Patikimas mikroautobusas siuntiniams vežti į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo vienas aktyviausių ir sudėtingiausių maršrutų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik šiek tiek toliau už Lenkijos ar Vokietijos ribų, bet logistika ten yra savitas pasaulis. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems reikia nuvežti vieną dėžę į Amsterdamą, o kartais – pusę krovininio mikroautobuso į Roterdamo uostą ar gėlių aukcioną.

Pagrindinė problema, su kurią susiduriu, yra ne pati atstuma, o pasitikėjimas. Klientas mano, kad užsisakęs transportą jis automatiškai gaus patikimą mikroautobusą siuntiniams vežti į Olandiją, tačiau realybėje dažnai būna kitaip. Rinka pilna "vargonų", kurie važinėja senais "Mercedesais" su viršytais ridos metais ir be jokio draudimo. Aš čia ne tam, kad gąsdintų, o tam, kad paaiškintų, kaip išvengti tų bėdų. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo prarastų pianinų iki užšaltų gėlių, todėl turiu ką pasakyti apie tai, kaip pasirinkti tinkamą transportą.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Olandijoje didžiulė dalis prekybos vyksta smulkiuose ir vidutiniuose sandėliuose, kurie įsikūrę miestuose. Ten sunkusis sunkvežimis tiesiog neprivažiuos – siauros gatvelės, "mokesčiai už užterštumą" (Ulez zonų tipo reikalavimas), o dar ir pravažiavimo leidimai brangiai kainuoja. Todėl mažesnis, bet lankstus transportas yra auksinis vidurysis. Tačiau čia nėra viskas – reikia žinoti, ką klausti vadybininko, kad jūsų krovinys nenukeliautų į niekur.

Techniniai dalykai ir krovimo niuansai

Ar į tą mikroautobusą telpa pilna europaletė?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Standartinis 3.5 tonų mikroautobusas, pvz., "Mercedes Sprinter" ar "Iveco Daily", gali pasiūlyti iki 13-15 kubinių metrų tūrio, tačiau čia viskas priklauso nuo to, kaip sumontuotos grindys. Jei vairuotojas tenka įrengti papildomas sėdynes (jei tai keleivinis-pervežimo variantas), tai vietos mažėja. Dažniausiai įsipilti keturias standartines (120x80 cm) paletes įlenda be problemų, jei jos nėra peraukštos. Esu matęs atvejų, kai klientas bandydavo įspaudyti penkias, ir paskui vėliau tekdavo iškrauti pusę krovinio prie pat Vokietijos sienos, nes užstrigo galinės ašys.

Ką daryti, jei aš turiu trapų daiktą, pvz., vitriną ar LCD televizorių?

Čia ne viskas priklauso nuo mikroautobuso modelio, o labiau nuo vairuotojo įgūdžių ir įrangos. Patikimas mikroautobusas siuntiniams vežti į Olandiją turi būti pasirengęs tai padaryti. Mes visada rekomenduojame naudoti specialias prisišvaras (t. y. fiksavimo juostas) ir plėvelę. Olandų keliai, ypač aplink Roterdamą ir Hagą, gali būti gana grubūs, o "sleeping policemen" (tokie greitį mažinančiai kalneliai) miestuose yra tikras budelis trapioms siuntoms. Jei vairuotojas sako, kad "užsegs ant geros šaknės", geriau paprašykite nuotraukos, kaip jis krauna, nes po važiavimo 1200 km tai gali atrosti labai liūdnai.

Ar gali būti, kad mano siunta važiuos su kitų žmonių daiktais?

Žinoma, tai vadinama dalinio krovinio (part load) principu. Jei jums nereikia viso mikroautobuso, tai geriausias būdas sutaupyti. Tiesa, reikia suprasti, kad vairuotojas turi sustoti prie kelios parduotuvių ar sandėlių. Pavyzdžiui, važiuodami į Eindhoveną mes dažnai paimame siuntas iš Kauno, Vilniaus ir galbūt Klaipėdos. Tai gali prailginti kelionę kelias valandas, tačiau kaina sumažėja dvigubai. Svarbu tik aiškiai sutarti dėl terminų – jei jums skubia, gali tekti mokėti už ekspress režimą.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki pat Amsterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1700–1800 km, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje pakeliame. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo laikytis poilsio laikų – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsis. Tai reiškia, kad į Olandiją nuvažiuojama per maždaug 24–30 valandų "važiavimo laiko", tačiau realiai su visais sustojimais tai užtrunka maždaug dvi dienas. Jei įsivaizduojate, kad išsiuntėte pirmadienį ryte ir trečiadienį jau jį gaunate – tai idealus scenarijus. Esu matęs, kaip dėl sniego Vokietijoje ar avarijos A2 autostradoje šis laikas driekiasi iki penkių dienų.

Ar vairuotojas gali tiesiogiai atvežti į mano namus ar tik į sandėlį?

Jei gyvenate miesto centre, pavyzdžiui, Amsterdame ar Utrechte, didžiausia problema yra parkavimas. Ten už stovėjimą be bilieto galiite gauti baudą, kuri svyruoja nuo 60 iki 100 eurų, o tai, žinoma, krenta ant siuntos užsakovo pečių, jei nebuvo sutarta kitaip. Mums patinka vairuotojai, kurie moka išsirasti vietą arba pasinaudoti "blue zone" zonose. Tačiau jei jūsų gatvė yra per siaura, teks išsikrauti artimiausioje vietoje ir nešti daiktus rankomis. Geriau iš karto papasakokite apie geografinę padėtį.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje su muitinės?

Nors Olandija yra ES šalis ir čia nėra sienų patikros kaip anksčiau, muitinės tarnybos vis dar daro reidus, ypač ieškodamos nelegalių cigarečių ar alkoholio iš Rytų Europos. Jei vairuotojas veža jūsų siuntą kartu su kažkuo abejotino, gali sustabdyti visą mikroautobusą. Mano patirtis rodo, kad jei visi dokumentai tvarkingi – CMR sąskaita faktūra, prekių deklaracija ir pirkimo-skyrimo sutartis – tai tikrai ne problema. Bet jei trūksta nors vieno popieriaus, gali tekti laukti valandas ar net dienas, kol išsiaiškinami dalykai.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras tokiame transporte?

Noriu pasakyti tiesiai – nėra fiksuotos kainos. Viskas priklauso nuo degalų kainos rinkoje (o šiuo metu ji svyruoja), sezono (prieš šventes Olandija užsikrauna kaip niekada) ir euro kurso. Vidutiniškai galima orientuotis į 100–150 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys. Jei nuomojate visą patikimą mikroautobusą siuntiniams vežti į Olandiją, tai kaina gali būti nuo 800 iki 1200 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo to, kiek greitai reikia grįžti atgal. Nebijokite klausti vadybininko, ar į šią kainą įeina iškrovimas, nes dažnai tai yra papildoma paslauga.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos man nesako?

Deja, taip yra. Vienas dažniausių yra "mokestis už užlaikymą" (demurrage). Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o jūsų atstovas ten nėra arba sandėlis uždarytas, laikas pradedamas skaičiuoti. Pirmos valandos gali būti nemokamos, bet toliau – eina valandinis tarifas. Dar vienas dalykas – mokesčiai už sunkvežimius Vokietijoje (Maut), kurie visada įtraukti į sąskaitą, tačiau kai kurios kompanijos juos gali "išpūsti". Visada prašykite išskirtinės sąskaitos, jei kaina atrodo per didelė.

Ar verta drausti siuntą, jei ji nebrangi?

Esu girdėjęs po šimtą kartų frazę "o, tai tik kelios dovanos, nereikia draudimo". Tiesą sakant, aš visada patariu drausti. Ne tiek dėl to, kad mikroautobusas užsidegs (tai labai reta), bet dėl to, kad gali nukristi dėžė iš lentynų arba gali būti nuplėštas krovinys stovėjimo aikštelėje prie Kauno ar Vokietijos. Draudimas paprastai kainuoja tik 2–3 proc. nuo siuntos vertės, tai labai maža kaina už ramybę. Be to, jei vežate brangią elektroniką į technologijų parką prie Eindhoveno, be draudimo jūsų rizika yra per didelė.

Dokumentai ir saugumas

Kokius dokumentus aš turiu pateikti vairuotojui?

Nebūkite nustebę, jei vairuotojas klaus ne tik CMR kopijos. Jam reikalingas ir jūsų asmens kodas (jei siunčiate asmeninį daiktą) arba PVM mokėtojo kodas (jei tai prekybinė siunta). Be to, būtina tinkamai užpildyta prekių sąrašo sąskaita faktūra. Olandų muitinė labai griežta, jei sąskaitoje parašyta tiesiog "drabužiai" – tai gali sukelti problemų. Reikia nurodyti, kokie būtent (pvz., "vyrų medvilninės marškinės, naudoti, 5 vnt."). Detalizavimas sutaupo daug nervų.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano siunta nepasikeis kelyje?

Tai klausimas apie pasitikėjimą. Geriausias būdas – pasirinkti ne pigiausią pasiūlymą iskyrus.lt ar panašiose platformose, o ieškoti ilgamečių vežėjų. Patikimas mikroautobusas siuntiniams vežti į Olandiją turi būti aprūpintas GPS stebėjimo sistema. Paprašykite vadybininko nuorodos – galėsite matyti, kur jūsų daiktai yra realiu laiku. Aš asmeniškai visada siunčiu savo klientams nuorodą, kai tik krovinys peržengia Lietuvos sieną, taip jie žino, kad viskas vyksta pagal planą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – rinktis transportą ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Olandija yra šalis, kur laikas yra pinigai, o logistika veikia kaip laikrodis. Jei jums reikia greito ir saugaus pervežimo, geriau pasidomėti ne tik kaina, bet ir tuo, kas sėdi už vairo. Nauja "Iveco" ar "Ford Transit" su keliais metais garantijos nėra garantas, jei vairuotojas dirba "per galvą".