Patikimas perkraustymas į Olandiją mikroautobusų transportu: vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „pavasario perkraustymų“, kai studentai veža tik lagaminą ir miegmaišlį, iki kompleksinių, kai reikėjo išgabenti visus namus iš Kauno į Amsterdamą ar netgi toliau į gilumą, prie Vokietijos sienos. Olandija – tai viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, bet ir viena labiausiai painių, jei kalbame apie logistiką. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog išsikrauna daiktus į „Sprinterį“ ir važiuoja, tačiau realybė yra kiek kitokia. Ypač kai kalbame apie patikimą perkraustymą į Olandiją mikroautobusų transportu.

Kodėl aš taip dažnai girdžiu istorijas apie tai, kaip kaina pabrango pusantro karto arba kaip dėžės atvyko sulaužytos? Paprastai todėl, kad žmonės renkasi ne tiek patikimumą, kiek pigiausią variantą „skelbimuose“. O kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, ypač tokius specifinius kaip perkraustymas į Olandiją, mikroautobusų transportas turi būti ne tik pigus, bet ir techniškai tvarkingas, o vairuotojas – žinantis, ką daro. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu fakta, išsimesiu visus tų metų „miltus“ ir papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Jei planuojate kelionę į Nyderlandus, turite žinoti, kad šis maršrutas nėra trumpas. Tai maždaug 1400–1600 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, į kurį miestą keliate – į Hagę, Eindhovene, Utrechtą ar Roterdamą. Kelias eina per Lenkiją ir Vokietiją, o automagistralių, ypač ties Ruhr sritimi, intensyvumas gali sukelti rimtų vėlavimų. Todėl patikimas perkraustymas į Olandiją mikroautobusų transportu prasideda ne nuo to, kai įsėdate į mašiną, o dar prieš kelias savaites, kai planuojate grafiką.

Svarbu suprasti ir mikroautobuso specifiką. Mes čia nekalbame apie keleivinį „Volkswagen“ su 9 vietomis, kurio bagažinėje telpa tik kelios krepšys. Kalbame apie krovininius modifikacijas, kaip antai Mercedes-Benz Sprinter arba Iveco Daily, kurie yra pritaikyti gabenti iki 1.5–2 tonų kroviniui. Tai leidžia paimti visą būstą vienu reisu. Tačiau Olandijos miestai dažnai turi ribojimus sunkvežimiams, todėl mikroautobusas čia yra idealus sprendimas – jis lengvesnis, manevresnis ir gali važiuoti į tas gatves, į kurias didelis „vilkas“ neturi vilties patekti. Be to, šiuo metu dauguma šių transporto priemonių jau yra pritaikytos Euro 6 ekologiniam standartui, kas leidžia važiuoti į „žaliasias zonas“ didmiesčių centre be papildomų mokesčių.

Taigi, prieš eidami gilyn, pasidarykite kavą, nes toliau bus daug praktinių patarimų, kuriuos aš per tuos dvidešimt metų išmokiau per savo odą.

Pinigai, terminai ir keblumai

Kiek realiai kainuoja toks kelionės į Olandiją su mikroautobusu?

Žiūrėkime tiesiai į akis – kainos šiuo metu nėra tokios kaip prieš penkerius metus. Dyzelinas kainuoja, o Vokietijoje dar reikia mokėti už važiavimą keliais (maždaug 10–12 eurų per dieną, priklausomai nuo emisijų klasės). Vidutinė kaina už pilną mikroautobuso (apie 20 kubinių metrų tūrio) krovimą ir vežimą į Olandiją svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų, jei tai yra dalinis krovinys, kai keliaujate su kitais klientais. Jei norite ekskursinio reiso (tik jūsų daiktai, be jokių sustojimų pas kitus), tikėkitės kainos nuo 1500 eurų ir daugiau. Taip pat verta prisimti, jei reikia vairuotojo pagalbos iškraunant daiktus Olandijoje – tai dažnai apmokestinama atskirai pagal valandas, nes ten darbo užmokestis yra gerokai aukštesnis nei pas mus.

Ar tikrai reikia tiek laiko planuoti? Negalima atvažiuoti per dieną?

Techniškai įmanoma važiuoti be sustojimo, jei vairuotojai keičiasi, tačiau įstatymai draudžia tokias maratonines lenktynes vienam vairuotojui. Tachografas to neleis – reikia 45 minučių poilsio po 4,5 valandos vairavimo ir 11 valandų nepertraukiamo poilsio per parą. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje dažnai būna eismo kamščiai, ypač prie Hamburgo ar ties Eseno ruožu. Todėl realiausias laikas nuo jūsų durų Lietuvoje iki durų Olandijoje yra apie 24–30 valandų, jei viskas būtų idealiai, bet dažniausiai tai trunka iki dviejų dienų, įskaitant nakvynę. Neskubėkite spaudti vairuotojo – saugumas čia pirmiausia.

Kas dėl užsakymo? Kiek laiko iš anksto reikia skambinti?

Geriau padaryti tai bent savaitę-dvi iki išvykimo. Ypač jei planuojate perkraustymą pavasario pabaigoje ar rudenį, tai yra mūsų „aukso sezonas“. Jei skambinate ryte ir norite, kad atvažiuotų tą pačią dieną, tikėkitės, kad tai arba kainaus brangiai (tuščias važiavimas atgal), arba niekas nepriims tokio užsakymo dėl maršruto planavimo sudėtingumo. Profesionalios perkraustymo kompanijos visada bando sujungti krovinius, kad kaina klientui būtų mažesnė, o tai reikalauja laiko.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad mano daiktai neprarastų kelyje?

Tai turbūt dažniausias klausimas, kurį girdžiu. Atsakymas paprastas: dokumentai ir draudimas. Mes visada pasirašome krovinio-sandėlio kvitą (CMR važtaraštį), kuriame detaliai išvardijame, ką vežame. Jei dėžės su numeriais – viską užrašome. Be to, kiekvienas atsakingas vežėjas turi turėti transporto draudimą (CRIC), kuris dengia žalą kroviniui. Tačiau, jei vežate pinigus, brangius juvelyrinius dirbinius ar asmeninius dokumentus – būtinai pasakykite iš anksto, nes standartinis draudimas to nedengia, ir tokius daiktus reikia vežti su savimi arba specialiai užapdrausti.

Daiktai, dėžės ir tai, ką pamiršote paklausti

Ar aš turiu pats susirūpinti dėžėmis, ar vairuotojas jas atveža?

Įprasta praktika yra tokia: jei užsakote pilną paslaugą (su pakavimu), mes atvežame viską – nuo storo kartono iki putų plastiko, burbuliukų ir lipn juostos. Tačiau jei norite sutaupyti, dažnai klientai patys surenka dėžes iš parduotuvių. Siūlau patarimą – nenaudokite senų, drėgnų ar per mažų dėžių. Jei dėžė suges per vidurį, svers knygą ar televizorių, ir niekas to nedraudžia. Geriau pasidarykite tvirtas, vienodo dydžio dėžes – taip lengviau krauti ir užima mažiau vietos mikroautobuse.

Kaip elgtis su baldais? Ar jie juos išmontuos?

Dauguma vairuotojų, kurie dirba su mumis, yra „rankų meistrai“ ir su savimi turi įrankių. Jei kalbame apie patikimą perkraustymą į Olandiją mikroautobusų transportu, tai įtraukia ir baldų išmontavimą-montavimą. Spintelę pernešti su visais stiklais neįmanoma be rizikos sulaužyti. Todėl mes ją išmontuojame, užrašome detalių numerius (pvz., „viršus 1“, „dešinė koja“), o atvykus į vietą – viską surenka atgal. Tai užtrunka valandą-dvi, bet sutaupo daugiau nervų nei pirkimas naujų baldų Olandijoje.

Ar galima vežti augalus arba mano šunį?

Augalus į ES galima vežti be problemų, jei tai ne saugomos rūšys, tačiau reikia, kad žemė būtų švari (be lietuvo dirvožemio, kad nenešiotų ligų). Gyvūnai – tai atskira tema. Mikroautobuse, kuriame yra daiktų, gyvūnas gali būti tik jei jis yra transportuojamoje dėžėje (krepšys) ir yra numeruotas. Vairuotojas negali nešiotis ant rankų šuns 1500 kilometrų, nes turi vairuoti ir saugoti krovinius. Be to, reikia pasirūpinti pasu ir mikroschema.

O šaldytuvas? Juk reikia jį išjungti iš anksto?

Būtina. Tai viena dažniausių klaidų. Šaldytuvą reikia išjungti mažiausiai parą iki išvykimo, išimti visus ledus, išdžiūti. Jei jį uždarysite drėgną, kelyje, kai oras lauke bus šaltas, o viduje – šiltas, susidarys kondensatas, vanduo nuteks į elektroniką, ir atvykus į Olandiją jis tiesiog nebeįsijungs. Taip pat patariu uždėti storą audinį ar putų juostą į duris, kad kelionės metu jos nenumestų.

Olandijos niuansai ir vairuotojo kasdienybė

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje arba sugenda mašina?

Esu matęs nemažai situacijų, bet per 20 metų mums niekada nepaliko daiktų kelyje. Mes turime draudimą, kuris apima pagalbą kelyje. Jei sugenda „Sprinteris“, atvyksta techninė pagalba, o daiktai, jei reikia, yra perkraunami į kitą transportą. Tačiau tai gali paveikti laiką. Jei vairuotojas sako, kad vėluos dėl techninių priežasčių, dažniausiai jis nesigaudo ir tiesiog stengiasi išsigelbėti situacijoje. Kantrumo čia niekada neperseni.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių važiuojant patys Olandijoje?

Olandai yra labai griežti dėl greičio ir važiavimo tvarkos. Bet svarbiausia – greičio matuokliai. Juos ten turi beveik kiekvienas tiltas ir viadukas. Jei vairuotojas važiuos 5 km/h greičiau nei leidžiama, gaus baudą, kurią, žinoma, sumokės vežėjas, bet tai gali užtrukti laiko. Taip pat, įvažiavimą į miestus reikia planuoti atsargiai, nes daugelyje vietų reikia specialios leidimo kortelės („CIVIC“), kurią turi profesionalios transporto kompanijos.

Ar vairuotojas gali padėti išnešti daiktus į butą ant trečio aukšto be lifto?

Taip, gali, tai yra mūsų darbas. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei bute yra labai siauri laiptai arba reikia nešti per balkoną (kas Olandijoje, tiesą sakant, nėra retumas), tai papildomai aptariama. Paprasta iškrova įrašyta į kainą, bet jei reikia vairuotojui nešti kėdes aukštyn-žemyn valandą ar dvi, tai jau yra fizinis darbas, kurį dažnai reikia įkainuoti atskirai. Geriau iš anksto nufotografuoti laiptus ir nusiųsti vadybininkui, kad nebūtų netikėtumų.

Kas nutinka, jei atvykstu į Olandiją vėlai ir vairuotojas jau laukia?

Būna taip, kad klientas užstringa darbe arba klaidingai įvertina laiką. Vairuotojas negali laukti valandą nemokamai, jo laikas – tai pinigai. Paprastai yra tolerancijos laikas, pavyzdžiui, 30 minučių, o tada pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis. Olandijoje stovėjimas sunkvežimiui arba mikroautobusui su krovininiu skyriumi centre gali kainuoti brangiai. Todėl susiderkite dėl tikslaus laiko ir, jei ką nors keičiate, skambinkite iš karto.