Patikimas mikroautobusas daiktų pervežimui Olandija-Lietuva: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir, turiu pripažinti, maršrutas tarp Olandijos ir Lietuvos yra vienas judriausių, bet ir reikalaujantis ypatingo dėmesio. Per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip klientai bando įsistumyti visą buto turinį į „Volkswagen Transporterį“, iki to, kaip sugedęs sunkvežimis sukelia chaosą pasienio punktuose. Dažnai klientai klausta, kaip iš tiesų veikia šis pervežimas, kodėl kainos svyruoja ir ar patikimas mikroautobusas daiktų pervežimui Olandija-Lietuva yra geriausias sprendimas jų siuntoms. Ne visada tai yra pigiausias pasirinkimas, tačiau dažniausiai – efektyviausias, kai kalbame apie 1–3 europalečių krovinius ar asmeninio turto pervežimą.

Kai pradedu kalbėti apie mikroautobusus, turiu omeny ne šiuolaikiškus keleivinius „autobusiukus“ su odos sėdynėmis, o specialiai pritaikytas krovinių versijas, kurias mes vadiname „kraitinėmis“ arba tiesiog „baisais“. Jos turi pakankamai galios, nusitempti apie 1,5–2 tonas kroviniu, ir, kas svarbiau, jos yra daug lankstesnės už didžiuosius sunkvežimius. Jeigu jums reikia nuvežti sofą iš Amsterdamo ar statybinių medžiagų iš Eindhoveno į Kauną, mikrovilius yra tas būtent dalykas. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu fakta, bet pasidalinsiu tuo, ką matau kasdien iš vairuotojo kabos.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą ir kas jame telpa?

Ar tikrai mikroautobusas geriau už didelį sunkvežimį?

Sakyčiau taip, jeigu jūsų krovis nedidelis. Dideliam sunkvežimiui (troleisui) reikia pilnos apkrovos, kad maršrutas apsimokėtų, o patikimas mikroautobusas daiktų pervežimui Olandija-Lietuva gali išvažiuoti ir su pusiau tuščiu bučiu, nes jis nepraranda tiek pinigų tiesiogine prasme. Be to, mikrovilius įvažiuoja į tuos miestų centrus, kur kelią užtveria „2 metrų“ riboženklai – o Olandijoje ir Lietuvoje tokių gatvių, ypač senamiestyje, gausu. Taip pat, dažniausiai su mikroviliumi galime atsiimti krovį tiesiai iš jūsų kiemo, nereikalaujant sudėtingų kranų ar manipuliatorių.

Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į tokį „Sprinterį“?

Čia dažniausiai įvyksta nesusipratimai. Standartinis ilgas krovinių mikroautobusas, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, viduje telpa maždaug 13–15 kubinių metrų. Realiai į jį įsigeria apie 2 standartines europaletes (120x80 cm), jeigu jos aukštos, arba 3–4, jeigu žemos ir dėžės. Jei ketinate pervežti dviratį, spintą ir dešimt dėžių – tai puiku, viskas tilps. Bet jei planuojate pervežti visą namų ūkį su didele šaldytuve, reikės dviejų tokio tipo mašinų arba didesnio sunkvežimio.

Ar senas „Volkswagen“ ar „Mercedes“ dar tinkamas tolimiems maršrutams?

Žinau, kai kurie vairuotojai bando taupyti ir važinėti senais, „nupjautais“ varikliais, bet aš to nedaryčiau rekomenduodamas klientui. Olandija-Lietuva tai nėra trumpa kelionė, tai apie 1500–1700 km viena kryptimi. Senas mikroautobusas gali sugesti Vokietijos autostradoje, ir tada jūsų siunta stovi kelias dienas. Patikimas mikroautobusas daiktų pervežimui Olandija-Lietuva turi būti ne senesnis kaip 5–7 metų, su patikimu, ne daugiau kaip 200-300 tūkst. km nuvažiuotu varikliu. Mūsų parke stengiamės laikytis šios taisyklės, nes vilkiko atsigavimas kelyje kainuoja brangiau nei naujos mašinos nuoma.

Pinigai, kuras ir biurokratija: kas už tai moka?

Kiek kainuoja toks reisas iš Olandijos į Lietuvą?

Kainos šiuo metu svyruoja priklausomai nuo to, kiek kuro kainos degalinėse, bet apytiksliai galima vadovautis tokia logika: jei užsakote pilną vietą (t.y., visas mikroautobuso talpą), tai kaina svyruoja nuo 1000 iki 1400 eurų. Jei reikia pervežti tik kelias dėžes ar vieną europaletę, tai galite rasti vietos „daliniame“ krovyje už 200–400 eurų. Žinoma, jeigu reikia skubaus išvežimo rytoj, kaina šuolis aukštyn, nes tenka siųti tuščią mašiną viena kryptimi.

Olandijoje benzinas brangus, tai kaip tai įtakoja kainą?

Olandijoje ir Vokietijoje kuro kainos vienos aukščiausių Europoje, todėl kuro priedas į kainą yra didelis. Šiuo metu vienas mikrovilius sunaudoja apie 10–12 litrų dyzelino šimtui kilometrų, o tai reiškia, kad vien keliui sugaištama apie 200–250 eurų tik kuro. Prie to pridedamės kelių mokesčiai Vokietijoje (vinjetės) ir Lenkijoje. Vis tai įeina į galutinę sąskaitą, todėl nenuvilkite, kai pamatote skaičių – mums patys tenka giliai į kišenę.

Kokius dokumentus reikia tur�ti, kad neįstrigtų pas muitinę?

Čia nieko sudėtingo, jeigu daiktai nėra nauji (parduodami). Reikia CMR konosmento, kurį užpildo vairuotojas, ir jūsų duomenų. Jeigu pervežate asmeninius daiktus, gali tekti parašyti paprastą deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinių siuntimas. Jei tai prekės, reikės PVM sąskaitos-faktūros ir EUR.1Movement sertifikato (jei prekės turi kilmę). Muitinėje dažniausiai sustojame tiesiog elektroniniu būdu pranešti, bet kartais, jei krovinys įtartinas, gali paprašyti iškrauti.

Kelionės patirtis: kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti nuo Amsterdamo iki Vilniaus?

Teoriškai vairuojant be sustojimų tai truktų apie 18 valandų, tačiau mes ne robotai, o yra ir poilsio reikalavimai. Realiai tas patikimas mikroautobusas daiktų pervežimui Olandija-Lietuva kelią įveikia per 24–30 valandų su vairuotojo poilsio pertraukomis. Jeigu kelyje užstrigsite uždarbiuose priešais Poznanę ar Gdanską, tai gali užtrukti ir ilgiau. Visada pasakykite klientui: „planuokite dieną-dvi atsargą“, nes orai ar avarijos gali pakeisti planus.

Ar yra kokių nors pavojingų vietų Vokietijoje ar Lenkijoje?

Vokietijoje pagrindinis pavojus yra greitis ir eismo kameros, o Lenkijoje – blogas kelių dangos iras ir staigiai stabdantys vairuotojai. Ypač pavojinga važiuoti per A2 autostradą Lenkijoje prieš Varšuvą, ten dažnai vyksta remonto darbai ir eismo juostos susiaurėja. Mūsų vairuotojai turi navigacijas su „draudžiamais keliais“, nes sunkvežimiams ir mikroviliams daug kur negalima važiuoti, net jei kelias atrodo puikus.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais mikroautobuse?

Taip, tai labai dažnas pasirinkimas, kai žmonės grįžta iš Olandijos į Lietuvą gyventi. Tačiau reikia suprasti, kad mikroautobuse nėra komforto kaip keleiviniame autobuse – ten yra šaltas metalas, gali būti purva, o sėdėti tenka ant dėžių arba atkabintame kėdėje šone. Be to, turi būti įrašytas CMR dokumente kaip keleivis, o tai kelia papildomų reikalavimų draudimo atžvilgiu. Bet jei norite sutaupyti bilieto lėktuvu ir pasiimti daiktus – tai puikus variantas.

Kas nutinka, jei kelias užšąla ar mikroautobusas sugenda?

Esu matęs viską. Jei sugenda technika, mes kviečiame pagalbą iš vietinio draudimo kompanijos. Jei krovinys skubus, stengiamės perkrauti jį į kitą mūsų važiuojantį mikroautobusą, tačiau tai įmanoma tik tada, jeigu tą pačią dieną važiuoja kažkas artimiausiu maršrutu. Žiemos metu, kai Olandijoje yra drėgna, o Lenkijoje šaltas sniegas, kelias gali būti slidus, todėl mes visada turime grandines su savimi. Saugumas yra pirmiau už greitį.

Išvada

Apibendrinant, pasirinkimas pervežti daiktus ne dideliu sunkvežimių konvojumi, o patikimu mikroautobusu daiktų pervežimui Olandija-Lietuva, turi savo aiškių privalumų. Tai greitis, lankstumas ir galimybė pasiekti tas vietas, kur didysis transportas neprivažiuos. Per 20 metų darbo išmokau vieno – svarbiausia yra ne mašinos markė, o tai, kas ją vairuoja ir kaip ji paruošta kelionei. Jeigu rengiatės siųsti siuntą ar grįžtate namo, pasirūpinkite dokumentais ir iš anksto susitarkite dėl vietos, o mes pasirūpinsime, kad jūsų turtas atvyktų saugiai ir laiku.