Patikimas mikroautobusų gabenimas iš Olandijos greitai: Vadovas tiems, kurie nenkausto

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo beveik naujų „Mercedes Sprinter“ važiuoklių, kurias teko susukti ant platformos su specialia technika, iki senų „Ford Transit“ kurie nusileido tik antrą parą po įkėlimo, nes užgeso variklis. Olandija yra viena geriausių vietų pirkti naudotus komercinius automobilius, bet kas nutinka tada, kai pasirašote sutartį olandų kalba ir padėte ranką ant raktų? Tuomet prasideda tikras manžas. Dažnai klientai klausia: „O kaip patikimas mikroautobusų gabenimas iš Olandijos greitai iš tikrųjų vyksta?“ Jie girdėjo istorijas apie pavogtas mašinas, vėluojančius vairuotojus ar papildomus mokesčius Lenkijos pasienyje.

Tiesą sakant, procesas yra ganėtinai paprastas, jei žinai, į ką įsitiesti. Esu matęs, kaip naujokai bando taupyti ant pervežimo, pasamdę „kaimyno sūnų su vilkiku“, ir paskui mums teka gelbėti juos Kauno priemiesčiuose. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų iš vadovėlių, o papasakosiu, kaip visa tai atroda iš vidau – iš to žmogaus, kuris kasdien skambina vairuotojams, derinasi su muitinės tarpininkais ir žino, kur Vokietijoje geriausia sustoti pailsėti. Svarbiausia yra ne tik tai, kad mašina atvyktų, bet ir tai, kad ji atvyktų saugiai, be jokių „papildomų“ nuostolių nervų sąskaita. Taigi, jei planuojate vežti mikroautobusą iš Amsterdamo, Roterdamo ar netgi mažesnių miestelių, skaitykite toliau – čia gausu praktinės patirties.

Dokumentai, pinigai ir tai, ką dažnai pamirštame

Šioje srityje dokumentai yra viskas. Galiu pasakyti daugiau – neteisingai užpildytas CMR draudimas gali sukelti daugiau galvos skausmo nei sugedęs variklis. Dirbdamas su klientais pastebiu, kad dažniausiai baimės kyla ne dėl paties pervežimo, o dėl to, kas vyksta prieš jį. Olandai yra labai tikslūs, ir jei jums parduodamas mikroautobusas buvo naudojamas keleiviams vežti, o jūs norite jį registruoti kaip prekinį, tai gali sukelti nemalonumus Lietuvoje. Be to, pervežimo kaina nėra pastovi – ji šoka kaip dienos metų laikas, priklausomai nuo degalų kainos ir to, ar mums reikia siųti tuščią autovežį atgal.

Ar reikia mokėti už gabenimą iš karto, ar galima atidėti?

Įprasta praktika yra tokia, kad prašome avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys mašinos, kai ji jau bus pakrauta. Paprastai tai būna apie 30–50 proc. sumos, likusią dalį sumokate gavę transporto priemonę rankose. Tačiau jei dirbame jau senokai, galime ir derėtis, bet pradedantiesiems visada patariu būti atsargesni ir laikytis standartinių taisyklių.

Kiek laiko užtrunka parvežti mikroautobusą iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Viskas priklauso nuo to, kada mes susirenkame pilną krovinį, nes tuščia važiuoti mums tiesiog neapsimoka. Įprastai, jei viskas eina sklandžiai, nuo apmokėjimo iki Jūsų kiemo Vilniuje ar Klaipėdoje praeina nuo 3 iki 5 dienų. Kartais, jei pirkote mašiną kur kas toliau į rytus nuo Olandijos, prie to gali prireikti dienos dvi, bet vairuotojai mūsų nedžiūgina, žinodami, kad laukiate.

Kas bus, jei mikroautobusu nevažiuos, tai padidins kainą?

Žinoma, padidins, nes nevažiuojančią transporto priemonę reikia užkelti ant vilkiko platformos arba tempti ant priekabos, o tai reikalauja laiko ir specialios technikos. Jei mašina važiuoja, vairuotojas tiesiog užvažiuoja į autovežį kaip į parkingą, o jei ne – tenka kibti su lynais, lempomis ir kartais netgi kelti kranu. Tas darbas yra fiziškai sudėtingas, todėl už jį imamas papildomas mokestis, kurį visada sutariame iš anksto.

O jei aš pats pirkau daiktų viduje, ar jie saugūs?

Tikrai, bet apie tai privalote pasakyti iš anksto, nes mūsų draudimas neapima mašinos viduje esančių daiktų, jei mes neįrašome jų į dokumentus. Esu matęs, kaip žmonės vežia statybines medžiagas ar net baldus, o pasienyje kyla problemų, jei to nenurodyta. Geriau užfiksuokite viską CMR sąskaitoje faktūroje, tada ir mes, ir Jūs galite būti ramūs, kad niekur nedings.

Techninė būklė ir pasieniečių nuotaikos

Vienas dalykas, kurio klientai dažnai nemato iš pirkėjo pusės, yra techninė būklės įtaka pervežimui. Olandijoje keliai puikūs, bet kai mašina užkeliama į autovežį, matome visus jos „baisus“. Aš asmeniškai visada patariu prieš pervežimą padaryti bent minimalią techninę apžiūrą, ypač jei planuojate patikimą mikroautobusų gabenimą iš Olandijos greitai, nes sugedęs stabdis ar padanga gali atidėlioti visą ekipažą. Be to, Lietuvos muitinė dar kartais tikrina, ar mašina nebuvo vogta, o techniniai numeriai turi sutapti su dokumentais.

Ką daryti, jei pirkau daužtą mašiną, ar vairuotojas sutys ją vežti?

Nėra problemų, mes vename daužytas mašinas beveik kiekvieną savaitę, svarbiausia, kad važiuoklė būtų tvirta ir ratai suktųsi. Vairuotojui tai didelės reikšmės neturi, jis tik užfiksuoja buklę dokumentuose prieš įkėlimą, kad vėliau ne kaltintų mus už papildomus įbrėžimus. Tiesiog nufotografuokite pažeidimus ir atsiųskite mums, tai išvengsime nesusipratimų atvykus į paskirties vietą.

Ar galite padėti su MVSA registracija Lietuvoje, ar tai ne jūsų darbas?

Mes ne esame MVSA specialistai, mes gabename metalą, bet galime padėti organizučiai nuvežti mašiną į reikiamą stotį arba suorganizuoti techninę apžiūrą prieš pat iškrovimą. Turiems gerų ryšių su vietinėmis stotimis, todėl dažnai galime pasiūlyti kontaktą, kuris padarys visą tai greičiau nei jums būtų tenka eiti pats. Tačiau pačią procedūrą teks spręsti jums arba jūsų atstovui.

Kodėl kaina skiriasi, jei pirkau mašiną šalia Belgijos sienos?

Kelias yra kelias, bet jei mašina stovi toli nuo pagrindinių autostradų, mūsų vairuotojui tenka važiuoti nukrypimu, kas suvalgo laiką ir degalus. Pavyzdžiui, jei pirkote kažką Maastrichte ar netoli Vokietijos ribos, tai mums patogiau, nei jei mašina laukia šiaurinėje Olandijos dalyje. Todėl visada nurodykite tikrąją vietą, o ne tik „Olandija“, kad galėtume tiksliai suskaičiuoti.

Kaip tikrai patikimas mikroautobusų gabenimas iš Olandijos greitai įvyksta be mano dalyvavimo?

Viskas vyksta pagal sutartą scenarijų – Jūs mokate, mes siunčiame vairuotoją, jis susitinka su pardavėju, pasirašo perdavimo aktus ir užfiksuoja vaizdo medžiagą. Jums nereikia važiuoti į Olandiją, galite laukti savo kieme, o mes viską aptarnausime. Tai yra mūsų kasdieninis darbas, ir mes žinome visus niuansus, kaip elgtis su olandų pardavėjais, kurie kartais gali būti labai griežti dėl dokumentų.

Rizikos ir praktiniai patarimai

Per 20 metų išmokau vieno – niekada nesakyk „niekada“. Pasitaiko atvejų, kai mašina, kurią įsigijote, turi neaprašytą įsiskolinimą arba ją bando atsiimti ankstesnis savininkas. Tokiose situacijose svarbu turėti patikimą partnerį, kuris gali ne tik vežti, bet ir spręsti problemas vietoje. Mūsų komanda turi patirties ir su tokiais iššūkiais, todėl patikimas mikroautobusų gabenimas iš Olandijos greitai yra ne tik fizinis pervežimas, bet ir pilnas užtikrinimas. Žemiau atsakysiu į dar kelis klausimus, kurie dažnai kyla prieš pasirašant sutartį.

O jei aš pats važiuoju su vairuotoju, ar tai leidžiama?

Yra klientų, kurie nori nusipirkti mašiną ir važiuoti atgal su vairuotoju, tačiau tai reikalauja specialių leidimų, nes autovežiuose keleiviai negali būti vežami be atitinkamų sertifikatų. Geriau nerašykite mums į galvą tokios idėjos, nes tai uždrausta legislative ir gali baigtis dideliais baudais mūsų vairuotojui. Geriau leiskite mums atlikti darbą, o Jūs susitiksite su mašina Lietuvoje.

Kokius dokumentus būtina patikrinti parduodant, kad neištikrųjų nebūtų problemų?

Būtinai patikrinkite, ar ant mašinos nėra sąskaitų užstatas (lienas), nes Olandijoje tai labai dažna praktika. Jei sąskaitos nebus išmokėtos, mašinos negalima išvežti iš šalies, net jei jūs jau esate jos savininkas pagal sutartį. Visada prašykite pardavėjo „vrijwingsbewijs“ dokumento, įrodančio, kad mašina yra laisva nuo įsipareigojimų.

Ar brangsta, jei reikia vežti dalykus viduje, pvz., keleivių sėdynes?

Jei sėdynės yra išmontuotos ir sudėtos į dėžes, tai paprastai nebrangiau, nei jei jos stovi ir užima daug vietos, bet tada tai laikomas kroviniu. Mes vertiname pagal tūrį ir svorį, todėl jei planuojate vežti daug detalių, geriau tai pasakykite iš anksto, nes gali reikėti ne tik standartinio autovežio, bet ir didesnės talpos priemonės.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į vieną paprastą tiesą – rinkitės ne pigiausią, o patikimą variantą. Rinkoje gausu pasiūlymų, kurie skamba kaip „fantastika“, tačiau realybėje sužinojate, kad jūsų mašina stovi kažkur Lenkijoje jau savaitę laiko. Mano patirtis rodo, kad patikimas mikroautobusų gabenimas iš Olandijos greitai pasiekiamas tik tada, kai turi ryšių tinklą, patikimus vairuotojus ir aiškią sutartį. Nenaudokite „vaiduoklių“ firmų, kurios neturi net fiksuoto telefono numerio. Jei reikia pagalbos ar konsultacijos, prieš pirkdami skambinkite mums – pasakysime, ar verta kirsti jūrą dėl to konkretaus „Vito“ ar „Sprinter“. Sutaupysite ne tik pinigų, bet ir daugiau nei vieną nedarbingą dieną.