Patikimas partneris kraustantis į Olandiją patogiai: vadovas be rūpesčių ir nenuobodulių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasiduodu, mačiau viską. Buvau ir tose situacijose, kai vairuotojas užstringa sniege Lenkijoje su pilnu „Mercedes“ istorinių baldų, ir tada, kai klientas laukia Roterdame, o siunta nukeliavo į Šiaurės Afriką dėl klaidingo užrašo ant dėžės. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tik vairavimas, tai logistika, nervai ir, svarbiausia, pasitikėjimas. Kai kalbame apie gyvenimo pokyčius, o štai judina į Olandiją, rasti patikimą partnerį yra pusė sėkmės. Olandija – šalis specifinė, siaurais gatvelėmis ir savo taisyklėmis, todėl čia negalima klaidžiai spręsti.

Dauguma klientų mano, kad viskas vyksta taip: paskambinai, atvažiavo furgonas, pakrovė, nuvažiavo. Tačiau realybė yra kiek sudėtingesnė. Tiesioginis maršrutas iš Vilniaus ar Klaipėdos iki Amsterdamo ar Hiuserio (žinomo pervežėjų „lošimo vietovės“ Vokietijoje) yra tik vienas etapas. Svarbiausia yra tai, kas vyksta prieš ir po. Ar daiktai užtikrintai įrengti, kad nenukristų posūkyje ties Akena? Ar sužinota, ar galima įvažiuoti į „Amsterdam city centre“ sunkvežimiu, ar reikia mažesnės sunkiasvorės transporto priemonės? Štai čia įsijungia mūsų, kaip profesionalų, darbas. Rasti patikimą partnerį kraustantis į Olandiją patogiai reiškia pasirinkti ne brangiausią pasiūlymą, o tą, kuris moka numatyti rizikas. Olandų infrastruktūra ir biurokratija reikalauja, kad viskas būtų „in ordnung“ – tvarkingai.

Šiame straipsnyje nesakysiu jums, kur pirkti dėžes (nors tai ir svarbu), bet bandysiu atskleisti tą užkulises, kurią paprastai matome tik iš vairuotojo kabos. Kalbėsime apie tai, kodėl kaina svyruoja, ką daryti, jei pasigenda dėžės su nuotraukomis, ir kodėl Olandijoje taip svarbu tiksliai laikytis grafiko. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti viena: tas, kuris siūlo pervežimą „už du obuolius“, bet negali parodyti savo draudimo poliso, ne jūsų partneris. Tegul šis tekstas tampa jūsų žemėlapiu tarp tų tūkstančių pasiūlymų, kuriuos matote internete.

Kas veikia pervežimo kainą ir terminus

Kiek reikia laukti, kol daiktai atkeliauja į Olandiją?

Tai yra vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir, tiesą sakant, vienas sunkiausiai atsakomų, nes kelių eismo situacija Vokietijoje yra kaip loterija. Įprastai, jei kalbame apie standartinį 20–30 kubinių metrų krovininį automobilį, kelionė iš Lietuvos trunka apie dvi dienas, tačiau tai yra gryvas vairavimo laikas be poilsio. Reikia prisiminti, kad vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachografas), tad realiai nuo išvežimo iki pristatymo gali praeiti trys, o kartais ir keturios dienos. Jei krovinys dalinasis (kombinuotas pervežimas), laukti teks ilgiau, kol surinksime visus klijentus į vieną mašiną. Olandija yra geografiškai arti, tačiau logistiniai „knygnešiai“ turi savo ritmą, kurio neįmanoma pagreitinti, nepažeidžiant įstatymų.

Ar tikrai taip brangu pervežti baldus į Amsterdamą ar Hagą?

Kainos klausimas visada kelia nerimą, bet čia svarbu suprasti, ką jūsų mokamos pinigai apima. Ne tai, kad mes norim uždirbti daugiau, bet degalų kainos Vokietijoje ir Olandijoje, ypač „green diesel“ mokesčiai, gali sukelti šokirą. Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikia įrengti liftą, ar yra galimybė priartėti prie pat durų. Olandijos miestuose, pvz., Leidene ar Utrechte, centro zonose dažnai leidžiama važiuoti tik iki tam tikros valandos arba reikia specialių leidimų. Todėl, jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo perpus pigesnis už kitus, pagalvokite – ar jame nėra „pavojingų“ taškų, tokių kaip pristatymas naktį arba papildomi mokesčiai už sunkiasvorio transporto įvažiavimą į miestą.

Kodėl reikia mokėti už pakuotės medžiagas, ar jos neįeina į kainą?

Daugelis klysta mano, kad kartoninės dėžės ir lipdukai yra kaip nemokami saldainiai prie kavos. Profesionalus patikimas partneris kraustantis į Olandiją patogiai niekada neduoda pigių, dėmėtų dėžių, kurios gali sugriūti po svorio. Mes naudojame specializuotas, dvigubos sienelės dėžes, kurios atlaiko 30 kg svorį, ir tai kainuoja. Taip pat naudojame oro burbuliukų plėvelę, stretch plėvelę baldų fiksavimui. Jei bandysite tai nupirkti patys statybiniuose centruose, gali tekti sumokėti brangiau nei mums, nes mes perkame didmena. Taigi, tai ne papildomas uždarbis, o garantija, kad jūsų porcelianas nenukris pusiaukelėje tarp Kauno ir Berlyno.

Ar galima sutaupyti važiuodami kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, galima susitarti dėl keleivio vietos, tačiau aš asmeniškai tai nerekomenduoju dėl keleto priežasčių. Pirmiausia, krovininiame automobilyje nėra patogių sėdimų vietų su saugos diržais kaip lengvajame automobilyje. Antra, vairuotojas turi ilgas poilsio pertraukas, jis važiuoja pagal savo grafiką, o ne pagal jūsų norą sustoti pietų metu prie malonus užeigos. Trečia ir svarbiausia – draudimas. Jei įvyksiame avariją (kas mums, deja, kartais nutinka), keleivio draudimas gali neveikti, o jūs liksite be jokios apsaugos. Geriau leiskite mums atlikti mūsų darbą, o patys skridkite lėktuvu arba važiuokite traukiniu – taip bus tikrai saugiau ir patogiau.

Dokumentai, muitinė ir Olandijos specifika

Kaip susitvarkyti su daiktų deklaravimu, kai važiuoji gyventi ilgam?

Čia daugelis suklumpa, nes mano, kad perkraustymas į ES šalį (o Olandija yra ES) nieko nebereikalauja. Tačiau jei pervežate daugiau daiktų nei būtų pagal asmeninio naudojimo normas arba vežate brangius elektroninius prietaisus, reikia užpildyti TSD (transporto dokumentą) arba Muitinės deklaraciją. Laimė, tarp Lietuvos ir Olandijos nėra vidinių sienų kontrolių, tačiau jei sustingsite tikrinime Vokietijoje (kas nutinka dažniau, nei galvojate), gali tekti įrodyti kiekvieno daikto kilmę. Mes, kaip įmonė, turime savo kodus ir žinome, kaip užpildyti visas bylas, kad jums nereikėtų stovėti prie muitinės posto su rankose laikomais kompiuteriais.

Ką daryti, jei manęs nebus namuose, kai atvažiuos sunkvežimis?

Tai labai dažna situacija, ypač tarp tų, kurie pirmi važiuoja į Olandiją apžiūrėti būsto. Galima pasirinkti kelis variantus: arba palikti raktus pažįstamam, arba mums perduoti atstovo (pvz., nekilnojamojo turto agento) kontaktą. Svarbiausia – pranešti mums iš anksto. Vairuotojas negali laukti valandų gatvėje, nes jam viršija stovėjimo laiką. Jei turime žmog�ų vietovėje, kuris gali priimti siuntą, tai puiku. Jei ne, turime suplanuoti atvykimo laiką taip, kad jums būtų patogu. Bendravimas čia yra raktas – mes ne esmė, mes tik atvežame, tad jūsų organizuotumas lemia sėkmę.

Ar sunku gauti leidimą stovėti sunkvežimiui centre Olandijose?

Galiu pasakyti tiesiai – be galo sunku. Olandai labai griežtai reguliuoja transporto srautus miestuose. Pavyzdžiui, Roterdame ar Maastrichte dauguma gatvių yra „environmental zones“, kur leidžiama važiuoti tik elektriniais arba labai švariais sunkvežimiais. Todėl prieš išvykdami mes visada patikriname adresą. Jei negalime važiuoti tiesiai prie namų, turime išsinuomoti „city truck“ – mažesnį furgoną, kuris gali važiuoti centruose, ir perkrauti daiktus iš didelio sunkvežimio. Tai papildomas žingsnis, kuris kainuoja, bet be jo jūsų baldai gali likti pririšti prie žibinto stulpo už tai, kad vairuotojas įvažiavo į draudžiamą zoną.

Ar reikia bijoti vagysčių arba pažeidimų kelyje?

Esu dirbęs tiek Rytuose, tiek Vakaruose, ir galiu pasakyti – saugumas priklauso nuo to, kaip pakrovėme. Olandija ir Vokietija yra saugios šalys, tačiau stovėjimo aikštelėse prie „Hiuser“ arba prie kitų didžiųjų prekybos centrų visada yra rizika. Todėl mes užrakiname kėbulus, naudojame antivagiškas užraktus, o jei krovinys labai vertingas – dedame GPS sekimo įrenginius. Niekada negaliu garantuoti 100 proc., tačiau per 20 metų mums niekas nebuvo pavogtas, nes mes nelepiame vairuotojams stovėti neaisšiose vietose naktį. Tai mūsų vidinė taisyklė, kuri apsaugo jūsų turtą.

Patogumas, baldai ir papildomos paslaugos

Ar įmanoma pervežti labai jautrius daiktus, pvz., pianiną ar vitriną?

Žinoma, ir mes tai darome beveik kas savaitę. Klasikinis pianinas ar senovinis vitrininis spintelis reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir įrangos. Mes turime specialias nešiojimo juostas, vežimėlius su laiptais (kai nėra lifto) ir, svarbiausia, patirties. Kai atvykstate į Olandiją, namai dažnai būna stačiakampiai, o durys – siauros. Mes žinome, kaip pasukti sofą, kad ji praeitų per 80 cm pločio durų angą be jokių įbrėžimų. Tai ne darbas mėgėjams su „prieš tai ir po to“ alumi, tai tikras menas, kurį įgijome per dešimtmetį.

Kaip elgtis su daiktais, kurių nebeprireiks Olandijoje?