Patikimas partneris Jūsų siuntoms ir kroviniams Olandijoje: Kas slypa už logistikos scenos?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo ir išliks vienas įdomiausių bei sudėtingiausių rinkų Europoje. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai – tai tiesiog įkelti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti taip, kaip važiuoja automobilis į parduotuvę, bet realybė yra daug kartų sudėtingesnė. Olandijos logistikos infrastruktūra, ypač tokiuose gigantuose kaip Roterdamas ar aplinkiniuose pramoniniuose centruose, turi savas specifikas, kurias nevertina tik tas, kas kasdien čia nebesisuka. Būtent todėl, norint išvengti nereikalingų nervų ir prarastų pinigų, labai svarbu rasti patikimą partnerį Jūsų siuntoms ir kroviniams Olandijoje, kuris ne tik žino kelią, bet ir moka spręsti problemas dar prieš jų atsiradimą.

Per šiuos dešimtmetis mačiau viską: nuo pasimetusių vairuotojų, kurie negalėjo rasti sandėlio Tilburge, iki situacijų, kai neteisingai užpildyti prekių vadybiniai dokumentai (CMR) stabdydavo visą konvoją pasienio punkte. Olandija – tai šalis, kur viskas veikia kaip laikrodis, tik jei visi dantukai suderinti. Jei nors vienas elementas pasikeičia, vėluojama, o šioje šalyje laikas – tai pinigai, prasčiau negu bet kur. Todėl, kai sakome „patikimas partneris Jūsų siuntoms ir kroviniams Olandijoje“, turime omenyje ne tik pervežimo paslaugą, bet ir visą protokolų, dokumentų bei vietinių taisyklių išmanymą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus ir, tikiuosi, padėsiu Jums suprasti, kaip išsirinkti tiekėją, kuris nebegadins Jūsų verslo.

Kas daro įtaką pervežimo trukmei ir kainai?

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iki Amsterdamo?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, nes atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Jei kalbame apie dalinį krovinią (taip vadinamą „groupage“), tai dažniausiai tai užtrunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas ir paskirstyti jas vėliau. Tačiau jei užsakote pilną furos vietą (FTL), tai į Amsterdamą ar Roterdamą važiuojame be sustojimų, paprastai tai trunka apie 24–36 valandas, priklausomai nuo situacijos ant kelių Vokietijoje. Reikia prisiminti, kad Olandijoje labai griežtai stebi vairuotojų poilsio laiką, todėl net jei fura yra už 50 km, jei baigėsi laikas – ji stovi.

Ar galite atvežti prekes rytoj?

Žinoma, mes turime ekspresinių reisų, kai vairuotojas važiuoja vienas, be jokio krovinio, tik su Jūsų siunta, bet tai kainuos dvigubai, o gal net trigubai daugiau nei įprastas reisas. Paprastai, jei kreipiatės popietę, techninis įmanomas rytojaus pristatymas yra realus tik tada, jei tai ne dalinis krovinys ir jei mūsų vairuotojas jau yra paruoštas išvykti iš Lietuvos ar Lenkijos. Verta pasverti, ar Jums tikrai taip skubu, ar galite palaukti dar dieną-dvi ir taupyti biudžetą.

Kodėl taip ilgai laukia grupinis krovinys?

Nes grupiniai kroviniai – tai ne toks dalykas, kurį galima padaryti „ant greito“. Reikia surinkti pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas, o tada dar reikia išplanuoti iškrovimą Olandijoje pagal geografinę padėtį. Kartais atsitinka taip, kad Jūsų siunta jau yra Olandijoje, bet ji gulės sandėlyje dieną-dvi, kol vairuotojas aplankys kitus klientus pietuose ar šiaurės rytuose. Tai yra standartinė logistika, o ne mūsų klaida.

Kainos ir mokėjimai – apie ką tylima

Kiek kainuos vežti 2 paletes į Olandiją?

Negaliu pasakyti tikslios sumos be konkretaus adreso, nes kaina priklauso nuo to, ar reikia važiuoti į Roterdamo uostą, ar į kažką mažo miestelio pietuose. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartines Europines paletes (120x80 cm), kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, atsižvelgiant į svorį ir krovimo sąlygas. Jei prekės yra lengvos, bet didelės (pavyzdžiui, putų polistirolo blokai), mums reikia mokėti už vietą furoje, o ne už svorį, todėl kaina gali šokti.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Svarbiausia yra degalų kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori, taip pat kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, be kurių į Olandiją nepateksime. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia iškrovimo su „keliamuju“ įranga (autokrautučiu), ar yra galimybė atvežti prie rampos. Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – tai ADR (pavojingų krovinių) leidimai, jei vežate chemikalą ar dažus, tai kaina automatiškai padidėja dėl specialių reikalavimų.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma profesionalių logistikos kompanijų, tarp kurių ir mes, dirba su nuolatiniais klientais pagal sutartis ir mokėjimų atidėjimą (pvz., 30 dienų). Tačiau jei ateinate pirmą kartą ir užsakote didelę, brangią siuntą ar reikalaujate specialių sąlygų, tikėkitės, kad prašysime avanso arba bent jau 50 proc. apmokėjimo iš karto. Tai ne patikimumo stoka, o apsauga – per šiuos metus mačiau daug „dingusių“ mokėjimų po to, kai krovinys jau buvo išvežtas.

Olandijos specifika ir dokumentai

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Jeigu Jūsų įmonė turi VAT mokėtojo kodą Lietuvoje ir Olandijoje (arba naudojatės atstovavimo paslaugomis), tai procesas yra beveik nematomas – mes tiesiog pateikiame prekių deklaraciją (EX1) ir viskas vyksta automatiškai. Bet jei dokumentuose trūksta faktūros arba prekių kodai (HS kodai) nurodyti neteisingai, muitinė Olandijoje sustabdys siuntą greičiau nei Jūs spėsite pasakyti „tulpių laukas“. Patirtis rodo, kad geriau leisti 10 minučių patikrinti dokumentus, nei prarasti dieną sandėlyje laukiant patikros.

Kas jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai gana dažna situacija, ypač jei samdoma subrangovų pagalba iš Rytų Europos. Olandai kalba puikiai angliškai, bet jei vairuotojas moka tik rusiškai ar lietuviškai, susirašinėjimas su sandėlio darbuotojais gali tapti tikras košmaras. Mes visada stengiamėsi siųsti vairuotojus, kurie bent supranta pagrindinius terminus, arba pateikiame aiškius instrukcijų lapus angliškai vairuotojui, kad jis galėtų parodyti, ką reikia daryti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Olandijoje, kaip ir visur, yra vagysčių, ypač didžiuosiuose logistikos centruose prie Roterdamo. Brangius krovinius (elektroniką, juvelerinius dirbinius) reikia užtikrinti specialiu draudimu ir, svarbiausia, naudoti furas su GPS stebėjimu ir, jei įmanoma, fizinės apsaugos priemonėmis. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams nedėti logotipų ant dėžių, jei tai yra labai brangios prekės – nereikia kvietinėti nusikaltėlių.

Kodėl verta rinktis profesionalus?

Kas daryti, jei fura sugedo kelyje?

Tai vienas baisiausių scenarijų, bet su juo susiduriame kas kelis metus. Jei mes esame Jūsų patikimas partneris Jūsų siuntoms ir kroviniams Olandijoje, mes nepranešame tik tada, kai jau vėluojame. Mūsų dispečeriai stebi furas 24/7, ir jei matome, kad variklis užsigeidė, nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį arba, jei reikia, perkrauname krovinį į kitą fura, kad jis pasiektų paskirties vietą laiku. Tai kainuoja mums pinigus, bet tai užtikrina Jūsų reputaciją.

Kaip suprasti, kad brokeris neapgauna?

Žiūrėkite ne į mažiausią kainą, o į tai, ką ji apima. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, tai gali reikšti, kad jie taupo vairuotojų poilsio laiką (kas nelegalu), važiuoja senais sunkvežimiais arba, kas blogiausia, gali „dingti“ su Jūsų kroviniu. Užtikrintas patikimas partneris Jūsų siuntoms ir kroviniams Olandijoje visada pateiks aiškią sutartį, CMR draudimo polisą ir galės parodyti atsiliepimus iš kitų klientų.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, kuris vadinamas logistika, vienas dalykas yra aiškus: Olandija nėra vieta eksperimentams su „pigiausiais“ pervežėjai iš laisvos rinkos. Čia veikia griežtos taisyklės, didelė konkurencija ir aukšti standartai. Per savo dvidešimt metų darbo išmokau, kad sėkmės formulė paprasta: rinkitės ne tą, kas pažada saulę ir mėnulį už pusę kainos, o tą, kas atvirai pasako, kokie bus rizikos ir kaip juos išvengti. Mūsų tikslas – būti ne tik pervežėjais, bet ir Jūsų verslo dalimi, kuri užtikrina, kad prekės pasiekia pirkėją laiku ir saugiai. Rinkdamiesi patikimą partnerį Jūsų siuntoms ir kroviniams Olandijoje, Jūs investuojate į savo ramybę ir verslo augimą, o tai, pasakytina, yra brangiausia valiuta šiandieniniame pasaulyje.