Patikimas krovinių pristatymas iš Olandijos kasdien: kas slypi už užuolaidų

Gyvenu logistikoje jau beveik dvi dešimtmetis. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo gėlių, kurioms reikėjo specialios temperatūros, pervežimo vasarą, iki sunkiųjų statybinių mašinų detalių, kurios užstrigo pasienio punktuose. Olandija (Nyderlandai) vienu metu yra ir artima, ir sudėtinga rinka. Žmonės dažnai galvoja: „O, tai tik 1500 kilometrų, tiesiai per Vokietiją, ką čia sudėtingo?“ Bet kas dirba šioje srityje, žino, kad tobulas patikimas krovinių pristatymas iš Olandijos kasdien yra toks pat menas kaip ir šokis ant lazos.

Dirbdamas su klientais kasdien, girdžiu tuos pačius klausimus ir abejones. Kai kurieems atrodo, kad pakanka tik pasakyti „vežkite“, ir krovinys pats nuskrieja į Vilnių ar Klaipėdą. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro keliasdešimt dalių – nuo teisingai užpildyto prekių vadybininko (CMR) sąskaitos faktūros iki vairuotojo, kuris nepasileidžia nuo kelio net kai vokiečių autobanai stovi, nuotaikos. Straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, o bandau paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių „marketingo“ užuolaidų.

Kasdienės rūpestys ir kainodaros realybė

Kiek iš tikrųjų kainuoja vežti ką nors iš Olandijos?

Nėra vieno atsakymo, tačiau stengiuosi būti kiek įmanoma skylesnis. Jei kalbame apie standartinę 1,2 tonų paletę iš Roterdamo apylinkių į Vilnių, dabartinėje rinkos situacijoje turėtumėte numatyti biudžete nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pirmoji (kai kūnas eina tuščias atgal), ar paskutinė krovininė vieta. Didelės įtakos turi ir degalų kainos, kurias, tiesą sakant, prognozuoti visiškai neįmanoma – savaitei jos gali šokti dešimtia procentų, ir tai iš karto atsispindi mūsų pasiūlymuose.

Ar tikrai galite atvežti tai rytoj?

Būčiau milijonerius, jei gavčiau eurą už kiekvieną kartą, kai mane klauso šito klausimo vėlai vakare. Atsakymas paprastas: jei jūsų prekė jau yra sandėlyje ir paruošta, o vairuotojas tik ką iškrito iš lovos, taip – rytoj ji gali būti Lietuvoje. Tačiau dažniausiai vyksta taip: klientas paskambina pirmadienį, o krovinys surenkamas trečiadienį, tada vairuotojas pradeda važiuoti, tad penktadienį jau jūs gaunate prekę. Stengiuosi visada aiškinti, kad „rytoj“ logistikoje yra labai sąlyginė sąvoka, priklausanti nuo to, kiek vokieči�ai pasiryžo uždaryti kelius dėl remonto.

Kodėl tiek ilgai laukia, kai Olandija taip arti?

Geografiškai tai tikrai atrodo arti, bet pasakykite tai vairuotojui, kuris stovi spūstyje ties Dortmundu arba Hioburgu. Kelyje yra vadinamosios „vairuotojų poilsio zonų“, kuriose vieta taip pat yra ribota. Kartą turėjau atvežti brangų medicininį įrangą siuntinį, ir dėl eismo įvykio A2 autostradoje vairuotojas prarado 4 valandas. Dėl to patikimas krovinių pristatymas iš Olandijos kasdien tampa iššūkiu, nes net 4 valandų delsa gali reikšti, kad prekė atvyks ne prieš pietus, o vidurnaktį, kai sandėliai jau uždaryti.

Dokumentai, muitinė ir „pavogti“ siuntiniai

Kokius dokumentai aš iš tikrųjų reikiau pateikti?

Nereikia jokių kosminių apskaitos formų, bet vienas dalykas, kuris sukuria daugiausia galvos skausmo, yra prekių sąskaita faktūra (invoice). Ji turi būti ne tik anglų kalba, bet ir su tiksliais prekių svoriais bei brangia. Esu matęs situacijų, kai muitinė (nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje) sustabdžia sunkvežimį tik todėl, kad buvo nurodytas „mašinos remontas“ vietoje „mašinos detalių komplekto“. Tinkamai surašyti dokumentai tai pusė sėkmės, todėl visada prašau klientų duoti mums dokumentus prieš pat siuntimą, kad galėtume juos patikrinti.

Ar man reikia rūpintis muitine?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, formalios muitinės procedūros (deklaravimas) kaip buvo anksčiau, nėra. Tačiau dažnai girdžiu, kad žmonės painioja muitinę su fiskine kontrolė. Jeigu vežate alkoholį ar tabaką, reikės LC (Excise Movement Control System) dokumento, o tai jau gana sudėtinga istorija, jei nesate licencijuotas importuotojas. Paprastiems prekėms, tarkime, baldams ar tekstilei, nereikia eiti į muitinės postą, tiesiog važiuojate, tačiau krovinys turi būti „užrakintas“ ir apsaugotas, kad neatsirastų įtarimų apie juodąją rinką.

Ar dažnai dingsta siuntiniai?

Statistiškai – labai retai, tačiau, kaip sako, „vyrai meluoja, o statistika“ kartais suklaidina. Esu dirbęs firmose, kurios neįdiegė tinkamų saugumo priemonių, ir tada kelių šimtų eurų vertės siuntiniai dingdavo degalinėse prie pat Liubeko. Todėl dabar, kai klientas klausia apie saugumą, visada sakau: jei pasiūlymas atrodo pernelyg pigus, tai greičiausiai vairuotojas nebus užtikrintas, o krovinys bus neapsaugotas. Mūsų praktikoje naudojame GPS stebėjimą, kuris leidžia mums matyti, kur sunkvežimis stovi ilgiau nei 30 minučių.

Specifiniai krovinių tipai ir jų ypatumai

Galiu atvežti vieną mažą dėžę ar tai per brangu?

Žinoma, galite, bet tai bus vadinamasis „ekspresinis siuntimas“ arba krovinio dalies (LTL) pervežimas. Pavyzdžiui, jei turite vieną dėžę su svarbia detale, kuri reikalinga gamybai sustabdyti, mes surandame vairuotoją, kuriam tinka ši dėžė, tačiau kaina gali siekti 300–400 eurų. Tokiu atveju patikimas krovinių pristatymas iš Olandijos kasdien tampa būtinybe, o ne prabanga, nes gamybos sustabdymas kainuoja dar daugiau. Siūlau mažiems siuntiniams ieškoti kurjerių (pvz., DHL, UPS), nebent jums būtina, kad prekė atvyktų būtent į jūsų sandėlį paletėje.

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus?

Šaldyti produktai („šaldykla“) tai atskira planeta. Reikia ne tik šaldymo mašinos, bet ir vairuotojo, kuris žino, kas atsitinka, jei temperatūra pakils virš -18 laipsnių. Kartą vežiaem sūrius iš Goudos regiono, ir vairuotojas, nepastebėjęs, kad kompresoriaus variklis perkaista, prarado visą krovinį. Dabar visuomet įtraukiame į sutartis specialius terminus apie temperatūros režimus ir įrenginius, kurie siunčia pranešimus į mobiliųjų telefoną, jei kažkas negerai.

Kas daryti, jei prekė atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nedarykite panikos, bet nedelsdami susisiekite su mumis. Pagal tarptautinius susitarimus (CMR konvencija), turi būti sudarytas „defekto protokolas“ pačiame atvykimo momente, kai vairuotojas dar yra sandėlyje. Esu matęs, kaip klientai pasirašo važtaraščius su pastaba „viskas gerai“, o paskui skambina sakydami, kad statybinės medžiagos drūgnos. Tuo metu mes jau negalime nieko padaryti, nes draudimo kompanijos pasakys: „Jūs patvirtinote, kad krovinys geras“. Svarbiausia taisyklė: patikrinkite viską dar prieš pasirašant.

Rinkos niuansai ir patarimai

Kodėl kainos svyruoja tiek daug?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną savaitę. Logistika – tai rinka, kurioje kainą lemia ne tik degalai, bet ir vairuotojų trūkumas. Paskutiniu metu ypač trūksta kvalifikuotų vairuotoj� iš Rytų Europos, kurie norėtų važiuoti į Vakarus. Be to, Olandija yra prekybos centras, ten labai didelis eksportas, o importas į ją mažesnis, todėl sunku rasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į „tuščią“ Lietuvą be didelio užmokesčio. Todėl kainos šuoliuoja priklausomai nuo sezono – prieš Kalėdas jos padvigubėja.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nesilikite ties pigiausiu pasiūlymu. Užtenka sužinoti, ar pervežėjas turi savo techniką, ar tik nuomoja vairuotojus iš lietuviškų „biržų“. Patirtis moko, kad ilgamečiai partneriai, kurie turi savo terminalus Kaune ar Vilniuje, sugeba spręsti problemas greičiau. Jei atsakymą į klausimą „kur mano krovinys?“ gausite po 4 valandų, tai blogas ženklas. Mes stengiamės būti skaidrūs, nes tik taip galime užtikrinti, kad klientas grįš.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti viena: logistika nėra tik apie ratus ir variklius. Tai yra apie pasitikėjimą ir informacijos tekę. Nors atstumas tarp Amsterdamo ir Vilniaus neišsiplečia ir nesitraukia, kelių sąlygos, dokumentų tvarka bei žmonių faktorius sukuria nuolatinius iššūkius. Mūsų tikslas yra ne tik transportuoti metalą ar prekes, bet ir užtikrinti, kad jūsų verslas neštųjų nedelsiant dėl vėlavimų.

Kai susiduriate su poreikiu gauti prekes iš vakarų, verta rinktis partnerius, kurie pažįsta kelią ne tik žemėlapyje, bet ir realiame gyvenime. Profesionalus patikimas krovinių pristatymas iš Olandijos kasdien leidžia jums planuoti savo gamybą ar prekybą be nerimo, kad traukinys pravažiuos pro jūsų stotelę. Todėl, jei planuojate importą, skambinkite iš anksto, klauskite apie detales ir visada tikrinkite dokumentus – taip išvengsite daugumos nemalonumų.