai nemato to, kas vyksta užsceniuje. Kainos formuoja ne tik mūsų marža, bet ir kuro priedlaidos, kurios keičiasi kiekvieną savaitę, bei vairuotojų trūkumas rinkoje. Pavyzdžiui, jeigu vakar buvo laisvų penkių sunkvežimių, o šiandien – nė vieno, kuris galėtų vaziuoti su šaldytuvas tipu priekaba, kaina šoks į viršų akimirksniu. Tai yra grynas pasiūlos ir paklausos dėsnis, su kuriuo kovoti negalima, galima tik tinkamai planuoti siuntas iš anksto.

Kaip gauti nuolaidą, jei aš esu tik mažas verslininkas ir siunčiu retai?

Nesvarbu, ar esate didelė korporacija, ar maža įmonė, nuolaidos dažniausiai gaunamos ne dėl to, kiek dažnai siunčiate, o dėl to, kaip elgiatės su dokumentais ir kroviniu. Jeigu jūsų siunta yra tvarkingai supakuota, paruošta laiku ir vairuotojui nereikia laukti valandą prie sandėlio, kol surasite prekes, mes galime sutarti dėl mažesnės kainos, nes mažėja organizaciniai rizika. Taip pat, jeigu sutinkate „lankstyti“ pristatymo datas, t.y. imate krovinią tada, kai mums patogu jį paduoti (pavyzdžiui, atgaline kryptimi), patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis tampa kur kas paprastesnis ir pigesnis.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės klaidos

Kas tas EX1 dokumentas ir kodėl jis man reikalingas, jei aš esu iš ES?

Daugelis klientų mano, kad jei abi šalys yra Europos Sąjungoje, tai dokumentų nereikia, tačiau tai yra didelė klaida. EX1 (arba dabar dažniau vadinamas eksporto deklaracija) yra būtinas tam, kad Olandijos muitinė patvirtintų, jog prekės išvyksta iš ES rinkos (arba vyksta į kitą ES šalį kaip vidinės prekybos operacija). Be šio dokumento vairuotojas gali būti sulaikytas sienoje, o jums gali būti paskirta bauda už neteisingą deklaravimą, todėl visada geriau šį klausimą aptarti su savo logistikos partneriu iš anksto.

Ar aš turiu pats važiuoti į muitinę, ar tai padaro pervežėjas?

Esu matęs įmonių vadovus, kurie važinėjo į muitinę su vairuotojais, manydami, kad taip bus greičiau, bet paprastai tai tik sukuria chaosą. Profesionalus patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis visada įtraukia ir muitinės tarpininkavimą (customs brokerage). Mūsų komanda arba mūsų partneriai Olandijoje suformuoja visus dokumentus elektroniniu būdu, o jums tereikia tik pasirašyti galutinę sąskaitą ir laukti pranešimo, kad krovinys išleistas. Taip jūs sutaupote ne tik laiką, bet ir nervus, nes muitinės tarpininkai žino visus niuansus, kurių paprastas verslininkas gali ir nežinoti.

Kas nutinka, jeigu trūksta vieno dokumento, pvz., pirkimo-sutarties?

Tarkime, vairuotojas jau yra pas jūsų sandėlį, o paaiškėja, kad trūksta pirkimos sutarties arba prekių specifikacijos – situacija nepavydėtina. Dažniausiai tai reiškia, kad krovinys bus uždarytas atgal į priekabą ir išvežtas į sandėlį Olandijoje arba Lietuvoje iki tol, kol dokumentai bus sutvarkyti, o tai kainuos pinigus už laikomąją. Todėl visada tikrinkite dokumentus prieš tai, kai mašina išvyksta iš siuntėjo sandėlio, geriau vieną kartą daugiau paklausti mūsų vadybininko.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką kaip įprastą siuntą?

Čia būna dažniausiai nesusipratimų, nes alkoholis ir tabakas yra akcizuojamos prekės, ir jų vežimas reikalauja specialių licencijų bei garantijų. Negalima tiesiog įmesti kelis dešimtų vyno butelių į paletę su drabužiais ir tikėtis, kad viskas praės sklandžiai – tokiu atveju gali būti konfiskuota visa siunta, įskaitant ir drabužius. Jeigu planuojate prekiauti šiomis prekėmis, privalote tai pranešti iš karto, kad mes galėtume pasirūpinti reikiamais EMCS liudijimais.

Praktiniai dalykai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinius krovinius, turėtumėte numatyti 3–4 darbo dienas nuo to momento, kai surinkome visą krovinią Olandijoje. Jeigu tai yra pilna mašina (FTL), tai galima nuvažiuoti ir per 1–2 dienas, jeigu vairuotojas nepertraukia poilsio laiko arba nėra eismo įvykių. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje yra didelis uostas Roterdame, ir jeigu jūsų prekės atkeliauja jūra iš kitų šalių, gali prireikti papildomo laiko iškrovai uoste ir pristatymui į terminalą.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ar iškrauti siuntą?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama pasikalbėti iš anksto. Standartinis sunkvežimio vairuotojas nėra krovėjas – jo darbas yra vairuoti. Jeigu jūsų siunta sveria 500 kg ir neturi pakrovimo rampos arba šaklių, vairuotojas teisėtai gali atsisakyti ją iškrauti, nes jam gresia sužalojimo rizika, o draudimas to nedengia. Jeigu reikalinga pagalba rankomis arba speciali technika, apie tai reikia pranešti užsakymo metu, kad mes galėtume siųsti mašiną su „keliamuoju galu“ (hydraulic tail lift).

Kas vyksta, jei siunta sugenda kelyje?

Per 20 metų esu matęs nenuostabų dalykų – nuo to, kaip viražuje nuvirto neįtvirtinta statybinė technika, iki to, kai pro lengvąjį automobilį įlėkė šakės iš kitos mašinos. Pirmasis dalykas, kurį reikia padaryti – tai nedaryti panikos, nes kiekviena mūsų vežama siunta yra apdrausta. Vairuotojas turi užpildyti CMR konstatavimo aktą vietos (protokolo), padaryti nuotraukas, o mes tada pradedame draudimo išmokos procesą. Svarbiausia yra tai, kad pažeistą prekę negalima išmesti arba taisyti savarankiškai be draudiklio sutikimo, kitaip išmoka gali būti atšaukta.

Kodėl kartais reikia laukti, kol mašina bus surinkta (konsoliduota)?

Jūsų užsakymas gali būti tik viena iš penkiolikos ar dvidešimties siuntų, kurios keliauja toje pačioje mašinoje. Patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis dažniausiai remiasi būtent tuo principu – mes surinkome krovinį iš keleto siuntėjų vienoje vietoje (pavyzdžiui, Venlo regione, kur yra daug logistikos centrų), ir tik tada važiuojame toliau. Tai gali užtrukti papildomą dieną, tačiau leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą priekaboje, o ne už visą sunkvežimį, kas yra gerokai pigiau.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Šiandien tai jau yra standartas, o ne prabanga, nors dar prieš dešimtmetį turėjome tikti mobiliuoju telefonu vairuotojui. Dabar visos mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, o jums suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų siunta. Tai suteikia ramybės, ypač tada, kai vežate brangias prekes arba, kai jums labai svarbu laiku organizuoti pirkėjų sandėlio darbą – galite tiksliai žinoti, kada reikės laisvinti vietą.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti daiktą iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo, tikslumo ir žinojimo, kas vyksta užkulisiuose. Rinkdamiesi partnerį, nežiūrėkite tik į paskutinį skaičių sąskaitoje – klauskite apie draudimą, apie tai, kaip tvarkomi dokumentai Olandijoje, ir ar jie gali pasiūlyti lankstų sprendimų, jei jūsų verslo poreikiai pasikeis. Patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos su nuolaidomis yra įmanomas tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir yra grindžiami aiškiu bendravimu.