Patikimas mikroautobuso užsakymas į Olandiją dabar: išmaniems kelionių organizatoriams

Sveiki, draugai. Šiame sektorije praleidau daugiau nei dvidešimt metų – nuo tada, kai tekdavo važiuoti su senais „Mercedesais“, kurie dažniau lūžydavo nei važiuodavo, iki šiandieninių erdvių ir patogių „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ autoliukų. Per tą laiką mačiau viską: ir džiugiančias vestuvių eisges, ir liūdnų laidotuvių procesijų, ir verslo atstovų, kuriems reikėjo skubiai pabūti keturiuose skirtinguose miestuose per dvi dienas. Žinoma, rinka pasikeitė, o patikimas mikroautobuso užsakymas į Olandiją dabar tampa vis sudėtingesnis uždavinys dėl didėjančio kuro kainų, kelių spūstims Vokietijoje ir vis griežtesnių reikalavimų vairuotojams.

Kai klientas skambina ir klauso „kiek kainua“, jis dažnai nemano, kad tai ne tik kuras. Tai visa logistikos grandinė. Jei jums reikia nuvykti į Amsterdamą, Roterdamą ar netoli esančius agrastinius miestelius, svarbu ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir būti tikriems, kad transportas prieks paskirties tašką. Nemanau, kad reikia ilgai aiškinti, kokia tai stresas, kai grupė stovi šalia degalinės, o vairuotojas negali paleisti variklio. Todėl šiandien kalbėsime ne apie teoriją, o apie tai, kaip visa tai vyksta praktiškai, ką tikrai reikia žinoti prieš skambinant ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darome prieš dešimt metų.

Kainos ir mokesčiai: kas už tai tik moka

Kiek kainuoja kelionė iki Olandijos?

Žiūrėkime tiesiai į akis – fiksuotos kainos nėra, nors dažnai girdžiu, kad žmonėms būtų patogiau. Kainą formuoja kuras, kuris šokinėja kaip nori, Vokietijos automagistralių mokesčiai, kurie šiais metais vėl padidėjo, ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Jei ketinate vykti iš Vilniaus ar Kauno, tai maždaug 1700–1900 kilometrų į vieną pusę. Vidutiniškai kalbant, patikimas mikroautobuso užsakymas į Olandiją dabar kainuos nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra savaitgalis, ar darbo diena, bei kiek yra keleivių. Pavyzdžiui, jei važiuojate maža grupe 8 žmonių, tai bus pigiau nei pilnas 19 vietų mikroautobusas, ne todėl, kad daugiau vietų, o todėl, kad reikalingas galingesnis ir brangesnis techninis priemonės.

Ar galima sutaupyti pasirinkus pigesnį pervežėją?

Kartais taip, bet dažniausiai toks pasirinkimas baigiasi ašaromis arba vėlavimu. Esu matęs situacijų, kai žmonės užsisakydavo transportą už pusę mažesnę kainą, o vėliau paaišškėdavo, kad vairuotojas neturi licencijos arba mikroautobusas yra taip senas, kad jame net nėra kondicionieriaus vasarą. Olandijoje oras gali būti permainingas, ir sėdėti 18 valandų be vėdinimo – tai tikra kančia. Taigi, sutaupyti galite, jei sutinkate važiuoti be kondicionieriaus arba jei jums nesvarbu, kad vairuotojas gali atvykti su valanda pavėlu. Aš visada sakau savo klientams: geriau pridėti šimtą eurų ir užmigti ramioje, patogioje vietoje, nei skaičiuoti minutes degalinėje.

Kas dar įeina į kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Standartinėje kainoje įtrauktas mikroautobuso nuomos mokestis, vairuotojo atlyginimas ir kuras. Tačiau dažnai užmirštama apie papildomus mokesčius, tokius kaip keltų bilietai (jei maršrutas eina per Skandinaviją, nors į Olandiją dažniau važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją), taip pat apie vairuotojo maitinimą ir nakvynę. Jei kelionė trunka ilgiau nei parą, vairuotojai pagal įstatymus privalo turėti poilsį, o tai reiškia viešbutį. Daugelis klientų nustemba, kai sužino, kad turi mokėti ne tik už vairuotojo, bet ir už jų nakvynę. Be to, jei reikės išvykti iš miesto centro, kur yra ekologiniai zona draudimai, ten taip pat gali kilti papildomi rūpesčiai ir mokesčiai už įvažiavimą.

Kelionės eiga: kas laukia kelyje

Kiek laiko trunka kelionė į Amsterdamą?

Teoriškai atrodų, kad 1700 kilometrų galima įveikti greitai, bet praktikoje viskas kitaip. Įprastai tai trunka apie 20–24 valandas, jei važiuojame be didelių pertraukų ir be didelių spūsčių. Prisimenu vieną reisą, kai dėl avarijos A2 magistralėje Vokietijoje stovėjome penkias valandas. Taigi, visada planuokite rezervą. Jei jums reikia būti tam tikroje vietoje prieš vidurdienį, geriau išvykti diena anksčiau. Vokietijos keliai, ypač netoli Ruhr srities, yra labai intensyvūs, ir ten spūstys yra taisyklė, ne išimtis. Negalima važiuoti taip, lyg vairuotojas būtų Formulės-1 lenktynininkas – jis turi laikytis greičio ribojimų ir poilsio režimo.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Absoliučiai ne, ir tai ne tik dėl jo fizinio pajėgumo, bet ir dėl griežtų Europos Sąjungos taisyklių. Vairuotojas turi tachografą, kuris fiksuoja kiekvieną judesį. Po 4,5 valandos vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Aš esu girdėjęs istorijų, kai klientai mėgindavo paprašyti vairuotojo „nusispėti“, bet tai nelegalu ir pavojinga. Jei vairuotojas bus sustabdytas policijos pažeidus poilsio režimą, ne tik gaus didelį baudą, bet ir bus uždrausta tęsti kelionę. Tada visa jūsų grupė liks vargšais kiemuose kažkur prie Berlyno. Geriau leiskite jam papietauti ramiai ir gerti kavą.

Ar galima lankytis tarpiniuose miestuose?

Žinoma, jei sutartame tai iš anksto. Dažnai grupės nori užsukti į Torunę, Berlyną ar net į vieną iš daugelio Vokietijos prekybos centrų prieš pat sieną. Tai įmanoma, bet kiekviena tokia sustojimo vieta keičia maršrutą ir, žinoma, kainą. Vieną kartą turėjome grupę, kuri norėjo nusipirkti baldų vienoje iš šių parduotuvių – teko iškrauti pusę mikroautobuso, kad tilptų sofos. Jei norite tokio paslaugumo, praneškite apie tai ne važiuodami, o planuodami patikimą mikroautobuso užsakymą į Olandiją dabar, tuomet mes galime viską užskaičiuoti ir paruošti planą. Neatsitiktinai sako, kad laikas – pinigai, o čia dar ir vietos.

Techninė pusė ir patikimumas

Kaip suprasti, ar mikroautobusas techniškai tvarkingas?

Paprasta taisyklė: jei važiuojate su licencijuota keleivinių pervežimų įmone, jų techninė būklė yra tikrinama dažniau nei jūsų asmeninis automobilis. Prieš kiekvieną ilgą reisą atliekamas techninis apžiūra. Tačiau aš visada patariu klientams klausti apie mikroautobuso amžių. Jei jam daugiau nei 10 metų, tikimybė, kad kelyje kažkas suges, gerokai padidėja. Olandijos keliai, ypač miestuose, yra geros būklės, tačiau daugiau „rampos“ (lėtinimo juostų), dėl kurių sunkvežimiai ir mikroautobusai dažniau stabdo. Stabdžių sistema patiria didelį krūvį, todėl senesnės technikos gali užkaisti.

Kas būna, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime planą B. Jei įmanoma, mes bandome suremontuoti vietos, jei ne – iškviečiame pagalbą. Esu matęs, kaip klientai išsiganda, kai sustoja variklis, bet tiesą sakant, didelės kompanijos turi draudimą ir techninę pagalbą. svarbiausia yra tai, kad vairuotojas žino, ką daryti, ir sugeba susisiekti su dispečeriu. Negaliu leisti, kad mano klientai būtų palikti likimo valiai. Todėl, kai ieškote pervežėjo, klauskite, ar jie turi techninės pagalbos partnerių Vokietijoje ir Olandijoje, o ne tik Lietuvoje.

Ar įeina draudimas į kainą?

Taip, privalomas keleivių draudimas visada įeina. Tačiau verta pasidomėti ir bagažo draudimu, jei vežate brangius daiktus. Buvo atvejų, kai bagažinėje buvo pavogti profesionalūs fotoaparatai ar instrumentai, o standartinis draudimas visada nedengia visos vertės. Jei vykstate su verslo grupe ir turite neštinės su kompiuteriais, apie tai praneškite iš anksto. Geriau uždėti papildomą polisą už kelias dešimtis eurų, nei prarasti tūkstančius. Olandijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet Amsterdamo centras yra vienas pavojiausių vietų Europoje pagal „smulkiosios“ nusikaltimų statistiką.

Smulkmenos, kurios keičia patirtį

Ar vairuotojas gali būti ir gidas?

Tai priklauso nuo to, ką jūsų suprantate po gidu. Jis gali papasakoti apie maršrutą, parodyti gerą restoraną arba pasakyti, kur yra pigiau degalai. Tačiau jis negali būti profesionalus gidas, kuris vedžia grupę po muziejus, nes jis turi būti su automobiliu ir laikytis poilsio grafiko. Aš turiu vairuotojų, kurie kalba lenkiškai, vokiškai, angliškai, o kai kurie netgi truputį olandiškai, kas labai padeda tame pačiame Roterdame susitarti su vietine policija arba uosto darbuotojais. Jei jums reikalingas profesionalus gidas Olandijoje, mes galime jį užsakyti atskirai, jis susitiks su jumis vietoje.

Ar galima gerti alkoholio mikroautobuse?

Formaliai draudžiama, jei tai ne limuzinas su specialia licencija. Mūsų mikroautobusai yra skirti keleivių pervežimui, o ne vakarėliams. Tačiau jei tai vestuvės ar jubiliejus, mes dažnai leidžiame išgerti po vieną alaus arba šampano taurę, jei tai nekelia pavojaus ir neerzina vairuotojo. Viskas priklauso nuo susitarimo ir vairuotojo geros valios. Žinoma, jei grupė pasiims „ant stogo“, vairuotojas turi teisę sustabdyti kelionę ir išmesti keleivius. Aš asmeniškai nepripažįstu tokių elgesių, nes tai kelia pavojų visiems.

Kiek ankščiau reikia užsakyti reisą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei planuojate kelionę pavasarį ar vasarą. Olandija yra populiari kryptis, ir geriausi vairuotojai bei mikroautobusai yra užimami savaitėmis iš anksto. Idealus variantas – bent 2–3 savaites prieš kelionę, nors kartais sužinome apie reisą ir prieš dvi dienas. Tada jau tenka šokti su galva į vandenį ir ieškoti laisvų pajėgumų tarp partnerių.