Patikimas krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina: 20 metų patirties tiesa

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kad Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors nori) visada buvo ir išliks vienas pagrindinių logistikos mūsų regione centrų. Kasdien gaunu dešimtis skambučių, kuriuose klausimas vienas tas pats: „Kiek kainuoja atvežti?“. Visiems norisi "patikimo krovinių pervežimo iš Olandijos geriausia kaina", tačiau ne visi supranta, kas tame užraše slepiasi. Esmė ta, kad žodis „geriausia“ kiekvienam reiškia kažką visai kito – vienam tai minimali suma sąskaitoje, kitam – garantas, kad prekės atvyks gyvos ir nenukentėjusios per savaitgalį.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos teko vežti specialiomis vėdinamomis mašinomis, iki industrinių staklių, svyruojančių net 20 tonų. Olandijos rinka yra specifinė – čia labai daug smulkaus ir vidutinio verslo, kuris prekiauja ne tik su Lietuva, bet ir toliau į Rytus. Dažnai klientai mano, kad jei prekė stovi Venlo ar Roterdame sandėlyje, tai ji kaip magiškai pasiroys Vilniuje po dvių dienų. Tikrovėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro kelių šimtų veiksnių grandinė. Tiesioginis maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją atrodo paprastas žemėlapyje, bet kai įsijungia eismo spūstys ties Hanoveriu ar muitinės formalumai, laikas pradeda eiti visai kitaip.

Verta paminėti, kad patikimas krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina niekada nėra tikrai pigiausias rinkoje, jei žiūrime tik į EUR sumą. Pigūs pervežėjai dažnai taupo vairuotojų poilsio laiką, važiuoja senais sunkvežimiais, kurie geda pusiaukelėje, arba, kas blogiausia, draudžia krovinius tik formaliai, o iš tikrųjų draudimo suma nebekliauso 500 eurų. Aš visada sakau saviems klientams: jei kainos skiriasi 50 eurų, tai neverta rizikuoti 20 000 eurų vertės siunta. Tačiau tai nereiškia, kad turite mokėti už prekės ženklą. Rinkoje yra gerų vidutiniųjų žaidėjų, kurie dirba efektyviai, turi savius reguliarius maršrutus ir gali pasiūlyti tikrai konkurencingus įkainius.

Šiandien, kai degalų kainos šokinėja, o Lenkijoje keliai vis dar po remontu, sudaryti optimalų įkainį yra menas. Mes stengiamės sujungti dalinius krovinius (tai vadinamas groupage), kai viename sunkvežimyje važiuoja penkių šešių skirtingų klientų siuntos. Tai leidžia mažinti sąnaudas kiekvienam atskirai. Tačiau čia reikia puikios logistikos, kad viskas užfiksuota, padėta ir nepažeista. Jei ieškote būdo taupyti, dalinis krovinys iš Olandijos yra vienas geriausių sprendimų, jeigu neskubate.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – tai dokumentacijos tvarka. Nors Olandija ir yra ES šalis, tačiau dažnai tenka tvarkyti Ex1 dokumentus, jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos) per Olandijos uostus ir tik turi būti tranšituojamos į Lietuvą. Čia viena klaida dokumentuose gali priversti mašiną stovėti pasienyje dieną ar dvi, o tada tas "geriausias kainos" pasiūlymas tampa brangiausiu nuostoliu. Tad prieš diskutuojant apie kainą, visada reikia aiškiai nustatyti krovinio specifiką, kilmę ir reikalavimus pristatymui.

Štai toks jis, kasdienis darbas. Nėra magiškų formulės, yra tik patirtis, žinojimas, kur gali užstringti ratas, ir sąžiningumas su klientu. Žemiau pateikiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man klausia dažniausiai, ir tikiuosi, tai padės jums suprasti, kaip susiformuoja galutinė sąskaita.

Kainodaros ir terminų subtilybės

Kiek vidutiniškai kainuoja atvežti paletę iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes vienai paletėms kaina gali svyruoti nuo 120 iki 300 eurų priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina. Jei turite tik dvi paletes ir sutinkate laukti, kol mes surinksime kitų klientų krovinių, kaina bus žymiai mažesnė nei jei reikėtų siųsti atskirą sunkvežimį. Taip pat didelę įtaką turi krovinio svoris ir matmenys – jei tai standartinė 80x120 cm paletė, neviršijanti 500 kg, tai pigiausia variantas.

Kodėl kaina šoktelėjo praėjus savaitei, kai praėjusiame kartą buvo kur kas pigiau?

Logistikoje viskas gyva – pirmadienį degalai vieni, penktadienį jau kiti, be to, didelę įtaką daro Lenkijos kelių mokesčiai (vinjetės), kur pasikeitė šiais metais. Taip pat gali būti, kad tą savaitę turime daug mažiau grįžtančių tuščių mašinų iš Olandijos, o tada tenka kelti kainą, kad padengtume nuostolius už važiavimą tuščia atgal. Kartais tai tiesiog rinkos paklausa – pavyzdžiui, jeigu staiga padidėja gėlių ar daržovių eksportas, laisvų sunkvežimių stoka staigiai sukelia kainų šuolį.

Ar galite garantuoti pristatymą tiksliuoju laiku, jei aš skubu?

Galime, bet tada dažniausiai tenka naudoti tiesioginį transportą, kai mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau nekelia. Tai brangesnis pasirinkimas, tačiau tada esame tikri, kad vairuotojas nestigs į kitus sandėlius iškrauti kitų prekių. Jei pasirinksite dalinį krovinį, tada visada nurodome apytikslį laikotarpį, pvz., 2-3 dienos, nes mes nevaldome eismo spūsčių ar muitinės greitaveikos.

Kas yra tas "standartinis" pristatymo terminas į Lietuvą?

Įprastai, kai krovinys surenkamas Olandijos sandėlyje (pavyzdžiui, Venlo regione, kur yra daugiausia logistikos centrų), tai užtrunka apie 1-2 darbo dienas iki pat pristatymo Lietuvoje. Jei tai yra dalinis krovinys, prie jo pridedamas dar viena diena surinkimui, taigi tikėkitės 3-4 dienų nuo to momento, kai mes turime fiziškai paruoštas prekes. Žiema keliai būna slidūs, o Vasario 16-osios ar Kūčių laikotarpiais visada užtrunka diena ilgiau dėl didelio prekių srauto.

Rūšiavimas, techniniai reikalavimai ir kelyje įvykstantys dalykai

Turiu tik tris dėžutes, ar verta kreiptis ar geriau patys nuvažiuoti?

Jei dėžutės telpa į keleivinį automobilį, o jūsų laikas nieko nekainuoja, galite ir nuvažiuoti, tačiau prisiminkite apie degalus ir pavargimą. Jei dėžės sunkios ar didelės, mums jas įkeliant į sunkvežimį su "hidraulika" (užlenkiamomis galinėmis durimis) tai užtrunka penkias minutes. Be to, jei jose yra brangios prekės, mes pasirašome sandorio sutartį ir draudžiam jas visą kelią, o jei patys važiuosite ir ką nors prarasite, draudimas nebeveiks.

Ar vairuotojas gali man padėti iškrauti prekes, jei aš neturiu keltuvo?

Pagal taisykles, vairuotojo darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes, tačiau realybėje dažniausiai jie padeda, jei tai nėra per daug sunku. Tačiau jei turite 20 paletės krovinį be pristatymo su keltuvu (tai vadinama "pristatymas į grindis"), tada reikia tikrai aiškiai tai pasakyti užsakymo metu. Tada mes priskiriame vairuotoją, kuris nesisigailės nuleisti kiekvieną dėžę rankomis arba su rankine vežimėliu, bet už tai papildomai susimokėsite už vairuotojo darbo valandas.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina su mano kroviniu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, ir per 20 metų su tuo susidūjome ne kartą. Pirmiausia, mes nedelsdami siunčiame kitą sunkvežimį perkrauti, o jei tai neįmanoma, organizuojame vietinę vietovėje sandėliavimą. Visos šios išlaidas padengia mūsų atsakomybės draudimas, kurį turime kiekvienam reisui. Jums kaip klientui svarbiausia nedelsiant paskambinti mums, o ne bandyti tartis su vairuotoju tiesiogiai, nes jis gali būti sukrėstas ir nežinoti procedūrų.

Ar galite vežti maisto prekes ar vaistus, yra kokios nors specialios taisyklės?