Patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku: kaip išvengti nervedų ir prarastų pinigų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei užsidegs, iki industrinių mašinų, kurias užstrigo pasienio punktuose be dokumentų. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, yra vienas pagrindinių prekybos partnerių, o Roterdamo uostas – tai širdis, per kurią praeina dauguma Europos krovinių. Tačiau, nors šalis yra geografiškai arti ir atrodo, kad patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku turėtų būti paprasta kaip duona, praktikoje visada pasitaiko iššūkių. Kasdien susiduriu su klientais, kurie bijo, kad jų prekės nukelsys arba atvyks sulaužytos, todėl šiame straipsnyje nuspręsdau viską išdėstyti ant stalo be jokių užmaskuotų marketingo frazių.

Verta paminėti, kad Olandijos logistikos infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, tačiau ten ir intensyviausias eismas. Jeigu jūsų verslas priklauso nuo to, kad sandėlis Vilniuje ar Kaune gaus dalis iš Eindhoveno ar Tilburo tiksliai tam tiklu laiku, tuomet jums ne tik reikalingas pervežėjas, bet ir partneris, kuris supranta specifiką. Mes čia ne tik tiesiog vairuojame keliu „A1“; mes planuojame maršrutus, atsižvelgdami į vairuotojų poilsio laiką, vokiečių kelių darbus ir muitinės eilių ilgį. Patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku pasiekiamas tada, kai yra numatyta ne tik kelio atkarpa, bet ir galimos problemos. Dažnai klientai klausia, kodėl kaina šiek tiek aukštesnė nei pas konkurentus, o atsakymas paprastas – mokame už užtikrintumą ir tai, kad vairuotojas nebus verčiamas laužyti taisyklių, kad spėtų į terminą.

Šiame straipsnyje sukūriau tokį DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) skyrių, koks būtų pokalbyje prie kavos puodelio, kai klientas nori sužinoti tiesą, o ne parduodamą vąšelį. Čia nėra idealiai suformuluotų frazių, čia yra realus gyvenimas.

Kas vyksta kelyje ir kodėl tai trunka tiek ilgai?

Šioje skiltyje aptarsime pagrindinius dalykus, kurie įtakoja jūsų siuntos kelią nuo sandėlio Olandijoje iki jūsų durų Lietuvoje. Dažnai atrodo, kad atstumas nedidelis, bet logistika yra sudėtingas mechanizmas.

Kiek laiko užtrunka siunta iš Amsterdamo arba Roterdamo, jei aš skubu?

Vidutiniškai dalinis krovinys (kai vairuotojas surenka kelių klientų prekes į vieną furgoną) važiuoja apie 3–4 darbo dienas, o pilna sunkvežimio mašina gali atvykti ir per 48 valandas, jei viskas eina kaip laikrodis. Svarbu prisiminti, kad tai nėra lenktynės – vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, o vokiškaisiais automagistralėmis dažnai stovi didžiuliai spūstys („stau“), kurie gali pridėti kelias valandas prie kelionės. Geriausias būdas užtikrinti greitą pristatymą yra derėtis su ekspeditoriumi iš anksto ir nurodyti realų prekių paruošimo laiką, kad vairuotojas nepraleistų laiko laukdamas sandėlyje.

Ar tikrai reikia dėl visko mokėti papildomai, jei vairuotojas vėluoja dėl eismo?

Esu girdėjęs daug istorijų, kai brokeriai bando „įkirsti“ už vėlavimą, tačiau sėkmingas patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku neįmanomas be sąžiningos sutarties. Jeigu vėlavimas įvyko dėl stichinių nelaimių, avarijos ar užtvarų kelyje, papildomai mokėti nereikia – tai rizika, kurią nešioja pervežėjas. Tačiau jeigu vėluojate jūs – pavyzdžiui, vėluojate paruošti krovinius arba dokumentus, tada laukimo laikas gali būti apmokestinas, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Visada geriau iškarto aptarti šias situacijas, kad nesusidurtumėte su nemaloniais staigmenims sąskaitose.

Kaip jūs tikrinat, kur yra mano krovinius, jei aš negaliu susisiekti su vairuotoju?

Nereikia panikuoti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį – jis gali važiuoti greitės ribojimo zonoje arba ilsėtis. Mūsų kompanijoje naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti mašinos vietą realiu laiku tikslumu keleto metrų. Taip pat turime dispatcherius, kurie nuolat bendrauja su vairuotojais per radiją ar specialias programas, todėl jums tiesiog reikia susisiekti su mumis, o mes paskambinsime vairuotojui ir pranešime, kada jis bus pas jūsų duris. Tai užtikrina saugumą ir ramybę.

Olandų keliai visada užstrigę, ar kaip, ar tai tik įvaizdis?

Pripažinsiu, eismas ten yra intensyvus, ypač apie Roterdamą ir Schipholo oro uostą, bet jie ten taip pat ir gerai planuoja. Dažniausiai problemų kyla ne patuose Olandijos keliuose, o vėliau – Vokietijoje arba ties Lenkijos siena, kur keliai siauresni. Tačiau Olandijoje yra savas niuansas – daug „mikroautobusų“ ir dviračių, kurie važiuoja tarp sunkvežimių, todėl vairuotojas turi būti ypatingai atidus. Mes visada įskaičiuojame šiuos galimai „lėtus ruožus“ į maršruto planą, kad patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku nebūtų tik loterija.

Dokumentai ir biurokratija – kodėl tai svarbiau nei kuras?

Be teisingų popierių net geriausia mašina nepastums krovinių per sieną. Čia pasakysiu tiesą – dauguma vėlavimų įvyksta ne dėl padangų pragimo, o dėl klaidų dokumentuose.

Ką daryti, jei trūksta nurodyti svorio ar prekės kodo, o mašina jau važiuoja?

Tai klasika. Jeigu CMR konosamente arba prekių deklaracijoje trūksta duomenų, muitinė gali sulaikyti mašiną. Tokiu atveju reikia kuo greičiau pateikti papildomus dokumentus el. paštu arba faksu muitinės postui. Kartais tai sukelia dienos vėlavimą, todėl visada prašau klientų patikrinti duomenis dar prieš tai, kai vairuotojas atvažiuoja į sandėlį pakrauti. Geriau praleisti penkias minutes dabar, nei sumokėti baudą už sandėlio nuomos pratestą vėliau.

Ar sunku susitvarkyti su Ex1 dokumentais, kai veža iš Olandijos?

Olandai yra labai disciplinuoti šios sritys atžvilgiu, todėl jei jie išduoda eksporto dokumentus, jie dažniausiai būna tvarkingi. Problemos prasideda, jei Lietuvoje reikia atlikti importo procedūras, o prekės yra su specialiomis specifikacijomis (pvz., maisto produktai arba chemija). Mūsų patirtis rodo, kad geriausia kurti vizitą iš anksto ir turėti gera brokerį, kuris „susikalbės“ su muitininkais. Ex1 dokumentų uždarymas gali šiek tiek užtrukti, jei prekės keliauja tranzitu per kitas šalis, tačiau su Olandija tai dažniausiai vyksta sklandžiai dėl jų skaitmeninės sistemos.

Kas nutinka, jei vairuotojas prarada prekių priedėklą arba raktus nuo tentelio?

Tai baisi svajonė, bet, žinia, gyvenime įvyksta. Jeigu įvyksta tokia situacija, mes nedelsdami siunčiame pagalbos komandą arba skambinme techninei pagalbai, kad uždarytumėme tentą laikinai. Tokiu atveju krovinio saugumas yra pirmasis prioritetas, o vėliau sprendžiame klausimus dėl atsakomybės. Dažniausiai tokios situacijos išsprendžiamos per kelias valandas, tačiau tai gali paveikti pristatymo terminą, todėl apie tai reikia pranešti klientui iš karto. Mūsų tikslas – užtikrinti patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku, bet kartais saugumas yra svarbesnis už minutes.

Kainos, rizikos ir kodėl pigiau ne visada reiškia geriau

Dirbdamas dvidešimt metų išmokau vieno – pigus krovinių pervežimas dažniausiai baigiasi brangiai. Kainos formavimas yra ne tik degalų kaina, tai ir draudimas, ir vairuotojo atlyginimas, ir techninė priežiūra.

Kodėl kaina šokuoja, kai tik susitariame, gal jūs norite uždirbti daugiau?

Kaina keičiasi ne dėl to, kad aš noriu uždirbti papildomai prie alaus, o dėl rinkos situacijos. Degalų kaina Europoje gali šokti 10 proc. per savaitę, o tokiu atveju mums tenka koreguuoti tarifus, kad bent kažką uždirbtume. Taip pat įtaka turi sezonas – prieš Kalėdas arba vasaros atostogų metu vietų trūksta, todėl pervežėjai keliauja kainas. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, galite būti tikri, kad kažkur bus nukarpoma – arba vairuotojas miegos be poilsio, arba mašina bus sena ir besibroianti.

Ar jūs imate atsakomybę, jei kažką sulaužo arba pavogs?

Taip, mes turime privalomąjį draudimą, kuris dengia žalą pagal CMR konvenciją, tačiau reikia suprasti ribas. Standartinis draudimas apmoka apie 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) už kilogramą, o tai, žinia, ne visada užtenka brangiems elektronikai arba meniniams daiktams. Jeigu vežate labai brangų krovinią, visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą (All Risk). Mes dirbame sąžiningai, jei suklydame – mokame, tačiau geriau iškarto apsidrausti, kad nereikėtų ginčytis dėl kompensacijos dydžio teisme.

Kiek kainuotų atvežti puse tentelio prekių į Kauną, tarkime, 4 euro paletės?

Čia kaina priklauso nuo to, ar tai yra „dedikuotas“ reisas (kai mašina važiuoja tik dėl jūsų), ar tai yra dalinis krovinys (LTL). Už 4 europaletes daliniame krovininyje galėtumėte sumokėti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio, tačiau tai tik apytikslė kaina. Jei prekės lengvos, bet didelės (pvz., putų polistirenas), mums reikės mokėti už vietą tentelyje, ne už svorį. Tikslią kainą galiu pateikti tik tada, kai sužinosiu išmatavimus ir adresus – nesvarbu, ar tai yra Tilburgas, ar Maastrichtas, atstumai skiriasi.

Ar galima užsisakyti siuntą iš Olandijos per savaitgalį, kad pirmadienį jau būtų čia?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja brangiau. Vairuotojai turi poilsio laiką, o Olandijoje sandėliai dažniausiai dirba tik iki vidurdienio šeštadienį. Jei norite, kad prekės būtų paimtos sekmadienį arba pristatytos pirmadienį ryte, reikės planuoti ypatingą reisą arba naudoti kurjerių paslaugas (pavogti). Patikimas siuntinių gabenimas iš Olandijos visada laiku įmanomas ir su savaitgalio užsakymais, bet reikia būti pasiruošusiam tam, kad kaina bus aukštesnė dėl nedarbo dienų priemokų. Geriausia viskas susitarti dar penktadienį, kad vairuotojas galėtų išvažiuoti iš Olandijos iki sandėlio užsidarymo.