Patikimas perkraustymas į Olandiją – geriausios kainos: vadovas iš vidaus

Sėdiu šiame versle jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bando savo baldus gabenti senais „Volvo“ sunkvežimiais be vėdinimo, iki korporatyvių gigantų, kurie už kelių baldų pervežimą paprašo kainos, už kurią galima nusipirkti naudotą automobilį. Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, ypač kai kalba eina apie gyvenimo pokyčius – galbūt jums darosi šaltai Lietuvoje, o Nyderlandai vilioja aukštesniais atlyginimais ar tiesiog kitokiu gyvenimo ritmu. Tačiau ieškant pasiūlymo internete, dažnai užkliuvama už agresvių rinkodaros triukų, o realybėje gaunama visai kas kita.

Štai čaščių pilnas straipsnis apie tai, kas iš tikrųjų vyksta pervežiant daiktus į Vakarus. Ne aiškinimas iš vadovo, o kalba iš vairuotojo ir logistikos, kuris dešimtmetį praleido tarp Vilniaus ir Amsterdamo. Jei jūsų tikslas – rasti patikimą perkraustymą į Olandiją už geriausias kainas, turite suprasti vieną pagrindinę dalyką: pigiausia kaina dažniausiai pasidaro brangiausia išlaidų eilutėje, kai kažkas nutinka kelyje.

Olandija – specifinė šalis. Čia ne taip lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu prie namo kaip Lietuvoje, gatvės siauros, o olandai labai griežtai laikosi taisyklių. Todėl kainos negali būti „iš oro“. Jas lemia ne tik degalai, bet ir leidimai stovėti centrinėse miestų dalyse, draudimas, kuris privalo dengti ne tik smūgį, bet ir pavyzdžiui, krovinio užkrovimo metu nukritusį nuotėkį, bei žmonių darbas. Mano patirtis sako, kad klientas, kuris klausa tik „kiek kainuoja metrai?“, dažniausiai patiria didžiausią nusivylimą. Reikia žiūrėti į kompleksą. Toliau pasistengsiu atsakyti į tuos klausimus, kurie kyla pačiuose akiviaziausiuose momentuose, kai jau susidėjote daiktus į dėžes ir galvojate: „o dabar ką?“.

Kainodara ir planavimas

Ar tikrai pigu keltis patys su „nuoma“?

Dažnai žmonės skaičiuoja: „Paimsiu 3.5 tonos sunkvežimį, nuomuosiu, pavaižiuosiu ir pats sutaupysiu tūkstantį eurų“. Žiūrime, iš to išsivysto tikrai įdomios istorijos. Vairuoti tokią mašiną ir asmeninį automobilį – tai dvi skirtingos lygos. Be to, Olandijoje keliai mokesčiai už važiavimą (vignettes) ir aplinkosaugos zonos (milieuzones) gali padaryti didelę skylę biudžete. Jei neturite tarptautinio draudimo, kuris veiktų visoje EU, o ypač Nyderlanduose, ir nutinka nukrypimas nuo kelio – gaila. Patirtis rodo, kad savo jėgomis keltis verta tik tada, jei turite ne daugiau kaip 5–6 dėžių ir nėra baldų. Kitu atveju, patikimas perkraustymas į Olandiją – geriausios kainos pasirodo esąs būtent pas profesionalus, nes jie savo kainą suskaičiuoja efektyviau nei jūs pirmą kartą bandydami nukeliauti 1500 km.

Kaip suformuojama kaina už m³?

Viskas labai paprasta – kiekvienas kubinis metras turi savo kainą, tačiau tai ne absoliutus dalykas. Paimkime pavyzdį: jei turite 10 kubinių metrų baldų, bet jie yra labai sunkūs (pvz., knygų spintos, metalo konstrukcijos), kaina gali šokti, nes negalima užkrauti virš svorio ribos. Taip pat, jei daiktai yra „purūs“, t.y. reikia daugiau vietos užsegimo juostoms ir oraišoms, tai taip pat įskaičiuojama. Standartiškai, kai kalbame apie kainą, mes žiūrime į tai, kaip efektyviai galime susidėti daiktus į sunkvežimį su kitais klientais (dalinis krovinys) arba reikės visa mašina tik jums. Taigi, kaina nėra tiesiog skaičius ant lentelės, tai kompromisas tarp tūrio, svorio ir greičio.

Kada reikia rezervuoti, kad nebūtų brangu?

Svarbiausia taisyklė – ne laukti paskutinės minutės. Vasaros mėnesiais, ypač liepos–rugpjūčio mėnesiais, kai visi vaikai išvažiuoja į mokyklas ar baigiasi darbo sutartys, srautas į Olandiją milžiniškas. Tada patikimas perkraustymas į Olandiją – geriausios kainos pasirodo esąs tiesiog mitas, nes visi vietos užimtos. Jei žinote, kad važiuojate, skambinkite mažiausiai mėnesiu iki to. Tada galime derėtis dėl tuščios vietos grįžtant mašina (t.y. mašina važiuoja į Olandiją su kroviniu, o grįžta tuščia – tada galime pasiūlyti geresnę kainą jūsų kryptimi). Toks „backhaul“ principas leidžia sutaupyti 20–30 proc.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo miesto?

Žinoma, važiuoti į Amsterdamą ar Roterdamą nėra tas pats, kas į kaimą regionuose. Olandijos miestuose yra griežti apribojimai sunkvežimiams (Centrum zones). Jei jūsų butas yra pačiame Amsterdamo centre, ten neprivazižuos 40 tonų sunkvežimis – reikės mažesnės mašinos (7.5t arba 3.5t) arba netgi „pirmosios paskutinosios mylios“ paslaugos, kai didelė mašina iškrauna pakraustymo aikštelėje, o olandai perveža maža mašina. Tai viskas kainuoja. Taigi, nurodydami adresą, iš klausinėkite apie prieinamumą, o ne tik kainą už kilometrus.

Kelionės eiga ir terminai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Kai klientas klauso „kada atvyksite?“, aš visada turiu nukritusius pečius. Matematiškai nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo maršruto. Vairuotojas gali važiuoti legaliai 4.5 valandas, turi privalomą pertrauką 45 min., tada gali vėl važiuoti, bet po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėtis 11 valandų. Taigi, idealiai tai trunka 2 dienas. Tačiau prisiminkite, kad reikia įtraukti pakavimą, iškrovimą ir galbūt kitus klientus kelyje. Jei kas nors sako, kad atveš per 12 valandų, vadinasi, jis vairuos nelegaliai arba meluoja. Geras perkraustymas trunka 2–3 dienas.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Šiais laikais tai yra standartas, bet nereikia manyti, kad GPS rodo tikrąją situaciją sekundę po sekundės. Kartais vairuotojas užkliūna į spūstį ant Vokietijos autobano (kur dažnai eismo įvykiai) arba sustoja degalinei pavalgyti, o signalas gali „šokti“. Mes visada siunčiame nuorodą, kur galite stebėti mašiną, bet aš visada primygtinai prašau klientų nepanikuoti, jei mašina stovi vietoje valandą ar dvi. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog užpildė darbo laiko grafiką ir privalo laukti, kad galėtų vėl važiuoti. Saugumas – greitis.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – skambinkite mums į biurą, o ne vairuotojui, kai jis vairuoja. Vairuotojas atsiliepo tik tada, kai yra saugu. Pavėlavimai gali būti dėl oro sąlygų (žiela sniegas Vokietijoje ar rūkas ant Juodosios jūros), techninių gedimų (nors reguliari priežiūra mažina riziką, padangos visada gali plyšti) arba dėl muitinės patikros. Taip, muitinė! Nors ir esame ES, kartais vykdomi rutininiai patikros reidai, kai tikrinami keliaujantieji asmenys ir kroviniai. Tai užtrunka. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės, mes visada pranešame ir, jei reikia, kompensuojame nepatogumus, bet dažniausiai tai būna išorinės aplinkybės.

Ar galima siųsti dalį daiktų, o pati važiuoti lėktuvu?

Žinoma, tai dažna praktika. Vadinasi „dalinis krovinys“. Jūs skraidite, o mes vežame jūsų dėžes. Tokiu atveju labai svarbu, kad daiktai būtų tvarkingai supakuoti ir pažymėti, nes mūsų vairuotojas gali sustoti prie kitų klientų kelyje. Niekas nenori, kad jo dėžė būtų palikta paskutinė arba sumaišyta su kažko kito sofa. Tokiu atveju patikimas perkraustymas į Olandiją – geriausios kainos pasiekiamas tuo, kad mes susirenkame kelis to paties krypties klientus vienoje mašinoje. Jums tai pigiau, mums – pilnesnė mašina.

Olandijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų įvežant daiktus?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra Schengeno zonoje ir ER narės, muitinės deklaravimo nereikia, jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai (ne prekybai). Tačiau būtina turėti krovininę sąskaitą-faktūrą (Waybill), kurioje išvardyti daiktai. Tai ne tik formalumas, tai ir jūsų draudimas. Jei sulaiko policija arba patikrina muitinė, vairuotojas turi įrodyti, kad tai ne vagystės grobis. Taip pat, jei vežate brangius elektroninius prietaisus (naujus), verta turėti pirkimo čekius, nors dažniausia pasitikima žodžiu, kad tai asmeniniai daiktai.

Kaip su tuo „policijos draudimu“?

Čia dažniausia būna painiava. Yra CMR draudimas, kuris yra privalomas pagal tarptautinius vežimo susitarimus. Jis apima tik 8.33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai labai mažai. Jei sulaiko sunkvežimį ir visa jūsų turto vertė yra 10 000 eurų, o CMR išmoka bus tik kelios šimtos eurų. Todėl visada siūlau papildomą draudimą (All Risk). Jis kainuoja šiek tiek, tačiau užtikrina, kad jei vairuotojas suvers mašiną arba užsidegs kelyje, jūs gausite pilną vertę. Niekas nekalba apie tai, kol viskas gerai, bet aš esu matęs, kaip dega sunkvežimiai, ir tada tas draudimas gelbėja nervus.

Ar sunku privažiuoti prie olandiško namo?

Olandija – šalis, kurioje viskas yra ant vandens. Daug namų yra pastatyta ant polinių, o gatvės – siauros, dažnai su kanalais šalia. Privazižuojant dideliu sunkvežimiu prie namo, reikia labai gerai įvertinti aukščius (tiltai, medžiai) ir posūkius. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės (ontheffing), kad galima būtų užstatyti gatvę arba stovėti tam tikroje vietoje. Jei tokio leidimo nėra, o policija užkliūva – baudos didelės.